POMMINKESTÄVÄ E36💥 Näin tehdään apurungon vahvistus oikein 💁🏻‍♀️

[@KrisseAalto]

Koodilla KRISSE saatte Carvertical raportista -20% alennuksen! Voit myös käyttää tätä linkkiä ja saat hyödyn käyttöösi: www.carvertical.com/fi/landing/v3?a=KrisseAalto&b=2f98e8ca&

[@janneherrala8701]

Kyllä ammattimies on aina ammattimies 💪 Todella siistiä jälkeä. Nyt korista tulee todella jämäkkä ei veny eikä vanu joka suuntaan. Uskon lujasti et Krissellä on hyvä kausi edessä 👍ja tämä korityö on yksi tärkeimpiä töitä.

[@makeh4756]

Ihailtavaa työn laatua ja tarkkuutta.👍👍

[@Tippis.]

On kyl varmasti hienoin E36 kilpuri jota on rakennettu. 🎉

[@IronPauli]

Näytti todella hyvältä tuo takapalkin vahvistaminen.

[@Tinppa81]

Kyllä tulee hyvä kilpuri tämä 25 on sun vuosi sä kyllä jätkien kans pärjäät hyvin ja kiitos hyvästä videosta

[@Kukako55547]

Hyvä tulee 😂🎉👍🔩🔧⚙️🔨

[@PHUSII]

Tulee kyllä parempi ku uusi!

[@Kotinamatkailuauto]

On se kyllä ilo katsoa noin ammattimaista jälkeä. Toi kyllä nyt kestää vaikka galaxit räjähtäisi 🤩

[@HannuIkonen-b2i]

Hienoa tekemistä on.👍

[@Laszlo72305]

Kyllä on ammattimies asialla. Hyvää yrittää tehä ja priimaa pukkaa.😅

[@MinäItse-i5r]

Voivoi sentään mihinkä vielä pystyt: tuolla vanhalla leipäjuustolla oot esmes Saksas näyttäny kaapin paikan monelle nimimiehelle, mitäs se ajaminen on nyt sitten kun takakelkka on tehty pysymään paikoillaan ja joka kaasunpolkasulla viemään perää sinne minne on tarkotuskin💪 summa summarum: Teemu on taikuri, jesus minkä työn on tehny🫡 10+

[@np6942]

Nyt krisse saat auton viimesen päälle kuntoon ja kaikki lapseviat korista minttiin ja kosin suoraksi. Innolla odottelen kesää että pääset treenaamaan ja näyttähän kanssa kilipaalijoille että otettu askel eteempään mestari kuskiksi🎉🎉

[@erkkikiviaho5099]

Kyllä kertakaikkiaan on huippumies asialla,tulee Krisselle valtavan tukeva auto.

[@biumer]

Puiston Teemusta tulee mieleen Wheeler Dealersin Ed China: Helvetin tarkkaa ja siistiä työtä, maltti pysyy koko ajan, ei osaa kiroilla ja kaikki onnistuu kerralla 😂

[@Parksgarage]

Tämä onki uus titteli mutta otetaan kunnialla vastaan. 💪😃 Oon aikasemmin saanu myös autojen Auri Kananen tittelin mikä ei sekään oo huono😅 Ja oli vielä joku muukin mitä en muista 🤔

[@biumer]

@Parksgarage Fyrrykyröön Edd China 🫡😅👍🏻

[@MinäItse-i5r]

@Parksgarage kun velho oot ja titteli sulla kanasia ja chinaa myöden on, yksi puuttuu: pajamaailman Teemu ”Gordon Ramsay” Park.

[@Parksgarage]

@MinäItse-i5r Joo saa nähdä koska tulee Teemu Park ja korit kuntoon sarja 🤣

[@MinäItse-i5r]

@Parksgarage 🤣🤣 no nyt😂😂 maikkarit ja neloiset, vähikseen niinku olis jo!

[@jukkaseppala6189]

Hyvä krisse nyt voitat noi ukot sitte

[@teemuholappa4547]

Onkos tuo säännöissä määrätty , että turvakaaria ei saa hitsata koriin kiinni vai miksi kaikkki luisuvehkeet on tehty noin? Käytännössä 24kpl 8mm pultteja pitää kehikkoa paikallaan..jo 90 luvun alusta kaikissa muissa luokissa on pitänyt hitsata x määrä tukia korista turvakaariin, koska kaaria petti paljon ihan onnettomissa kaadoissa/ törmäyksissä ...Noilla kaarilla ei pääse ajamaan edes autourheilun kuninkuus luokkaa eli jokkista... Ei oo ihme jos noilla tehoilla ja renkailla pikkuisen väsyy nuo korit.

[@polkukone]

ihan sika hienoa työn jälkeä. Oikeasti mietitty asioita eikä vaan roiskittu

[@Taksu123]

Kyllä Teemu hyvän työn tekee. Mutta tuota ei kannata pahasti kolaroida voi olla vaikea saada mittoihinsa ilman uutta samanlaista remonttia…👍👍👍

[@terolakso6348]

Eiköhän tuos ny oo ideana, että tuo nimeenomaan kestää kolaroida, niin ettei korin kiinnityspisteet siirry mihinkään. Mahtavaa jälkeä kyllä 👍

[@Taksu123]

@ Juu näin olen minäkin ymmärtänyt, mutta mikään rakenne ei kestä jos sitä liiallisesti rankaisee. Driftngissä osumat ei yleensä onneksi ole kovin voimakkaita vaikka juuri perään useimmiten kohdistuu…👍👍👍

[@appo6648]

Sehän on kylläkin Lehtimäki ja Soini...

[@user-wt6wv7xd2t]

varokaa ettette rakenna putkirunkoautoa että menee vielä säännöistä läpi...

[@anzaktm8549]

Kuinka paksuu kamaa noi vahvistuspalat on?

[@Jepjep-sano...]

Eli uusi kori ei olisi nopeuttanut työtä yhtään, kun samat muutokset siihenkin olisi pitänyt tehdä. Mielenkiintoista on, että nyt tehdyt työt ovat Drift Mastersin sääntökirjan vastaisia. Ellei niihin ole saatu Teknisen Teamin siunausta? Tai jos ei ole aikomustakaan ajaa DM-kisoja, mikä tuntuisi päättömältä päätökseltä.

[@power2driftteam923]

Jos olisi tehnyt uuden korin, työtä olisi ollut vielä valtavasti lisää. Kerrohan toki mikä nyt on sääntöjen vastaista Masterssissa?

[@Jepjep-sano...]

3.3 STEERING A. Modifications of steering components (steering rack, tie rods, etc) are free. B. This includes mounting the rack to the front / back subframe. REAR SUSPENSION A. The original chassis mounting points must remain unaltered and in the original factory position. B. Suspension relocation brackets that move suspension points or pivots regardless of if they are bolt into the chassis will not be allowed. C. Intermediate frame and rear suspension trolley must be original and come from the factory. D. The original suspension design type must remain. E. Modified suspension elements together with the hubs are allowed. F. The rear suspension trolley must remain at the same attachment points, no shift in any direction will be allowed. G. Sub-frame must remain at the factory height, no relocation of the sub-frame on any plane will be allowed. H. OEM rear-subframes and cross-members must be stock and available on the exact year make and model that is competing in DMGP I. J. All original suspension and subframe mounting tabs must remain in the original position. NO cutting, welding, bending, drilling, or modifications of any kind will be allowed including subframe bushing to chassis mounts. Additional mounting tabs may be added to the subframe to relocate the suspension arm mounting points within a maximum of 5 cm on any plane from the original mounting position. K. Rear subframes may be modified to allow for mounting or relocating a differential. The rear subframe must retain at least one major member that spans the entire width of the subframe, thereby keeping the original dimensions of the subframe intact. Any other modification(s) such as cutting, welding, strengthening, etc is not allowed. L. If your vehicle has chassis tearing or subframe stud problems, please contact the DMGP Technical Department. En todellakaan ole mikään sääntöasiantuntija, ja siksi kiinnostunut siitä, miten tuota kohtaa K. on tulkittava. Sääntö sallii takakelkan modaamisen tasauspyörästön vaatimilla muutoksilla, mutta kieltää yksiselitteisesti kaiken muun leikkaamisen, hitsaamisen ja/tai vahvistamisen. Mutta onko Teknisellä Tuella voima antaa yksittäisille toteutuksille siunauksensa, ja onko tämä kyseinen case siellä hyväksytetty? Usein teknisissä määräyksissä on ristiriitoja, joista muotoutuu aikaa myöden käytäntö, jota kaikki noudattaa. Ellei sääntökirjassa erikseen mainita, jotta sääntöjä on tulkittava niiden hengen mukaisesti, joka johti loputtomaan vääntämiseen. En epäile yhtään, ettettekö ole hereillä sääntöjen määräyksistä ja niiden tulkinnoista, mutta maallikkoa tässä tapauksessa hämmentää sääntöjen ja toteutuksen suhde.

[@lokaluoja]

Toisen maallikon silmin: ei tuossa apurunkoa ole muokattu, vaan auton koria apurungonkiinnitys pisteiden ympäriltä. Se mitä ite pohdin/epäilin oli toi "bumerangiputki" ja pottien vahvistukset. Eiköhän se oo hyvä

[@Jepjep-sano...]

@ Noiden apurungon kiinnityspisteiden putkitus ja tukeminen ei ole mielestäni ongelma, koska siinä muokataan koria muuttamatta itse kiinnitystä. Mikä tulkitaan mitenkin. Omalla ymmärryksellä tuon alkuperäisen polttoainetankin täyttöputkelle varatun upotuksen boxaaminen on hitsaamalla vahvistamista, minkä sääntö kieltää. Ellei jostain löydy sääntö, joka sallii alkuperäisen tankin ja sen täyttöyhteyden poistamisen ja muokkaamisen. Perän vaatima apurungon muokkaus on säännöissä sallittu, mutta perän taakse tehty vahvistuspalkki vähintäänkin harmaalla alueella, koska siinä selkeästi muokataan alkuperäistä apurungon rakennetta vahvemmaksi hitsaamalla ja vahvistamalla, mikä on säännössä kielletty. Noilla 36-koreilla on ajettu iät ja ajat, ja takakelkkojen ja kiinnitysten repeilyt ovat yleisesti tiedossa, joten onko ko korimalliin joku toimintamalli, koska säännössä ohjeistetaan ottamaan yhteyttä Tekniseen Osastoon, jolla saattaa olla ohjeistus, jota tässä on noudatettu. En tuollaista ohjeistusta löydä, mutta se ei tietenkään tarkoita, etteikö sellaista voisi olla olemassa.

[@Jepjep-sano...]

Hmmmm.... Astuin asiassa varmaankin miinaan, kun kuvauksessa kerrotaan apurungon vahvistamisesta Oikein! Eli varmaankin tähän löytyy jokin DMGP:n hyväksymä ohjeistus, joka ei vain ole yleisessä jakelussa. Säännöissä koitetaan estää autojen muuttumista putkirunkoisiksi flexcarbonwiperilla verhoilluiksi silueteiksi, mutta kun alkuperäiset rakenteet ei ihan mitä tahansa kestä, niin jollain tapaa sääntöihin on oltava myönnytyksiä. Mutta ainakin tässä casessa on taas kontentin aihetta, jos ja kun joku haluaa asiaa syvemmin avata.

[@kaukoputki849]

Hienoa jälkeä! Mitä epoksimaalia käytät tommoisiin kohtiin?

[@Parksgarage]

Kiitoksia.👏 Vaikka kaikki muut Trotonin tuotteet on mulla poikotissa😅 mutta niiden epoksia oon käyttäny Spray versiona sekä ruiskutettavaa "märkää märälle" 1:1 tavaraa ja nämä on kyllä mulla pelannu 👍