Ponsse Wisentillä ajamassa ensiharvennusta iltavuorossa osa 2

[@sam-sq4xs]

Ohoh. Ompas melkoista körryyttämistä pimeällä tuokin homma. Hienosti tuokin kuorma vaan laanille meni . Olisit vaan sen seuraavankin uran ajellu viteolle , näitä katselee mielellään pitempäänkin. kiitos

[@JanneSeppänen]

Onhan se vähän erilaista pimeellä ja äkkinäiseltä alkaa jäämään puita jo metsään vaikka ei ole edes lunta niiden päällä. Täytyy joskus kuvata pitempiä videoita ajosta kunhan sais kunnon koneen alle ja olisi itsekin ajanut sen verran pohjille että kävisi luontevasti.

[@karvoslate750]

Ite ajan pelkästään iltavuoroa ajokoneella,tämä talvi on ollut haasteellinen kun saattaa tuurin aikana sataa sen 20cm lunta koita siinä sitte ajaa ettei jäis kovin paljo puita mehtään...

[@jukkakorkman6901]

Olishan se hienoa, jos ensiharvennukset tehtäisiin vielä metsurityönä ja ajettaisiin jollain pienoistraktorilla esim.kinetic. Toinen harvennus sitten motolla ja avattaisiin vasta kunnon ajourat. Mutta raha ratkaisee, ja tämä on vaan metsänomistajan märkä päiväuni. Tiedän, että voisihan ensiharvennuksen tehdä hankinnalla, mutta kaikilla ei ole siihen mahdollisuuta. Ainoa mahdollisuus olisi, jos taksoittelu muuttuisi siihen suuntaan, että hinta nousisi, mitä pienemmällä koneella korjattaisiin.

[@JanneSeppänen]

👍

[@JRiihinen]

Nää sun videot on just niitä mitä jaksaa kattoa että jatka samaan malliin videoiden tekoa 👍

[@JanneSeppänen]

👍

[@genevee6540]

Miä joskus 80-90 luvun taitteessa ajoin kotipaikan metistä polttopuu pöllejä, enon rakentelemalla Volvo Bamsella. Wisentti näyttää aika sujuvalta laitteelta siihen nähden. Oli toki kivaa ajaa silläkin sillon, siinä oli lämmin hytti ja hydrauli kuormain katolle asennettuna.

[@JanneSeppänen]

👍

[@jarnovirtanen4720]

Hyvää lomaa katellaan lomas jälkeen mitä.tulee

[@Konenurkka]

Voisivat tehdä sellaisen Scorpionin näköisen ajokoneen eli kuormain ja koppi ois keskellä ja leveloinnit ja kaikki. Moottoritilan päälläkin voisi olla kuormatila. Sanoppa kun tulee käyntiä Ponssella.

[@JanneSeppänen]

🤣👍

[@juhah]

Onpi joutunna Janne ajokonemieheks, eli poikkeustilassa elämme. Miltä tuntuu se homma verrattuna motoon? Kumpi on esim helpompi? Ja jokos kohta nauhotustehtävät kutsus?

[@JanneSeppänen]

Ajaminen on helpompaa ja onhan tuo leppoista hommaa moton ajon jälkeen. Nauhotuksia on jo nyt tullut tehtyä.

[@Fossum2890]

Hoping for more texted videos, greetings from Norway

[@JanneSeppänen]

I, too, hope someone would make them out of the community. Personally, I don't know English as well as I could.

[@jannenykanen5849]

On se tuo ajomiehen homma melko lepposaa touhua.... Toki tuohonkin haastetta tulee kun lunta viskaa puiden päälle puoli metriä ja motomies soittaa että "missä mahtaa ajokone viipyä kun täällä uudella savotalla on jo 3000mottia puuta levällään kahden kilometrin päässä tien varresta".

[@JanneSeppänen]

Kyllä juuri niin 😁

[@JanneSeppänen]

Tässä on nyt sellanen firman hakkuu jossa ei saa tehdä tukkia ollenkaan joten kuidut on paksuja mutta kun tällä hetkellä ei tukkia saa tehdä niin firman mailla voi toimia näin.

[@JanneSeppänen]

@acerii Joo paska myrsky alkaisi heti siksi kommentoinkin heti alussa tuon että ei ala se vinkuminen että on tehty tukkia kuituun. Ja kyllä mä senkin ymmärrän että sahat haluaa paksua tukkia jotta niiden toiminta on kannattavaa. Esim. viime syksyllä käytiin kaukaan mäntytukki sahalla niin kysyttiin että onko heillä aikomusta nostaa tukki paksuus 18cm niin sanoivat että jos se olisi heistä kiinni niin nostaisivat heti sen 18 cm koska alta 18 cm latvaläpimitan tukkien sahaus on tehtaalle tappiollista toimintaa mutta kun eihän sitä voi nostaa kun sitten ei yksityiset enää myy heille ollenkaan puita. Joten tämäkin varmasti selittää sitä miksi näin toimimme firman monesti ja joskus taas kun tukista on pulaa tehtaalla niin sitten tehdään firmakin maalta tukki tarkkaan jos ei parempia savotoita ole josta sitä voisi tehdä.

[@markohirsiaho2134]

@@JanneSeppänen onko semmosta systeemiä,eli teet motolla harvennusta nii tallentaa ajouran ja puulajit ja määrät,sitten tallennus siirretään ajokoneeseen ja kuski sit poistaa ne puut sieltä koneen ajouralta,useampi kuski nii voi kattoo mikä ura tyhjä ja missä puita,kone opastas uralle missä puita,ei tarvisi miettiä onko siellä puita

[@JanneSeppänen]

@@markohirsiaho2134 Kyllä on uusissa koneissa tuollanen järjestelmä. Sitä en osaa vielä sanoa onko hyvä vai huono systeemi kun ei ole vielä kokemusta siitä.

[@alces0]

@@JanneSeppänen Joo ja tuossa vaikuttaa sekin millasella kalustolla saha tekee ja mihin tarpeeseen/asiakkaille. Joillakin pikkusahoilla KUT alkaa jo kolmeykkösestä halk160mm. Kaukas tekee isoja määriä massasahatavaraa vannesahalinjoilla niin uskon että on

[@miroo3544]

En oo mikään tietäjä mutta haluan oppia. Mistä tulee se sininen väri ku kaadat puun

[@Ville-M]

Ja lisää puita pinolle. Hyvä video jälleen kerran.

[@JanneSeppänen]

👍

[@veijomiettinen733]

Mielenkiintoisesti vaihtelee alueittain tuo puiden teko kun jossain päin ajavat kaikki mänty ja kuusi kuidut ja lahokuuset samaan läjään ja toisaalla kaikki eriteltävä vaikka yksittäinenkin pölli... viime kesänä ihailin omalla harvennuksella ajokoneen kuljettajan toimintaa... kone liikkui koko ajan ja nosturilla napsi puita kyytiin kahtapuolta uran. Kone liikkui tasaista rauhallista vauhtia koko ajan. Pysähtyi ainoastaan laanissa. Oli kuulema vielä selkä kipeä niin piti ottaa rauhallisesti... 👍 todella pro kuski! Hyvin sujuu kyllä sullakin! Tyyli vapaa. Mutta pakollinen 😬

[@JanneSeppänen]

Joo aika paljon vaihtelee käytännöt noiden puiden kanssa eri alueilla ja eri firmoilla. Kyllä kuulostaa todellakin ammattimieheltä joka on ollut sun metsässä ja yleensä tarvitaan kyllä tehokas konekin miehelle että noin voi toimia. Ja jokaisella on kyllä oma tyyli sitä ei voi kiistää.

[@veijomiettinen733]

@@JanneSeppänen maanomistajan kannalta toki oleellisinta hyvä työnjälki 👍

[@RS-sc7ro]

On se jännä. Scorppioni ei seiso hetkeäkään paikoillaan ja wisentti ei oikein liikahtaa jos puomi liukuu. Ei uskoisi että sama jätkä puikoissa. Onko ajotyyli niissä kovasti erilainen eli meneekö toinen vaikka jalalla ja toinen napin takaa.

[@JanneSeppänen]

Ihan sama lokiikka on kuin motossa tosin ajosuunta nappi on vähän eripaikassa mutta ei siinä kai muuta ole kuin että toista hommaan teen jatkuvasti ja toista vain ehkä pari päivää vuodessa. Tosin ei tuo wisentin moottori teho oikein riitä tekemään montaa toimintaa yhtä aikaa kuten mättämistä ja ajamista samaan aikaan tai onnistuu se joten kuten kokeneelta kuljettajalta. Mutta en suosittele sitä harvennuksella kun ihan varmasti alkaa kolhuja tulemmaan puihin.

[@PullaUazMan]

Oot tainnut säädellä nosturia edellisen videon jälkeen. Paljon jouhevampaa nyt 👍

[@JanneSeppänen]

En oikeastaan vaan alkaa mies tottumaan nosturin käyttöön harvennuksella.

[@maunojaakkola]

👍👍

[@JanneSeppänen]

👍

[@lauriinapakkila6273]

hyvä puuntekoa!!

[@naiojoo3779]

Aina kun otat taakan kyytihin ni älä avaa kouraa vastaku oot seuraavalla kasalla🙂 hyvä video oli ja jatka samaan malliin😎

[@JanneSeppänen]

Arvaa vaan oppisinko enää kun on 20 vuotta sitten tämän tyylin omaksunut. No voihan sitä yrittää jos vaan olisi niitä ajohommia.

[@karvoslate750]

@@JanneSeppänen Sama vika rahikaisella 😁 Ja tuskinpa tuo kovin paljoa jouduttaa 😁😁

[@lumenluoja2260]

Kuinka pitkää vuoroa oot nyt ajokoneella ajanut?

[@JanneSeppänen]

8-10 tuntia

[@obba3661]

24:37 mikä tossa tankin oikeella puolen on toi keltamusta juttu?

[@JanneSeppänen]

Niin sanottu kolskeloota jossa tarpeellisia osia ja aineta mitä tarvii ajokoneessa mukana sitten siinä on sellainen nosturilla liikuteltava lana millä voi tarvittaessa siivota tai lanata varastopaikkaa tasaiseksi www.kiesitech.fi/kuormainlana Ja siinä lanassa oleva pyöreä pitkä punttia on paino jolla kalibroidaan nosturinvaaka.

[@mikapinomaki7159]

Kovasti maisema näyttää muuttuvan kun pimeällä töitä tekee.

[@JanneSeppänen]

Kyllä se muuttuu ja on muuten siitäkin kokemusta kun menin iltavuoroon hakkaamaan työkaverin konetta ja sillä oli 60 hehtaarin savotta jo aika lopuillaan ja se oli aika sekava kuusi savotta. Työvuoron aikana satoin 15 senttiä lunta ja koneen gps järjestelmä lakkasi toimimasta niin puolen yön aikaan pilkkopimeässä ei ollut mitään hajua missä päin on varasto paikka kun kaikki jäljet oli hävinnyt lumen alle ja kaikki urat näytti samalta. No puolituntia siellä sinne tänne ajellessa vahingossa varasto löyty ja pääsi kotia. Tässä on aikaa jo melkein 20 vuotta ja silloin ei ollut puhelimissa vielä gps:ssää tai kartta ohjelmia.

[@mikapinomaki7159]

@@JanneSeppänen on varmasti ollut aika mielenkiintoinen tilanne🙂

[@casemies8610]

Eikös sitä ruukata aloittaa työmaa ajononeella työmaan perältä ajamaan ❓ ainakin täälläpäin aloitetaan perältä 😊

[@karvoslate750]

Tais olla jo perältä tyhjä niin sanotusti.

[@JanneSeppänen]

Kyllä takanta päin on tyhjä mutta tietenkin jos kaikki urat menee taakse asti niin yksi kerrallaan niitä on parasta tyhjentää siitä.

[@84makez]

Onko näissä ajokoneissa riipukejarrua?

[@mikalipsanen]

ei ole jos on vaaka riipuke.

[@petepee4301]

Aika paljon olen näitä videoita katsellut ja nyt näissä ajokonevideoissa tuli selväksi vähän enemmän tämä värimerkintä. En tiennyt että niillä mittojakin merkitään.

[@JanneSeppänen]

Joo siinä aukon ajo videossa oli tehty kuusesta 6 eri tukkilaatua ja jotka kaikki piti ajaa eri pinoihin niin onhan ne jotenkin saatava merkittävä jotta ajomies saa ne oikeisiin pinoihin.

[@ossikohonen7251]

Vieläkö tuon oppisi maalais poika ajamaan monta vipua on tuossa

[@JanneSeppänen]

Kahdella minivivulla ohjataan nosturia ja koneen ohjaus kyynärtuen päässä tai sitten pikkurillillä sellaisesta pienestä vivusta jos haluaa pitää oikean käden koko ajan minivivulla. kaasupolkimellla määrätään nopeus ja sitten on vasemmalle kädellä suuntakytkin ja sitten on kolmi portainen ajonopeuskytkin johon voi ohjelmoida mieleiset maksimi nopeudet ja työkierrokset ja kaikenlaista muutakin. Jarrua ei tarvise koskaan painaa vaan hydrosstaattinen voimansiirto pitää nopeuden tasaisena ja jarruttaa automaattisesti alamäessä ja kun jalka nostetaan kaasupolkimelta pois kone pysähtyy ja laittaa automaattisesti jarrut ja runkolukon päälle jotta voi rauhassa mättää puita kyytiin. Elikkä todella helppoa kyllä tuota oppii ajamaan kouluttamaton apinakin. 😁

[@muumipappaz4436]

Jes lisää näitä👍

[@JanneSeppänen]

👍

[@jaakko1701]

Mitä noi keltaset laitteet tossa laanilla on

[@JanneSeppänen]

Siinä polttoaine säiliö ja sitten niin sanottu kolskeloota jossa tarpeellisia osia ja aineta mitä tarvii ajokoneessa mukana sitten siinä on sellainen nosturilla liikuteltava lana millä voi tarvittaessa siivota tai lanata varastopaikkaa tasaiseksi www.kiesitech.fi/kuormainlana Ja siinä lanassa oleva pyöreä pitkä punttia on paino jolla kalibroidaan nosturinvaaka.

[@jaakko1701]

@@JanneSeppänen aa no on sitä monenlaista

[@ossikohonen7251]

Varhaista huomenta Janne työn iloa vaan sinne

[@JanneSeppänen]

👍

[@mrkoni5314]

Suosittelisin taaksepäin lisämään valotehoa

[@JanneSeppänen]

👍

[@pekkasyvanen6459]

Tai vähemmän. Jos sermiä ei valaisisi niin näkisi paremmin.

[@kimivarala3672]

Mukava kattella ku homma hoituu noin helposti.

[@JanneSeppänen]

👍

[@ossikohonen7251]

Meneekö lahot selluksi suoraan

[@JanneSeppänen]

Ainakin samalle tehtaalle menevät samassa auto kyydissä kuin mänty kuidut niin eiköhän mene.

[@adddjaahas2445]

Miks ajat nytten

[@JanneSeppänen]

Hommat loppu jo motolta tältä keväältä.

[@arttuhoyla1233]

Tulee varmaan kohta videoita vähän vähemmän kun alkaa kelirikko olemaan

[@JanneSeppänen]

Joo niin varmaan tulee käymään. Ja kelirikko paussi alkoi jo tällä viikolla.