PORSCHE 911 997 Carrera 2 S | DIFÍCIL NÃO GOSTAR [Review Portugal]

[@xupmapeal]

Bom trabalho, Hugo! O 997 é um excelente 911, refinado, rápido e belo. Quanto à frente leve...foram sacos de cimento e até houve quem lá colocasse chumbo, nenhuma destas medidas se traduziu em resultados positivos. O 911 (qualquer 911, de qualquer época), por ter o motor na traseira, tem algumas vantagens técnicas enormes, em relação aos automóveis com posicionamento de motor mais convencional, especialmente a gigante capacidade de tracção a arrancar e a sair das curvas, de pé no acelerador e a fantástica distribuição de peso quando o carro está a travar forte (lá está, por ter mais massa na traseira). Dito isto, essas vantagens rapidamente se transformam em defeitos, quando se tenta conduzir um 911 depressa da mesma forma que se conduz um automóvel de motor à frente ou central. Como disseste (e muito bem!), é preciso aprender, habituar e ter paciência para compreender o comportamento do 911, atípico quando comparado com os outros automóveis. Eu levei anos a aprender e a "experimentar" com os 911 até ao dia em que comecei a chegar a conclusões, que aparentemente coincidiam de forma bastante razoável com aquilo que os muitos e grandes pilotos da Porsche, dos anos 60 até aos dias de hoje, sempre disseram: Um dos maiores segredos da condução de qualquer 911 é a travagem em apoio! A travagem em apoio no 911 elimina qualquer sensação de frente leve, visto o carro estar a entrar na curva (ou ter o nariz apontado para a curva) com o peso da travagem na frente. Aliando isto ao facto de o 911 ter uma boa distribuição de peso na travagem, torna a técnica da travagem em apoio uma ferramenta chave para ter um 911 a curvar depressa! Até nos Carrera 4/Turbo se consegue tirar um enorme partido desta técnica, não sendo de forma alguma menos eficaz devido à tracção integral. Cá fico avidamente à espera de mais ensaios, com a típica qualidade à qual já nos habituaste! Abraço!

[@weed46]

Exatamente. o 911 como é dos muitos poucos carros com motor traseiro, acaba por ter uma condução um bocado "alien" para a maioria das pessoas. Na verdade são carros muito fáceis de conduzir e muito eficazes. Não é por acaso que os 911 venceram corridas desde que nasceram, desde as pistas aos ralis, um verdadeiro colosso de competição precisamente pela capacidade inigualável pousar os cavalos no chão.

[@alexandrasimoes8224]

Excelente resposta! No fundo o Hugo revelou que nao conhece 911 e criticou aquilo que sao as suas principais caracteristicas. Como a direccao, por exemplo, aquilo que ele diz nao e pesp, sendo sim “feel” e “feedback” que nao se encontra em mais carro nenhum, nem mesmo nas geracoes 911 seguintes onde eles tentaram atenuaram “o feitio” 911 ;) O que diz da travagem em apoio e crucial, eu tive a a oportunidade de conduzir no mesmo dia e varias vezes Cayman e 911, e o cayman por exemplo tirando o feel da direccao e um carro “mais neutro” e por isso se calhar mais equilibrado e facil. Por si so um carro excelente mas quando comparado com o 911, este por exigir mais de nos, a conducao a qualquer velocidades acaba por ser mais involvente e de maior prazer!!! Agora claro, pode se gostar ou nao deste comportamento do carro.

[@ricardomendes1005]

A altas velocidades, a fundo, não há truques que lhe resistam - é fechar os olhos e ter fé em Deus...

[@xupmapeal]

@@ricardomendes1005 pois, lá está, se fizer a curva toda a fundo, não está a travar em apoio...

[@ricardomendes1005]

@@xupmapeal além desse exemplo, que só pára no olival, mas referia-me a fundo em autoestrada. Mete medo...

[@rafaelnunespinto5980]

Porsche forever@ 993 e 997 jamais se fará melhor e mais bonito !!

[@ES3WIDE]

Hugo, ao contrario de ti sou apaixonado por Porsche desde que me lembro, a paixão por uma determinada marca que a maioria de nós tem é dificil de explicar mas sempre gostei das formas do 911, continuo a gostar e adoro o facto de a maioria dos 911 serem carros que se podem utilizar todos os dias como bem atestaste neste ensaio. Espero que um dia possas ensaiar o carro dos meus sonhos, aquele que comprava na hora mal fosse levantar o premio do Euromilhões :D 991 GT3 RS .

[@ricardomendes1005]

3:16 e 5:07 são estas coisas e planos que acho fabuloso nos teus vídeos e que poucos sabem fazer...keep going. Abraços

[@CarOnlineTV]

Obrigado Ricardo! Abraços!

[@Lectusis1]

Somos todos diferentes e ainda bem. Eu sou um Porchista desde sempre. A razão? Os 911 poderem (e são para quem pode) serem usados como carro do dia a dia. Acima de tudo, e mais do que qualquer aspecto prático - que não tem - é poder utilizar um carro por centenas de milhares de quilómetros com a tranquilidade que fiabilidade Porche permite. A Ferrari não permite isso. Mas apesar de estarmos sempre a comparar as duas marcas, as mesmas não são exactamente para o mesmo tipo de cliente.

[@joelsoares3678]

Também não sou muito fã da porshe. Mas contudo é bela máquina. Há que admitir.

[@lotusesprit38]

A caixa Tiptronic na minha opinião não era boa pois era lenta e compensava ter a manual , agora a PDK sim é excelente e rápida não dando hipótese à manual! Abraço e um bom trabalho hugo.

[@felipebrancher3444]

Parabéns pelo vídeo e pela sinceridade. Abraço do 🇧🇷

[@Paulomagalhaes495]

...Viva ! O " 911 " é um caso mto espeçial que já tem sído mto debatído desde que ele foi conçebído em 1963 . De uma forma unânime , qualquer engenheiro automóvel dirá que estes carros trazem o motor " no sítio errado " do ponto de vísta da distribuição do peso , o que é façilmente compreensível qdo se olha para aquela configuração e o que tráz com ela , toda aquela inérçia polar , efeito pendular , tudo a inçidír na traseira , fazendo o " centro de gravidade " recuar imenso , prinçipalmente em fase de açelaração , enfim ! Por outro lado , a Porsche tem sabído " contornar a questão " de tal modo que mais de 50 anos depois , o " 911 " , continúa com o motor exactamente lá no mesmo sítio , e continúa a ser aquele carro fantástico que todos conheçemos , e até acaba por ser esse " defeito " a dar-lhe grande parte do ser , do carácter , da personalidade deste grande ícone automóvel . E é claro , tal como qdo se tem diante de nós alguém com muito carácter e personalidade , para se conseguír " sacar " alguma coisa dele , há que " saber lidar " com ele , ou seja neste caso , há que saber " pilotar " o 911 . A quem souber , ele dá grandes " recompensas " , a quem não souber ele vai dar grandes " punições " na exacta medida e proporção do seu carácter . E sim , uma das " táticas " para manter o 911 " dentro dos parâmetros " , é preçisamente arranjar a maneira de " sacudír " o peso para a frente do carro nos momentos críticos ( sob pena de ver algumas trajectórias ficarem mais alargádas ) , o que díga-se de passagem , num carro que já vem de fábrica com os " travões mais fortes que o motor " até dá um gozo do caráças !...Nine Eleven Forever !...👍

[@ricardomendes1005]

Entre outros, como saber enunciar o verbo trazer em que traz não é o mesmo que trás, leia e decore bem isto: www.comoescreve.com/2012/11/como-usar-corretamente-o-ce-cedilha.html

[@Paulomagalhaes495]

Ricardo Mendes - Olá Sr. Ricardo , bom dia ! Obrigado pela observação , já corrigí o " z em tráz " , bem como o " c em tá(c)ticas " , que pareçe já não existír , enfim . Alguma inatencão da minha parte , algumas dúvidas sobre a correta utilizacão das vírgulas e cedílhas etç , algumas mudanças do acordo ortográfico pelo meio , bem como o facto de estar a viver fora de Portugal desde 1995 , e de ter entretanto aprendido mais duas línguas escrítas e faládas , tudo isto em conjunto , poderá de facto levar-me a cometer alguns lapsos no meu Português escrito . Senão à parte isso , pois sim , eu sou um daqueles defensores de que a nossa língua é o nosso maior " Símbolo de identidade " , e nesse sentido devería ser tratado com todo o respeito o que , nesta era do " multimédia " , parece estar a perder-se cada vez mais . Aliás , eu " abomíno " literalmemte aquilo que os Brasileiros estão a fazer à nossa língua , nestes últimos anos . Uma coisa é o " sotaque " , outra já completamente diferente , é introduzír / adaptar palavras que em Português , simplesmente não existem , tipo " checar “ surripiado ao Inglês " check / confirmar " , " time " surripiado ao Inglês " team / equípa " , " usina/planta " importado do Fr / Ing " usine / plant / fábrica " , tb " cilindrada passou a ser " deslocamento " adaptado do Inglês " displaçement " , tb temos a " aterrisagem do avião " ( do Fr " attérrissage " ) , enfim a lista sería enorme . Mas em conclusão , por este andar onde é que a Lingua Portuguêsa vai parar ?... E que eu saiba , as linguas " Françoguêsa " e " Angloguêsa " aínda não foram reconheçídas pelas " Nações Unidas nem pela Unesco " . Ou será que foram , e eu não me aperçebí de nada ?... Drive safe !...👍

[@ricardomendes1005]

@@Paulomagalhaes495 sim, compreendo que escrever correctamente depende muito do treino e quem não lê, ou lê coisas erradas, desaprende. Quem emigra agrava esse problema, mas a sua humildade suplanta-o porque o saber é como o dinheiro, não ocupa lugar. Mas a língua é a nossa identidade de valor intangível. Em caso de dúvida, use o corrector automático que ajuda muito. Quanto ao acordo ortográfico, foi um profundo e grave disparate, pois quiseram aproximar o português do brasileiro distanciando-o da sua origem, que é o latim, como o francês e italiano que inteligentemente nunca mudaram, mas agora estão mais do que nunca distanciados de nós. Quem está errado é o brasileiro, cuja língua original é o português e não o contrário. Mas agora a Assembleia da República já reconheceu o disparate e há uma proposta para ainda este ano se discutir a anulação do acordo, que nem o Brasil nunca cumpriu. A ver vamos, mas tenho a fé que o português pré-acordo vai voltar. Mas nem isso justifica as barbaridades na escrita e assassinatos da língua que se vê nesta gentalha mais nova... Abraço

[@joaomorais5482]

Não há dúvida ... Um Porche é um Porche ... Um Abraço

[@ricardomendes1005]

E depois há o outro muito conhecido: o porSche! 😁

[@joaomorais5482]

@@ricardomendes1005 é verdade falta o S mas um Porche sem S continua a ser um Porsche

[@ricardomendes1005]

@@joaomorais5482 😁👍

[@rafaelcoias6856]

Mais um vídeo excelente parabéns Hugo! Um grande carro e uma grande oficina. Trabalho na Lxway e como qualquer petrolhead fico muito contente e agradecido por tudo o apoio dado aqui a nossa empresa. Forte abraço Hugo 💪🏽

[@futeditzs2482]

Hugo só te queria dizer que admiro o teu trabalho e o teu esforço… Só trazes grandes máquinas para o canal! Posso dizer que esta foi a melhor notificação que eu poderia ter recebido num sábado à tarde! Parabéns e continua a trazer para o canal vídeos como este! Muito bom! Abraço

[@CarOnlineTV]

Obrigado Miguel! Abraços

[@juliomiguelgomesdinis4153]

Ganhaste-me no início do vídeo na forma como descreves o estado de alma do que é ser Ferrarista. Forza Rossa! :)

[@claudio.goncalves156]

Hahaha eu tb gostava só de ferraris até conduzir o 997 turbo com o kit da techart... experimenta logo vês .. ou testa o gt3 991... experimenta 👍💪

[@pedrosacramento5989]

obrigado por este grande ensaio

[@zenando4090]

Podias fazer um video com o cayman gt4 :D

[@alexandrereis2315]

Excelente vídeo! Tenta ir à belouracar ver se eles te emprestam algum carro assim espetacular

[@ramalhoalex]

Quando experimentares um 991 ainda vais gostar mais! Garanto! Bons vídeos! Um abraço

[@CarOnlineTV]

oh isso sei eu! :D

[@gustavocosta2918]

tras o masarati grandturismo

[@ricardomacgomes]

TOP😀! Tenho um 997 S da primeira geração manual. Queres fazer review? 😁

[@marionantunes]

997 sport classic, já vi um em Lisboa. Brutal

[@quintadoscarvalhos8629]

Também já vi. As vezes sai da garagem Só 250 para mundo !

[@zx7rkawa99]

no porsche nao sei, :P mas eu qd tive um carocha levou com um saco de 30 kg de areia do guincho para fazer as curvas mais rápidas ;) e dava jeito de batesse de frente ficava em cima do deposito hehehe

[@CarrosPt]

Mais um trabalho top, como sempre. Espero um dia chegar aos teus calcanhares, grande abraço Hugo.

[@diogolopes007]

Bom Video, LxWayAuto, nao me vou esquecer. :)

[@marcio350z]

Se fores uma unica e só vez cm esse C2S para um track day veras que de 0% porschista passas logo para uns 80% porschista e uns 20 de ferrari... pequenas modificaçoes fazem desse carro um belissimo exemplar do carro ideal de qualquer petrolhead! Utilizavel no dia a dia sem moderaçao, arrancar a sexta feira para o fim de semana track day e segunda de manha è só dar à chave para ir para o trabalho. Acho que o unico defeito a meu ver è o PASM. A suspensão que esse ta equipado em opçao. A Bilstein faz uns milagres nesses 911.deverias experimentar o cayman S 987.2 talvez te agrade ainda mais, a dustribuiçao de peso é totalmente diferente. Parabens pelo video. Para um apaixonado da marca nao podia calhar melhor. Continua o excelente trabalho.

[@miguelmsilva16]

O sr. Hugo ouviu-me 😂 Boa sorte para Braga

[@miguelmsilva16]

A seguir (se fosse possível) é aquele que era o 911 que eu escolhia: 991.2 GT3 Touring

[@EspiritoTT]

Um dos melhores Porsches de todos os tempos. O Hugo continua a não conseguir fazer vídeos emotivos quando pega nos 911. Obviamente o vídeo ao nível que nos tem vindo a habituar. Quanto aos Ferrari, onde é que existem Ferraris de 2006/2007 a 55.000 € ? Sacos de cimento ? Um bocado desfasado o comentário. Em todo o caso merece um LIKE.

[@ricardomendes1005]

Não é nada desfasado, não! É bem verdade e eu já vi. Se é saco de cimento ou outra metáfora qualquer, não importa, o que importa é que muita gente punha (põe) peso na bagageira da frente para se sentir mais seguro principalmente a altas velocidades. Andei num 996 que, a 280 km/h, aquela frente metia medo... 911 não é carro para um qualquer e há muito, muito poucos que o sabem conduzir. A altas velocidades é preciso ter muita fé... e sorte!

[@The3nergyStar]

Sem dúvida um grande trabalho... Esta review ficou qualquer coisa! Grande carrão ;) Abraço Hugo

[@CarOnlineTV]

Abraços

[@paulobarros73]

Olá Hugo, podias ter cido um pouco mais inovador nos teus comentários ( isto de tentar imitar o estimado Jeremy Clarkson ) no seu teste ao "beetle" deixou um pouco a desejar, mas enfim fizeste um bom trabalho há Portuguesa. Só um aparte, a versão 911 997 é provavelmente o melhor Porsche de sempre! Fica bem e bom trabalho. P. S. Uma crítica construtiva!

[@helio6342]

Cadê Andrea! Deixou mal acostumado. Brincadeira ótimo vídeo

[@CarOnlineTV]

AHHAHAHA

[@peterpandili]

Hahaha, triste por ter experimentado uma porcha (como dizem os americanos). Grande abraço pr ti e que bons trabalhos tens feito.

[@CarOnlineTV]

Obrigado Pedro! Abraços!

[@luiscardoso919]

Ferrari dá outra pinta, mas sempre ouvi dizer que esses meninos da Porsche eram pau para toda obra💪

[@vivas202]

Há quem diga que com o depósito cheio a frente fica melhor

[@JtypeR]

Mais ou menos por essa altura, a Porsche começou a fazer bons/excelentes carros (de estrada).

[@mateuslima6428]

Este é refrigerado a água ou a Ar ?

[@LuisPedroRamos]

Gostava de te ver ao volante do Alfa Romeo Giulia 🍀

[@brunopmffb8742]

Eu também sou um apaixonado pela Ferrari. O 911 é um ótimo carro claro, mas não é a mesma coisa...

[@dregamer7511]

Filma um m3 e92

[@marcelocarvalho3334]

Traz ai um VW Bora 1J, comprei recentemente um e gostava de ver todos o defeitos e aspetos positivos na tua opinião, não vi ninguém na tuga a fazer uma review por ser um carro que poucos gostam!!! Abraço!!!!

[@Hugo.R.S.Dias84]

Manda lá vir mas é o sierra que eles tinham aí

[@CarOnlineTV]

Já não está original mas se calhar vai na mesma ne :D

[@Hugo.R.S.Dias84]

@@CarOnlineTV claro isso nem se pergunta uma arma dessas isso quer é um teste drive🤙

[@nebur8284]

Uma coisa que me faz confusao, um carro com esta cilindrada só tem 380cv, o A45 Amg é um 2000 e tem 360...

[@marceloalvesribeiro970]

Turbo...

[@nebur8284]

Marcelo Ribeiro então mas o 911 não é turbo, é aspirado?

[@ricardomendes1005]

Por isso é que é um carro que dá para o dia-a-dia, muito fiável e nunca mais acaba

[@marceloalvesribeiro970]

@@nebur8284 Exatamente, nesta geração ainda não era turbo

[@nebur8284]

Marcelo Ribeiro ah ok não sabia, é que 380cv são "poucos" 😉

[@chucktfa]

Sem segunda e sem "estalar" de dedos? Que final triste Hugo... Abraço

[@CarOnlineTV]

seguidor caronline: Check :)

[@golias1979]

É muito dificil nao gostar. Confirma-se! Excelente review.

[@CarOnlineTV]

Obrigado Tiago! Grande abraço!

[@diogomiranda9771]

Um ferrarista não se chama ferrarista. chama-se tiffosi :D abraço hugo

Muito estranho, se alguém me dissesse que era Tiffosi, eu ia apenas associar à marca de roupa.

[@peekpt]

Está quase o ferrari 355 com o capristo ? #hope

[@CarOnlineTV]

mete #hope nisso! :D

[@VitL-fg3sk]

Esse Porsche é de ano?

[@putocagapff]

O meu pai contou-me essa historia do saco de cimento. Anos 70. Também não sei se é verdade.

[@tiagorodrigues9956]

Eu gosto muito desse carro entre esse e ferrari mum Preferia ter os dois pena e que tantos cavalos nao caibam na minha garagem

[@vitorcosta8490]

👍👍👍

[@TheBrito77]

Troca o Mazda por esse!!

[@CarOnlineTV]

era já!

[@deleted4875]

O meu faz mediss de 5/6 e eu ja acho muito kkkk

[@justaperson9612]

Porsche>Ferrari

[@marioandre3310]

Não há melhor geração que o 997. 996 é bonito mas em modelos pré-restyling tem uma aparência fraca. 991 tem farolins demasiado rasgados e uns escapes ao meio quaisquer com uma aparência fraca. O auge do design na indústria automóvel já aconteceu há tempos atrás, podia dar n exemplos mas fica um com um carro que adoro: nunca mais saiu nenhum bmw série 5 tão lindo como o e60.

[@pmcpavacpedropinto]

👏

[@leonardoferreira6959]

first