Polo, A1, fabia, Ibiza, Kamiq...etc..., Remplacement pas à pas des disques et plaquettes

Dans cet épisode, j'essaie de vous montrer avec le plus de précision possible comment remplacer ses disques et plaquettes sur polo mais aussi de nombreux modèles du groupe VAG
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[@fallenknight78]

wow je fait la même chose , j'attache toujours sur le ressort a boudin , et j'utilise pas de tournevis aussi pour faire rentrer le piston et j'utilise aussi un sert joint pour faire rentrer le piston , c'est les meilleures méthodes a mon avis aussi , merci pour cette vidéo

[@soufiane2646]

Je suis passionné de mécanique et VW, franchement j'aime trop tes vidéo Claires et simple bonne continuation 👍

[@Worldchf2022]

Hello, tuto hyper clair. Bravo

[@Shvri-d8r]

Merci, je me renseigne pour les changer à l'avenir, votre vidéo m'aidera beaucoup !

[@maxmach8352]

Bravo Mec, une démonstration très Pro👍, c'est un mécano qui te le dit 👏

[@AlexJLC]

Super vidéo ! expliqué dans le calme et en détail ! merci

[@ericengels4298]

Bonne vidéo avec de bonnes explications simple et claire !!

[@borispenay9273]

Comme a votre habitude excellente vidéo explication très très claire. Cordialement Boris

[@user-yt8nm9tn7r]

Tuto très clair et bien fait Bravo et merci

[@hike94merco74]

Salut travail super propre et bien expliqué 👌

[@gsa-971]

Merci pour ton commentaire 😉👍

[@arnomlt]

Merci pour cette vidéo hyper claire 👍🏼 Sur Skoda Kodiaq, j’en ai pour 169€ de pièces pour les disques et plaquettes avant et les plaquettes arrières alors que le devis en concession est de 1117€!… soit pratiquement 7x plus cher…

[@vlogurawa5968]

WTF 😮 ils abusent là…

[@dahufou1]

Devis juste pour les pièces disque et plaquettes av/ar pour mon octavia :753 euros. Achat autodoc : 174 euros.... ça m'a pris 2h en prenant mon temps (le plus long est de lever la voiture et se mettre en sécurité)

[@ner0lph961]

Un autre avantage à s'occuper soi-même de l'entretien de sa voiture, c'est qu'on apprends plein de choses et qu'on devient plus expérimenté.

[@ner0lph961]

Entièrement d'accord ! On devient une autre personne après 🙂

[@Lemarseillais-zr1vh]

Merci beaucoup pour ce tuto mec !!!!!

[@giorgiocorato5987]

Bravo merci

[@frenchmirage6711]

Salut et merci pour cette vidéo très bien filmée et parfaitement commentée! Tes conseils vont m'être très utiles. Pour le voile des disques, ça arrive lors d'un freinage intense avec des disques usés. Ils ont perdu de leur masse et donc de leur capacité à accumuler l'énergie et bien que ventilés, ils se déforment. C'est pour cela qu'il y a des tolérances et qu'on mesure leur épaisseur au Palmer. Un conseil, utilise des gants nitrile, tu préserveras ton organisme et tes doigts. Je ne m'y suis mis que récemment et c'est chouette de ne plus galérer à se dégraisser les mains à la pâte Arma.

[@gsa-971]

Merci pour ton commentaire encourageant 👍 Pas trop fragile les gants au nitrile ? Vu comme je m’abîme les mains je crains que les gants ne soient eventrés en moins de 10 minutes

[@bugdy7321]

sympa, j'aime le style prévenant.

[@bwalid1437]

Merci infiniment

[@niconickzi9748]

Slt bon boulot. Quelques remarques si je peux me permettre. J’ouvre toujours le bocal de liquide de frein avant de repousser des pistons, voir si rien ne déborde ou pete. Aussi il faut vérifier le niveau une fois les plaquettes changées. Les vis cruciforme, un coup de tournevis à frapper ou même un coup de maillet derrière un tournevis et c’est réglé en général. Pas de graisse cuivrée entre moyeu et disque pour faciliter un futur démontage du disque ? Pas de graisse cuivrée sur les oreilles des plaquettes ? Ou sur la portée du pivot là où « glissent » les plaquettes ? J’ai une Polo de 2002, je suis étonné de voir que le système de frein a toujours la même gueule après tant d’années, et surtout qu’il n’y a pas de capteur d’usure sur l’essieu 😮. Le miens en possède (20ans…) Un coup de surfaçage à faible coût chez un tourneur n’aurait pas réglé le léger problème de voilage ? Le disque semble encore bien épais, sans rebords.

[@b.alfardous527]

Vous avez très bien expliqué pouvez vous me dire si c'est le même principe pour une seat arona tdi 2019

[@gsa-971]

C’est très similaire oui

[@borispenay9273]

Bonjour, j'ai suivi votre tuto pour remplacer les plaquettes et tout c'est passer a merveille ,excellent tuto. Auriez vous un tuto ou explication pour remplacer un triangle de suspension car j'en ai un a remplacer. Très cordialement Boris

[@gsa-971]

Non désolé je fais des tutos lorsque j’ai une intervention à faire, et pas de triangle à remplacer pour le moment 😉

[@coaster_360]

Super vidéo, merci pour toutes ces infos!!! Petite question: avec quel produit graissez vous les colonnettes?

[@gsa-971]

Avec de la graisse cuivrée

[@coaster_360]

@@gsa-971 top! Merci pour la réponse rapide! Bonne journée 😉

[@vlogurawa5968]

Merci pour les valeurs de serrage. Le témoin d’usure ne se situe pas côté passager ?

[@gsa-971]

Moi je n’en ai pas

[@sebastiennegri3753]

Merci pour cette excellente vidéo, tu expliques très bien. Concernant le graissage des vis de colonettes, tu utilises de la graisse cuivrée ou une graisse lambda?

[@gsa-971]

Graisse cuivrée ça chauffe fort dans ce coin là 😉

[@sebastiennegri3753]

@@gsa-971 merci du conseil

[@MHDSG7]

Salut merci pour cette vidéo très complète que je compte bien suivre pour mon kamiq par contre je me demande à l’arrière comment ça se passe pour repousser le piston car j’en ai un acheté un sur AliExpress qui s’écarte pour pousser le piston à l’avant mais on m’a dit que à l’arrière il y a la possibilité qu’il faille un repousse piston qui tourne sur lui même ? Pourrai tu m’éclairer stp

[@gsa-971]

Oui je confirme le repousse piston arrière est différent, le piston doit être vissé en même temps qu’il est poussé

[@MHDSG7]

@@gsa-971 super je te remercie pour ta réponse ! Aurais-tu un lien pour justement le repoussé piston adéquat ?

[@gsa-971]

@MHDSG7 non mais ça se trouve partout en centre auto

[@pernotnathan754]

Merci pour tes videos ! J'ai une Skoda octavia 2 2011 le procédé doit être le même ? Je préfère demander, je nai pas envie de me retrouver sans freins ^^ Merci et bonne continuation.

[@gsa-971]

Oui très similaire

[@brientmickael6649]

Salut Merci++ C'est la même chose sur un Skoda kodiaq? Merci

[@gsa-971]

Probablement très proche oui

[@superradada]

Trop fort , vidéo pleines d'astuces ! Merci Mr pour ce tuto de chef! Une vidéo pour le remplissage de la bombonne serait pas mal non plus!? P.S:D’après vous les disques ventilés/percés ont une réelle différence avec les rainurés/percés? Merci encore

[@gsa-971]

Pour un usage normal les disques percés ne sont d’aucune utilité

[@superradada]

@@gsa-971oui mais je me suis retrouver avec des plaquettes qui fondes sur les disques d'origines et ça fait bizarre!

[@gsa-971]

Une marque connue les plaquettes ? Le bon modèle ?

[@superradada]

@@gsa-971Non des truc de chez point-s! Maintenant j'ai un véhicule typé nerveux(pas les meilleur)mais justement au niveau du freinage serieux audi ils se sont planter(d'ailleurs sur tout ce vehicule )

[@gsa-971]

Monte une marque sérieuse type ferrodo, ate, bosch, valeo…

[@benjamintht2725]

Salut, Merci pour ton tuto et tes conseils. Super boulot ! Tu pourrais m’indiquer le couple de serrage pour une Skoda Fabia 3 combi phase 1 ? Je trouve l’information nul part sur internet… merci d’avance

[@gsa-971]

Quel couple veux tu ?

[@benjamintht2725]

@@gsa-971 Le couple de serrage des vis du système de frein (vis de colonnettes, vis de maintiens du disque etc..) Je ne trouve pas sur internet et ça m’embête d’acheter la MTA à 30€ juste pour cette info Merci à toi

[@gsa-971]

@benjamintht2725 ce sont exactement les mêmes que sur polo Ibiza A1 etc…donc comme précisé dans la vidéo

[@eyalsebbag6261]

Super tuto merci beaucoup !!! Par contre je me pose une question quand à la purge du liquide de frein. Doit-on la faire systématiquement après avoir changé les plaquettes ? sinon quelles sont les recommandations pour la polo 1.0 tsi?

[@gsa-971]

La purge doit selon constructeur se faire tous les 2 ans avec remplacement du liquide…personne ne respecte ça…

[@eyalsebbag6261]

Ok et toi quelle periodicité tu conseillerais?

[@gsa-971]

@eyalsebbag6261 je pense que 4 ans c’est bien

[@eyalsebbag6261]

Super merci beaucoup!! Tes tutos et tes conseils me permettent d'entretenir moi-même mon auto et franchement c'est trés valorisant de voir que l'on peut faire ca soit même😊

[@nicolascremona6210]

Bonjour, quelle est la taille de la clé hexagonale? Et la longueur car je narrive pas a tourner ces dites vis😂

[@ghettaszouheir5824]

Salut, Travail organisé bravo. J'ai une Kia Rio 2 de 2004 et j'ai le même problème de vibration, j'ai changé les disques mais rien n'a changé, sa vibre toujours. Un détail elle ne vibre qu'au plus de 95 km/h, vous peut-être une idée sur ce symptôme. Merci

[@gsa-971]

Voir l’équilibrage, l’état des pneumatiques et l’éventuel jeu dans le rotules

[@Alfred_On_Youtube]

Je viens d'acheter une arona tdi 95 de 2020 en occasion 64000 kms. Quand je suis a l'arret pied sur le frein dans une rue avec une petite pente puis jenleve mon pied du frein je constate que ma voiture ne recule pas alors quelle devrait...et parfois elle recule sans prevenir...jai l'impression que cest un souci d'etrier. Est-ce que je peux resoudre le probleme sans faire de gros frais ? Les plaquettes sont presques toutes usées et le bord du disque nest pas lisse.

[@gsa-971]

Tu as l’assistance au démarrage en côte….

[@frankylamenace3424]

Salut je voulais savoir si il faut absolument ouvrir le bouchon du liquide de frein ou on peut faire sans pour les quatre ?

[@gsa-971]

L’ouverture du bouchon c’est pour contrôler la montée du niveau et éviter le débordement lors de la repousse des pistons dans les étriers. Donc pour les 4 oui c’est mieux et attention au débordement le liquide de frein est très corrosif

[@frankylamenace3424]

Ducoup là pour les 2 avants tu la ouvert ou pas ?

[@gsa-971]

Moi non car je connaissais le niveau et savait que ça n’allait pas déborder, dans le doute vaut mieux ouvrir

[@simonleroux1996]

Bonjour, auriez vous une technique pour degager le disque si celui-ci est grippé au moyen ? le mien ne bouge pas d'un poil malgré plusieurs tentatives au marteau + WD40

[@gsa-971]

Il faut taper avec un marteau pour le faire sortir, n’aie pas peur après quelques coups secs il va dégager 😉

[@ralphdarc3094]

Il me semble que vous avez omis de dire qu'il faut ouvrir le réservoir du liquide frein pour pouvoir repousser les pistons des etriers et verifier le niveau ? Sinon tres informatif . Merci

[@gsa-971]

Je ne sais plus si je l’ai dit ou pas mais merci pour cette précision, c’est juste

[@Tonton_Castex]

Salut, ou est ce que tu arrives à trouver tous les couples de serrages ?

[@gsa-971]

J’ai ElsaWin mais tu as d’autres manuels ateliers et revues techniques sur lesquelles tu trouveras ces spécifications

[@Tonton_Castex]

@@gsa-971 Super merci beaucoup pour la réponse

[@Tonton_Castex]

@@gsa-971 Est ce qu’il y a des gammes de démontage sur elsawin pour remplacer un joint de culasse avec les ordres et les couples de serrages ?

[@gsa-971]

Oui elsawin est le logiciel atelier il y a toutes les procedures

[@Tonton_Castex]

@@gsa-971 Très bien merci je vais essayer de me sortir de la mer.. avec ce logiciel alors.

[@AlexJLC]

est ce pareil pour les freins arrière ?

[@gsa-971]

Non, sur ces auto ça peut être des tambours ou des disques. Et même si ce sont des disques la repousse du piston nécessite un outil spécial

[@AlexJLC]

@@gsa-971 oui personnellement j'ai des freins à disque et frein à main a cable donc c'est pareil que pour devant sinon quel outil faut il ?

[@AlexJLC]

@@gsa-971 oui personnellement j'ai des freins à disque et frein à main a cable donc c'est pareil que pour devant sinon quel outil faut il ?

[@gsa-971]

@AlexJLC il faut un repousse piston pour freins arrière, ça visse le piston dans l’étrier en même temps que ça le repousse. Ça coûte pas très cher mais indispensable

[@AlexJLC]

@@gsa-971 d'accord merci ! bonne soirée

[@arsy67]

Je comprends pas pourquoi avoir coupé le câble témoin d’usure, il est seulement sur une plaquette sur la roue droite de la voiture, roue gauche y’a aucun témoin à brancher

[@gsa-971]

Non les câbles sont toujours que d’un côté et comme expliqué dans la vidéo je n’ai pas le témoin d’usure sur cette auto donc inutile de conserver le câblage

[@browningthierry5655]

pas de graisse cuivrée sur les portées du disque, sur les étriers? histoire de faire une couche de protection contre la rouille

[@gsa-971]

J’aurais pu en effet

[@browningthierry5655]

@@gsa-971c'était plus une question pour savoir si vous trouvez ça opportun? 😉

[@gsa-971]

Oui tout à fait, ça évite la corrosion et facilite le démontage ultérieur, mais je suis toujours prudent dans mes vidéos sur l’usage de la graisse sur le système de freinage, car si c’est mal dosé la graisse sous l’effet de la force centrifuge peut être projetée sur les plaquettes et le disque et les conséquences peuvent être dramatiques