Porque estou apanhando tanto desse carro?

[@sergioluisdelima3731]

Presenciei um motor HB20 3 cilindros condenado com 50.000km, não dá retifica, vejo que os veículos estão deixando de ser bens duráveis e passando para bens descartáveis.

[@eduardovieira3642]

É a famosa obsolescência programada rsrs.

[@brunosauer5838]

ADG, tive um Logan desse tirei zero e trabalho com táxi, itinerário de empresa, esse carro des de novo não aguentou, primeiro afundou os bancos dianteiros com 7 meses depôs de 2 em 2 meses só problema com motor de arranque, catalizador com um ano já era, vários problemas de funcionamento até entrar água no motor de hora pra outra e fundir com 150 mil km Hoje tenho 2 argo 3 cilindro é um pouco melhor mais só aparece problema cabuloso e os mecânicos não descobrem

[@flavioflip2896]

Sem dúvida esse e o melhor canal de mecânica altomotiva do KZbin ✌👍

[@Alberto_2023_]

Eu não sei……mas eu tenho um KA 1.0 desde zero,15/16 e acho muito bom. Tenho também um Polo TSI há três anos,e é simplesmente maravilhoso. Na Europa ,a maioria dos carros estão saindo com motores três cilindros,Opel,Ford,Renault, Peugeot,Nissan,Toyota,VW, dentre outras , e não vejo reclamações,e já estão rodando há anos ! Claro , esses motores não foram feitos para serem retificados,mas se bem cuidados,passam dos 200 mil km. Eu tenho um conhecido que usa um UP TSI para trabalhar com aplicativos,está com 315 mil km !!! Sem abrir o motor ! Se fosse assim, as Motocas de baixa cilindradas , uma CG por exemplo, que é monocilíndrica,iria durar 20 mil km !

[@odair01234]

meu HB20 3 cilindros está com 163 km comprei carro estava com 24 km sou motorista de app, toda manutenção feita Hyundai, garantia de fábrica vence esse ano 2022.

[@jeffersonandrade5585]

Boa noite. Junta sobre medida tem que ser juntas general, uma empresa de Franca interior de sp. Uma junta que e fábricada em aço inox, junta muito top uso e recomendo

[@julianoporto5257]

Hb20 quando queima a junta do cabeçote, não escapa quase nada, empena bloco ovaliza cilindro e pistão, só sobra mesmo a bronzina do vira

[@claudiomargoncalvesdasilva5818]

Seria bom dar uma conferida na altura do bloco também

[@afonsomelo9073]

Tive um problema igual numa Toro etorq. O cabeçote estava abaixo da medida. E, toda vez que funcionava o carro depois de um tempo falhava. Foi então que resolvi remover o cabeçote e mandar medir. Como você disse o bife que foi tirado estragou o cabeçote.

[@ricardorosa806]

Bom dia,gosto muito do tema carro.Minhas perguntas são as seguintes: Tampa de cabeçote que fixa o comando no lugar tem relação com emissão de gases? Quando houver desgaste,folga,tenho que substituir porque não tem retifica?A tendência é a indústria nos empurrar motores descartáveis?

[@rafaelmascarenhas2581]

F4R e K4M vão deixar saudades...

[@AndreSilva-ph1bd]

Tô ansioso para ver a Toyota Fielder funcionando sendo planado o bloco na lixa

[@PauloSergio-rd6yp]

Vlw adg , bastante conteúdo de mecânica e desvendando o B O do motor Renault. Show abraço

[@eugenioschafer9855]

Renault puede fabricar un micro motor de 3 cilindros "durable" , pero no quiere. Se escudan detrás de las regulaciones estatales, para forzar aún más, la agenda de la "obsolescencia programada". Pará lograr más durabilidad (160.000 a 200.000km sin reparaciones pesadas) hay que usar menos plástico y de más calidad ... mejor aluminio y mas robusto. Mas ingenieros para desarrollar buenas soluciones y menos "contadores " centrados en ahorrar centavos. Qué valor ecológico tiene un vehículo que consume menos combustible... pero dura menos km ?. Todo lo ganado en el "campo ecológico" ... será malgastando en fabricar un vehículo nuevo.

[@fernandoteixeira9433]

Bom dia amigo ADG!!!! Amigo, Realmente é cada B.O que vc encontra, que se não fosse sua determinação e profissionalismo, Realmente ficaria impossível de realizar um bom serviço. Ficaremos no aguardo, para vermos os resultados. Parabéns pelo o conteúdo de seus vídeos e sucesso sempre!!! R.J

[@alanrogerpaivaroger8826]

Muito bom o vídeo. Agora acho que vou tomar pancada. Eu tenho um.logan 1.0 3c 2018 com 120 km e to usando GNV. Sim sou motorista de App em São Paulo. Graças Deus o motor vai indo bem,( sim quando comprei tive que reaprender a usar um motor 1.0 pq sempre utilizei carros assima 1.4) . Na epoca que o comprei foi mais conta e inteiro que achei.

[@GabrielGanem]

Entendo a mudança necessária para atender normas de emissões, mas não é o motivo para ter esses motores descartáveis... vide Honda, Toyota e afins com seus motores pequenos (apesar de 4 cil) e absurdamente robustos até hoje. Abraço!

[@GabrielGanem]

Além do que, se não fossem essas exigencias a GM iria estar até hoje empurrando os flexpower 1.4 nos carros. A indústria tem que modernizar E melhorar

[@gabrielnobredasilva3287]

Top adg parabéns Deus 🙏 no comando sempre

[@naldosantana4150]

Adg muito bom vc colocar esse motor no seu vídeo por que eu vejo esses carro 19 20 com problema de cabeçote Esse cabeçote tem retifica

[@antonioneto7599]

Vamos que vamos com esses cabeçotes, abraço ADG e família

[@netosilva8310]

Abraço Alexandre, Neto aqui de São

[@LucaDinhos]

Olá ADG, vc já chegou a receber os tiggo7 ou Tiggo8 na sua oficina pra sua avaliação?

[@ronasoares1902]

Aguardo o sábado

[@euclidesjose]

Aguardando os próximos episódios!

[@DanielSoares-vl2ji]

Sucesso ADG !!

[@jrodrigo887]

Que conteúdo da hora, ADG! Parabéns!

[@felipeandre9841]

Meu ka está hoje, com 275 mil rodados, do motor, o que troquei foi sonda lambda, 3 peças de plástico do sistema de arrefecimento, velas e bobinas, só isso. Um baita carro.

[@edyneipagliari]

ADG estas juntas sobre medida, são usadas muito na linha diesel, mas mesmo lá não se recomenda medida maior que N2.

[@diegoleal5681]

Motor chevrolet 1.0 3c turbo injeção indireta do onix plus da 4 rodas se manteve bem integro no teste dos 100mil km rodado.

[@giovaneartuzo]

É um sonho ser funcionário de uma righ torque, ainda com um professor como adg

[@valbrasil3710]

Boa noite por favor mim tire uma duvida meu carro estar falhando eu troque de combustive ele melhoro ums 80 posento mas ele contínua falhando o qui eu fase pra ele fica 100posento

[@carloseduardopereira2946]

Esses Renaults não foram feitos para vida dura dos aplicativos, o que eu vejo desses motores com problemas, por rodarem demais em pouco tempo, é brincadeira Abraço chefe.

[@renatosouzasantos2044]

Realmente esses motores não têm robustez pra aguentar altas rodagens, com carga e variação grande de giro do motor em diversas situações de uso. Diferentemente dos motores 1.6 sce, que suportam altas quilometragens. O Renault Kwid, por exemplo, é uma piada de mau gosto, um carro verdadeiramente "desintegravel" 😟

[@rafaeldf3772]

@@renatosouzasantos2044 Verdade! Sou mais um Fiat 147 montadinho com mecânica Fire!

[@ticomffm]

Problema são os motoristas tbm

[@raunybrito5062]

Kkkkkkkk né hum carro foi feito para essa tal vida dura, ainda mais que os proprietários de Renault quando trabalham com APP, tem que decidir se abastecem, fazem a revisão ou se alimentam.

[@BrunoSantos-bb6ls]

Top demais, um abraço 👏🏼👏🏼

[@wandersonneves7911]

Boa noite, tenho um fiesta Zetec Rocam 2011toda vez que acelero faz barulhinho de grilo

[@wandersonneves7911]

Vc tem a loja no Espirito santo?

[@AlbertoRangelJR]

Top, vamos acompanhando. Tmj

[@ivsononline]

Trabalho top. Parabéns

[@LuizNista]

ADG bom dia tudo bem ? Porque não faz videos do canal mais longos ? Quando o assunto está ficando interessante o video está no final. Abraços

[@fernandoh.o1545]

Adg; vcs acredita que neste caso do Renault; um anel oring resolveria ?

[@evertonfarias8702]

Adg, não gera pré-detonação não?

[@jacquesklemz2801]

BOA NOITE ADG. SHOW DE BOLA O VIDEO. JACQUES KLEMZ BLUMENAU SC

[@carlossilvabrasil8212]

Parabéns pelo canal

[@Guilhermeribe]

boa noite ADG e os usadinhos high torque?

[@a.aetiquetasbobinas7087]

Boa noite!blz.chefe abraço até o próximo vídeo...

[@cesarwebber9073]

Cabeçote pode estar baixo como acontece nos thp s , um abraço!

[@filipegraca1928]

Fala ADG que belo trabalho vcs fazem na sua oficina parabéns! Esses motores 3 cilindros estão dando problema mesmo com a manutenção correta ? (Ou é problema de põe o marbarato) Responde aí vai, nunca te pedi nada! Abraço ...

[@ricLS1]

Não sou o ADG, mas já vi muito motor 3cc desses novos Ford Ka derem problema no cabeçote mesmo fazendo todas as manutenções certas. No caso desse Logan aí, já deve ter dado algum problema de superaquecimento pelo estado que tá o motor, mas no geral me parece que esses motores são bem mais frágeis pra aguentar os cupim de aço que são os brasileiros.

[@filipegraca1928]

@@ricLS1 entendi amigo! Cara... É realmente triste, muita eficiência mas não tem durabilidade. Vou continuar com meu Fire 1.3 por enquanto msm.

[@julianoporto5257]

O sprinter na época quando saiu não tinha retifica por este motivo, o que é feito é tirado na cabeça do pistão e calcula a taxa de compressão

[@wanderleidalagnolfilho3608]

O único motor "jurássico" ou velha guarda que está sobrevivendo em linha é o GM 1.8 Familia 1, que equipa a Spin, motor robusto e de manutenção relativamente acessível. Não sabemos por quanto tempo. Tirando esse e os japoneses aspirados, estamos bem lascados.

[@JoseFerreira-gs4es]

Correto, por aqui temos o motor Isuzu e mesmo os atuais são TOP, motor de guerra e infinito.👌💥👏👏💨👌👍

[@josejunior4130]

Não só Spin amigo pois existe o GM 1.0 , 1.4 , 2.0 tudo Família 1 e 2 tbm equipam celta,corsa,astra prisma vectra e dentre outros

[@fabiocaldas3664]

Adoro esse canal

[@driverstalkBR]

não quero de graça 3 cilindros, meu Sandero tive que trocar motor saia mais barato do que fazer retifica!!

[@dilceuferreira9991]

Tenho a impressão de que esses motores modernos de 3 cilindros não suporta por muito tempo o modo severo de trânsito pesado das grandes cidades. Não acredito que exista uso mais severo do que o uso do carro em aplicativos de transporte.

[@eduardogomes249]

Ansioso pelo sábado...

[@sidneibarbosa1281]

É like,nao perco um video

[@AdePBof]

Blz ADG! Olha ADG, acredito que se a junta for de ótima qualidade talvez até de certo, sei lá, bom agora já está aí né, bora ver sábado...🤣🤣🤣🤣

[@robertoaraujo4119]

Esses novos motores são bem econômicos mas são descartáveis.

[@joserobertoquintiliano7913]

Boa noite, fale sobre o novo Tiggo 5 pro híbrido, como funciona essa tecnologia.

[@tecnoarmecanicaearcondicio6953]

Qual a quantidade de material que foi tirado do cabeçote? Mais por curiosidade tem muita gente falando em plaina nós cabeçote que não existe.

[@maycofernandes591]

Si fosse pra seguir emissão de poluente não era nem pra existir carro a diesel q polui bem mais...

[@marcelorodriguesperdigao]

O cientista ADG E SUAS COBAIAS !!!

[@paulodasilva1975]

TOP

[@junichitsuruta260]

Motor 3 cilindros eh uma porcaria! Eh o mesmo tipo de motor usado nos carros de baixa cilindrada (660 cc no caso dos carros leves ou kei jidousha em japones)aqui no Japão. Mesmo em carros com mais cilindradas como o note de 3 cilindros a mesma porcaria! Uma verdadeira porcaria! Um motor manco fraco trepida igual liquidificador! Motor pra mim no mínimo quatro cilindros o sonho 10 cilindros com 10 corpos de borboleta como o 4.8LV10 DOHC「1LR-GUE」do Lexus LFA

[@jonataakamatsu8102]

Top

[@carloscristiano5632]

Topzao. Parabéns mano👍👍 Por isso os japoneses estão bem a frente.

[@douglasfidelis7025]

Comprar o cabeçote com a válvulas novas saí mais barato. Aaaaa vou voltar pra o meu Gol ou Palio: Vai bobo! Uma retifica top do golzinho ou paliozinho tá em torno R$ 8.500 á R$ 12.000 repetindo! fazendo um serviço caveira,tudo de qualidade.

[@eltonelalfa2706]

E se a junta sob medida fosse feita inteira de chapa seria melhor?

[@000wiggers]

Nojo desses 3 cilindros. Essas normas de emissões são estúpidas

[@rey-dos-mods]

show like

[@elderstevanelli112]

Show.

[@helenojr182]

Show👏🏼👏🏼

[@galatico1992]

Na verdade esses carros na sua maioria, vieram para obrigar as pessoas a realmente a cuidarem do carro, alimentando assim o mercado de peças com nosso dinheiro. Ou seja, ou você faz as manutenções em dia na consecionaria, ou você assume o B.O não as fazendo lá.

[@wesleygomes4153]

😃😃😃

[@comprebem787]

Quero estar na aula de motores

[@ulyssessoares7903]

Alexandre empurraram guela abaixo dos brasileiros o down size !!! Piada pra boi dormir.... literalmente muitos componentes não aguentão sequer uma distraída no nível de óleo e o combustível!!! Infelizmente a norma de durabilidade de uma certa montadora é 250K Km isso mesmo duzentos e cinquenta mil quilômetros, nós fazíamos o chamado "Teardown" que é desmontar o motor por completo e analisar peça por peça, claro que ao longo dessa quilometragem eram feitos os intervalos de manutenção, porém algumas peças ficavam um pouco mais em testes devido a solicitação do "DVP" traduzindo: verificação do desenho do produto, saber se a peça presta mesmo!!! Em outros casos já se tratava de peças que foram testadas em outras aplicações e na nova construção fazia-se o acompanhamento!!! Isso era feito no veículo todo! Todo desmontado e avaliado desde pontos de corrosão, trincas e falhas estruturais, circuitos hidráulicos,elétricos e eletrônicos e todo o Powertrain e os componentes de chassis suspensão amortecedores freios...tudo !!! Como a maioria das montadoras instaladas aqui para os B cars que é o seguimento do seu Renault Sandero? Isso? Ou outros modelos similares dentro da mesma faixa de mercado, colocaram essas ratoeiras aí prá funcionar, claro que nesses não se tolera erros em manutenção, por exemplo o variador de fase dos comandos e seu sincronismo, fluido de arrefecimento importantíssimo nestes motores, e o óleo lubrificante e filtros!!!! Claro que alguns tem morte prematura por falta ou quebra de qualidade de algum componente, mas isso não é sua grande maioria há um limite estatístico pra isso, há também os recalls branco, onde o carro pára na concessionária e o pessoal atualiza o carro com uma peça nova ou um novo programa de software!!!! Agora nesses "motores" compactos não é emissões que mandou e sim a busca por uma tecnologia de maior rentabilidade para ás montadoras !!! Os consumidores da UE não aceitam esse tipo de falhas nos produtos e logo a marca lá na Europa perderia espaço no mercado por causa de um erro e falha do produto!!! Veja a diferença do motor 1.0Turbo Ford X TSI VW..... Agora conta pra mim porque a Honda lançou o City com motor 1.5 16V 4 cilindros e não teve o "problema de emissões" Veja os motores Sigma da Ford esse foi lançado no Brasil em 1996 e o povo acabou com o motor !!! Este motor tinha uma fabricação e ajustes muito precisos, um verdadeiro relógio Suíço !!! Mas ás mãos suínas destruíam o motor na primeira troca de correia de distribuição do comando!!!! Pra avaliar são dois pesos e duas medidas !!! Como as zonas de fogo dos cilindros vão receber essa vedação de aço e um " "papelão" pode ser que aguente por uns 50.000 pois o calor irradiado é pequeno....mas foge do projeto básico do motor que não prévia retifica !!!! É tanta coisa meu amigo envolvida nessa estória que tem conversa pra mais de mês!!!! Vai anotando ás falhas que vem com esses motores! O caso do Toyota é um problema do tipo elefante albino de presas negras !!!! E pintas cor de rosa kkkkk E falta de dono ao longo de sua vida !!!!!

[@AlexandreBSilva-rt1me]

Motor mesmo só o AP !!! O resto é tudo descartável.

[@hacharrara]

First

[@leonardom.577]

Coloca diesel pau

[@josecarlosmaltempi987]

Geralmente os carros franceses são difícil de possuir desvaloriza muito e ruim de comércio pra mim é péssimo