Полихим Воронеж. Немного о коррозии и цинке. Часть 1.

[@СергейИванцов-ы8л]

Спасибо большое.

[@АлександрПоршнев-х5б]

👍👍👍

[@Garaj100]

Быстро время пролетело, но полезно!!!

[@Михаил-г4ь5е]

Отличная тема ! Всем спасибо!

[@Михаил-г4ь5е]

Алексей привет! Скажи пожалуйста ,какой лак ты использовал на Мазду?

[@семенвасильев-ш3х]

Интересно! Ждём продолжение. Алексей как всегда за всех гаражников. Вопросы чётко и поделу задаёт и оспаривает.

[@kirensov.sergey7275]

Очень интересная тема, ждём продолжения. Молодец !!! Класс!!!

[@MIKHAILKHOROVSKIY]

Все-таки Валентин тоже грамотный мужик

[@ВежливыйЧеловек-я8ц]

2:13 Все стали содержат углерод. Сталь - это сплав железа с углеродом. Плюс различные добавки для повышения тех или иных свойств : марганец, хром, ванадий и т.д..

[@VL-cc6zf]

Сталь это восстановленное углекислотой железо и не все стали содержат углерод - стали с марками 0 или 00 углерода имеют в своём составе чуть менее чем абсолютно нисколько. Легирующие добавки также относятся к сортовым сталям - так, например, указанные добавки вводят в различные легированные стали - здесь речь идёт о автомобильном железе а не о танковой броне - здесь ведь не танкисты собрались, насколько я это понимаю, а кузовщики которых интересует простая и понятная профессиональная информация.

[@ВежливыйЧеловек-я8ц]

17:31 Человек никогда не видел кузовов с коррозией под цинком. Счастливый человек. Но такое бывает и довольно часто. Бывает даже так, что при вскрытии обнаруживается сквозное отверстие.

[@yawiiild]

Очень интересная иформация. Про активный цинк и свободный электрон который он отдаёт. Алексей, правильные и грамотные вопросы задаёшь. Видно, что ты профессионал и человек думающий, а не просто зубрилка делающая всё под копирку. Ассистент "лектора", я понимаю, поляк, судя по акценту? Но это к делу не относится.... Хочу сказать, что информация не для новичков, а профессионалов переступивших уровень "делай по инструкции". Продолжай снимать.... Для общего кругозора хотелось бы увидеть само производство: цеха, станки, химЛабораторию..... П.С. И ещё идея ! Может организаторы поддержат... У тебя серьёзный канал который смотрят серьёзные ребята - профессионалы. Может организовать "Блиц " ответов на вопросы, которые задают люди в комментариях (не только под этим видео, а в целом?... Я имею ввиду организовать конкурс среди зрителей твоего канала (подписчиков и случайно проходивших мимо ). Пусть задают вопросы (что бы они хотели узнать будучи в Воронеже на твоём месте ). Вобщем конкурс обьявить под названием: "Лови миг удачи ". Пусть люди задают вопросы, а ты их будешь озвучивать. Идея спонтанно возникла потому, как хотел тоже по задавать вопросы ))))) Как то так.... Блин.... Чуть не забыл лайк поставить ))))

[@KUMASHOV]

Спасибо на добром слове, это только первое видео, я думаю после всего цикла роликов можно будет организовать вопросы, ну а производство снимать нельзя было, по понятным причинам, но там все чётко поверьте, и с соблюдением всех технологий!

[@ВежливыйЧеловек-я8ц]

8:30 горячее цинкование - это довольно старая технология. Наносят на прокат. Из него делают элементы кузова. В точках сварки при сборке цинк утрачивается. Во время эксплуатации автомобиля может отваливаться пластами. Может отходить от металла и внутри будет образовываться коррозия, которая не будет видна владельцу. Сверху небольшой скол, а вокруг него уже вовсю ржавеет металл, но этого не видно, пока не вскроешь покрытие вокруг скола.

[@ПетърСтойчев-б7й]

Привет Алексей.

[@KUMASHOV]

Привет друг!

[@ПетърСтойчев-б7й]

@@KUMASHOV Как дела?

[@KUMASHOV]

Пойдёт, ремонт делаю.

[@ПетърСтойчев-б7й]

@@KUMASHOV Дома?

[@KUMASHOV]

@@ПетърСтойчев-б7й ага, а ты чем занимаешься?

[@ВежливыйЧеловек-я8ц]

Цинк - это не панацея от коррозии. Защита кузова - это целый комплекс мер. А сейчас даже брызговики передние стали больше похожи на огрызки. Не модно. А из-за этого пескоструй из под колёс сбивает краску с порогов, днища, низа дверей. И цинк здесь не поможет. Качественный грунт и краска плюс соблюдение технологии ремонта - вот залог долговечности. Нанесение защитных составов в скрытые полости, антигравий на днище и пороги, длинные брызговики.

[@KUMASHOV]

Никто не сказал что цинк лучшая защита, тут объяснили как он работает. А антигравий это полное г..., только герметик будет нести защиту.

[@orion-garage3925]

Завтра в гараже посмотрю))))

[@СергейПоликарпов-ф8д]

17 15 паренёк отжёг с ухом)))

[@СергейСергей-е7б5е]

раздражает когда человек говорит загадками. (типо я то умный я знаю, а вы???)

[@VL-cc6zf]

Вообще то - горячее цинкование это намного более качественное покрытие - гальваника методом анод-катод не даёт хорошего покрытия во внутренних полостях

[@KUMASHOV]

Я тоже так думаю.

[@ВежливыйЧеловек-я8ц]

14:22 На стальных оцинкованных кузовах Фольксвагена, например Пассата или Гольфа, прекрасно держится лакокрасочное покрытие. Ничего не отваливается. Кроме тех участков, которые подвержены пескострую или другому механическому воздействию. Просто для каждого типа поверхности есть свои грунты.

[@ВежливыйЧеловек-я8ц]

Советую приобрести вузовские учебники по Материаловедению или по Технологии металлов. Там всё описано и разобрано. Мужчина в данном ролике очень слабо знает химию.

[@KUMASHOV]

Возможно, но я считаю что азы он объяснил доступным языком для простых людей.

[@ВежливыйЧеловек-я8ц]

@@KUMASHOV у него с химией плохо. Из-за этого он несёт в массы не совсем корректную информацию и она остаётся в головах слушателей. Лучше бы половины не говорил. Да и не нужно это всё для понимания процесса коррозии у авто. Можно было бы донести проще и короче. И я предполагаю, что сам он с кузовами не работал. Не знает про коррозию под цинковым покрытием. Вашему каналу удачи, как и в работе. Посматриваю. Около 10 лет я отработал в кузовном цеху, параллельно в автодорожном институте отучился, но сейчас занимаюсь совсем другим. Хотя авторемонт люблю, вот и смотрю ролики по данной тематике. Жалко тогда не было нормальных камер. Столько интересной работы было проделано. В том числе и реставрация машин. Ещё раз удачи Вам!

[@ОлегЛукин-ф8д]

На 40вой секунде основной подошёл . Хотел уже бросать просмотр.