¿POR QUE 24v Y NO 12v? Clase teórica

Os expongo por que es mejor instalaciones de mas voltaje.

[@yohanxsiempre946]

Bien explicado mas claro que el agua

[@luisbarba5882]

Otro beneficio que tiene la instalación con mayor voltaje es menos calor en los conductores y protecciones de menos amperaje.... Enhorabuena por esa instalación!!! Saludos.

[@Detodounpoco-rb2lg]

Hola Fernando gracias por la clase teorica gratuita de chispa.Muy bien explicado.Un saludo

[@vicentemarquez3419]

lo mismo que el anterior comentario...no soy electricista y es muy claro...gracias..(playa union,chubut..Argentina!!!)

[@XuliusPacha]

Toda la razón.. El tamaño del vehículo también influye, si consideramos una distancia de 30 metros de cable desde la batería hasta un aparato determinado, con 12 voltios necesitaríamos una sección de cable de 5 milímetros, mientras que con 24 voltios la sección del cable puede disminuir hasta 1,5 milímetros y la prueba está en los barcos.. 12v para menores de 15 metros de eslora y 24v para superiores. Pero también hay que tener en cuenta que a mas voltaje necesitas más espacio para baterías y más potencia de generador electrico y mas cuesta de cargar con placas solares o generadores eólico, además todos los aparatos y bombillas que funcionan a 24 voltios suelen ser más caros.

[@juandavis6173]

Muchas gracias por tu informacion Me hiciste ver algo que yo ignoraba

[@nachomernes]

Gran trabajo como siempre. Enhorabuena otra vez por la explicación.👏👏👏👍👍

[@viajarenautocaravanafyuste]

nachomernes vamos avanzando poco a poco en el tema

[@patriciofuentes5669]

EXCELENTE CLASE...!!!!..saludos desde Chile....

[@luismpm8621]

Como me gustan estos videos!! Enhorabuena👏

[@viajarenautocaravanafyuste]

Luis M P M pues vienen más!!!! Gracias por verlos

[@elmundodepottok928]

Buenas noches a todos. Perdón por mi ignorancia pero que yo sepa en tu ejemplo los 5amperios necesarios en serie para los 240watios con 4 baterias de 100 necesitan el 5% del amperaje de serie pero si lo pones en paralelo pasa lo mismo, 20 amperios de 400 sigue siendo el 5%. Lo único que creo que ganas es el cableado que en paralelo tiene que ser muy bueno pero sino.... No??? Ahh ppr cierto, muchas gracias a toda la família. Vídeos muy entretenidos y lúdicos a la vez. Soy recién propietario de una AC, y estoy aprendiendo a marchas forzadas 😄

[@viajarenautocaravanafyuste]

Mientras mayor tensión más fácil es de "transportar" la electricidad por los cables. Cables más finos, fusibles mas pequeños.

[@elmundodepottok928]

@@viajarenautocaravanafyuste muchas gracias. Soy totalmente novato. He estado mirando como ponerle aire acondicionado y casi me mareo 😂

[@elmundodepottok928]

Es que como me han instalado 2 baterías en paralelo estaba un poco acojonado

[@elmundodepottok928]

@@viajarenautocaravanafyuste por cierto, se que quizás no va con el tema pero hablando de electricidad, tenéis instalado algún sistema de aire acondicionado o enfriador? Nose si estás preguntas hay que hacerlas por privado o.... Perdón por las molestias

[@joelmicheli]

@@elmundodepottok928 tambien me interesa esto

[@manuelnovas6927]

Muy bien explicado, a mayor tensión menor amperaje

[@manuelnovas6927]

Bueno , tienes que cambiar el inversor,y comparar nuevas baterías ,porque no debes mezclar baterías viejas con baterías nuevas

[@ghsbpro1230]

Muy bien explicado, te faltó mencionar algo muy importante: Mientras menos diferencia en voltaje exista entre corriente continua y alterna; menos pérdidas tendrá el inversor y mejor se aprovechará esa energía en el cambio. Es decir no es lo mismo transformar de 12 v DC a 220 en alterna, qué de 48 v DC a 220 en alterna. Es mucho más eficiente el segundo caso, menos perdidas de energía a la hora de transformar.

[@pedrogarciagomez6659]

Buena clase. Muchas gracias por vuestro trabajo. Vais a parecer una planta fotovoltaica circulando. Ja, ja. Un saludo desde Molins de Rei.

[@acrilicospubligar]

me aclaraste muchas dudas antes de comprar.muchísimas gracias

[@migueldelgadoperez4238]

Felicidades Fernando suma y sigue un saludo desde Cádiz ... Saludos a Marisa

[@raultorres_]

Jajaja, de momento te sigo con las explicaciones, también es verdad que con unos pocos conocimientos y que "a mí juicio" lo explicas muy bien, todo va rodado.👍

[@claudiomazza5037]

felicitaciones genio muy bien explicado gracias

[@viajarenautocaravanafyuste]

claudio mazza gracias por ver los cideos

[@termikina]

Si se utiliza cableado con la sección adecuada da igual trabajar a 12v que a 24 o 48v. Trabajar con una itensidad de 100Ah a 12v necesita de una sección de cable mínima de 25mm2, siendo la recomendada para tener las mínimas pérdidas la siguiente sección, esto es 35mm2. Trabajar a 24v e incluso mejor a 48v nos permite tener una menor pérdida por longitud del cableado, mayor eficiencia en inversores de 24 o 48v a 230v ~ que de 12v. Respecto a la autonomía de 2 baterías de 12v de 100Ah en serie en una instalación a 24v es la misma que 1 batería de 12v de 200 Ah en una instalación de 12v. La longitud del cableado en una instalación dentro de una autocaravana es mínima, siendo posible trabajar a 12v con muy buen rendimiento. En camiones, autobuses, viviendas hay que trabajar si y si a 24/48v pues la longitud del cableado aumenta exponencialmente siendo las pérdidas ya notables.

[@termikina]

@@AntonioMSG No hay reguladores para placas solares específicos para caravaning y náutica. Los reguladores y baterías de 12v no están asociados al ocio, de hecho son muy utilizados desde siempre para pequeñas instalaciones de 50w a 300w en placas para alimentar alarmas, alumbrado nocturno y bombas de agua. Si nos vamos a instalaciones de mayor potencia de 300 a 600w es mejor trabajar a 24v donde ahorraremos bastante en cableado y en una mayor eficiencia de los inversores si necesitamos 230v. Si queremos trabajar con potencias superiores a 600w me iría por 48v.

[@termikina]

@@AntonioMSG Los Kits que suelen ofrecer es un combinado de componentes comerciales estándar para facilitar la instalación en la autocaravana. No son componentes específicos para el caravaning. En algunos casos con precios muy por encima de mercado si compras los componentes por separado.

[@aureliovillanustre7929]

Si pones el doble de voltaje, para la misma potencia, consumes la mitad de intensidad, pero las baterías en serie te suministran la mitad de intensidad.

[@antoniomelladozamora1909]

Está muy bien esplicado Hay tener en cuenta que a la hora de montar una instalación si montamos más voltaje para una misma potencia se puede poner un hilo de menos sección Un saludo

[@mjesusalgrefloresp3155]

Jeje muy bien explicado aunque para nosotros, cuando has dicho que al pasa el =pasa a dividir ahí ya hemos acabado 😂😂😂pero da igual para el que lo entienda esta super bien😂😂😂 un abrazo

[@viajarenautocaravanafyuste]

Mjesusalgreflores P es un tema de formulas....si en un lado del igual está multiplicando, al pasarlo al otro lado hace lo contrario....dividir.

[@mjesusalgrefloresp3155]

@@viajarenautocaravanafyuste jeje gracias por intentar explicármelo pero no lo pillo igualmente, no te molestes 😂😂😂😂gracias 😂😂😂😂

[@_Maverick_88]

Excelente explicación, lo estoy viendo para instalación de paneles solares

[@carlosgarrido7912]

Muy interesante de nuevo, gracias Fernando. Un par de cosas que se podrian comentar tambien sobre esto. Hay una cosa que se llama la caida de tension. Esto significa que la corriente al circular por un conductor se desgasta. Midiendose este desgaste en perdida de voltios (V). Ademas, tambien, al subir la tension, es decir el voltaje (V), como dices en el video, para la misma cantidad de potencia (W) necesitamos menos intensidad (I). Por lo que a su vez necesitamos menos seccion de cable o conductor electrico para lo mismo. Cuanta mas corriente (A) pase por un cable, mas gordo tiene que ser. A la practica esto significa que con mayor voltaje tenemos menos volumen de cable, pero tambien perdemos menos cantidad de voltios. Hace un tiempo que tenia puesto un alargador para el cargador del movil por USB. Claro mucho mas comodo cuando estas sin bateria pero te está hablando tu media naranja. El caso es que al alargar tanto el cable no terminaba de cargar nunca el telefono. Al igual que en un coche que la bateria tiene 12v, o 13´2v en el mejor de los casos, para cargarla el alternador meter sobre los 14 voltios o mas. Para cargar una bateria de telefono igualmente hay que meter un voltaje superior al de la bateria. Si el USB trabaja a 5v y alargas tanto el cable que la bajada de tension (V) se queda poco por encima de la tension de la bateria en este caso del telefono. Pues apenas carga. En caso de tener bombillas de incandescencia a 12v cuando la bateria esta en un extremo y hay una bombilla cerca de la bateria y otra en el extremo opuesto es posible apreciar la diferencia. Ya que la mas alejada alumbra menos tanto en cuanto tiene mas resistencia al ser el cable mucho mas largo. Obviamente esto es aplicable a todo. Nevera, motores electricos, luces, resistencias, etc... El tema de subir tension es que es menos segura en caso de que te de un calambrazo. De hecho hay unos maximos de tension (V) para catalogar las instalaciones electricas tanto en corriente continua como corriente alterna. Y es que el cuerpo humano tiene una resistencia (R) y soporta una intensidad (I). Segun la ley de Ohm V= R x I. Que si depejamos la intensidad tenemos I = V / R El cuerpo humano en plan empirico tiene una resistencia de punta a punta de unos 1000 Ohmios creo. Asi que 12 voltios / 1000 Ohmios = a 0,012 A, Pero si subimos la tension a 48V tenemos 48V/1000Ω=0,048A y segun sube el amperaje suben las cosquillas. Por otro lado lo que comentas del inversor a 5000W Imagina la intensidad y el pedazo de cable para poner una bateria de 12v- P= VxI asi que I= P/V Que con 48V seria 5000w/48v= casi 105A. Pero si tiramos tenemos 12v serian 5000W/12V= 417A Vamos que aparte del peso de las baterias vas a tener que descontar tambien el peso del cable para conectar el inversor con las baterias. Espero disfrutes el tocho que te acabo de dejar, jajajaja. Quizas toque algo que no te habias planteado ya que sigues trabajando sobre la instalacion. Y si bien lo que dices tiene sus cosas buenas, todo tambien tiene su parte mala. Un abrazo.

[@marianoalvarez9057]

Que nivel ambos!!gracias por el video y respuesta, un abrazo

[@carlosgarrido7912]

@@marianoalvarez9057 La Ley de Ohm es facil. Es lo basico de electricidad. Pero si no te lo explican bien mucha gente se le hace un mundo. Me alegro que mis tochos sirvan de algo mas que robarle tiempo al señor Yuste. jajajaja

[@marianoalvarez9057]

Por más fácil que sea, mi celebro sigue recalculando jaja un abrazo

[@aurelimt]

Hablar de resistencia de contacto para la piel de un ser humano es absurdo. En seco mido 1.2MΩ , en mojado menos ya depende de que sea sudor u otro liquido, 500K... pero 1000 ohmios NO. Hablar de 48mA y decir que hacen cosquillas... pues tampoco. Si te pasan 48mA no seras capaz de controlar ningun musculo, tampoco el cardiaco si te pilla por alli la corriente. Recuerdo que los diferenciales domésticos estan calibrados con 30mA y nos llevarnos un buen cebollazo. Saludos.

[@carlosgarrido7912]

@@aurelimt perdón por dar datos al voleo. Lo de la variación de resistencia es obvio que depende de muchas cosas. Como digo es un ejemplo. Pero está claro que es corriente suficiente para darte un buen susto.

[@leonardobrigido3815]

Yo no soy electricista y se entiende a la perfección. Seguimos tomando apuntes.

[@miguelcubas9887]

Gracias Fernando, siempre aportando 👏👏

[@viajarenautocaravanafyuste]

MIGUEL CUBAS gracias a ti por ver los videos

[@unpcymismovidas]

Hola Antonio, estoy diseñando una instalacion completamente nueva para una vieja autocaravana, actualmente tengo dos paneles solares de 24v 240w, mi idea es instalar 4 baterias, pero no se si es mejor instalar el sistema a 12V o a 24v ( ya que hay sistemas en la auto que van a 12v (nevera, bomba, luces ...) El tema es que me gustaria instalar un inverter de al menos 3000w (secadora, tostadora, microondas ...) no se si es mejor instalar un inverter a 12v y dejar toda la instalacion en 12v o instalar directamente un Inversor de Onda Pura Multifunción a 24v i despues un convertidor para alimentar toda la parte de 12v. Que me aconsejas? Gracias y un saludo. Sigue con tu canal ...

[@ponchito5868]

Excelente explicación! Gracias

[@renu1793]

Muchas gracias saludos desde chile región de los Lagos calbuco

[@MTP_78]

Potencia = Tensión x Intensidad Otra cosa, si pones baterías en paralelo, si se te estropea una, esta tendera a estropear la que tiene en paralelo ya que al bajar la tensión la otra batería siempre intentara igualarla.

[@sergioherrera4860]

A mayor voltaje menos amperaje en ac y dc pero no puedes pedir que la base,el chasis por ejemplo fiat ,lo que fabrican la caravans pueden instalar dos alternadores uno 12volt. Normal del vehículo y accesorios estándar otro a petición del cliente a 24 voltios para el Banco de bacterias del inversor

[@GIGANTETEZ]

Entonces sin problemas le puedo poner un foco de 24v a mi auto que usa de 12v, excelente tome su like!

[@juanangelescobarmota5272]

Se te a entendido perfectamente

[@tonigonzalez5703]

Muy buena explicación

[@pococteam]

Mi pregunta va por el tema de las placas solares a 24v vs 12v para cargar baterías de 12v; Para el invierno que es cuando hay menos sol y mas malo. Según he leído si las placas son de 24v para baterías de 12v obtienes mas carga en condiciones desfavorables que es cuando me interesa. un saludo y gracias por el vídeo

[@viajarenautocaravanafyuste]

pococteam pues es muy probable que estes en lo cierto, pero claro, deberíamos de tener dos juegos de placas....de invierno y de verano. También pasa que aunque haga frío y te sale un día estupendo de sol las placas cargan a la tensión maxima, así que sería un lío tener que estar pendiente de que día va ha hacer o no para poner unas placas u otras. Cómo es una instalación fija se opta por una instalación lo más polivalente posible y en invierno sabemos que vamos a penalizar con las horas de sol, pero también es verdad de que la auto se utiliza menos.

[@pococteam]

@@viajarenautocaravanafyuste La idea es hacer la instalación pensando siempre en el invierno, que esa misma instalación iria peor en verano, bajo mi punto de vista, da igual hay sol de sobras,; Es como cuando compras una camara de fotos, de noche es cuando tiene que hacer buenas fotos, con sol van todas bien. El invierno es un problemon, como tengas calefacción a gasoil, igual alguna vez no la puedes ni encender, que ya he leído algún caso. un saludo majo

[@viajarenautocaravanafyuste]

@@pococteam tenemos un problema de espacio. Te explico. En mi caso quería poner 4 placas de 24v y 330w con un total de 1320 w a 24v. El problema es que no cambian entre las claraboyas. Median 1 Mt de ancho y yo disponía en el mejor de los casos de 86 cm. Tuve que descartar la posibilidad de esas placas y tuve que optar por las siguientes que son 4 placas de 150w a 12v en total 600w. En el caso de haber podido instalar las otras placas hubiese ido sobrado. También te digo que en mi anterior autocaravana tenia una solo de 100w y no he tenido mucho problema, asi que creo que en invierno tampoco lo tendré teniendo 5 veces más superficie de paneles solar. Pero todo esto es una suposición. Hasta que no llegue Enero o febrero no podré decir exactamente como van.

[@yeizonortiz9247]

hola eso no tiene que ver porque las placas de 12 voltios no se pueden conectar ala bateria sin regulador de carga ya qye las puedes explotar porque hay placas de 23 voltios de 45 depende los watt que tengan las placas el punto es comprar el regulador de carga a 24 voltios

[@juanangelescobarmota5272]

Gran video. Muchas gracias

[@AudioyMas]

En pocas palabras entre mayor sea el voltaje menos riesgo de incendio tenemos ya que el consumo de amperes es mínimo a comparación de trabajar a 12v.

[@ajh67a]

Se ha tratado en algún vídeo el tema de los generadores eléctricos. En mi entorno conozco gente interesada en el, buscando opciones más económicas que los específicos de autocaravana.

[@TheFerroafondo]

El problema será el ruido...

[@FBPrepping]

Fernando para ayudarte un poco, para los amigos que no entiendan mucho del tema, mientras más corriente circule por los cables, es más posible que se sobrecalienten y generen un incendio, lo que no es tan posible con un voltaje más elevado. Y como dices, ya el consenso de los fabricantes para potencias más altas está establecido.

[@dantelarrosa7301]

Tengo pensado realizar ,un instalación en 24v con pantalla solar el vehículo es dé 12v ,la idea extra qué tengo es en caso de que tenga que cargar las baterías ,la voy a cargar con el vehículo,con un inversor de 12v cc a 220v. ac ,l le conecto un cargador de batería de 24v

[@jimmyramos3055]

Bien Gracias. .... Muy bien explicado. Me suscribi' .

[@laalcomba]

Bien explicado, gran video, Gracias

[@ajh67a]

Buenas aclaraciones. Dispones de aire acondicionado sin estar enchufado a la red?

[@nuckguss5030]

a ver si podeis enseñar la ITINEO SB740 ..... tengo dudas sobre la litera de atras que se convierte en cama de matrimonio y vosotros sois los unicos que haceis reviews completas donde se ve todo!!!

[@joanhernandez4098]

Me gusta el video y acabo entendiendo sin tener ningun conocimiento de la materia. Pero tengo una pregunta ¿porque poner 2 baterias de 12V para lograr los deseados 24V, si existen bateria de 24V? creo que ahorrarias peso en todo el conjunto.

[@viajarenautocaravanafyuste]

Fue por un tema de hueco. Las dos de 12v eran mas fáciles de ubicar que una de 24v más grande.

[@joanhernandez4098]

@@viajarenautocaravanafyuste 👍

[@Toni55F]

Para un inversor de 3000 -4000 para un barco q es mejor dos baterías a 12 o que sumen 24?

[@unnovatoenautocaravana1775]

Creo que lo voy pillando,la pregunta es: ¿es factible con las 2 baterias que ya llevo para el habitáculo?entiendo que habria que poner más placas pero es que mi mujer e hija tienen el problema del secador también. ¿O sigo como ahora de vez en cuando tener que ir a camping?

[@alejandromartinezmata4315]

luego casi todos los aparatos van a 220v AC o 12v DC que necesitas un conversor o coges solo de una bateria?

[@emersongraham1742]

I guess I am pretty randomly asking but do anybody know of a good site to watch new tv shows online ?

[@marklangston3017]

@Emerson Graham Flixportal xD

[@emersongraham1742]

@Mark Langston Thank you, I went there and it seems to work :) I appreciate it!!

[@marklangston3017]

@Emerson Graham happy to help =)

[@jokemajo]

Joer vaya chocho pero poco a poco me voy enterando de algo , complicado es la electricidad coño , buen trabajo y gracias por la info , muy clara ;)

[@viajarenautocaravanafyuste]

Jose Pacheco la electricidad si te la saben explicar bien desde la base es sencilla. Lo que pasa que al principio es una locura.

[@jokemajo]

@@viajarenautocaravanafyuste Estoy en ello por lo tanto tu sigue dando esas master classes que yo atento a tope jjajja

[@Samuraiviajero]

Buenos dias!! Grácias por los videos que haceis. una pregunta: si tengo una instalacion de baterias a 24V 370A y un inversor cargador de 3000W que me conviene más poner la nevera a 24v o 220v Muchas gracias.

[@oswald992002]

Hola. Soy nuevo suscriptor. debe reconocer que tienes un didáctica excelente. Si bien me estoy interiorizando bastante ya que tengo que iniciar y decidir sobre la instalación sobre mi camper Agrale, te confieso que entendí absolutamente todo y es obra vuestra. Soy de Argentina. Quizás mis preguntas serían infinitas y no es mi deseo molestar. Si puedes, me gustaría tu opinión: pienso tener todo a 220v con inversor de 3000w. 24v o 48v? suponiendo 24v, 4 baterías de 100am o pondrías 2 de 200am ? mi heladera es inverter con un consumo mínimo entre 35 y 45 ah en hora de mas uso. sería el único artefacto conectado las 24 hs. el resto es lo normal. iluminación sería a 24v led, un par de notebook, un par de cargadores de celular (cocina y calefacción a gas y gasoil), tv led de 30". regulador/cargador de 60am, las placas tengo pensado 3 de 330w 24v cada una. Te parece que tendré autosuficiencia para no conectarme a la red ? alguna sugerencia? mil disculpas, pero creo que di con el tipo que mas sabe del tema lejos. un fuerta abrazo y comenzaré a seguirte (y seguro molestando jaja).

[@jordicm4448]

Hola Fernando, la gran ventaja de subir la tensión es que baja la intensidad como bien explicas en el vídeo y principalmente se hace para reducir la sección del cableado , tenemos más potencia con menos sección del cableado y por lo tanto ahorramos en cobre que resulta muy caro y evitamos instalar grandes secciones de cable. Un saludo y...

[@viajarenautocaravanafyuste]

Jordi CM más que nada también por que es más fácil de transportar la energía dentro de la auto. Imagínate un cable de 25mm de atrás a adelante.

[@bicharako4902]

esta es la respuesta correcta no hay mas.

[@joselinayo4534]

Hola Fernando Que tal como se encuentra. Le comento que soy nuevo en esto de la energía solar y de paso estoy aprendiendo y mirando videos de KZbin incluyéndome al suyo y suscribiéndome en su canal ya que me agrada bastante la forma en que usted explica los temas, además sobre 24v no encuentro muchos videos específicamente y relacionados con configuraciones a 24v y como le decía, para empaparme un poco del el asunto ya que estoy interesado en configurar mi sistema a 24v. Pero como todo novato al fin creo que he metido la pata en algunas cosas, si fuera tan amable usted de explicarme le agradecería. Bueno con su permiso voy al grano: Le explicare lo que tengo primero. Yo compre un EPEVER 40A Solar Charge Controller MPPT 12V / 24V Auto Max.PV 100V Input Negative Ground Solar Panel Charge Regulator with MT50 Remote Meter Temperature Sensor RTS & PC Communication Cable RS485. Compre un inversor marca: WZRELB 3000watt Pure Sine Wave Inverter 24V DC to 120V. Compre 2 baterias marca: Universal Power Group 12V 100Ah Solar Wind AGM SLA DEEP Cycle VRLA. Para colocarlas en serie para que me den los 24v. Pero creo que mi metida de pata fue en los paneles solares. Yo compre 4 paneles solares de de la marca: Renogy 100 Watt 12 Volt Monocrystalline Solar Panel, Compact Design 42.2 X 19.6 X 1.38 in. High Efficiency Module PV Power for Battery Charging Boat, Caravan, RV and Any Other Off Grid Applications. No me informe mas a fondo sobre paneles solar y creo que me quede corto en Watt no estoy seguro. Los paneles son mas estrechos y mas pequeños que los que yo veo usualmente en KZbin que son de hasta 250 Watt y cuando pongo a cargar esas dos baterías de 100A cada unas no sube el amperaje de 0.3 amperes 0.4 amperes etc… a pesar de que no tengo ahora mucho sol ya que vivo en el sur de Nueva Jersey. No se cómo configurar esos paneles ya una vez los trate de poner en paralelo y no me funciono pero al final investigando los coloque en serie paralelo y me están funcionando pero no veo progreso. Tengo muchas dudas. Por favor ayúdeme. Que usted me recomienda deshacerme de esos paneles y comprar unos de 200 o 250Watt o me quedo con ellos y aumento la cantidad y que tipo de configuración llevarían si comprara mas de esos paneles. Le agradecería su opinio y seria de gran ayuda para mi. Le deseo mucho bienestar y salud y que haya pasado unas bonitas navidades en compañía de su familia gracias. Nota: Mi intensión sobre este proyecto es para casos de emergencias nada mas, solo tener un poco de luz y echar a andar algunos equipos en caso de cortes eléctricos, por ahora no me puedo extender mas porque vivo rentado no es mi casa y no quiero invertir demasiado por ahora.

[@juancarlostortajada1889]

Buena explicacion pero veo el handicap de tanto peso en nuestras autos que ya van justas a la salida de fabrica

[@dariotaricuarimanashnate8710]

muy buen dato ...genial!!!!

[@vicentegomezturon]

los 12v de un coche, es por normativa de seguridad ...si te da una descarga puede ser peligrosa con esa configuracion.......por eso los coches van a 12v...con 48v y 5 amperios te da algo mas que cosquillas

[@MiguelGonzalez-jp6pj]

Me temo que andas un poco perdido... porque lamento decirte que no has acertado en nada. Lo de los 12V de los coches, no es por seguridad, es simplemente por comodidad de mercado (piezas)... Del mismo modo, que se implantaron los 24V hace años en camiones, por ser un mercado específico (las piezas de camión son de camión y las de coche, las de coche). Si simplemente fuese por "seguridad", respecto al voltaje... ¿Acaso no sabes que cualquier coche tiene un transformador de alta tensión que produce entre 20.000 y 40.000 voltios, para provocar la chispa en la bujía? Los 12V en batería, es simplemente un standard que se implantó, por las capacidades productivas determinadas, en ese momento... así se paso de los arcaicos sistemas de magneto a los sistemas de contacto (platinos) y de bujías. Incluso aún hay algunos coches antiguos, posteriores a la implantación del contacto, que mantenían la instalación a 6V (como los escarabajos). Con la tecnología de aquella época y su capacidad de producción, se implantó el uso de 12V, porque eran lo máximo que eran capaces de producir (y mucha menos capacidad de amperaje) en baterías, a un coste medianamente razonable. Si el cambio, fuese a día de hoy, pues posiblemente el STANDARD para los coches, sería otro muy diferente... Así, vemos que en Norteamérica (y países próximos) el standard que se implantó, es de 110V (adaptación de los 100v de las bombillas muy extendidas en su momento, de corriente continua de Edison), frente a los 220V de casi todo el resto del mundo, que como no habían hecho ya una fuerte inversión, prefirieron el ahorro de coste (en cable fundamentalmente) que suponían los 220V. Después, cometes otro error de base: Lo que a uno le "mata" o le "hace cosquillas", es la intensidad (la cantidad de corriente que pasa por tu cuerpo), no el voltaje. Y 5 amperios, siempre son 5 amperios, independientemente del voltaje. Voy a ponerte un ejemplo bastante gráfico: Probablemente alguna vez has sentido un chispazo, cuando caminas sobre la alfombra y luego tocas algo metálico y te descargas, eso es un arco eléctrico (de 500V a 21000V) y no te mueres. Del mismo modo, que los pájaros (incluso un humano colgado por las dos manos), pueden apoyarse tranquilamente en los cables de muy alta tensión (500.000V), que al no derivar a tierra, apenas hacen resistencia (0,7 mA en el caso del pájaro y 7mA en caso del humano). Si tú tienes una fuente de voltaje fijo (12V, 24V, 48V o 220v) y vas a hacer un consumo determinado (un secador de pelo por ejemplo), aunque te resulte paradójico, a mayor voltaje, menor sección de cable necesitarás. Es decir, y teniendo en cuenta que carecemos de sistemas de seguridad (diferencial, magnetotérmico, fusibles...) que si tu usas un cable fino y enchufas un secador en la corriente de casa (220V) puede que aguante... pero ese mismo consumo del secador, te quemaría el cable trabajando a 12V, ya que con poca sección de cable a alta intensidad, se sobrecalentaría y se quemaría (pudiendo provocar un incendio). Por eso, para tiradas largas, se utiliza MUY ALTA TENSIÓN (en trifásico, con 120º de desviación)... para ahorrar sección de cable en tiradas tan sumamente largas. Mientras por el contrario, los cables de los bornes de una batería de coche, suelen ser de mucho grosor, para poder dar potencias de consumo (relativamente pequeñas en comparación), pero con un voltaje muy bajo. Es decir, con el mismo consumo, a mayor voltaje, menos sección de cable necesitas. Lógicamente, hablamos de tener una instalación correcta. Si hablamos de hacer una mala instalación con posibles derivaciones, pues por supuesto que eso es peligroso. Pero lo es en CUALQUIER SISTEMA ELÉCTRICO, ya que al hacer uno mismo de resistencia, te "comerías" toda la potencia que la fuente fuese capaz de generar (hasta que se descargue o se corte el circuito)... es decir, elevas la INTENSIDAD a su punto máximo crítico. En casa trabajas a 220V (20 veces más potente que los 12v de una batería) y no creo yo que estés tan preocupado por ello... Para eso, se hacen las instalaciones correctamente, con sus diferenciales, magnetotérmicos y fusibles: para ofrecer una instalación segura, que impiden que uno se electrocute, que se quemen los cables y protegen los aparatos conectados... La electricidad (como casi todo en ésta vida) sólo es peligrosa, cuando se utiliza de forma incorrecta.

[@autocaravanistabloguero]

Lo mejor de todo es que necesitas menos sección de cable y menos peligro de incendio,....

[@juanvicenteruiz4669]

Además permite me decir para que no se asusten que los cargadores de 12v. De serie. siguen a 12v. Porque vienen de las baterías de serie. Aver si la peña piensan que pierden los 12v. Con el tema de los 24v. Un abrazo. Y gracias por estos tutoriales

[@camioneroenespana7558]

Muy buen video, ahora cuando puedas hacer un video desde 0 como instalar el inversor 24v 3500w o 4000w a la batería en serie. No se si me hago entender. Como se conectan los cables del inversor a la batería, gracias

[@viajarenautocaravanafyuste]

En nuestro canal no hacemos los tutoriales de instalación. ¿Por que? Por que no sabemos los conocimientos técnicos que tienen cada persona y es peligroso animar a realizar instalaciones en sus autocaravanas, con riesgo a incendio o otros peligros. 3500w es una potencia que ya mata a una persona y no es para hacerlo sin supervisión de un profesional. Espero que lo entiendas

[@Ismaelarranz]

Hola, sigo tus videos. Muy buen trabajo. Ahora bien, no entiendo tú idea a futuro de cambiar a 48V cuando nos comentas que a 24V con la instalación que tienes actualmente, no tienes ningún problema. ¿Me lo puedes explicar pr favor? Gracias.

[@eliseocastellar4979]

Fernando, que ocurre si cambiamos a 24 v. Con el tema de bombillas. Centralita, bomba de agua y todo lo demas. Gracias. Te escribo del pueblo que tienes en cabecera, en la estación de tren un abrazo

[@jorgevazquez4371]

Quiero poner un congelador freezer en mi camper. Podrías hacer un vídeo explicando cómo instalar las baterías en serie al vehículo y la conexión al inversor y de ahí al vehículo? Por favor gracias.

[@antonioarquelladas2699]

Hola Fernando, muchas gracias por tus videos, podrias decir que sistema tienes montado ( placa, baterias e inversor) muchas gracias y saludos,

[@LauraPerez-mb4ij]

Hola Tengo una duda al hacer la instalación eléctrica de mi camper, tenía pensado poner un inversor de 3000w con instalación de 24v y dos placas, con tres formas para poder cargar las baterías. 1 por las placas, 2 por una toma exterior de 230v y 3 por el alternador, y aquí viene la duda y mi pregunta, como pasar los 12v del alternador a los 24v de las baterías secundarias. Muchas gracias de antemano.

[@Elizabeth-fy7kd]

Yo tengo la misma duda, ¿cómo pasar los 12v del alternador a los 24V de las baterias secundarias?

[@dilsonvalverdecastro3960]

Finalmente se obtiene la misma potencia indistintamente de que estén en serie o paralelo. Queda claro que en serie disminuyo la intensidad y por lo tanto necesito cables menos gruesos y además las baterías en paralelo se dañan más rápido. Otra ventaja de las baterías en serie es que a menor intensidad de descarga los ciclos son más eficientes Saludos amigos

[@nicocarrau]

Entonces poner un sistema a 24/48 frente a 12v solo sería efectivo y necesario para personas que tengan aparatos que cargar específicos como una moto eléctrica, o un aire acondicionado. Pero para un uso normal, es indiferente poner 12 o 24. Porque la autonomía y la potencia es la misma. Estoy en lo cierto?

[@guillermosfeir2233]

A mi entender, lo que no se va en lagrimas se va en suspiros. Ja. Es un cable mas chico. Pero los wats se consumen lo mismo, y salen de las mismas baterias. Los dos circuitos gastaran la misma energia para recargar las baterias.

[@Miguel-vf9xo]

Una solución quizás cara pero baterías litio soluciona peso y acumulación

[@josecantero81]

hola, genial lo de trabajar con 48v pero como las cargas con los 12v del alternador?

[@unailoren]

Hola, una pregunta y para cargar las baterías con el alternador,para cuando no hay sol, como se hace si tu instalación fotovoltaica es a 24v?

[@nicocarrau]

Con un convertidor 12/24?? Los hay de victron

[@XuliusPacha]

Las placas solares también se conectan en serie o paralelo como las baterías para conseguir el voltaje deseado.. o también existen reguladores de carga solar que se configuran como se desee.

[@AntellaTorrent]

Hola, por lo que he podidido entender es esto,: los 24vDC los utilizas para el conversor de (24vDC a 230vAC). Supongo que a partir de ahi, puedes sacar 12vDC para el alumbrado (y otros aparatos que funcionen a 12vDC) a partir de "1 sola bateria de 12vDc" y dejar el alumbrado a 12vDC. ¿Se podria hacer asi?, (tipo divisor de tensión). Saludos

[@antoniovizoso2584]

Haces lo mismo con 12v y 200A que con 24v y 100A, el mismo porcentaje de descarga de baterías y mismo tiempo de duración de las baterías.Unica ventaja menor sección de cableado y fusibles más pequeños.No creo que merezca la pena

[@viajarenautocaravanafyuste]

En el caso de la instalación que yo llevaba, la ventaja era mayor si la instalación era de 24v

[@Carlos_lifepo4]

En una instalación solar perfecto pero en una autocaravana que el alternador envía la corriente a las baterías a 12v no es práctico ir a 24 voltios a no ser que toda la instalación sea a 24v. Y no solo eso cuando te conectas en el camping o en el poste de luz a 220 el transformador en vez de el original que transforma a 12 voltios para cargar las baterías la tienes que poner para 24v... Etc Además en el ejemplo que has puesto son 10 a a 24 con 100 amperios de batería y el otro es 200 con 20 a a 12v, o sea lo mismo. Como ya te han dicho la ventaja de la intensidad mayor es la menor sección del conductor. Nada nuevo

[@elmundodepottok928]

Buenas noches. Yo sigo con muchas dudas. Si la instalación en paralelo se hace por profesionales no es mejor que en serie? Como la mayoría de aparatos para autocaravanas, TV... son a 12v, no tienes más amperios durante más horas? Es decir, no tienes la posibilidad de tenerlos enchufados durante más horas que en serie? Porque en serie tienes más voltaje, pero si los aparatos no lo necesitan!!! Pregunto en alto 🤷‍♂️

[@viajarenautocaravanafyuste]

Alberto Ormazabal vale. Tienes que ver los vídeos de la instalación desde el principio. Toda la autocaravana está de origen. Lo que monto es una instalación fotovoltaica en paralelo para suministrar 220v a la auto. Con ello también consigo cargar las baterías del habitaculo

[@elmundodepottok928]

@@viajarenautocaravanafyuste ok. Voy entendiedolo. Muchas gracias por la paciencia 🤗

[@MariagARcia-oq8pd]

Pregunta. Para elegir el inversor más adecuado?

[@agostinhopinho1268]

como estas Fernando tienes que considerar colocar baterias de Lítio por el peso e por poderes descagar a totalidade 100% de las baterias las baterias que tienes se la descargas mas de 30% se danificam tienen que estar sempre a 70% de carga informa-te biem com un especialista da matéria para que te acessore bien saludos

[@viajarenautocaravanafyuste]

Agostinho Pinho tengo vistas varias opciones pero todavía están caras. Ya llegara

[@garbancity]

Los 24V, o los 48V... una vez salen del inversor necesitas cambiar la instalacion de la AC?

[@manuelquiros8010]

Ok vale eso se sabe pero luego que haces conviertes????

[@alvarodomingorena2171]

Yo me plantaría en 24V, ahí ya jugás en primera porque la mejora es mucha y no 48V. Menos peso de baterías por todo el tiempo que el vehículo circula te lo van a agradecer los frenos, los neumáticos, el consumo de combustible y el motor en las cuestas.

[@omnifauna]

Hola. En este tipo de instalación te serviría el montar un interruptor prioritario para cuando conectes a 220v exteriores? Entiendo que si no?

[@MiguelGonzalez-jp6pj]

Antiguamente sí que se solía poner un conmutador automático de 220V... pero creo que cuando Fernando habla de "inversor", se refiere a los actuales, que son inversores híbridos. En ellos conectas directamente (con sus diferenciales, magnetotérmicos y fusibles automáticos de protección, lógicamente) las placas solares, la toma exterior, la batería y la línea de consumo... y el propio inversor híbrido lo gestiona todo de forma automática. Si estás enchufado a la red (o generador), te carga batería y da suministro a línea de consumo. Si estás desenchufado de la red eléctrica (y/o generador), pues usa los paneles solares para cargar y alimentar la línea. Y cuando lo necesita, pues tira de consumo de batería. Están muy bien y no son nada caros, en comparación a tener que poner cada aparato independiente (regulador paneles solares + inversor de onda pura + cargador de baterías + conmutadores). Ahorras espacio y complicaciones. Por poner un ejemplo, el de 3000 W, 24V y 220V.... ronda los 350 euros en amazon (200€ el chino de aliexpress). Creo que merece la pena.

[@omnifauna]

@@MiguelGonzalez-jp6pj muchas gracias por la aclaración. Siendo así es evidente que es un paso adelante en cuanto a instalaciones, rendimiento y aprovechamiento de sitio. Saludos

[@eleazarescobar1754]

Hey, pero puedes encender el aire acondicionado de la caravana? Cuanto tiempo? Gracias por su atención

[@Killers.Funny.Chicken1000]

Hola Fernando,te consulto porque compre un kit usado de 24 v.(inversor y dos reguladores)pero no llego a comprar 2 baterias,tengo solo una.Tengo alguna opcion de usarlo asi? Gracias y muy buenos tus videos.

[@autocaravanistabloguero]

Entiendo que los 240w es un número al azar que has escogido para que de cifras más fáciles, verdad?

[@viajarenautocaravanafyuste]

Exacto. Es una cifra para que nos de números exactos y la gente que tenga menos conocimientos de matemáticas y electricidad lo pueda comprender más fácilmente.

[@albertore692]

Si pongo un sistema de 24 volts , cómo cargo las baterías en serie de 12 cada una , con el alternador de 12 volts

[@vozyverso]

Hace poco en el foro puse que una fotovoltaica a 12v para una vivienda no tenía sentido salvo para una caseta. Lo ideal son 48v. El problema es que esa instalación tiene una pega que tú ya no tienes y es el espacio que necesitas en el techo para las placas. Necesitas una AC grande como la tuya. Teniendo espacio para placas es ideal para llevar un aire acondicionado a 220v.

[@Abanan34]

Baterías de Litio de 24 v /300 Ah que pesan 20 kilos montadas en serie y a funcionar

[@user-nc3dj7th1m]

como hago si tengo las mismas 4 baterias pero mi inversor es de 24v? no puedo ponerlas todas en seria ya que me darian 48v. Tendria que poner 2 en seria, otras 2 en serie y luego esos 2 grupos conectarlos en paralelo ?? ?gracias.

[@franklinpaz4899]

Amigo saludos desde Honduras tengo una pregunta ando en una maquina pesada eya ti 12 v a10 y tiene. 24 v y 10 a la pregunta es puede conectar un cargador de 12 v al 24 o cargar un celular

[@juancarlostortajada1889]

Veremos en invierno como va la carga.........

[@OoOski]

Es el gran problema cuando se tienen grandes consumos Luego hay que generar la suficiente energia para alimentar esos consumos Y mi gran duda: Las baterias tienen un GRAN COSTO y una vida util limitada ( unos 5 años ) Hay que pensar en renovar todo ese parque de baterias ( 4 baterias de 12 V ) Un gran costo Otra pega que le veo: A mas baterias tienes, mas riezgo de que UNA se ponga mala ( entre en corto ) y una sola bateria mala, te descarga al resto Al tener mas baterias, estamos sumando posibilidad de fallo

[@kangliangleilei97]

Hola, puedo usar un panel 24v con una batería de 12v ? El controlador puede hacer esa conversión? Gracias x responder

[@ramondelrosario6421]

B tarde Fernando me gustaria preguntarte sobre el peso de la A.C TENGO UN INTEGRAL AUTOSTAR PASSION 2018 . He comprado un portamotos y he ido a la ITV pesarla y se me sube 400 kilos mas. Como esta el asunto de los controles en carretera de la policia, el tema es que nos vamos a portugal y no quiero sorpresas. Sabes si estan dando caña con esto..?. Saludos desde Las Palmas

[@viajarenautocaravanafyuste]

De momento son un poco suaves con el tema. El año pasado pesaban en Irún pero fue poco tiempo. Pero esto es como todo, como se pongan un día en serio no escapamos nadie.

[@ramondelrosario6421]

jaajajajjaj gracias, de todas formas ya tenemos los billetes para junio, si estas en ruta te invitamos un almuerzo. Te sigo a tope eres un crack y te enseñamos a la “LCANARIONA “l Un abrazo

[@luisalvarez21]

Hola Fernando tengo la Camper a 12 voltios cuatro baterías quería saber cómo puedo poner dos en serie para alimentar las neveras de compresor con 24voltios dejando dos en paralelo para lo demás pero cómo las conecto para pasar la corriente de carga del alternador a las que están en serie cuando el motor esté marchando sin que reviente todo muchas gracias Saludos

[@viajarenautocaravanafyuste]

Es un tema un tanto complejo. Yo dejaría todo a 12v. Lo sorprendente es lo de las 4 Baterias. No entiendo por que tantas.

[@strawtoro]

Y que pasaria con los electrodomesticos y aparatos electricos que ya vienen preparados para trabajar a 12v como frigorifico trivalente, bomba de agua, etc?

[@Manuel-mz6ji]

Jajaja, es la mejor respuesta/pregunta que he visto de todas. Los Picos de intensidad mandan. Felicidades por preguntar, la mejor auto respuesta, aunque la sección de los cables sea mayor.

[@dani3lin1]

El vídeo está de 10 Fernando. El tema del peso cuando le metas las otras dos baterías y la moto que tal? Ya de por sí la ac es bastante grande e imagino pesará lo suyo

[@juanignacioreal2696]

Puedo compartir la masa de 12v y 24v de equipo solar en un vehículo?

[@viajarenautocaravanafyuste]

Masa si

[@tecnologiafernandez451]

Como conviene colocar un inversor a 12 o 24 volt?

[@joseantoniofriasmunoz9136]

creo que ahora es mejor pasar a bateria de litio de 200 Amp ,que sacamos el 100% de su carga y pesan 1/4 del peso

[@salvadorsotocerros3024]

Y no sería mejor meter 2 baterías de 24v en serie en vez de 4 baterías de 12v en serie?

[@zorita285]

Hola buenas tardes. Estoy pensando poner un panel solar en mi ventana para que cargué una bateria y despues conectar mi moto eléctrica para cargar su bateria. Que necesitaria , teniendo en cuanta que sea a 24 voltios. Gracias.

[@roryparedes9901]

Fernando un saludo, quería información en referencia alas baterías que utilizas, si son de gel, acido con plomo u otras y el rendimiento de una y otra y su tiempo de vida útil, quedo agradecido por la pronta respuesta saludos de Perú - Cusco.

[@softlinkcreations17]

comprate de litio cada 3 años hay comprar cualkiera k no sea de litio mientras éstas duran mucho mas de 10 años

[@edgardiaz5515]

Que tal amigo, si pongo unas baterías en serie para obtener 24v y las cargo con uno de 12v es posible que las cargue? Cabe mencionar que las baterías no serán instaladas en auto, mas bien estoy tratando de hacer un generador y tengo esta duda, espero me la puedas responder

[@Elizabeth-fy7kd]

¿Cómo pasaríais los 12v del alternador a los 24V de las baterias secundarias?

[@viajarenautocaravanafyuste]

En la instalación que yo hice no se alimentaban las baterías secundarias por alternador. Solo por solar

[@fernandoamoroscapo8730]

Hola Fernando, tengo una duda aver si alguien me la puede aclarar, que diferencia puede haber o hay, ejemplo,,, conectar dos baterias de 12v 100amp en serie, seria 24v 100amp, y que diferencia abria entre conectar 4 baterias de 6v 100amp tambien en serie, serian tambien 24v 100amp, se supone que esta ultima tendria mas carga para poder usarla o seria exactamente igual, disculpen la ignorancia, y gracias de antemano ,saludos a todos los amantes de las autocaravanas y caravanistas.

[@arielariel2301]

Una pregunta com 4 baterias de 100 amperios a 48 volts con carga completa tienes autonomia suficiente para el aire acondicionado en la noche ? Y si 4 paneles de 200 volts son capaces de suplir esa demanda " recargar las baterias durante el dia y suplir el consumo ? Saludos desde panama

[@nicocarrau]

Mi opinion: cargar 400 amperios en las horas de sol de un día. Lo veo complicado. Recuerda q los paneles en una autocaravana están planos. Al no estar orientados al sol, no cargan al 100 por 100. Y luego pienso que hacerle una descarga entera a las baterías cada día. Serían muchos ciclos de carga usados. Durarían poco. Que opinas tu?

[@cheko1968]

Hola fernando soy nuevo en esto tengo unas dudas estoy cambiando mi inversor de 3000 wat a 12 vl por uno de 6000w a 48 vl con 4 batería litio de 200ah. Como puede cargarlas como el alternador dela autocaravana y que cambios debo realizar

[@viajarenautocaravanafyuste]

No puedes cargar directamente desde al alternador. La única forma es mediante placas solares o con algún tipo de transformador elevador que suba de 12v a 48v