Por que o Novo Onix ainda usa injeção indireta??? Caçador de Carros

Na contramão do uso da moderna injeção direta de combustível, a Chevrolet foi conservadora e continuou com o velho sistema de injeção indireta. Mas isso é bom ou ruim? Como quase tudo na vida, tem vantagens e desvantagens, e é sobre isso que falo nesse vídeo, junto com meu parceiro e xará Felipe Hoffmann, do site www.fhbperformance.com.br/
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[@_joelfernandes_]

Eita, mas essa dupla não está fraca não! Em poucos minutos e em uma linguagem clara, conseguiram traduzir a estratégia da GM e o porquê do Onix ser também uma escolha racional, e não apenas "um rostinho bonito"! Parabéns senhores!

[@olivammonteiro6357]

Como é bom assistir um canal automotivo que nos apresenta conteúdo inteligente, DE >>>>>>>>> TODAS

[@CaioNicizimaGOD]

De fato o custo de manutenção de um motor com injeção direta é maior do que um com injeção indireta. Agora, tratar os motores com injeção direta (igual alguns colegas aqui nos comentários estão tratando) como futuras bombas ou como se a manutenção fosse absurdamente cara já é um grande exagero. Por falta de um, possuo dois up! TSI, um 2016 e outro 2018, com pouco mais de 50 mil km e 24 mil km respectivamente, ambos comprados 0km e os dois carros nunca viram gasolina no tanque. Manutenção? Nada mais que trocas de óleo e filtros. Isso me lembra a chegada da própria injeção eletrônica, dos câmbios automáticos, dos cabeçotes multiválvulas e etc, o discurso era o mesmo: "é bomba, quero ver na hora de manter, ninguém quer depois..."

[@marceloalvesdonascimento669]

Sim, sem manutenção qualquer carro vira 'bomba'. Mas a injeção direta tem um fator 'extra manutenção' que são os combustíveis adulterados. Se você abastece sempre nos mesmos postos, e em postos confiáveis, praticamente zera esse risco. Mas numa viagem perde-se essa 'segurança'. Claro que a GM pensou em corte de custos, mas mesmo que sem intenção acabou ajudando o consumidor numa futura manutenção mais em conta. Contudo também acho injusto demonizar a injeção direta.

[@felipetooficial]

Só ando com etanol também. Só agora que etanol e gasolina estão praticamente o mesmo preço que estou andando na gasolina. Manutenção só filtro e óleo. A VW até recomenda pelo tempo a troca das velas mas não troquei. Consumo excelente, desempenho nem se fala. Os motores tsi são top e as pessoas esquecem que eles equipam os Audis também.

[@marcodocbr]

Minha mulher tem um Up Tsi comprado 0Km em novembro de 2015 (modelo 2016) e nunca colocamos gasolina nele. Está pouco rodado (28.000 km) e nunca deu qualquer problema, além de ser super econômico. Manutenção só preventiva (filtros e óleo, além do rodízio de pneus). Tem feito entre 8.8 e 9,2 Km/l na cidade e na estrada, dependendo do pé, chega a fazer 15,5 Km/l de etanol. Nos primeiros 2 mil Km não era tão econômico, mas depois foi ficando cada vez menos gastão. Espero não ter surpresas no futuro.

[@EduardoHenrique-zu5yr]

Vc não entendeu. Vc certamente venderá seus carros antes de explodir. Aí que tá.

[@joseantoniodasilva7845]

@@EduardoHenrique-zu5yr kkkk mas melhor vender antes de explodir do essas bombas ônix que nem saiu dos pátios das revendedoras e já pegaram "explodiu " rsrsrs.

[@espartanodobemsout7320]

Como sou leigo no quesito motor com injeção direta ou indireta,a explicação ficou bem esclarecida. Parabéns e obrigado aos dois.

[@caldasyahoo]

A estratégia da Chevrolet é muito inteligente , carro com.conforto bom, uma manutenção simplificada e relativamente barata, pronto, tá feito o campeão de vendas , um feijão com arroz na medida certa, o simples que funciona.

[@usuariologado]

Carros Bombásticos!!

[@diogogevaerd8501]

Cuida pra não pegar 🔥🤣

[@rodvts9378]

Verdade... Agora, o brasileiro tem que parar de reclamar na internet. Só o que eu vejo é um monte de pessoas falando que nós somos enganados...pagamos muito por pouco... lá fora, todos os carros são cheios de tecnologia e custam bem mais barato..... ENFIM, o que mais vejo são pessoas reclamando que as montadoras nos enganam aqui! Porém, agora com o novo onix, vejo todo mundo racionalizando o entendimento e dizendo que a injeção indireta é melhor que a direta...que o custo de manutenção é mais baixo, etc. Então está aí!... A GM atendeu os seus pedidos!... Trouxe um carro de fora, depenou e entregou pelo mesmo preço. Alguns vão dizer que o novo onix é mais barato que o Polo ou concorrentes, o que é verdade, e está aí a explicação. Os concorrentes estão entregando mais tecnologia. Portanto, tem que custar mais caro. Agora, a diferença é pequena em preço (e está diminuindo). A GM vai aumentar os preços lentamente. E, todos os brasileiros vão continuar dizendo que são enganados... Decidam-se!... As montadoras fazem aquilo que os clientes querem... tá aí a GM pra mostrar isso. Ou seja, será que as montadoras são as verdadeiras culpadas? Eu acho que não!.. Onix vai continuar send líder de vendas, justamente por ser depenado. Aí vão dizer que o onix tem outras tecnologias... sim! Os concorrentes tem outras! Ou seja, nenhum carro do nosso mercado deixa de entregar acessórios. Mas, do ponto de vista mecânico, o onix é bem inferior aos demais e acaba levando boa fama. Vai entender as cabeças das pessoas!

[@vagnercardoso626]

Mais de 35% das vendas do Onix é para locadora, e não para pessoa física.. isso explica a alta venda do carro.... Quer falar que o carro é bom ótimo!, mas esses canais e Mecânico tem que parar de falar que carros da GM são melhores, pois não vejo eles falarem dos defeitos da G somente dos pontos positivos. Só vejo falar do valor alto de manutenção dos motores da vw... O próprio Uol disse em uma coluna,onde colocam 5 motivos para não comprar Onix. E um deles é " se vc dá valor ao seu dinheiro "... Entendo que Onix tem peso menor e polo tem torque maior , Onix tem um tecnologia inferior aí polo porém manutenção do polo tem preço maior. Acredito que para ter mais credibilidade "não que não tenha" mas esses canais de avaliação de carros e mecânicos deveria ser imparcial, falar sobre os defeitos e qualidades de todos os carros e marcas, e deixar essa decisão para os leitores do canal, pois a partir do momento que vc dá sua opinião sempre deixa no ar que vc prefere "a" ou"b" e isso vai interferir no momento que falar os defeitos ou alto custo de um carro que não é de sua preferência.... Tive um carro da GM.. e tive que trocar o módulo de injeção por 4x e trocar embreagem por 5 x tudo isso antes dos 30mil km e a. Empresa não me deu respaldo, mas nem por isso digo que a GM é ruim... São duas coisas que odiei nesse. Onix plus primeiro essa porcaria da multimídia exposta. Tipo flutuante, isso no meu ver é ridículo ( em qualquer carro) ,outra. Coisa é deveria ter melhorado o volante .. feito em outros moldes... E já ter vindo com farol em leds.... Minha opinião..

[@rodvts9378]

Vagner Cardoso onix vende muito pra locadora e pra taxista/frotista. Sem dúvida, isso melhora muito os números de vendas do modelo. De fato, vejo muito mecânico na internet falando bem dos “downgrades” que a GM fez no onix. Claro que explicam a razão e eu as entendo, mas são esses “dois pesos, duas medidas” que me faz ficar chateado. A GM depena o carro e ganha troféu. Os consumidores ficam P da vida porque as montadoras entregam porcaria pra nós, e aqui estamos... Gostaria de ver opiniões mais sensatas. Muitas vezes penso que parte da mídia recebi grana pra repetir essas besteiras. A coisa é simples: O novo Onix é um carro bom. Tem recursos e acessórios legais (para alguns). Mas, mecanicamente não se equipara aos concorrentes. Todos eles têm motores mais desenvolvidos. Mesmo assim, a moçada só foca em dizer que o carro anda bem. Isso é o que importa apenas.... eu também, quando tinha 20 anos preparava carros e fazer um Gol ou um Corsa andar mais que BMW e Mercedes não era difícil!.... Mas, mesmo assim, eu nunca falei que Gol e Corsa eram carros melhores que esses!.. Nunca fui louco o bastante!....

[@othoncampelo795]

Dois feras dando uma ótima aula que nós gostaríamos de ouvir

[@ricardodasilvamatos8188]

Vídeo massa demais, poderiam repetir mais vezes essa participação!

[@gilbertoaparecidobianconi9120]

Parabéns pela sua explicação sobre motores com injeção direta e injeção indireta , nos testes da revista 4 rodas este motor da GM foi aberto e feita as medições dos seus componentes não tiveram nenhum desgastes com 100.000 km foram montados com todos componentes originais de fabrica, é um motor super confiável e com baixo custo de manutenção

[@rangeltransportesbr]

Salve Petrolina Pernambuco. .boa tirou minhas dúvidas sobre essa questão.

[@celsosdesign]

Perfeito. Eu mesmo não compro carro turbo com injeção direta por medo da manutenção. Ônix veio para sanar isso, mesmo sendo menos tecnológico agride menos meu bolso...kkk

[@ivanantoniodarocha3048]

Sim, sanou pegando fogo e vazando combustível.

[@cripto-investimentos]

@@ivanantoniodarocha3048 Papagaio de gaiola. Dois pegaram fogo em milhares vendidos e nem se sabe se foram por motivos do carro mesmo, apenas a GM resolveu fazer um recall e recalibrar o sistema por sua conta. Ganhou ainda mais clientes. Agora um é primeiro em vendas e o sedan segundo.

[@shekira0076]

Verdade Antônio, mas como sabemos o brasileiro preza muito por aparência e nesse quesito, o Ônix realmente ganha

[@cripto-investimentos]

@@shekira0076 Aparência? O carro é 5 estrelas, e dois em situações estranhas pegaram fogo. Um Polo hoje pelas novas regras que o Onix passou, só vai tirar 4 estrelas

[@shekira0076]

Mas@@cripto-investimentos , vamos ser sinceros, se esse fator segurança fosse levado em consideração p a compra dos brasileiros, o Onix não seria campeão de vendas por anos. Essa nota é do 2020 , os demais campeões em vendas, foi um desastre na avaliação Latin. O Ônix parece oferecer muito sem qualidade, a resposta dada ao Procon pelos problemas foi vergonhosa. Mas torço para que o onix 2020 prove sua qualidade daqui uns anos, se ele mostrar isso será ótimo para nós consumidores, pois melhorará o nível da concorrência. Até pq não tem sentindo torcer contra um carro mais barato que oferece mais...

[@gustavoalbuquerque5829]

Felipe faça mais vídeos assim, muito bom. Parabéns.

[@cmarciora]

Ótimo conteúdo! Parabéns Felipe! 💪👏

[@crmsolucoes6802]

Parabéns pelo vídeo senhores, ótimas e muito úteis as informações !

[@LucianoSilva-cr6zk]

Muito bom vídeo, e parabéns aos Felipes!!

[@gilsoncosta9731]

Isso sim que e canal de informações não canal de playboy que so faz detonar os carros Parabens Felipe pelo rico conteudo.

[@viniciuslordeiro6008]

Top gostei muito da explicação, aprendi mais um pouquinho

[@PedroSantos-qi2mp]

VW mecânica excelente também, porém com prazo de validade, Parabéns pelo vídeo, foi uma excelente aula automotiva 👏👏

[@ronaldoribas7737]

Felipes, a Chevrolet aqui no Brasil optou pela injeção indireta pois o motor 1.0-3 cilindros adotado da Opel Europeia foi projetado assim. Para utilização de gasolina E27 e AEHC a injeção direta tem durabilidade comprometida além da formação de depósitos em toda a admissão pela recirculação dos gases do cárter. Como aqui no Brasil a legislação de emissões ainda permite este uso, não é necessário o uso de injeção direta e indireta combinadas, assim como nos motores EA888 da VW e Audi, bem como os novos motores 2.0 Flex da Toyota.

[@MarcioBRRJ1]

Obrigado pelo vídeo!

[@djalmaribeiro9869]

Obrigado pelo vídeo. Felicidades. Abraços.

[@HH-nu9bn]

Com injeção indireta as válvulas de admissão ficam mais limpas também.

[@nelsonchagas782]

Como também a camera de admissão. ... Se nossa gasolina não fosse pessima daria para utilizar somente na gasolina nos carros de injeção direta .

[@albertopereira9470]

A gm economizou no custo de manutenção do motor, porem não fez a mesma coisa com o câmbio, o filtro de oleo do cambio automático é interno, coisa que na honda, toyota, renault, nissan e volksvagen têm como trocar o oleo e o filtro do cambio automático, prolongando a vida útil do cambio. O câmbio automático usado pela chevrolet nesses carros ( onix, cobalt, spin, cruze ) é o 6T30, tem vários vídeos no KZbin de defeitos nesse câmbio por causa do óleo. O custo de manutenção passa fácil dos 6.500 reais

[@adenilsonrodrigues8783]

Parabéns aos dois, muito legal.

[@sanalves9400]

Parabéns pelo vídeo. Super explicado. Tenho um onix plus. Comprei acreditando na marca. Não me arrependi. Enquanto tem outras pessoas que compraram virtus/VW e daqui a pouco estarão com os possíveis problemas descritos pelo amigo.

[@thomasxm]

Fora que tem o uso do gnv, que os carros Chevrolet são muito vendidos para taxistas onde usam muito gnv, e carro pra eles que não dá pra por gnv não compensa... Injeção direta até da, o 6ª geração que consome tanto gás como o combustível... Mas com a injeção indireta da pra usar o 5ª geração que o kit é mais barato e consome só o gás mesmo

[@filipeltc]

Parabéns pelo vídeo ,tenho certeza que muitos procuravam sobre esse assunto.

[@alvesfb1]

Queria saber a opinião do Felipe Hoffmann sobre condicionadores metais...

[@felipedeoliveiracarvalho3658]

Essas informações mecânicas são excelentes, Felipe. Teu canal já era muito bom, ficou melhor ainda. Abraços.

[@saladamista8226]

Dois feras!

[@mariooliveira550]

Nunca tive carro de injeção direta a gasolina na Europa mas não tem tido boa reputação por parte dos motores TFSI 1.4 da Volkswagen... Mas a injeção indireta electronica continua com boas vantagens permite a instalação simplificada do GPL ou gás, ajuda arrefecer a entrada do coletor de admissão e também mais durabilidade do motor

[@jailtonsouza7074]

Ótimo esclarecimento, informações muito importante parabéns!!

[@ElGatoDeTerno]

Acabei de chegar da css aonde foram trocados os bicos de injeção direta na garantia. Comprando pela Internet custa 600 cada um. A bomba de alta é uma fortuna. Pensa numa manutenção cara

[@wilsonneto2114]

Gostei que o entrevistador deixou o cara falar de boa.

[@itaipu54]

Pegando o gancho que o F. Hoffmann comentou sobre carro popular eu acho que a Chevrolet deveria manter essa versão sem turbo para o Brasil, é comum o consumidor brasileiro fica muito tempo com o carro e um Turbo aumenta os custos de manutenção de um usado com mais de 3 anos, quem quer performance compra um Cruze Turbo.

[@alvarobrugioni7282]

Sensacional parabéns meu amigo professor e caçador de carros excelente vídeo e conteúdo 👍

[@edsonjardim231]

Show de bola Boa explicação👏👏👏

[@matheuscavalcanti7804]

Caçador um ótimo conteúdo informativo foi um caso que percebi assim que a Toyota lançou o Corolla hybrid fugindo do turbo e injeção direta.comparyilho todos seus vídeos você e 10..

[@leandro1vampiro]

Viajei neste carro... Ele fez impressionantes 13.2km por litro de etanol... Fiquei abismado, pois o máximo que faço é 10 por litro de etanol no meu gol G6.

[@jaimejose9048]

Show muito bom e esclarecedor

[@alexferreiradossantos1362]

Da uma olhada Felipe, nos vídeos dos acelerados do comparativo do Onix contra todos os concorrentes, ele mesmo com menos torque e menos potência, ganhou de todos os carros!!!

[@mauricioneilla8548]

Tô no aguardo da Tracker pcd

[@TELMOBR]

Excelente vídeo!

[@cubodigitalads6615]

Perfeito o video.

[@marciosantoss5150]

Esses cara são phd em carro. Parabéns e obrigado pelas informações! Abs

[@gismarjose7636]

Ótima explicação!!! Com um orçamento de 60mil qual comprar um golf 1.4tsi ou um Onix turbo 2020 versão de entrada?

[@joilsonalvesdeoliveira1270]

Esse cara é fera

[@mariooliveira550]

Boas, relativamente ao vídeo que tem boas explicações faltam corrigir dois fatores. 1º a pressão na injeção direta de combustível está a volta dos 200 bar e na fórmula 1 só foi superada a barreira dos 250bar em 2016/7 (dizem que a Ferrari vai superar os 500 em relação aos outros estão nos 300...). A segunda, o combustível no Brasil permite taxas de compressão superiores aos da Europa mas é preciso ter uma verdadeira noção sobre o aumento dessa taxa com o uso da injeção e na construção do bloco. De resto o engenheiro explicou bem de forma simples para a compreensão

[@FranciscoCosta-to1gi]

Em 2014 eu tive um onix era um bom carro mais hoje já depois dos lançamentos dos novos modelos e as respectivas criticas não compro mais.

[@marcelocarrico7255]

Felipe só tenho uma dúvida se as peças internas deste motor são reforçadas. Vocês dois estão de parabéns.

[@ecmarcal]

Show!

[@familialokodeturbo8280]

Com a injeção indireta fica mais fácil a manutenção e mais barata, o ônix também tem a correia dentada banhada a óleo com manutenção pra mais de 200 mil km, o carro é top pena as pessoas mancharem a sua imagem com ideias sem fundamentos, mas vai continuar vendendo muito por ser barata a manutenção.

[@kgb0070]

Boa tarde Felipe . Sem contar carbonização de haste de válvulas gerado pena injeção direta . Não é a tua que os motores modernos com injeção direta **alguns** vem com os dois sistemas e o segundo só entra quando se exige mais do motor e de quebra mantém limpas as hastes de válvulas e afins . Quem tem Jetta ou Tiguan com este motor TSI EA-888 sabe o que falo sobre carbonização de coletor e hastes de válvulas...

[@FL-es8lw]

Seria legal buscar relatos de pessoas que tem os motores de injeção direta ha mais de 100 mil km e quais foram as manutenções dadas em seus carros.

[@rodrigodecastrodias5084]

Já existem relatos espalhados em fóruns na web por aí... Mas de fato é uma boa sugestão

[@albertopinheiro9053]

Procura pela high torque que lá tem muitos.

[@rodvts9378]

Já teve matéria na internet com Up tsi com mais de 300mil km rodado e zero de problema. Usado como táxi/Uber... Relatos da high torque são legais, mas não representam toda a realidade. Infelizmente as pessoas preparam esses motores, pois entregam muita performance por pouco dinheiro a mais, e isso desgasta suas peças mais rapidamente. Os carros que são reparados na high torque e em outras oficinas podem ter sido modificados e ninguém sabe. Só sabem que deu algum pau.... e o tipo de pau se repete ou tem característica semelhante. Ou seja, tem muito cupim de ferro por aí!... Mas, sim, é bom ver relatos de donos que cuidam. Esses são referências!

[@Carl17z]

@@rodvts9378 Sério mesmo que você quer dar mair valor ao relato de um único sujeito que "supostamente" rodou 300 mil km com um Up TSI contra uma oficina que recebe diversos exemplares com defeitos semelhantes? Fora que eles já estão no mercado faz tempo. Por favor, cara.

[@adrianorocha7676]

O meu está com 115 mil km rodados... Up! TSI 17/18... Por enquanto só preventiva... 🙏🙏🙏

[@joilsonalvesdeoliveira1270]

Queria comprar um onix dess vendo um vídeo com esse engenheiro fico mais confiante

[@mrinolfi]

Mais um vídeo excelente, com uma análise perfeita do Hoffmann! Juntando tudo o que vocês falaram, com o que acontece na prática (aqueles mecânicos que não se atualizam e acham que tudo se resolve na base do “jeitinho”), dá para se prever um futuro sombrio para esses carros com injeção direta, duas válvulas termostáticas, etc, etc...

[@andremallmann5948]

Tenho uma dúvida e acredito que muitas pessoas também possam ter, porque os carros turbo novos não vêm com válvula de prioridade ou alívio?

[@gss6341]

Tecnologia na maioria das vezes vem para ajudar porém vai depender do mercado de cada local, como vimos no vídeo e já é sabido no Brasil temos um combustível que não é de muita confiança, dessa forma pode ser que nesse momento ainda não seja tão viável carros com injeção direta e acaba que o sistema antigo ainda realiza muito bem o seu papel, claro que para o primeiro dono isso não faz a menor diferença, já o 2, 3 ou 4 dono vai sentir no bolso !!!!

[@alexandrejustino4268]

Muito boa explanação,mas TSI é top e pronto,aí cada um tem seu ponto de vista,mas a manutenção dele com certeza tem custo alto projetado pra país de primeiro mundo,pq no Brasil a manutenção de qquer carro é negligenciada depois falam q é bomba,é mais fácil falar mau q é uma bomba do que fazer as coisas corretas.

[@danielr8380]

já abriu o capo e viu o tsi dando partida ? parece uma batedeira e um polo highline custando 86 mil reais não tem nem manta acústica no capô do motor. Sem comentários.

[@valdeirph5904]

Em outros aspectos e características, a Volkswagen manteve motores na posição longitudinal, os excelentes motores AP durante muito tempo e desta forma, por muitos anos manteve a liderança vendas e ainda constrói excelentes carros, o que a GM faz hoje, se for analisar, é andar nessa mão, porém com uma melhor estratégia, usando altamente a tecnologia, mas olhando a longo prazo pra consumidores secundários, que terão esses carros seminovos. Acredito que seja um boa sacada que dará mais alguns bons anos de bandeirada a GM, lembrando que isso, não desqualifica os excelentes motores turbinado dos concorrentes, eu mesmo sou fã dos TSI em especial do Jetta Highline DSG. Mais um bom vídeo, FELIPES.

[@fabianofranciscoferreira6664]

Por isso que o onix e lider, como custo e beneficio em manutenção, coisa que o brasileiro precisa

[@joel8558]

Só no Brasil injeçao Direta é novidade. Todo mundo fora sabe da evolução da Injeçao indireta e como a manutenção tem melhor custo x beneficio.

Todo mundo sabe?

[@joel8558]

@ Carros 3 Cilindros existem desde a decada de 60 e sao tratados no Brasil como tecnologia de ultima geraçao por exemplo.

O que tem a ver uma coisa com a outra? Você tá reclamando por reclamar, só isso...

[@Kbecao86]

Kkkk. injeção direta no Brasil com a porcaria de combustível que temos?

[@gilliandosanjosferreirafer6224]

Eu particularmente prefiro a injeção indireta, e tbm a diferença hora do rendimento também não é tão gritante quanto parece!

[@cesarjesuino6846]

Vou simplificar e falar pouco. A gm colocou injeção “indireta” pq esse motor passou nas emissões de poluentes com esse tipo de injeção, só por isso!

[@PhelkGamer]

Né isso...até parece que os caras tão pensando em bolso de consumidor. Passou nos testes de emissão e é mais barato, coloca que é lucro oras. Além do que os cortes de custo pra por esses mimos inutéis(carregador por indução, park assist, etc) vieram dai...

[@rapidgear7810]

@@PhelkGamer cara uso direto o carregador por indução é muito bom carrega Rapidão meu celu .pra mim isso não é inútil.

[@rodrigodecastrodias5084]

@@PhelkGamer Tão pensando no que será mais atrativo pro consumidor comprar (ou continuar comprando, no caso do Onix). Se o público deles precisa de um carro de manutenção mais simples, pra que diabos a fabricante iria oferecer algo oposto? Essa máxima de buscar o lucro vale pra todas as fabricantes, o que difere é a estratégia que cada uma adota. Tem quem ofereça o arroz com feijão bem feito; a macarronada; o suflê e por aí vai...

[@PhelkGamer]

@@rodrigodecastrodias5084 Se a GM tá vendendo muito com tecnologia antiga as outras fabricantes provavelmente vão repensar em colocar novas tecnologias em motores. Oras eu estou inovando pra não vender ? E assim o Brasil fica com motores antigos e a Europa e USA com motores elétricos. Pra mim utilizar um motor turbo com injeção multiponto, em tempos que a injeção direta está dominando, é andar pra trás... O lucro deles tá se baseando em redução de custo. Não crítico ter colocado esses mimos em carro popular mas poderia ter colocado um retrovisor fotocromático, espelhos rebatíveis, etc. Bacana você mostrar pro vizinho que seu carro estaciona sozinho mas isso no dia a dia é pouco prático. Não sou fã boy de marca(inclusive eu estava fechando negócio em um onix) apenas não apoio a troca de itens mais úteis por itens fúteis

[@rodrigodecastrodias5084]

@@PhelkGamer Eu concordo contigo, é de se lamentar que a gente fique sempre alguns passos atrás em tecnologia que o hemisfério norte. Mas eu entendo e até apoio a GM nesse caso do Onix por causa da gasolina zoada que é vendida por aí e da obsolescência em termos de assistência técnica que há fora das grandes cidades. Veja, eu moro no interior da Bahia, postos com gasolina em que se pode confiar são raros, e sei que é a realidade de milhões de pessoas Brasil afora. No meu contexto o que é mais inteligente? Comprar um carro com motor turbo de injeção direta da família TSI (ou PSA) ou um motor mais simples e tecnologicamente antiquado (e que os mecânicos normais não vão enfartar pra mexer e meu bolso não vai doer pra comprar as peças) da GM? Sendo franco, se eu tivesse condições teria um Subaru tipo o do Hoffman no vídeo rs (e moraria na Nova Zelândia). Mas eu tenho um Corolla 2008 e sou feliz com ele. Zero dor de cabeça pra manter, cabe direitinho no meu orçamento simples. Questão de possibilidades

[@adautop57]

👉 Parabéns a Chevrolet, está fazendo com que a concorrência mude de patamar e comece a apresentar produtos de qualidade e principalmente diferenciados em todos os aspectos, já que estes novos Onix estão imbatíveis, ou seja são outro nível. Corre atrás concorrência! 😲💯💯💯

[@marcosdiasdaluz8054]

O problema da GM é a pós venda comprei um novo onix premier já saiu da concessionária batendo os vidros dianteiros batem fazem barulho tem folga foi trocado as borrachas canaletas os mecânicos não sabem mais o que fazer liguei para o sac só enrolam painel bate

[@zericradoaraujo9992]

Tenho um e ando na faixa de 150 e faz 12,5 na gasolina na estrada e 10,5 no álcool andando 110,120 não acho acho gastador e tem um torque excelente para ultrapassagens.

[@paulocesarignacio2335]

Comprei um Ônix Plus e estamos adorando..

[@Rafa-qv8si]

É meio q uma contradição.. tem gente q diz q injeçao indireta prioriza o consumo e tem gente q diz q é a direta q prioriza.. vai saber né.. mas na pratica o onix tem sido mais econômico que o virtus.. claro q existem vários outros fatores.. eu q sempre tive medo de carro com injeçao direta adorei saber q o onix esta andando muito bem e com consumo ótimo sem injeçao direta.. acredito q seja o único turbo e injeçao indireta vendido zero km.

[@brunnobrunialti]

Parabéns pelo conteúdo !!!!! Mas primeiro o injeção direta existe desde quando eu me conheço por gente o problema é que enquanto não se popularizar o custo vai ser maior !!!! Outra coisa que percebi os mecânicos no geral tem medo de novas tecnologias param no motor Ap e olhe lá.....kkkkk Daqui 10 anos vamos falar só de elétrico ⚡️.......

Não tem a ver com os mecânicos, mas sim com o custo da manutenção

[@leopetts203]

Verdade! Pela falta de conhecimento acabam cobrando mais pela mão de obra...

[@mariocaninde]

Felipe, se possível, faz um vídeo do FIAT STILO ABARTH!

[@brunogomes609]

Boa avaliação, temos que procurar saber de quem entende mesmo , por que de abobrinha o KZbin está cheio. Parabéns!!!

[@PedroSantos-qi2mp]

Esse motor é excelente, aliás toda mecânica GM é ótima, pega o motor família 1 que equipa o Cobalt, um excelente motor robusto e confiável e de uma boa potência de deixar carros mais caros para trás, imagina esse novo motor ecotec que tem menos torque, mas anda bem mais que o Virtus TSI.

[@heliokazuo]

Muito bom o diagnostico do sistema de injeção pelo felipe, só que estamos levando em consideração o fator Brasil, temos um combustível de péssima qualidade deste sua base, diesel, gasolina , gnv e etanol, fora do Brasil, a configuração e a engenharia é outra, trabalham com combustíveis normatizados , é uma adaptação as condições brasileiras, esta ok, Imagino que os diretores pensando no mercado global, já até discutiram essa pauta nas reuniões nas concorrentes , mas não dá para levar em consideração todo um sistema, e desenvolver umA adaptação ao sistema Brasil é louvável, mas irracional se pensarmos em termos do global..

[@marciofallercoltro3872]

Bem coisa da GM, sempre simplificando seus projetos aqui no Brasil, nem freio a disco traseiro colocam nos carros fabricados aqui, imagina injeção direta, é uma missão praticamente impossível de acontecer.

[@jrallgames]

Boa noite Felipe queria que vc me ajudasse tenho um Honda crv 2010 estou querendo trocar fui numa loja vê algumas opções e vi ford focus titanium plus 2016 gostei muito do carro mas fiquei com receio por conta do câmbio dele via muitas reclamações a respeito power shift dupla embreagem vale a passar da Ford ter feito o recall dele ainda fica uma pulga atrás da orelha por isso sua ajuda e muito importante se vc disse sim sigo enfrente pra tentar fazer o negócio se não nem insisto me ajudar por favor tira essa dúvida vale apena ou não compra ele valeu obrigado

[@joseangelomarcovicchio255]

Vcs q entendem bem ,me explica se o polo msi, vai ter o mesmo problema futuramente dos q são turbo ,pelo fato dele ter o motor simples sem ser turbo ,até porque tenho intenção de adquirir o polo msi,se alguém puder me esclarecer essa dúvida agradeço.

[@mjscaruaru]

Um bico de injeção direta custa 2,5 mil paus, cada bico?

[@mateusrichard8691]

Faz todo sentido, os carros com motores tsi aqui na minha cidade, são bem raros de serem vistos nas ruas, agora esse novo Onix que foi lançado recentemente... tem uma porrada já!

[@emivalgaliza]

esse engenheiro é popular, dou valor... resumindo, injeção direita é bomba

[@maxsilva9235]

Para o nosso país que vende mijolina a melhor opção pra quem nao tem muita grana é a indireta bem mais barato

[@danielr8380]

Porque injeção indireta nao tem os problemas da direta, segundo manutenção mais barata e por último o motor do onix, rendeu mais que o do polo tsi !

[@ctbazoa]

Se gasta mais, porque meu polo faz só 14 na estrada enquanto o onix faz entre 16 e 18 pelo que vejo na internet?

[@roniegydio76]

Felipe, porque você não mencionou o Hyundai HB20 como comparação que tem injeção direta também. Você focou muito nos motores da VW .

[@okada73]

A GM descontinuou o Cobalt (acho que foi um erro, tanto que na praça como motorista de aplicativos usavam ele para trabalho e tinha um bom custo/benefício) logo a injeção indireta dá para adaptar o GNV de forma menos custosa que a direta.

[@windboybrasil]

GM lançou o motor turbo dela 1.0 com injeção eletrônica para baratear o preço final do carro, assim como lançou o carro com banco inteiriço, nada contra, mas todas as versões possuem, e ai quando a gente vê o Polo e o Virtus GTS com banco inteiriço, a gente percebe como a GM foi esperta, o banco do Polo e Virtus GTS apesar de inteiriço é bonito e todo detalhado, o encosto de cabeça possui um volume como se fosse um encosto normal, dando uma mostra de que trabalharam até nisso. GM lançou com injeção direta para baratear custos e ai veio modelos pegando fogo, e ai lendo e lendo mais, descobrimos que o motor estava com problemas uns dizem no software, e tiveram que mexer, diminuir potência e etc. Acho que o mercado precisa é evoluir, na Europa maioria usam injeção direta nos motores, dependendo do carro e categoria o motores usam injeção direita e indireta. Tecnologia veio para somar, enquanto as outras vão aperfeiçoar os motores com injeção direta e concordo que pode apresentar problemas, elas vão resolver estes problemas enquanto isso, a GM ficará ai, com esta desculpa. Aliais, montadoras europeias são as que mais ganham o prêmio mundial de motores que ocorre todo ano, não vemos motores americanos conseguindo tais proeza, talvez por isso eu vejo a industria européia e asiática sempre avançadas no quesito motores que fabricantes americanos.

[@Emmanuelspena]

Parabéns Felipe ótimo conteúdo, consegui tirar minha dúvida!

[@alexleo85]

Esse vídeo é um tapa na cara dos fã boy de marca de carro, que detonam o onix dizendo "mas ele não tem injeção direta o xyz tem..." Tenho pena dos 2º, 3º dono desses carros de injeção direta.

[@felipetooficial]

Po encontro de autoentusiasta com Ford ka, kwid? Ta bom então. Fazer o que né?

[@npereira6636]

Uma bomba do UP TSi custa 1000 reis mais ±200 de mais de obra. A bomba do onix custa 180 mais ±200 de mão de obra Diferença absurda de 820 pra carros do mesmo seguimento.

[@rodrigodecastrodias5084]

Bacana a demostração técnica/prática da escolha da GM, Felipe (e Hoffman) :D. Se eu tivesse orçamento para comprar um carro novo entre R$ 60-70 mil (quem dera), eu com certeza iria de Onix Plus, justamente pela simplicidade e custo menor de manutenção frente a um Virtus, por mais que o Volks tenha algumas qualidades que o GM não tem. Abraço e sucesso com o canal!

[@getulioalcantara2277]

Se tem vídeo do Caçador de Carros, tem like!

[@petersonjz81]

Na concessionária já tá com 40 dias de espera pra entregar o carro!

[@10acato]

O VW TSI é extremamente confiável. Faz jus a mecânica alemã. Assim como os motores GM e Fiat tb são muito confiáveis. Sendo que a Fiat ficou no passado em termos de consumo.

[@erimagix]

Show Felipe C - O canal do Felipe Hoffmann é top! Cheio de conteúdo técnico

[@danilodamata9188]

Kkk colocou pq passou na emissão de poluentes e é barato de produzir. Ou já esqueceram que o velho motor do Monza táva aí até à uns dias atrás? O motor era bom, mas fraco, gastador e poluidor, só saiu pq foi obrigado, se não estaria ainda aí. Carro com injeção direta e outro motor, tenho um e talvez por ser só a gasolina (golf tsi alemão) até hj ta firme e forte, remapeado, super económico, anda pra caramba e não tive gasto algum até agora com a injeção.

[@alexbrasil6508]

É em relação ao motor do Virtus MSI 16 v , qual seria a real em custo benefício ?

[@moliver223]

Tive um veículo desse manual, desempenho é o mesmo do tsi automático, e ainda é mais econômico e tratando de manutenção, por ter menos peças é mais simples e barato de manter

[@MCA0090]

@@moliver223 Sim, esse 1.6 16v da VW na versão com câmbio manual anda mais que o 1.0 TSI automático, esse 1.6 é muito forte em alta, ele acelera forte até pra cima dos 6000rpm, mas também não é um motor fraco em baixa (achei ele até bem elástico, muito melhor que o antigo 1.6 8v) e de quebra é um motor muito suave e silencioso. Minha irmã tem um Fox com esse motor e câmbio de 6 marchas, ele anda ainda mais forte que o Polo devido ao Fox ter relações de marcha mais curtas e mais potência também (120cv com álcool), eita motorzinho forte para acelerar em 1ª e 2ª marcha, se pisar tudo no acelerador ele até começa a destracionar as rodas e o controle de tração pisca no painel.

[@andremax3262]

Resumindo a Chevrolet foi cirurgicamente inteligente e vai estar na frente com certeza.

[@AntonioSantos-qk7wr]

Acho que todos as marcas tá indo pra injeção direta só o Onix e o antigo HB20 é indireta,,,, não sei mas vou na maioria,,,,o Hyundai mudou porque será?

[@cleisongama7197]

Detalhe...tem várias comparações com carros de categoria semelhante com injeção direita, e ele leva vantagem em desempenho..e e muito econômico, essa receita da GM é a melhor...sem dúvidas.

[@lukasoliveira1352]

Porém só presta se usar gaso da mas top se não vai dá ruim

[@Kbecao86]

Vocês tem alguma matéria sobre o Pólo 1.6 AT????

Ainda não

[@Kbecao86]

@ =/