Porsche 911 991 Carrera 4S, the IDEAL 911! ❤️

The 911 is legendary ❤️
A fantastic all-rounder, the 911 chassis is available in versions that are all very different from each other, but they all have one thing in common. Their genesis is the Carrera!
So what could be better than going back to basics with this complete test of a 991 Carrera 4S, the last Carrera with a naturally aspirated engine on the roads of Vercors!
Spoiler alert: I'm falling in love with the 911 again ❤️
Do you dream of it? She is available !
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Good road !

[@telicc]

Incroyable !!! Je regardais le même modèle en occasion sur plusieurs sites ce matin même !! Ça donne envie..merci pour cet essai

[@conceptsportautomobiles114]

Tout le plaisir est pour moi 😁

[@DanielDurandDebuterLaBasse]

J'ai la même. C'est une voiture extraordinaire et très attachante qui ne fait jamais défaut dans toutes les situations (ville, autoroute, montagne) et quelque soit le temps. Elle est bonne partout. Un daily parfait. Sur route ouverte, c'est largement suffisant pour se faire plaisir et exploiter vraiment sa voiture contrairement à d'autres 911 plus haut de gamme.

[@conceptsportautomobiles114]

Merci pour votre commentaire que je rejoins à 100% 😃

[@denis6446]

Très juste

[@denis6446]

Propriétaire on est jamais très objectif mais venant de Lotus la 4S est un peu castratrice niveau pilotage et c’est la contrepartie de sa qualité de routière. Après, la 4S 991.1 a un arrière sublime, et elle sait tout faire la GT passe en sport plus en mode démon. Grande fiabilité, grande qualité de finition. Voiture très attachante. Belle description.

[@conceptsportautomobiles114]

Merci beaucoup pour ce commentaire !

[@jpvanves9373]

Très bonne vidéo, je ne peux être que d’accord sur tout, puisque à l’exception de quelques options en plus ou en moins, j’ai fait le choix en 2023 du même modèle en bleu nuit 😊.

[@conceptsportautomobiles114]

Elle doit être superbe dans ce bleu nuit ! 😃

[@MICHAELMONTESPARA]

Quel essai ! Merci pour toutes ces informations 🤩 J' épluche tout ce que je trouve qur la 997 C4S et la 991 4CS, je suis encore indécis. Mais j' ai éliminé la 991 phase 2, mon choix est fait. Mais c' est très compliqué, elles ont toutes leur personnalité. N' etant pas pilote et n' ayant jamais eu de voiture se plus de 250 ch je privilégie la 4S. Il faut Je vais consulter ton site 😉

[@conceptsportautomobiles114]

Merci à vous pour ce commentaire ! 😁 La 4S seras absolument parfaite pour commencer ! Surtout en 991 😁

[@gr502]

991.1 sans hésiter ..c’est une 997 mais en mieux de partout

[@thierrypousset638]

Effectivement la meilleure 911 !!

[@conceptsportautomobiles114]

😃

[@danielladieu8169]

Superbe essai ! Très pro. Bravo.

[@conceptsportautomobiles114]

Un grand merci ! Ça me touche 😄

[@stephanecoppi3349]

Après avoir essayé plusieurs générations, je l ai trouvé trop parfaite et surtout pour prendre du plaisir il faut atteindre des vitesses qui rendent votre permis très fragile. In fine j ai acheté un 997.1 c4s. Elle est nettement moins parfaite mais on prend beaucoup plus de plaisir aux vitesses autorisées. :-)

[@conceptsportautomobiles114]

Je partage à 100% votre avis ! Durant tout le tournage ou presque je n’étais pas à la limitation… Par contre j’ai pris énormément de plaisir à rouler à rythme soutenu sans outrepasser la loi ! Mais différemment 😄 Et pour la 997 je comprends, c’est une auto parfaite pour rouler dans les clous et se faire plaisir sans limite 😁

[@denis6446]

Il y a beaucoup de plaisir à prendre. J’ai mis bien 6 mois avant de me convaincre de la garder tellement elle était frustrante niveau pilotage. Si vous cherchez plus joueur allez sur de la 997 effectivement ou GT4 / Spyder pour le moteur central

[@simr329]

Très belle config. Cette route entre Lans en Vercors et Saint Nizier est très sympathique pour se faire plaisir 😉

[@conceptsportautomobiles114]

Vous lavez l'œil 🙂 Ma route préféré ! 😁

[@superveloce761]

Très belle 911! Même si j’avoue avoir eu un faible pour la 997 turbo en boîte manuelle qui est un pure régale…qu’elle auto! Ps: vos présentations sont magnifiques 👌

[@conceptsportautomobiles114]

Merci beaucoup pour ce commentaire 😄 Pour ce qui est de la 997 Turbo en BVM, on ne peut pas se tromper 😍 Une perfection !

[@jean-marcjeusette4088]

Mon rêve. Très belle configuration

[@conceptsportautomobiles114]

On vous souhaite de le réaliser !

[@nicolascps1058]

Bonjour , superbe vidéo, je souhaite acquérir une 991 S ou 4S, que me conseillez vous pour un véhicule qui garde la cote phase 1 ou phase 2 ?

[@conceptsportautomobiles114]

Bonjour et merci ! Je peux m'avancer sans trop de risque à dire que la phase 1 est celle qui gardera le mieux la côte ! Que ce soit en S ou 4S

[@nicolascps1058]

@@conceptsportautomobiles114 Merci c'est gentil d'avoir pris le temps de me répondre 🙂

[@georgesgrouiller3449]

En Targa, c'est mieux que " toit ouvrant vitré" car le toit ouvrant n'apporte pas grand chose pour ceux qui aiment le décapotable.. C'est un délice !

[@conceptsportautomobiles114]

On est d'accord que le Targa apporte bien plus que le toit ouvrant ! 😁

[@georgesgrouiller3449]

@@conceptsportautomobiles114 La mienne 4S est de 2017, noir profond full option, 40 000 km ,et je me pose des questions sur l'évolution du marché de l'occasion dans les 5 ans à venir, avec ces débilités de taxes croissantes des écolos européens...

[@denis6446]

Et pour cause… ce n’est pas une décapotable ! Ça dépend du client, le toit intégral vitré est top sans l’effet « ouvert » de la Targa. Si cette ouverture est belle à voir en revanche elle génère des remous que je n’ai jamais eu avec le toi en verre.

[@georgesgrouiller3449]

@@denis6446 Je comprends bien et heureusement il y en a pour tous les goûts. Mais avec les limitations de vitesse castratrice lol, la Targa dans le Sud est très agréable.

[@denis6446]

@@georgesgrouiller3449 c’est le talent de porsche chaque modèle son plaisir. Esthétiquement pour moi la targa est un chef d’œuvre.

[@Fabricegauchoux]

Merciiii alors phase 1 ou 2 ?

[@conceptsportautomobiles114]

Définitivement et de manière indéfectible la phase 1 😍

[@jean-marcjeusette4088]

Moi aussi ​@@conceptsportautomobiles114

[@franckmarchal7682]

Et la 991 en boite meca 7, vous en pensez quoi ?

[@conceptsportautomobiles114]

Je rêverais de l’essayer ! Il me semble que l’étagement est le même que la PDK, ce qui serait parfait 😄

[@gr502]

C’est ma voiture ❤

[@anidiotinaracingcar4874]

Hum.......combien ?

[@conceptsportautomobiles114]

Nous l'avons vendue 115 000€ !

[@anidiotinaracingcar4874]

@@conceptsportautomobiles114 Merci pour la réponse !

[@love200sx]

J ai l impression d un calvaire en bas des tours. Ca rame a fond....un peu depassé tout de meme..quoi qu on en dise

[@conceptsportautomobiles114]

Je ne dirais pas que c’est un calvaire mais plutôt qu’elle demande à fonctionner dans les tours ! Ça lui permet d’être très souple en roulage à le cool 😄

[@DanielDurandDebuterLaBasse]

Il suffit de rétrograder et ça repart direct. C'est une voiture qui se conduit à plus 3000 tours. Dépassé par quoi ? Ca reste une atmo. C'est un choix. S'il faut passer par une turbo pour ne pas être dépassé, je reste en atmo pour les tours en haut et le bruit de ouf. Une GT3 c'est pareil, ça se conduit en haut. Je ne crois pas que ce soit une voiture dépassée malgré tout.

[@denis6446]

Il suffit de rouler en 991.2 et d’entendre les « psshiiiit » des turbos pour se dire que c’est pas un inconvénient l’atmosphérique.. pas oublier quand même que c’est une GT qui se conduit pas la majeure partie du temps le couteau entre les dents. D’autres versions sont là pour ça

[@CRESCENDODEVELOPMENT]

110 000 euros

[@conceptsportautomobiles114]

C’est bien son prix oui 👍

[@DanielDurandDebuterLaBasse]

C’est l’avantage d’acheter une 911. Alors oui le ticket d’entrée est cher mais tu ne perds pas ou peu d’argent à la revente. Le design reste intemporel et les propriétaires en prennent soin.

[@conceptsportautomobiles114]

@@DanielDurandDebuterLaBasse 100% d'accord avec vous 🙂

[@denis6446]

145 optionnée oui. Une belle auto oui