Por qué las Marcas Están AUMENTANDO la Cilindrada Motos | El Fin de la Baja cc ?

[@corneliosanchezvazquez1466]

Al menos los pueblos seguiran rifando los varilleros y de baja cilindrada por que con baches no logras levantar una de alta cilindrada

[@alvertozavala3406]

Alguien dijo... KLR?

[@diegomeneses6478]

Un aspecto que no tuviste presente en tu analisis, es la imposicion de las normatividades ambientales como la EURO, la cual cada vez ajusta y disminuye mas las emisiones de gases producidos los vehiculos, ha hecho que cada vez mas los motores deban ser menos potentes, aun teniendo la misma cc que antes, para ajustarse a los parametros que impone esta norma, si desean mantener sus productos en el mercado europeo. (y no es rentable hacer un motor para europa, y otro para el resto del mundo). Un claro ejemplo de estos ajustes es BMW, que cada par de años aumenta 50 cc todos su modelos, para poder sostener la potencia de su motores, pero ajustarse a la reducción de parametros ambientales dictados; Las 700 pasan a 750, la 750 a 800 y luego sacan una nueva "700" que comienza su aumentro varios años despues. Concuerdo con el ejemplo que mencionas de la Ninja 500 del 97 con muchisima mas potencia que una equivalente contemporanea, pero esa moto hoy dia nunca pasaria ni la EURO 3 o 4, para ingresar al mercado. Tendrian que hacerle tantos ajustes que apenas y tendria la potencia de una 300 moderna. Entonces el punto al que voy es que ademas de la sobre existencia de marcas asiaticas en particular chinas, coreanas que fabrican motos de prestaciones pequeñas, a menor precio para vender volumen, tambien las normatividades ambientales afectaron los desarrolos de ciertos motores y cilindradas para que se hicieran naturalmente mas potentes que sus originales de los años 70, 80, 90. Saludos, buenas rutas y muchos kilometros.

[@GPX-Motos]

@@diegomeneses6478 Comentario muy acertado, esas normativas van a querer eliminar las motos tetracilindricas en un futuro ya se vio como ahora varias 600cc y 700cc ya solo son bicilindricas

[@josemariaarino854]

Así bajan los consumos al aumentar el par motor entregando los mismos caballos, y es la manera de cumplir las nuevas normas anticontaminación con más facilidad y sencillez.

[@vtuberridermx5558]

Noooooooo mis ft125

[@Marcos_Ruiz24.]

Mi hj 125!! :(

[@gatonegro617]

Bueno al menos en unos años tener una 110 o una 125 será tener una moto clásica ...( O eso espero)

[@sr.woozy.]

Lo sera

[@sr.woozy.]

(a lo mejor como van a ser ya "exclusivas" van a estar 20 veces más cara que cuando salieron de agencia, un ejemplo es la Honda CBX1000 con su motor de 6 cilindros en línea

[@f_johnson7484]

en el caso de japonesas NO estan subiendo cilindrada, al revés estan bajando las chinas e hindús si estan subiendo, no se menciono ni a bajaj, ni a cfmotos ya. hay chinas de 600

[@antoniogonzalezdelapalma6583]

Por que cada vez están más capadas para que contaminen menos. Entre más euro X menos caballaje

[@ayasurilopezzoto8399]

Has la evolución de ventó

[@josealberto6694]

Bueno los japoneses no pueden seguir vendiendo caro y sin tecnología cuando ellos tienen mucha tecnología al final los japoneses dan a migajas las nuevas tecnologías y caras por eso los chinos van a ganar la carrera de las motos

[@partiditasdarkalan7769]

Video 10/10

[@InsidertecPrapo]

es lo que pide la gente.... mas rapido y mas furioso.... las fabricas responden hasta que se plantan en modelos invendibles.... ahi comienza el ciclo otra vez.... arrancando con motos accesibles nuevamente.... saludos