** POMPE INJECTION : FUITE !!!! **

[@matheofily]

bonjour j’aime beaucoup vos vidéos, pouvez-vous faire lignage d’arbre d’hélice ?😃

[@MeretMeca]

Salut Matheo, merci beaucoup pour ton commentaire très sympa. Bin une vidéo sur l'alignement d'arbre, c'est une super idée, j'y avais pas pensé. J'ai pas mal de montage à finir absolument et je te fais ça 😁👍 !

[@tribudebouelasbwela1650]

Bonjour pour les kia pregio c'est pareil

[@MeretMeca]

Ah bin merci, je ne connaissais pas du tout les Pregio 😊

[@jeremyvanhoecke2150]

Bonsoir, Quels peuvent être les causes ? J’ai une très mauvaise expériences en cours 1,2 tce 130 Renault= grosse merde . Et là surprise pour en rajouter une couche une grosse fuite de carburant au niveau des injecteurs .

[@MeretMeca]

Salut Jeremy, tout dépend d'ou vient la fuite, tu dois nettoyer puis trouver ta fuite. Incroyable que tu puisses déjà avoir ce type de pbs (si tu parles bien d'une fuite externe : distingue tubulures HP, retours, joints...) bin oui ce moteur a vraimt pas bonne réputation, beaucoup trop de pbs (aspiration essence dans l'huile, remontée d'huile dans les cylindre... C la totale...sans compter les pbs de distri et de capteurs). Faut bien surveiller ton niveau d'huile, l'apparition de fumées noires, ton témoin, et si tu as une valise (difficile de s'en passer ici) tu peux surveiller les pbs de gection d'injection et de turbo (également défaillant)...je peux pas te dire grd chose de plus pour l'instant, tiens moi au jus, bon courage et bonnes fêtes !

[@jeremyvanhoecke2150]

@@MeretMeca beaucoup pour ta réponse, Écoute elle est partie en expertise il y a deux semaines. Elle consomme quatre fois la moyenne en huile donc changement de moteur mais qui va payer ? Bonne question le concessionnaire qui me l’a vendu ou la garantie que nous avons pris lors de l’achat, plus ce problème de fuite qui vient de s’ajouter, j’en saurai un peu plus la semaine prochaine

[@MeretMeca]

@@jeremyvanhoecke2150 Completement dingue. Vu comme ça pour moi le moteur à déjà du déguster. Normalement il aurait même dû casser. Renault aurait dû faire les rappels en concession, c'est inadmissible. Met toi dans une association de consommateur, il y a peut être des acheteurs qui se sont rassemblé derrière des avocats, faut chercher sur internet. Renault ne se laisse pas faire, c'est arrivé récemment à un ami (pb en serie de boîte auto sur un scenic, hors garantie, il a rien obtenu)

[@MeretMeca]

Si tu le peux, je pense qu'il serait plus sage de la faire reprendre...

[@jeremyvanhoecke2150]

@@MeretMeca oui complètement d’accord avec toi. Dès que j’ai la possibilité de la revendre, je ferai une reprise.

[@Vinocom]

Hello @MeretMeca, ayant une fuite sur 2 porte -soupapes de la pompe à injection, je me suis attaqué au démontage...avec les petits coups de marteau comme tu le conseilles 1ère vis cruciforme retenant la bride, dure à venir, mais c'est fait. Je m'attaque à la 2ème : impossible de la dévisser (j'ai le bon embout PH2), en forçant j'ai commencé à déformer l'empreinte de la vis Quant à la 3ème, l'empreinte était pas mal endommagé par un prédécesseur, et rien à faire ! J'ai bien sûr tenté le WD40, à plusieurs reprises... J'ai essayé la bombe de froid Bardhal à - 45°...que dalle ! Je ne sais plus quelle méthode employer.. Tournevis à frapper ? Scie à métaux sur la tête de vis pour créer une nouvelle empreinte droite, pour essayer le démontage avec un tournevis plat assez gros ? Percer la vis pour tenter le desserrage avec un système d'extraction de tourne à gauche ? Un voisin de ponton me dit : il faut chauffer ! (il a dû oublier qu'il y a du gasoil en dessous !!! Merci d'avance de ton aide, là je suis coincé !

[@MeretMeca]

Salut Vino, ouaih bin je confirme c la mède 😁! Si l'empreinte a commencée a lâcher tu dois être sûr de faire les choses avec succès car tu n'as désormais plus de seconde chance. Je ne vois que deux solutions : -essayer de casser (chasser) la bride pour la dégager en force de ta vis (pour libérer la tension mécanique de la vis, que tu ne touches pas) - chauffer effectivement cette vis mais attention : il faut faire une sorte de "masque" pour ne chauffer que cette vis en utilisant un mini chalumeau de précision. Il faudra contrôler la tpm avec un thermo infrarouge, le faire 2 ou 3 fois en laissant refroidir à chaque fois, puis wd, puis démontage à froid (on fait des chocs thermiques ici) . Le gazoil est difficile à enflammer, il faudra prendre les précautions tt de même (nettoyage parfait, extincteur...). - oui tu peux augmenter ton couple en refaisant une fente (mais il te faut de la matière sur ta vis et tu ne dois pas affaiblir sa résistance mécanique, et vu la taille, j y crois pas trop) Les trois solutions peuvent être associées. Le tournevis a frapper n'est ps compatible ici. Si le gars d'avant a eu le malheur d'utiliser un frein filet, la chauffe est la seule solution (examine bien les vis que tu as déjà démontées). Allez courage et dis moi que tu as réussi ça me fera plaisir 👍😉

[@Vinocom]

Merci@@MeretMeca , je vais m'y remettre...et je te dis...

[@Vinocom]

Bon, voilà c'est démonté ! La 2ème vis je l'ai eu en suivant ton conseil : en forçant sur la bride, Top. Pour la 3ème, j'ai dû refaire une empreinte de tournevis plat à la scie à métaux et avec un gros tournevis Facom elle est venue! Ouf ! j'ai pu démonter les porte-soupapes et effectivement les joints toriques étaient morts de chez morts, totalement cassant en les retirant. Je les remonte en les graissant à la graisse bleue Volvo, c'est bien ça ? Et pour les clapets, ressorts, joints cuivre...je les graisse aussi ou je met de l'huile, ou rien du tout !, Merci d'avance !

[@MeretMeca]

@@Vinocom haaaaa super 👍👍 !! Ah non surtout pas la graisse bleu Volvo, elle est à base de pétrole, certains joints ne résistent pas. Utiliser toujours de la graisse silicone avec ces joints (elle est chimiquement neutre, plus stable et résiste bien mieux à la tpm). Tu vas pouvoir tout remonter en mettant des têtes hexagonales plutôt que ces têtes de vis d'origines non adaptées. C'est super tu avances ! bravo 👍 !