Ultima Hora / Se recuperan las Cajas Negras con Información Importante

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[@fernandod.a.698]

A pesar de qué tu canal no esté dedicado a hablar sobre accidentes aéreos es muy bueno informarse, de lo que qué pasó aunque sea muy lamentable algo como esto siempre deja un aprendizaje.

[@mauricio_portillo]

No importan la infinidad de maromas que den para culpar al avión, la responsabilidad del accidente es de la tripulación del helicóptero.

[@crissvicc]

porque tú lo dices?, ja ja ja, hazte ver

[@clararuales3552]

Así es, el helicóptero tiene la cualidad de poder mantenerse en el aire detenido, el avión no, además ya estaba aterrizando

[@carlosontiveros4661]

Porque se sacaron todas la información del celular y todas las redes sociales que tenia la tripulante del elicóptero

[@clararuales3552]

@crissvicc porque eso es lo que todos vemos en el video, el helicóptero choca contra el avión, es cuestión de no ser ciego

[@Servando-ex2pl]

No sé si se halla actualizado el dato, pero, desde un principio se dijo que el helicóptero no iba a la altura dispuesta y no la corrigió en ningún momento

[@GATOtyger]

Me parece lamentable: 1. Que en 2025 haya helicópteros volando de noche sólo con la vista de los pilotos y no con radares. 2. Que haya zonas con helicópteros y aviones volando en las mismas áreas a alturas similares. Repito: LAMENTABLE

[@gerardsotxoa]

Tienen radares que va. Si fue un helicópteros de los que sirven como taxi para altos oficiales

[@hakuowlo2449]

Mijo, no te has visto los videos pasados, ahí te explican por qué de todo.

[@angelopolanco18]

Y quien te dijo que no llevaba radar? Sacan conclusiones de la nada!

[@ibainodoyuna]

eso es un poco racista con los helicopteros no?

[@tuercasibiza2769]

por la noche los helicopteros no ven a no ser que lleven visores nocturnos, por la noche los vuelos son instrumentales o sea que el piloto va pendiente de su interface, no de lo que hay fuera

[@tomasdamazeckas3164]

Soy navegante del maritimo pero me encanta mirar el documenticos sobre las catastrofas del aviones y tu video con bueno analysis me gusté mucho tambien. Muchas gracias Sergio!

[@joseoliver6314]

Si claro , estoy contigo , yo soy astronauta y nunca esta demás aterrizar en otro lado 😂😂😂

[@gatuoroneo]

Sergio, un día antes del desastre, se presentó un reporte de que por poco colisiona una aeronave con un helicóptero. Deberías averiguar bien la info. Eres el mejor para esto

[@SOFIAJAVIERAMUNOZCONTRERAS]

24 horas y 40 minutos antes del accidente casi colisionan un helicóptero con 3 aeronaves distintas. Está el audio de la torre de control en el mismo canal que usó Sergio para analizar el audio de este accidente.

[@maria.m.c7474]

A demás acabo de oír un comandante respondiendo a un periodista en un canal, respondiendo que sí, que el aeronave tuvo que pedir desviarse por no chocarse con otro helicóptero, y quedó en eso, ningún accidente.​@@SOFIAJAVIERAMUNOZCONTRERAS

[@annettecaraballoacp]

Sergio excelente, que significa a posta?

[@RicardoTorrijos]

​@@annettecaraballoacp "a posta" significa intencionadamente

[@morgan8980]

​​@@annettecaraballoacpAdrede..con intención

[@abbymx1986]

No me entra en la cabeza como el helicóptero no vio al avión, desde lejos se ve como el avión tenía todas las luces prendidas. Se ve como va directo a el. Esto se ve muy extraño.

[@claroclarito6430]

y la altura del helicoptero esta mal. debia ir mas abajo

[@Alan_Avedon]

Claro.. Porque la piloto LGTV lo hizo a propósito, con clara intención de matar!!!

[@boriscillo3466]

Cuando un automóvil tiene sus luces encendidas, de frente es imposible no verlas pero si estás a un costado de este son bastante menos perceptibles. Si el helicóptero iba perpendicular, y sumado a las luces del horizonte de la ciudad, PRESUMO que hizo poco detectables las luces del avión.

[@fernandoabbot8816]

Para postre a sabiendas, iba a toda pastilla hacia el vion rrrrrrrrrrr

[@herminioestradaflores6346]

la luz y el ruido es insoportable ya que los motores estan a la inversa!, son pilotos militares, para la guerra! y con tecnologia tactica! radares, visores nocturnos, los militares entan entrados para agudizar sus sentidos, ser estartegicos,.. y la otra, si hubieran cerrado los ojos no le hubieran atinado, en las 3 dimesiones le dieron,... las probabilidades son muy bajas...

[@albertoponce9541]

Imagino que el helicóptero, está preparado hasta para anticiparse a un disparo de misil en su contra, ¿no anticipa una colisión con un avión de linea? . No tiene sentido.

Si vez la película "Black Hawk Down", entenderás cómo esquivan misiles (Spoiler: No los esquivan).

[@evensdiscua1347]

tampoco es como que estuvieran en plena guerra o en un territorio en conflicto

[@potinomisino4084]

No , no tiene medios para detectar cosas kamikaze guiadas por un humano, si hubiera tenido un radar propio funcional , aunque a esa distancia dudo de su utilidad quizás el piloto habría entendido mejor donde estaba

[@gleb1965]

Cuando realizas una aproximación en un aeropuerto civil en tu país, tu preocupación no son los misiles.

[@Ron-rg4ut]

Esquivar un misil? Un helicoptero?

[@DianaGarcia-kw2td]

Sergio ! Gracias por la explicación! A mi juicio el helicóptero colisionó el avión. Y se ve que fue adrede! Muchas vidas perdidas ! Que pena !

[@VictorV1T1CO]

Muy importante tu aclaración, que el canal no es de accidentes de aviones, hasta a mi ya se me estaba olvidando jaja Buen video👏🏽👏🏽👏🏽

[@DetrasdeSergioHidalgo]

Hasta a mi se me estaba olvidando.... por eso jajajaja, ahi me di cuenta que tenía que decirlo

[@alejandrotexas5231]

Mola porque dice eso y automáticamente después …. Por cierto ☝🏻🤓 jajajaja

[@Ely_Dev]

@@DetrasdeSergioHidalgo hahah x3

[@Ely_Dev]

@@alejandrotexas5231 xdddd

[@amaudys]

Sigo tu otro canal desde hace mucho y se te reconoce por la pasión hacia el mundo aeroespacial, pero de verdad que me gusta que trates estos temas porque lo haces practicamente como un científico, das buena información y siempre con un verdadero respeto, Gracias por tu esfuerzo y trabajo

[@fjpv7482]

cual es el otro canal?

[@amaudys]

@fjpv7482 canal principal: Sergio Hidalgo Secundario: Detras de Sergio Hidalgo Y uno de gaming

[@carlosbaeza8180]

​@@fjpv7482 El otro canal lo dice al final de este vídeo, "Sergio Hidalgo" , o sea sin -Detrás de-

[@hernanmejia3753]

Gracias por tan buen reportaje muy objetivo y con opiniones sin amarillismo. Que la verdad salga a la luz . Lo que si es seguro es que fue error humano.

[@JoseGregorioArmas-by9li]

Mil Gracias Sergio, importantes aportes brindas para aquellos que desconocen en general el Mundo de la aviación.

[@rojodanielricardo6588]

Excelente video Sergio. Igual q los anteriores. Excelente trabajo de investigación.

[@m.s.a.6735]

Explicación clara y precisa felicitaciones.

[@juancarlosfekete9424]

Debajo de los mil piess los aviones comerciales utilizan otra forma de medir la distancia al suelo, lo hacen a travéz del medidor de altitud radiométrica, que no utiliza la presión barométrica para calcular su altura. Aparecen entonces la indicaciones audibles para los pilotos de la altura con respecto al suelo.

[@croson73]

Que no sepa eso un ingeniero aeronautico...

[@veracruz82]

Diste el enfoque muy claro y certero y sabes de lo que estás hablando lo cual te felicito para que personas como yo podamos entender mejor..

[@jvegazorro]

Son pilotos de COMBATE, por Dios! No existe margen para el error !

[@feliperochel8220]

Amigo so O humanos y erramos

[@javierconturso8139]

Si te fijas parece q los pilotos iban midiendo la distancia para chocarles

[@jose1996murcia]

pero que pilotos de combate y que mierdas, son pilotos y todo el mundo se equivoca, y encima estaban en formación. si quieres aprender deja de ver este canal de mierda

[@marianarori991]

​​@@javierconturso8139hasta corrigen el curso y la altura para chocar. Pensemos que los helicópteros pueden quedar estáticos, subir y bajar con mucha libertad de maniobra.... Es increíble todo lo que hicieron para chocar 😱

[@clicaclica]

No existe, pero lo hay.

[@bluepototo7671]

Segun locales de DC, esa ruta existe por culpa de un barrio donde vive gente como los senadores y demas. Decian que hace años se quejaron por el ruido y para mitigar un poco el ruido de las aeronaves ellos crearon esa ruta y que "por muchos años ha funcionado perfectamente". Play stupid games, win stupid prizes como dicen los gringos.

[@MarceloBenoit-trenes]

Pero el problema ahí eran los helicópteros, no los aviones.

[@ivonnebuitragop]

Excelente canal, explicas todo de forma muy clara para aquellos que no sabemos nada de aeronáutica.

[@solutionselectricLib]

Epa, ya esta demostrado que no usaban gafas de vision nocturna, ya que esas se usan fuera de ciudad por norma, las luces de la ciudad dificultan la visión por lo que no es admitido, era solo un aporte para crear confusión

[@IleanadelaCalle-th1ji]

Sergio gracias por tus comentarios y los vídeos son magníficos Saludos desde Cuba

[@txemamercadoaldasoro]

Me he vuelto a suscribir, animo y a seguir como antes....

[@andresargutti]

Cada vez pienso más que el solo hecho de que existiera esa ruta para helicópteros sobre el río Potomac y que cruzaba las trayectorias de aproximación de los aviones al aeropuerto, era una bomba esperando una chispa que encendiera la mecha. Todo era demasiado fino, existían demasiadas variables para que la situación fuera segura, y un mínimo error podía llevar al desastre.

[@cuijaalbino]

Exactamente, sí es cierto que mientras todos mantengan sus parámetros a la perfección no hay problema, pero somos humanos y cometer errores y variaciones es algo que siempre sucederá, y es por eso mismo que NO debería de existir una ruta así, que cruce directamente con una trayectoria en final corto, es increíble como eso se llegó a aprobar, aunque se pueda decir que el error puntual en este caso haya sido la tripulación por confiarse o confundirse, la verdadera causa es esa ruta tan pobremente planificada, muy triste por los fallecidos y sus familiares, fueron las víctimas de un sistema ineficaz

[@andresargutti]

@@cuijaalbino es algo increíble. El más mínimo error, una distracción, una confusión,y ya estaba todo listo para la tragedia. Hay muchas revisiones que se van a tener que hacer de la seguridad en la aeronavegación, los últimos meses han mostrado una tendencia muy preocupante.

[@jorgeoscarnapoli1574]

Comparto, pero con 15 a 30 segundos de diferencia entre una maniobra y otra (en la aviación es un mundo, contrólalo tu mismo, veras cuanto tiempo es el la aviación (mucho) para que pasar tan fino ?..el avión no puede negociar eso, es el helicóptero quien tiene toda esa capacidad hasta de pararse en el aire si lo precisa. Pero esto es normal para el reflejo americano, te doy el ejemplo, si vas por un freeway y te frena el de adelante bruscamente, si atrás hay un americano no intenta esquivar, no esta preparado para eso. Aqui el piloto del helicóptero sabiendo de la aproximación del vuelo comercial en su misma curso, pudo bien hacer un poco a la izquierda unos 15/20 segundos, pero claro, justamente para ese lugar esta prohibido, y por temor a que lo sancionen ya que estaba en vuelo de instrucción, pero eso si desvió un poco su curso a la derecha y hasta subió levemente de altitud.

[@jorgeoscarnapoli1574]

@ Disculpa. no fue el sistema, el responsable fue el piloto del Helicóptero por no mantener su curso por donde debía y respetar altitud máxima establecida, nada habría sucedido.

[@sergioponce827]

Excelente video. Gracias por tu rigurosidad. Uno puede entender hasta donde se puede hablar con propiedad, de este suceso y de cualquier cosa.

[@juliomatta7137]

Cuando miras los instrumentos con gafas de visión nocturna, lo haces por debajo de éstas, no con éstas o a través de éstas. Las gafas están separadas de los ojos, y los miras por ese espacio que queda.

[@delilahsorensen855]

Excelente informe. Gracias!!! ❤

[@carlosrodriguezgarcia4921]

He visto un canal americano en el que explican que el día anterior el capitán de un avión comercial decidió un go around, a pesar de tener permiso de la torre para aterrizar, cuando vió un helicóptero en la zona.

[@marianarori991]

Ya son viejos conocidos los helicópteros militares y sus torpezas. Han chocado en repetidas oportunidades entre ellos mismos incluso en demostraciones festivas...

[@mariadelcarmencardona3405]

Dios santo bendito. Es muy complicado antes no pasa nada. Muchas gracias.

[@64arguz]

Ese avión tenía más luces que el “Santiago Bernabéu” y el piloto del helicóptero posiblemente con más visibilidad, menos velocidad y todos los avances tecnológicos del aparato no vio venir al avión ? 🙄

[@MarceloBenoit-trenes]

No necesariamente tenía todos los avances. No se sabe.

[@64arguz]

@@MarceloBenoit-trenesese era un helicóptero de combate y normalmente las tecnologías más avanzadas se usan militarmente primero y después pasa a lo civil, tú no sabes; pero ellos si , ese no era el helicóptero del canal de televisión 🙄

[@Kaitosam]

​​@@64arguz que se usen primero en el ejército no implica que todos los helicópteros que tiene el ejército sean nuevos ni estén actualizados con lo último en tecnología. ¿No has visto la parte del vídeo donde muestra la diferencia entre la cabina de un Black Hawk moderno de uno antiguo? Pues ese antiguo también se usa a día de hoy. Los helicópteros más modernos seguramente son los que tienen desplegados en zonas de conflicto y de maniobras en buques en aguas internacionales, pues es allí donde se necesita más la tecnología más moderna para evitar las posibles amenazas enemigas y ser más eficiente en el combate en casi de ser necesario, mientras que los más antiguos es probable que se reserven para transporte y el adiestramiento de pilotos en zonas seguras donde no tienen que evitar enemigos ni buscar objetivos, y en Washington DC ya te digo que un Black Hawk no necesita estar equipado con la tecnología más moderna para volar sin peligro, por lo que es bastante posible que ese helicóptero sea de los viejos.

[@jorgeoscarnapoli1574]

Hola Capo !!!! Te descubrí hace poco, eres un tio genial, muy profesional y preciso, dando detalles y estimaciones de las probables causas en un accidente, sin afirmar nada, solo analizando de informacion surgente oficial y analizando detalles que por tu experiencia te permites insinuar la probable. En este nuevo video, Me inclino a pensar que, si estaban usando gafas nocturnas ?, el aumento de posibilidades de "confusión" visual es sin duda una muy probable causa. Cuando muestras ese video con el movimientos nocturno, en una ciudad super iluminada y tanto trafico aéreo, deberían suceder mas accidentes en ese sentido, además considerando que el helicóptero viaja a poca altura y se agrega a la visión los movimientos de trafico terrestre a distancia que sin duda pueden generar confusión. A eso agrégale como tu dices, el factor de lectura de altitud del helicóptero, por descuido o....posible error por tu otra explicación de ajuste atmosférico. Aqui te hago una pregunta: En este caso puntual que no se debe superar los 200´, no deberia existir una alarma similar a la que te avisa de la aproximación del suelo ??..si ajustas a 200 no digo que se clave y no pueda subir si el piloto lo precisa, eso no, pero que tenga una alarma "gravada" y sonora también de "warning". Otra factor un solo operador para ambos tráficos ??..rar Los audios de torre con el helicóptero alertándolo 2 o 3 veces si tenia a la vista al CRJ y respondiendo que si, le quita parte de responsabilidad, aunque creo que el helicóptero tiene una capacidad de maniobra mas rápida de reacción, hasta frenarlo en el aire y por segundos dejar bajar al avión y continuar. saludos y felicitaciones !!!

[@RCDIEZ]

Sergio, me encanta tu canal y tus videos son muy explicativos y muy buenos, no hace falta estarse disculpando tanto. Felicidades y éxito.

[@patriciamerlo6864]

Así me encanta. Informas y explicas muy profesional en tu especialidad sin opiniones políticas. Muy Bueno.

[@jorgemedio8333]

No creo que fueran volando con las gafas de visión nocturna puestas. No le veo sentido. Para un vuelo con gafas de vision nocturna, sales desde tu base, llegas a tu área de ejercicios, te las pones y cuando terminas te las quitas y regresas a base. No tiene sentido volar a 500 ft con gafas de visión nocturna sobre una ciudad como Washington D.C. Con la contaminación luminínica y la cantidad de fuentes de luz que hay estarían completamente interferidas y sería como volar ciego. Lo lógico es ir a ojo descubierto. Por cierto, la instrumentación no se mira con las gafas de visión nocturna, estas son solo para mirar fuera, para mirar dentro se llevan ajustadas a una altura que permite ver la instrumentación mirando hacia abajo por debajo de los binoculares. Algo así como se hace con las lentes progresivas.

[@liliayordi7875]

Gracias por tu facilitad al referir los casos. Te felicito y también lo bien documentado que estás. Tu seriedad y conocimientos nos ayuda a entender muy bien. Bendiciones .

[@arturocobo3083]

Estimado Sergio; Desde Chile. No dejes de hacer análisis de accidentes pq son muy pedagógicos.

[@robertopellejeromartinez1494]

Excelente trabajo , conciso y bien explicado . Mis condolencias para todas las familias afectadas. Esperando con ansias ese nuevo video anunciado a ver si cambiamos de asuntos a tratar.

[@elsahernandez7130]

GENIAL 💯👌💯👌Muy didáctico y sin tomar partido 👏👏👏

[@maurimorenook]

Excelente tu trabajo, saludos desde Argentina.

[@ELAFINADORDEPIANOS]

Magnifico trabajo! Sergio👏👏👏

[@miguelangelred.3689]

Cuando el presidente Trump cuestionaba la capacidad "del" piloto del helicoptero, estaba hablando claro. Ahora le hemos entendido

[@Ángel-i3e7u]

😂

[@MarceloBenoit-trenes]

No, la verdad que no... el tipo aprovechó el desastre para hacer su "campaña" de odio contra lo que no les gusta.

[@jordiperez2519]

O sea: que el avión comercial sí hace el amago de reaccionar ante la visión del helicóptero, pero los del helicóptero (con una maniobrabilidad infinitamente superior) van con trayectoria directa hacia la aeronave sin pestañear ...... uffff que raro!

[@juliachica6345]

Te escribo desde Uruguay 😅

[@GabyP765]

Pobres, se dieron cuenta que estaban a punto de morir, quisieron intentar esquivar, pero no lo lograron. Es realmente raro que los otros no los hayan visto. No tiene sentido.

[@lorentz3437]

La piloto del helicóptero era una feminista, zurda y woke que odiaba a Trump. Saca tus propias conclusiones.

[@juanmanuelgomezmartinez3795]

@@GabyP765 o si puede tenerlo. Nunca identificar claramente la aeronave que tenían que evitar. Y ya cerca muchas cosas pueden obstaculizar visión como marcos de ventanas en cabina.

[@BaZMaNZuLoA]

eso es porque nunca lo vieron

[@silvinaandrea6446]

Excelente tu vídeo. Muchas gracias ! No tengo nada que ver con el mundo aeronáutico, mas que haber hecho paracaidismo muchos años, pero te encontré de casualidad por este accidente y me gusta la forma en que explicas. Profesional y a la vez para que lo entendamos todos. Ya me suscribo a tu otro canal también.

[@SarayPerri]

A ver si se aprende del accidente 🥺

[@captainmolina4409]

Excelentes y muy acertados y profesionales tus videos, Sergio. Felicito tu conocimiento

[@jrochl]

gracias sr hidalgo por los detalles de este caso tremendo,saludos

[@cev1965]

Muy informativo y gran calidad ! Felicidades!

[@alejandrorobles7135]

Y con gafas de visión nocturna no podían ver las luces casi de frente del avión??? en ese caso deberían de haber usado gafas de soldador en vez de visión nocturna o son las gafas de visión nocturna más cutres de universo

[@Osuna_CC]

Además de que, aunque las llevará, hay un copiloto sin ellas, y un observador como mínimo

[@Selhaizea]

Aunque el canal no sea de eso hasta de los accidentes aeronáuticos le sacas un montón de información y datos útiles que explicas con mucha naturalidad y de forma sencilla.

[@tuercasibiza2769]

es indiferente que un helicoptero vuele de noche o de dia ya que reciben adiestramiento para vuelo instrumental, lo se porque yo mismo he participado en lo que se llaman vuelos de capota, que consiste en tapar todo el parabrisas del helicoptero y pilotar con los datos instrumentales unicamente

[@julietazagal701]

Waooo!😮😮😮

[@vanessaortega1997]

Waooooo😮

[@danielsignorini5845]

Estás vivo después de eso? Tu entrenamiento habrá sido exigente!

[@tuercasibiza2769]

@ he participado de acompañante, quiero aclarar esto, pero algunos de estos vuelos los hice con miembros de la actual patrulla Aspa que es el equivalente a la patrulla aguila pero de helicopteros, o sea que eran pilotos de elite

[@Marlene-o5m]

Muy buen trabajo y has explicado muy bien que Dios te bendiga !

[@gustavoavecilla7894]

Excelente trabajo. Gracias.

[@karonteazt3286]

Esa aclaración sobre la piloto... "Hay que poner todo lo posible para hacer creer que no fue la culpa de UNA MUJER el accidente" jajajjajaa

[@murcyelag]

Gracias @DetrasdeSergioHidalgo, se que vuestro canal no está dirigido a esta dirección pero es muy bueno que también nos informes de estás cosas para entender mucho mejor por que sucedió esto...

[@danipepo1]

Me gustaría que mires dos aeropuertos en concreto, para ver si me puede decir sus posibles fallos de contrucion o situación de cualquier aparato como las antenas o algo. Los aeropuertos que quiero que observes es el de Sevilla y Faro, Portugal. Para mí es importante saber esos fallos ya que vivo en esa zona

[@Mocksee1969]

Gracias de nuevo por la información Sergio.

[@JeysenLol]

Apenas se escribir y hablar pero yo no dejaría que nadie volara en un lugar de aterrizaje Pondría hasta búhos y espanta pájaros para que quede todo libre😅

[@almacantu2047]

Entendemos eso de las gafas nocturnas pero se le estaba diciendo que cambiara de altitud y no hacia caso y no dijo que tenia alguna falla.

[@fergu2857]

Con respecto al modelo de helicóptero, el uso army ya no tienen en stock anteriores a el 2008 y si la mujer era la instructora pues ella es la que debe tomar el control de la ruta y comunicar

[@josecervini8796]

El piloto era un trans, molesto con la desicion de trump de correrlos......

[@nosli230E]

Mucho más si es una ruta de ese tipo, pero siendo honestos quien el fue erudito que se le ocurrió esa rutas donde se podía dar cruces de 200 pies de diferencia

[@fergu2857]

@nosli230E si es realmente un disparate y tiene q ver mucho la cultura de UsA ya que aún hay aeródromos no controlados o shows aéreos sin casi control de tránsito 🤦 y son los que suelen repetir q si das la posibilidad de q algo salga mal es la posta

[@nosli230E]

@@fergu2857 totalmente, estoy casi seguro que está ruta existe porque buscaron rentabilizar al maximo los costos operativos de los helicópteros, hay que ser rata para no hacer rutas más largas para no pasar por un jodido aeropuerto

[@nuriapeix8490]

Me encantan tus explicaciones. No pensamos en lo que no sabemos. Nos abres ventanas de conocimiento. Mola

[@fergu2857]

Hay que decir que no hay mucho que hacer a esa altura y en final de aterrizaje lo raro q pase un helicóptero por la zona de prolongación de pista es tal cual decís, es increíble q la ruta sea x debajo de los aviones es increíble 😮

[@jotapvillar]

Excelente la información recolectada, nos permite una visión más real de los sucedido. Te felicito porque además eres muy clarito en los conceptos

[@Varis65]

Seguro que el piloto del helicóptero se puso las manos en los ojos al ver el avión. 🫣

[@Franbegoby88]

Ningún helicóptero ni, drone, ni nave de ningún tipo debe invadir el espacio aéreo de un aeropuerto, toda la culpa es del helicóptero.

[@mariagago7568]

Xq lleva el piloto del helicóptero tanto equipo pesado encimá de su cuerpo? Paracaídas? Toda la info wow voló mi mente

[@SherryPerkins-m8p]

En conclusión, lo único que se sabe con certeza es que el helicópter estaba mas alto de lo que debía estar. Ahora la tarea es saber porqué.

[@alexgaona4468]

Muchas gracias por tu trabajo

[@draconisgubernator]

De todo esto la enseñanza es que no se puede dejar que un piloto de noche vuele en visual cerca de un aeropuerto. Por muy militares que sean tienen que que estar guiados por ATC con radar. Triste que estas cosas tienen que ocurrir para que se cambien las normas. Algo muy habitual en la historia de los accidentes aéreos.

[@adolforuiz3723]

Muchas gracias por el informe tan detallado y claro está que es con la finalidad de mejorar la industria aeronáutica en su seguridad .

[@tomashernandez3065]

El avión no lo puede ver, porque sentados en la cabina no dejan ver, debido a que las ventanas esran muy altas y cuando van aterrizando solo ven la pista a lo lejos. Los culpables son los de torre de control. No comunicaron bien y claro del problema. Además no le dijeron nada al helicóptero que se detuviera inmediatamente en seco...

[@cecy202]

Gracias mil por compartir estes datos que aclaran muchísimo los hechos

[@ssspheresss]

Si fue a posta nunca lo sabremos, no nos engañemos. 😔

[@iLustroFAN]

por lo que entendí fue metida de pata a lo grande °- ° ( muchas cosas torpes se juntaron )

[@ssspheresss]

@iLustroFAN no me la creo amigo, esos helicópteros están diseñados para esquivar incluso misiles y que no lo hiciera con semejante avión es insultante a la inteligencia de cualquiera. Pero respeto tu creencia.

[@MarceloBenoit-trenes]

@@ssspheresss eso no es cierto, no están diseñados para eso, tienen sistemas para evadir los misiles, pero no los "esquivan".

[@luiscorton645]

Gracias por la información. Desde Florida USA

[@JavierMoraleda]

Estrellar un helicóptero contra un avión en marcha y de noche debe ser más difícil que el que te toque el pleno al quince dos semanas seguidas.

[@wiliamfernandobetancurt6622]

Excelente la explicacion sergio ,pero sigo pensando que los pilotos del helicoptero estaban pensando en los huevos del gallo

[@TheInferisAngel]

Excelente video, muy buena información y explicaciones. De todas manera no le encuentro coherencia que un helicóptero MILITAR este haciendo maniobras en un aeropuerto civil, si quieren entrenar a los pilotos que lo hagan en un ambiente controlado y militar.

[@jorgemedio8333]

No estaban haciendo ejercicios, estaban regresando a su base después de un ejercicio. DCA ni siquiera era su aeropuerto de destino.

[@RosaliaBotas-nx1rw]

Bravooo x tu trabajo!

[@pancho311]

Algunas observaciones: - Es bastante común que se atraviese la trayectoria de la pista (con autorización De la Torre) - Referente a los visores nocturnos es a la inversa: se vuela manteniendo la visión periférica girando la cabeza y los instrumentos se observan con el rabillo del ojo (esto es porque los visores se regulan para mirar fuera y no cambia la visión cercana, por eso se ve con el rabillo de ojo sino se verían los instrumentos borrosos) - Es totalmente normal volar sin visores de noche. Volar con visores requiere una especialización **soy piloto naval

[@BaZMaNZuLoA]

demasiado comun

[@janicevignola5892]

Y cual es tu opinion del pk del accidente??

[@ever-yg7in]

Gracias por la información. Aunque difiero en que haya sido error en la configuración del altímetro por dos razones. 1. Antes de salir todos los altímetros se calibran de acuerdo al ATIS y se compara con la altitud del aeropuerto sobre el nivel del mar. Cualquier discrepancia mayor a + o - 75 pies es considerada inaceptable. Aunque debemos tomar en cuenta que cuando chocaron ya casi era hora de la actualización del ATIS (se actualiza cada hora), es muy improbable que cambie demasiado. El clima era bueno. 2. El choque ocurrió en espacio aéreo clase B (uno de los más controlados de todos) cualquier discrepancia en altura o cualquier desviación de las instrucciones dadas por la torre es el mayor pecado que un piloto puede cometer y al qué más se le tiene miedo. (Puedes peder tu licencia) Entonces, en mi opinión creo que si el vuelo del helicóptero era de instrucción. Es muy probable que el estudiante tomara el control mientras el instructor escanea el trafico. Y a veces (a mi me paso) el subir 100-150 pies cuando estas ocupado es casi imperceptible para alguien que está aprendiendo. Entonces ni el instructor, ni la torre, ni el estudiante se dieron cuenta hasta que ya era demasiado tarde. Y probablemente también tenían a la vista el avión equivocado. Es la teoría del "queso suizo" todo se alineó para crear el accidente.

[@westartdust..sanaconvivenc9424]

Frente a una operación KAMIKAZI perdón... No hay explicación... ni error que lo arregle 👿👿👿👿🌟✨💫 muy mala accion ... DEL HELICOPTERO ...😡😡😡😡😡😡

[@MariaVazquez-dx1hx]

Con todo lo que comentas acerca del ( de los ) helicóptero , es que nunca se debió permitir que haya una ruta que les permita pasar por debajo de la de los aviones comerciales,saliendo o entrando al aeropuerto.Algo que no has comentado es si esa ruta es solamente para helicópteros militares o también la usan los comerciales. Gracias por la actualización de la triste noticia.

[@chevrisapico9128]

Este canal no es de accidentes, porcierto la semana que viene el accidente mas increible de la historia😂❤

[@heavyfighter5840]

Muy buena información y análisis, pero no deja de ser triste y lamentable. Veo tus videos desde hace tiempo y el contenido es muy profesional. Saludos!!

[@jorgesaisi453]

"CONTROLADOR DE TRAFICO AÉREO" , no "conciliador de trafico" ni "consejero de trafico" ocurre que los muertos no tienen sindicato

[@EsusGali]

Si hay, pero nadie llego a la.ultima reunion

[@armandoblas4680]

Felicitaciones por tu informe bro, la verdad que es muy completo y sobretodo muy entendible para los que no somos doctos en la materia. Saludos

[@domingodomingobp654]

Cuánto más oigo más chapuza parece, desde la ignorancia. Pero 200 pies en vez de 300 son 100 pies, unos 30 metros. Poco margen parece, en plena noche, para andar jugando von vidas humanas

[@domenicogalli6212]

Excelente video de investigación, gracias por compartirlo.

[@jorgemargni4882]

Hola Sergio, cómo te pregunté en capítulos anteriores, no entiendo como un helicóptero militar de la talla de un Black Hawk, no puede detectar la presencia de otro vehículo en la cercanías. Con todos los sensores que tiene no entiendo, aún usando gafas de visión nocturna el helicóptero debería alertar mediante alertas sonoras o visuales de que hay un objeto cercano en proximidad qué bien podría ser un objeto hostil un avión enemigo por ejemplo, no entiendo cómo no alertó a la tripulación el propio helicóptero. Todo esto más allá de las informaciones que reciba de la torre de control que en combate es inexistente.

[@jorgemedio8333]

¿Y qué sensores "mágicos" son esos? Llevan sistemas infrarrojos y doppler para alertar de la aproximación de un misil pero un avión comercial no tiene ni la firma IR ni la cinemática de aproximación de un misil amén de que sobre territorio nacional lo más probable es que no fuesen ni encendidos.

[@jorgemargni4882]

​​@@jorgemedio8333 haber amigo sabelotodo, nadie habló de sensores "mágicos", sabrás tú que sensores tiene un aparato militar. Pero es "militar" y no puede depender de que el "otro" tenga o no prendido este o aquel sensor, lisa y llanamente debe saber que se le aproxima algo. El viejo y clasico radar no sirve para nada?????? O acaso el avión comercial es invisible al radar??? Cordial saludo!!!

[@jorgemargni4882]

​​@@jorgemedio8333A ver amigo sabelotodo, puedes ser un poco menos irónico?? En ningún momento dije que los sensores fueran "milagrosos", son muy sofisticados y algunos clasificados. Yo no trabajo en las fuerzas armadas para saber qué sensores pueda tener un helicóptero militar, pero está en la tapa del libro que el aparato tiene que saber identificar las amenazas externas (misiles, aviones o helicópteros) no necesariamente a través de una torre de control o que la amenaza externa tenga o no prendido tal o cuál cosa. Capaz que un hipotético Su-35 amenazante va a tener prendido algo que lo identifique y le diga "Hola soy un Su-35 y me acerco a atacarte", NO!!! El helicóptero es el que debe identificar qué tipo de amenaza se acerca más allá de que el otro aparato tenga o no prendido tal o cual aparato identificador. Lo de dispositivos identificatorios son entre aparatos amigos. Sino para qué caranchos los aviones enemigos son invisibles al radar.??? Y después de todo el viejo y querido radar, en este caso, no sirve para nada???? era un avión civil perfectamente observable al radar. Es como que un submarino no tuviera un sonar para identificar dónde está navegando en las profundidades y tuviera que esperar las órdenes de una torre submarina de control !!!!

[@jorgemargni4882]

​@@jorgemedio8333A ver amigo sabelotodo, puedes ser un poco menos irónico?? En ningún momento dije que los sensores fueran "milagrosos", son muy sofisticados y algunos clasificados. Yo no trabajo en las fuerzas armadas para saber qué sensores pueda tener un helicóptero militar, pero está en la tapa del libro que el aparato tiene que saber identificar las amenazas externas (misiles, aviones o helicópteros) no necesariamente a través de una torre de control o que la amenaza externa tenga o no prendido tal o cuál cosa. Capaz que un hipotético Su-35 amenazante va a tener prendido algo que lo identifique y le diga "Hola soy un Su-35 y me acerco a atacarte", NO!!! El helicóptero es el que debe identificar qué tipo de amenaza se acerca más allá de que el otro aparato tenga o no prendido tal o cual aparato identificador. Lo de dispositivos idenificatorios son entre aparatos amigos. Sino para qué caranchos los aviones enemigos son invisibles al radar.??? Y después de todo el viejo y querido radar, en este caso, no sirve para nada???? era un avión civil perfectamente observable al radar. Es como que un submarino no tuviera un sonar para identificar dónde está navegando en las profundidades y tuviera que esperar las órdenes de una torre submarina de control !!!!

[@ReynaGuerrero-n8h]

Ellos son profesionales ellos sabían cómo hacer todo eso.

[@croson73]

Los profesionales tambien se equivocan.

[@aracelisiris9041]

​@@croson73Se equivocaron los tres pilotos del helicóptero

[@OsvaldoHerrera-xi8rv]

Porque dices que el avión choco con el helicóptero es al revés.

[@2024-t1]

Exacto en todos los canales y noticias dicen asi lo que se me hace aun mas sospechoso. Como si quisieran hacernos creer eso, porque no entiendo por que no llamar las cosas como son. Todo esta muy raro.

[@pabloetchegaray]

Y casi nadie menciona que el piloto era mujer y con no muchas horas de vuelo. Puede ser por problemas de "inclusión" en el ejército?

[@MarceloBenoit-trenes]

@@pabloetchegaray eso no tiene nada que ver, es una estupidez de Trump.

[@albertohernandez7029]

muy bien informado, gracias por dedicar tiempo y entregar información de calidad.

[@AkiraAmor]

Sergio ; Bendiciones !!! Muchas Gracias !

[@haroldedmundoherrera7244]

DIOS MIO ESTE ES EL ACCIDENTE MAS ABSURDO Y EN ESTOS TIEMPOS TAN COMPUTARIZADOS Y TODO QUE TAL EN EUROPA QUE DICEN QUE UNA SOLA COMPUTADORA CONTROLA TODO EL TRAFICO AEREO DIOS MIO HAY QUE TENER GENTE BIEN INTELIGENTE Y DESPIERTA PARA ESE TRABAJO....CARAJO...

[@visionfreestyle3332]

Hey en los monitores del helicoptero se ve las coordenadas y distancias metricas y ellos pueden mover la cabeza para los lados 🤔Esto me recuerda los atentados suicidas en bases militares y como terrorista.....todo es posible...🙌🙏

[@JuanGonzalez-nh8qs]

Es cierto, uno de los videos presenta un ángulo donde se vé claramente que el segu do antes intentaron esquivar el helicóptero subiendo y girando el avión hacia el lado izquierdo. Por eso cuando el Black Hawk lo golpea del lado derecho, se precipitó dando giros hacia el lado izquierdo. Grandes pilotos que intentaron salvar vidas. Pero era de noche y a la velocidad a la que venía el Black Hawk más el tamaño del avión era imposible esquivarlos.

[@albertoponce9541]

¿Un helicóptero como ése no tiene tremendos sistemas de alerta de colisión? , ¿Dependen de lo que ven?. No tiene sentido. ¿El controlador aéreo, no debió alertar el rumbo de colisión, en lugar de preguntar si tenía contacto visual, u ordenar que aterrizara?, ¿No debió advertir la inminente colisión? . Es absurdo.

[@MarceloBenoit-trenes]

Creo que los helicópteros no tienen esos sistemas, precisamente por las tareas que realizan. El problema es la ruta.

[@albertoponce9541]

@@MarceloBenoit-trenes Entiendo lo que dices Marcelo, nadie espera que le disparen un misil en ese lugar, pero el mismo helicóptero, preparado para la "Guerra", ¿No tiene un sistema que advierte que semejante objeto se acerca con rumbo de colisión?. No tiene sentido.

[@MarceloBenoit-trenes]

@albertoponce9541 no, no tiene. En un helicóptero no tendría sentido. La detección de armas es un asunto diferente.

[@albertoponce9541]

@@MarceloBenoit-trenes Una fiesta para terroristas

[@BaZMaNZuLoA]

eso requiere un radar, y un radar es una fuente de emision de ondas que hace la aeronave visible, todo lo contrario de lo que se espera de un vuelo militar que tenga la minima emision electromagnetica, por lo tanto es dinero tirado a la basura, un sistema que apagaras el 99% de las ocasiones. y tus pilotos son entrenados para no confiar en su instrumental, y volar en VFR o este caso en NVFR, por debajo de los radares.

[@AltagraciaZambrano]

Hola muy buena información buen trabajo bendiciones

[@Ali-zg8cj]

La verdad que por más que me explicas, siento que la cámara más fiable fue la que filmó todo el accidente y según mi punto de vista... el helicóptero CHOCÓ al avión, ahora sí fue provocado, a propósito, no lo vió o que? Ahí no me meto 😮😮😮😮

[@GabyP765]

Pero todos anuncian el avión que chocó con el helicóptero, cuando fue al revés.

[@Ali-zg8cj]

@GabyP765 pos si, creo que es más dramático

[@TheClaraEE]

Fascinante. Yo si he conocido este canal ha raíz del accidente y viendo otros pensaba que era la temática xD Me ha gustado más este con una prosodia más tranquila respecto a los shorts. Gracias! muy interesante.

[@tomfuegue]

¡Qué gran canal!, es un gustazo escuchar tus explicaciones y teorías.

[@carlospallares2728]

Cuando pasas del QNE al QNH, te lo actualizan Sergio, no vas a ir con la presión del aeropuerto de salida. De todas formas, complica mucho que haya por alli edificios tan importantes por los que no se pueda sobrevolar. Son regulaciones que complican todo :)

[@juanluisgrullon6115]

En mi opinión y sin ánimos de culpar a nadie, creo que el controlador aéreo es quien debe tomar las riendas para evitar accidentes futuros ya que de los 3 actores ellos eran los que mejor información tenían de la situación y no haberle dado el permiso al piloto del helicóptero de sortear el avión como le había solicitado al controlador aéreo.

[@transito96]

Gracias por estas informaciones Sergio. Saludos