Porsche 911 Carrera (992) im Test und Fahrbericht: Basis-911 als Allrounder für den Alltag? REVIEW!

[@claudioditondo3798]

Ich muss für euch einfach nochmal ein Lob verteilen. Sehr schönes Review, lasst euch von den Hatern nicht entmutigen. Für mich sogar eines der besten 911er Rewievs. Detailliert aber nicht langweilig. Weiter so.👍🏽

[@AUTOmativ]

Vielen vielen Dank dafür - und auch für’s Zuschauen!

[@gletschertroll]

Nette Präsentation, danke! Ich darf noch meine Gedanken hinzufügen. Ich besitze seit kurzem das 911 Carrera S Cabriolet (992). Ich stimme völlig zu, dass auch die 385 PS vom Nicht-S reichen würden (gerade bei uns in Österreich). Dennoch habe ich mir halt "S" gegönnt. Aber natürlich, die Preisdifferenz ist ein Argument. Wenn man dann allerdings den Nicht-S mit so vielen Extras vollstopft, wie beim Testauto hier, dann macht es als Argument eigentlich nicht mehr wirklich Sinn. Ich möchte - und das ist natürlich meine ganz persönliche Meinung - auf einige Extras eingehen. Front-Liftsystem: unnötig, wenn man nicht das Sport-Fahrwerk hat. Es ist ausreichend Bodenfreiheit gegeben. Man wird das kaum jemals brauchen. Nachtsicht: ganz lustig, wenn man Jäger ist und das Auto neben dem Hochstand parken kann (Spass), aber in der Realität eher Ablenkung als Hilfe. Ich hab's ausprobiert und nicht genommen. Und nun jenes Argument, das wahrscheinlich am wenigsten Zustimmung finden wird: die "Sport"-Abgasanlage. Der Name suggeriert ja Leistung, was aber nicht einmal behauptet wird. Es geht einfach um Lautstärke. Und selbst hier ist der Unterschied gering (getestet, nicht genommen). Was die Optik angeht: mir gefällt die Standard-Auspuffanlage (vier runde Rohre) viel besser als die beiden ovalen Auspuff (Blenden!). Alles in allem hat mein 911 Carrera S Cabriolet (992) zwar mehr gekostet als der vorgestellte Testwagen (Non-S), aber das liegt vor allem an der Österreichischen NoVa (= Luxussteuer). Man muss bedenken es ist ein Cabrio, es hat auch eine Sonderfarbe (Aventuringrün), Bi-Color Leder und (wichtig!) Hinterachslenkung - und die bringt wirklich etwas. Sie bringt etwas beim Kurvenfahren und beim Schnellfahren aber auch beim Rangieren in der Parkgarage - da fällt es sofort auf - das Auto ist da gefühlt um einen halben Meter kürzer. Sport Chrono: absolut sinnvoll, macht Spass und der Fahrmodi-Wählregler am Lenkrad wird von mir gerne und oft genutzt. Lauch Control und Lap-Timer sind beim Sport Chrono inkudiert, was nicht stört aber ganz selten zum Einsatz kommt. Aber alleine wegen dem Fahrmodi-Schalter ist Sport-Chrono wirklich ein absolutes Muss.

[@AUTOmativ]

Danke für Ihre ausführlichen Gedanken! Zum Punkt Sport-Aga: Mehr Leistung wird bei fast jedem Hersteller mittlerweile nicht mehr suggeriert. Eben nur eine akustische Differenz am Exterieur. Ich bin den 992 S ja auch gefahren mit Hinterachslenkung - und klar: Das ist ein absoluter Mehrwert. Aber es ist auf jeden Fall beeindruckend, was die "Basis" schon kann und bietet.

[@gletschertroll]

AUTOmativ.de stimme vollinhaltlich zu. Mit „Leistung suggerieren“ meine ich alleine die Bezeichnung „Sport“. Was ist an Lautstärke „Sport“? Die Sporauspuffanlage wird sich mir - und ich glaube fast hier bin ich alleine - nie erschließen. Ich würde sie nicht nehmen, auch wenn sie gratis wäre, würde sogar Aufpreis für‘s Weglassen zahlen. Es ist nicht so, dass ich Lautlosigkeit a la E-Vehikel möchte, aber Krach möchte ich auch nicht. Und die Sport Aga macht ja nicht mal Krach - sie vermittelt mir nur einen optischen (!) Nachteil und keinen akustischen Vorteil. Aber wie man in Wien sagt: Geschmäcker und Watschen sind verschieden ;-)

[@BigMadmax91]

Sehr interessanter Kommentar. Ich persönlich denke, dass es auch immer eine Kopfsache ist. Im Alltag dürfte der Unterschied zwischen Carrera und Carrera S kaum bis gar nicht spürbar sein. Schon das Basismodell ist einfach brachial schnell und es ist beeindruckend zu sehen, wie andere hochmotorisierte Fahrzeuge gegen einen 911 zu kämpfen haben, ohne dass es sich hier um einen Turbo oder gar Turbo S handelt. Ich meine, dass der C63s gegen einen Carrera S kaum Land sieht. Klar ... der Mercedes wiegt mehr, aber er hat immerhin über 500 PS. Es ist schlicht und ergreifend beeindruckend. Zum Nachtsichtassistenten sei gesagt, dass ich diesen mal im Fünfer G31 erleben durfte. Als Brandenburger Landstraßenfahrer war das schon sehr interessant, jedoch gebe ich dir Recht, dass dieser auch schnell ablenkt - insbesondere, wenn er zu weit außerhalb des Sichtfelds des Fahrers - wie im Porsche - platziert wird. Sobald Hersteller diesen Assistenten ins HUD integrieren, kann von einem enormen Mehrwert gesprochen werden. Der sporadische, kurze Blick auf einen gesonderten Bildschirm außerhalb des Sichtfelds bringt aber in der Realität kaum bis gar nichts. Gutes Licht ist hier deutlich nützlicher.

[@gusseisern1151]

Toller Wagen und interessante Farbe !

[@SebastianMBraun]

Wer regelmäßig bei Dunkelheit durch einen Wald fährt, wird die Relevanz der Nachtsicht sicher anders sehen. Ich musste zwei mal wegen Wild eine Vollbremsung machen. 1s zu spät bremsen oder etwas zu schnell und das Feature ist bezahlt.

[@johannespeters6076]

Klasse gemacht. Gut, dass Ihr mal mit dem Fahren beginnt.

[@AUTOmativ]

Danke! Vielleicht machen wir das jetzt wieder öfter ;-)

[@jamesmorgan2465]

Genial und Top Ihr seit wie das Salz in der Supppe...👍 Eine der besten Detaillierten 911er Rewievs der 911er Carrera ist einfach ein Sexy Sportwagen da weiss man was man an Qualitiät hat ohne wenn und aber.

[@arminhahne1570]

Vielen Dank für die gute Präsentation des Fahrzeugs ! Bin auf dem Weg zum ersten Porsche und genieße jeden guten Input; ob es dann ein moderner, oder doch ein Klassiker wird; das muss ich noch für mich raus finden. Natürlich habe ich auch gleich ein Abo da gelassen ! Bitte weiter so !

[@AUTOmativ]

Klassiker kommt auch bald im Video 😉🚀 Vielen Dank für Ihre Zeit die Sie in unser Video investiert haben!

[@MH-cx8fk]

Sehr cool! Danke fürs Video - hat sehr geholfen Promilleweg direkt(!) erkannt 😂😂😅 Da dachte ich mir „die Kurven kenn ich doch!“ und musste erstmal gucken, aus welcher Ecke du kommst

[@AUTOmativ]

Promilleweg 😂 Danke für‘s Zuschauen! Und: rausgefunden woher ..? 😁

[@hippodrom6701]

Sehr gutes und informatives Video. Vielen Dank. Vielleicht mal ein Vergleich zwischen 992 und Cayman GTS 4.0, solche Vergleiche passen doch wunderbar zu Eurem Kanal!

[@AUTOmativ]

Danke! Ok - das behalten wir im Hinterkopf. 992 Basis und Cayman GTS 4.0? ;-))

[@holyb.6109]

Ich erweitere mal die Frage. 992 Basis means den normalen 992 Carrera. Was würdest du persönlich vorziehen, den 992 Carrera den 991/2 S oder den Cayman 4.0.

[@christiansommerfeld2369]

Erstklassiges Video über ein erstklassiges Fahrzeug! Super!

[@AUTOmativ]

Danke fürs Zuschauen!

[@raminmachiavelli3362]

Tolles Video, Ton ist super. Die Kameraführung ist sehr wackelig. Holt euch doch ein gimbal, das kostet keine 100€. Dann sind die Videos perfekt

[@AUTOmativ]

danke! Haben wir in den neueren Videos mittlerweile 😉👌

[@rickmuc089]

Tolle Review. Vielen Dank :)

[@AUTOmativ]

Danke für das Lob und für's Zuschauen!

[@holgertiedemann3159]

Da ist Porsche ein Super Auto gelungen. Denn sollte man sich gönnen .

[@madeinwest-germany1671]

Porsche - Meister der Fahrdynamik und der Aufpreisabzocke

[@AUTOmativ]

Das stimmt wohl ;-)

[@knstn1]

@@AUTOmativ Porsche ist also "Abzocke"? Vielleicht schaust du im Duden einmal nach wie "Abzocke" definiert ist. Ich glaube nicht, dass Du einen vergleichbaren Sportwagen von der Konkurrenz mit aehnlichen Fahrleistungen zu diesem Preis bekommst. Der Carrera S hat oft sehr starke Streuung nach oben und geht von 0-100 nicht in 3.5 Sekunden sondern eher in 3.0-3.1 Sekunden. Das ist Supersportwagen-Niveau. Wenn du Journalist sein willst, was du wahrscheinlich nicht bist, musst du aufhoeren solchen Unsinn zu reden. Bewerten heisst vergleichen - und nichts anderes. Schon einmal die Aufpreisliste eines Ferrari Roma angeschaut? Nein? Gut, dann bitte keine Kommentare zur Aufpreisabzocke mehr.

[@1q2w3e4r5t6zism]

@@knstn1 Na, ja - wenn ein Surround-Parking-View-System bei der S-Klasse nur 1/3 vom Preis jenes des 911er kostet, ist das schon Abzocke. Gleiches gilt für die 500€ für einen Totwinkelwarner. Ich finde das schon fast peinlich - gerade bei den Turbo-Modellen. Porsche sollte insbesondere Letztgenannten serienmäßig reinbauen - schon alleine aus sicherheitstechnischen Aspekten, da die Unfallrate statistisch signifikant gesenkt wird. So ein System gehört in jedes Straßen-Auto - und auch die Rennautos haben mittlerweile ähnliche System verbaut.

[@dahen2358]

@14:47 „Jetzt zum ersten Mal turboaufgeladen“. Wieso? Der 991.2 hatte doch bereits (zwei) Turbolader!

[@AUTOmativ]

Das stimmt! Wohl in dem Moment nicht bedacht gehabt, danke für den Hinweis!

[@cinton69]

Wie bei 2:19 diese kleine Spinne über den Scheinwerfer krabbelt🤣🤪

[@AUTOmativ]

Die mag das Auto wohl auch sehr! 😁😄

[@maxmoritz376]

Ich habe mich oft gefragt, ob der non S reicht? Laut Daten ist er nicht besonders schnell im Vergleich, aber Spaß macht er bestimmt genauso viel!

[@AUTOmativ]

Max Moritz haben ja beide im Vergleich. Und der nicht-S ist sehr beeindruckend

[@Maxx0711]

Den Automatikwahlhebel gibt es auch im Golf 8 und im neuen Seat Leon :-D. Im inneren hört sich der Sound stark nach einem Sound Generator an oder kommt mir das jetzt nur so vor? Ich bin schon sehr oft den 991.1 Carrera gefahren und er mag zwar nicht die Performance haben wie dieser hier aber er ist trotz allem viel Emotionaler. Der 992 wirkt zu Perfekt mehr GT als Sportwagen, Panamicro passt finde ich sehr gut wie ihn Auto Motor Sport taufte ;-).

[@AUTOmativ]

... zumindest das Design ist ähnlich, ja. Und die Funktion. .. ;-)) Kam mir auch so vor, ist aber scheinbar nicht. Porsche sagt, sie haben keinen Soundgenerator verbaut. Lediglich die Abgasrückführung nah an den Innenraum gelegt, sodass der Motorsound mehr in den Innenraum, als nach Außen geleitet wird.

[@rogerkoller5803]

Toller Bericht 👏👏

[@AUTOmativ]

Danke fürs Zuschauen!

[@thorstenrosenkranz8715]

Hallo ,würde mich brennend interessieren ob man trotz Schiebedach einen Dachträger montieren kann ?

[@AUTOmativ]

Das ist eine gute Frage, die ich im Moment nicht beantworten kann leider. Mal im Porsche-Forum nachgefragt?

[@rei9915]

Cooles Auto🚀🔥

[@marvinvonheiden1845]

Check FERRARI 488 from the KZbin Channel : EK61 Official

[@mtog3046]

Ich finde für 104k Basis ist das ein top Fahrzeug. Bedenkt man, dass man starke AMG-Modelle mit weniger Präsenz nur für mehr kriegt (AMG GT, 4 Türer, G-Klasse & SUVs). Mir fehlt ein wenig die Alltagstauglichkeit.

[@AUTOmativ]

Das stimmt! Alltagstauglichkeit bezogen auf was genau? Weil ein 911er ist ja extrem alltagstauglich in dem Segment der Sportwagen.

[@mtog3046]

@@AUTOmativ Danke für die Antwort. Wenn ich einen 911 fahre, dann gehe ich da natürlich mit der Erwartung anders ran. Aber wenn man aktiv einen alltagstauglichen Wagen sucht (nicht Audi, BMW, Mercedes, dann müssen da auch mal größere Einkäufe rein. Die Koffer für den Urlaub, für längere Trips vielleicht mal eine 3. und 4. Person. Sehe ich hier nicht. Sportlichkeit, gepaart mit Luxus und dann als schönen Cabriolet (ja das sind viele Anforderungen), sah ich bisher nur beim Bentley C. GT

[@AUTOmativ]

@@mtog3046 dafür gibt es dann den Panamera ;-)

[@mtog3046]

@@AUTOmativ Gefällt mir leider nicht

[@AUTOmativ]

@@mtog3046 ok dann Marke wechseln hin zu Bentley 😄

[@jan-4412]

Endlich wieder Benny-Power (auch wenn das präsentierte Fahrzeug nicht meiner Preisklasse entspricht)💪

[@AUTOmativ]

Haha Benny-Power :D Ja, wir starten wieder richtig durch!

[@Herberich-immobilienDe]

Nur wenn man Basis testet dann wirklich Basis denn 104 und 146 trennen Welten, auch beim leasing

[@AUTOmativ]

Ja das stimmt. Aber es ist nun mal der "Basis"-Carrera. Ja, mit viel Ausstattung. Das ist richtig.

[@SebastianMBraun]

Größere Felgen sind für den Komfort eigentlich eher kontraproduktiv. 🤔 2 Balken sind Pause nicht Stopp! 🙈 Was von Seitenhalt in den Sitzen zu erzählen, während man eine Steppweste trägt... wirklich?

[@actinstyle]

Bestes Auto der Welt. No discussion ! 🙂

[@AUTOmativ]

Stimmt 😉

[@NevadaRocks75]

Kurzer Einwurf : die Lamellen in der Front waren schon in der Facelift Version, dem 991.2, beweglich sprich je nach Geschwindigkeit oder Kühlbedarf automatisch verstellbar.

[@AUTOmativ]

Auch beim Carrera oder nur beim Turbo?

[@NevadaRocks75]

AUTOmativ.de ab 991.2 Carrera, Carrera S und den Allradderivaten. Die Modelle GTS hatten wiederum nur eine Lamelle und die war nicht beweglich. Genauso wie alle Carrara, Carrera S und die Allradderivate wenn sie denn mit der Sportdesign Front bestellt worden sind. Die war dann nämlich vom GTS. Der Turbo und TurboS im 991.2 hatten ebenfalls die beweglichen Lamellen

[@AUTOmativ]

@@NevadaRocks75 Alles klar danke dafür - das war mir dann offensichtlich nicht so klar!

[@tobiaskrause3522]

Seit wann sind größere Felgen komfortabeler als kleinere ? Sieht top aus aber Komfort geht verloren. Ansonsten geniales Kfz.

[@AUTOmativ]

Tobias Krause Nicht nur größere Felgen sondern vielmehr größere Raddimensionen! ;-)

[@tobiaskrause3522]

@@AUTOmativ alles klar. Dann verstehe ich es. Größerer abrollumfang macht Sinn. Danke für die Antwort. Top Video. Weiter so

[@AUTOmativ]

Tobias Krause dankeschön!

[@petrolheatt4402]

@@AUTOmativ Das ist leider Blödsinn! Der Abrollumfang ändert sich nicht, sonst müsste eine Tachoanpassung vorgenommen werden! Wenn, dann werden die Räder breiter, aber mit niedrigerem Querschnitt.

[@pilgerengel]

AUTOmativ.de Die Raddimension wird doch nicht grösser bei grösseren Felgen!?! Nur weniger Gummi um die grösseren Felgen und dann ist es weniger komfortabel. Oder spinne ich jetzt komplett???

[@onitaim5857]

Ein sehr schönes Auto !

[@AUTOmativ]

Ohja!

[@alexsiebertz2118]

Tolles Video. Aber zumindest der 991.2 (991.1 weiß ich nicht) hatte auch schon aktive Kühlluftklappen. Der 992 ist also nicht der erste 911er. Trotzdem Daumen hoch zum Video.

[@AUTOmativ]

Vielen Dank! Aber nur beim Turbo - oder?

[@alexsiebertz2118]

@@AUTOmativ Nein, auch schon der kleine mit 370 PS.

[@AnteFuerst]

also bei dem basis preis kann man sich grad nen cayman gts 4.0 holen. ist am ende wahrscheinlich günstiger und man hat mehr leistung.

[@AUTOmativ]

Ante UP Kann sein - aber eben auch kein 911er:

[@abdullahsaudiah5451]

Porsche ist Schmutz

[@AS-oz3su]

Man hat im 911er schon mehr Bewegungsfreiheit als im Cayman. Für den Alltag angenehmer.

[@Herberich-immobilienDe]

Spass ja aber Image null

[@stativ-g1u]

ich würde die basis in rot bestellen. den aufpreis von kreide würde ich mir sparen und evt. in die abgasanlage investieren. grüße und tolles auto:)

[@AUTOmativ]

Kann man machen ;) in Rot sieht das Auto ja auch richtig gut aus. Sport-Aga wäre für mich nicht Prio 1 tatsächlich.

[@krabbe969]

Im 991.2 wahr der Motor auch turboaufgeladen

[@AUTOmativ]

genau :)

[@PMZPatriot]

Is this Chalk, or in Europe Crayon?

[@AUTOmativ]

Crayon, yes :)

[@robertlevasseur6843]

What a wonderful colour. It's like getting four colors in one. Sometimes, it looks dark grey, light grey, off-white or putty colour all depending on the ambient light.

[@dustmarcus]

Mach doch bitte mal einen Beitrag: Cayman vs. Carrera. Welcher Gebrauchte ist die bessere Fahrmaschine (z.B. für Alpenpässe, nicht für Rennstrecke)‽ Tendiere zu 718 oder 997, jeweils mit PDK.

[@AUTOmativ]

Wir haben so etwas ähnliches schon mal gemacht auf der Nordschleife: www.automativ.de/porsche-718-cayman-gts-oder-911-carrera-4s-991-2-fuer-die-nuerburgring-nordschleife-id-83038.html

[@FrAnkyyone]

Das viele schwarze Plastik oben unten und am Lenkrad nerven. Das könnte Metall sein.

[@AUTOmativ]

so eine Aluminium-Legierung? Porsche Exclusive oder TechArt lackieren diese Teile. Das sieht dann echt gut aus.

[@FrAnkyyone]

Das sollte Serie sein für ein Auto ab 100.000 Euro Alu,Titan oder Magnesium.

[@AUTOmativ]

@@FrAnkyyone Naja Titan oder Magnesium kommt dann bei Supersportwagen 😉

[@FrAnkyyone]

Sieht halt nicht mehr so hochwertig wie früher aus! Alleine unter dem Spoiler das ist eine Zumutung wen der Ausfährt.

[@schunkelperser1794]

Wenn man wirklich aufs Geld achten muss, dann reicht ein neuer Porsche 911 Carrera. Yeah, frische Einordnung! 🤘😁

[@tom221263]

Sehr schönes Review. Vll sollte der Kameramann auf seinen Kaugummi verzichten…..wenn er selber im Bild ist.

[@AUTOmativ]

Sagen wir ihm!

[@yannickruschmeier8734]

Verstehe die negativen Kommentare nicht. Ein Versprecher beim Turbo Motor, ansonsten alles Tip top, danke dafür!

[@AUTOmativ]

Vielen Dank!! 🤩

[@gusseisern1151]

Problem sehe ich eher im Wiederverkauf so einen Basis 11er will halt niemand ...

[@AUTOmativ]

Also wir würden ihn nehmen .. ;-) Nein, Spaß. Ist das so? Sind die S-Modelle im Gebrauchtwagenmarkt so viel begehrter als die Basis-Elfer? Wenn das so ist, dann danke für den Kommentar, da habe ich noch gar nicht so richtig drüber nachgedacht.

[@gusseisern1151]

@@AUTOmativ gletschertroll hat es ja gut beschrieben

[@1q2w3e4r5t6zism]

@@gusseisern1151 Lustigerweise haben Turbo und Turbo S den größten Wertverlust, jene Modelle also, mit denen Porsche am meisten verdient.

[@m.j.41]

Blödsinn

[@thorstenteichert6719]

Einige falsche Infos. Z.b. verstellbare Lamellen gabs schon im 991

[@AUTOmativ]

Thorsten Teichert Auch beim normalen Carrera? Oder nur beim Turbo? Was noch für falsche Infos?

[@Juergen_Mueller]

@@AUTOmativ Turboaufladung gibt's nicht erstmals hier, sondern gab's ab 991 Facelift.

[@gurtel3863]

@@AUTOmativ verstellbare Lamellen gabs nur beim Turbo

[@AUTOmativ]

Gür Tel genau. Und jetzt erstmals auch beim Carrera.

[@knstn1]

Hausaufgaben machen - der Basis-Carrera hat andere Reifen, andere Bremsen, kein PTV verfuegbar (ausser fuer Carrera 4), und das merkt man schon sehr deutlich. Die Hinterachslenkung macht keinen Unterschied, obwohl das natuerlich jeder gerne erzaehlt. PASM haben beide, ob die -10mm nun einen Unterschied machen, wenn man sie waehlt, lasse ich einmal dahin gestellt. Hier von "Sportfahrwerk" zu sprechen ist Unsinn. Ebenso PDCC im Zweifel fuer die Fahrzeuge ohne hohen Schwerpunkt (Targa S/4S; Cabriolet S/4S) keinen spuerbaren Einfluss. Ein schoener Review, aber leider von einem Amateur.

[@AUTOmativ]

- Keine anderen Bremsen, denn optional die selben wie die S-Modelle - Hinterachslenkung macht sehr wohl großen Unterschied - 10 mm macht rein optisch schon mal einen Unterschied - und es ist nun mal ein leicht sportlicher abgestimmtes Fahrwerk - 911 Cab S/4S hat keinen höheren Schwerpunkt als 911er Basis. Und auch PDCC, Wankausgleich, hat einen deutlichen Einfluss auf die Karosseriestabilität. Das haben wir auf dem Nürburgring im Vergleich erfahren. Also: Danke für das Kompliment. Aber Amateure sind wir nicht 😉

[@knstn1]

@@AUTOmativ Unsinn. "Optional"? Aftermarket, ja - aber nicht ab Werk. Jedenfalls nicht im Konfigurator. Ich wette alles was ich habe, dass du keine Chance hast auf einem Rundkurs zu erkennen, ob ein Auto Hinterachslenkung hat oder nicht, wenn wir ein Blindtest machen. Ich sprach bei den 10mm nicht von Optik sondern Fahrgefuehl, das Fahrwerk ist fast 100% identisch (lies: PASM haben beide). Und der Targa sowie das Cab haben sehr wohl einen hoeheren Schwerpunkt, wo nimmst du diesen absoluten Schwachsinn her? Im uebrigen war mein Punkt dass PTV das wichtige Feature ist, wenn man performant fahren will - aber davon hast du wahrscheinlich noch nie etwas gehoert.

[@AUTOmativ]

@@knstn1 Was soll denn dieser Ton? Schlechte Laune? Targa ja, Cabriolet minimal höherer Schwerpunkt.

[@knstn1]

@@AUTOmativ Sachlich bleiben, mein Freund. Keine persoenlichen Angriffe. Nein, aber du erzaehlst einfach absoluten Unsinn, selbst in deinen Antworten. Entweder weisst du es nicht besser, oder du kaschierst einfach deine Berichterstattung.

[@jakob2457]

@@knstn1 was soll denn das? Die anderen schaffen es doch auch freundlich und sachlich hier in den Kommentaren zu bleiben. Wenn dir bei nächsten Mal etwas nicht passt, formulier es doch bitte in Form eines Tipps oder Verbesserungsvorschlages. Außerdem werden professionelle Autotester wohl mehr Ahnumg haben, als Leute, die das Auto noch nie gefahren sind. Denk doch bitte beim nächsten mal kurz darüber nach, bevor du gute Reviews schlechtredest.

[@norbert9296]

Das Auto ist das Beste, selbst als Basis, was man als Allrounder kaufen kann! Aber, dass gibt es für weniger Geld, fast genauso gut, auch bei anderen Herstellern!!!

[@AUTOmativ]

Zuschauer xy Zum Beispiel?

[@norbert9296]

@@AUTOmativ BMW M4 oder Audi RS 5 (fast gleiche Technik, aber mehr Gewicht); Toyota GT 86...

[@AUTOmativ]

Zuschauer xy Also M4 oder RS5 haben wirklich nicht die gleiche Technik. Und Toyota GT86 ist eine andere Fahrzeugklasse 😉

[@norbert9296]

@@AUTOmativ Mag sein, aber solvente Kunden sehen auch den Preis...Nicht jeder ist Experte!!! Wenn ich das Geld hätte, dann würde ich den Porsche kaufen, aber eher den 911 S! Bin allerdings auch technisch versiert und interessiert! Das Video ist sehr gut gemacht, ganz nebenbei....

[@kettekettekette]

Sorry aber bin duch das blöde GT Gelaber auf dem NBR nur bis Sek 53 gekommen und musste ausschalten. Dispualifiziert der Fahrer.

[@AUTOmativ]

GT Gelaber auf dem NBR?

[@knstn1]

@@AUTOmativ Schau doch einfach dein eigenes Video an. "Faehrt sich wie ein GT-Fahrzeug von vor ein paar Jahren." Bist du jemals GT2/3 RS Fahrzeuge von "vor ein paar Jahren" gefahren? Du redest einfach absoluten Unsinn. Ich bin jeden GT3 der letzten 10 Jahre gefahren, und auch den Basis 992. Deine Aussage ist schlichtweg falsch und Unsinn.

[@AUTOmativ]

@@knstn1 Also: ja, bin seit 997 aufwärts fast alle GT3 Autos gefahren. Auch auf dem Rundkurs. Was ich damit sagen wollte: Es ist ein Eindruck WIE in einem RS-Fahrzeug. Die Atmosphäre.

[@knstn1]

@@AUTOmativ Vielleicht einfach genauer ausdruecken. Genau das sagst Du naemlich im Video nicht.

[@AUTOmativ]

@@knstn1 gut. Nächstes Mal.

[@thu-bu1hf]

Der EVO Magazione-Gründer Harry Metcalfe bemängelte sowohl beim 911 Carrera als auch beim 911 Carrera S, dass beide Fahrzeuge für den komfortablen Alltagsbetrieb zu laut seien. Er hat in seinen Tests auf "Harry's Garage" jeweils über 80 Dezibel bei normalem Alltagstempo gemessen - das ist in der Tat laut. Ironischerweise sei der 992 Turbo leiser ! als die weniger teueren Carrera-Modelle. Muss man das verstehen?

[@AUTOmativ]

Ja, 911 Turbo ist schon immer leiser gewesen ;-) (außer mit Sport-AGA). Ich finde es passt zu einem Porsche, wenn er ein bisschen mehr Geräusch macht. Es ist schliesslich immer noch ein Sportwagen. Deswegen teile ich diese Kritik nicht.

[@knstn1]

@@AUTOmativ Und schon wieder Unsinn. Harry sprach ueber die Lautstaerke in der Kabine, nicht ueber die Sport-AGA. Die Reifen beim Turbo sind nochmals groesser. Der Sport-AGA Unterschied ist seit 992.1 Geschichte und war mE nach nur noch in der letzten Version 991.2 spuerbar. Das wurde von Porsche angeglichen. Siehe auch div. Presse-Interviews zum Launch des Turbo S.

[@schlumpfolchi279]

ein Porsche 9911 wer kennt ihn nicht

[@AUTOmativ]

Ne 992

[@Ersy90]

DIe Stage 1 für den Base Carrera sind einfach von 385 auf 500PS...easy xD

[@AUTOmativ]

Und das hält? 😂

[@AUTOmativ]

Guten Rutsch übrigens!!!

[@Melonator1997]

Finde das Auto schön aber das Gewicht ist einfach für ein Carrera. Zu schwer es sollte 1.200 kg wiegen meiner Meinung nach

[@AUTOmativ]

Ja, die Sache mit dem Gewicht. Die Autos werden alle auch immer schwerer und größer wegen noch mehr Sicherheitsstandards, noch mehr Digitalisierung, noch mehr Elektrizifierung. Das meiste schreibt der Gesetzgeber vor.

[@lutzgrunewald897]

Der Wagen ist schlichtweg zu teuer. Zum Preis von 105.000 Euro muss er Vollausstattung haben.

[@AUTOmativ]

Es ist sehr viel Geld, ja. Aber im Grunde gibt es wenig Vergleichbares. Und das weiß Porsche auch ;-)

[@mrbaitylas]

Zu elektronisch, zu kompliziert.

[@AUTOmativ]

zu kompliziert?

[@MRoh79]

Sie sagt es uns einfach nicht

[@MRoh79]

Weil 2:17 🔰

[@AUTOmativ]

Weil?

[@Juergen_Mueller]

Ist das eigentlich dein Ernst, dass du dich bei 23:05 mit deinem ganzen Körpergewicht an der RAHMENLOSEN Fensterscheibe hochziehst?? Für eine solche Misshandlung technischer Komponenten benötigt man wohl das technische Gespür einer Friseuse, du "Profi"! (Obwohl ich selbst diese damit vermutlich noch beleidige.)

[@AUTOmativ]

Also: Wie kommen Sie darauf, dass ich mich mit meinem gesamten Körpergewicht darauf "hochziehe"? Mitnichten der Fall.

[@Juergen_Mueller]

Es ist unbedeutend, wieviel % des Gewichts genau auf die Scheibe gestützt wurden. Eine solche Handhabung einer rahmenlosen Scheibe und damit ihrer Führung und ihrer Anbauteile ist indiskutabel und mehr als unprofessionell.

[@AUTOmativ]

@@Juergen_Mueller alles klar.

[@claudioditondo3798]

Wenn die Scheibe dies nicht aushält, ist sie ungeeignet.

[@Juergen_Mueller]

@@claudioditondo3798 Offenbar ist der Autor mit seinem technischen (Un-) Verständnis nicht alleine ... Es geht nicht um die Scheibe, sondern um die Hebelkräfte, die dabei unweigerlich auf die mit der Scheibe verbundenen technischen Komponenten innerhalb der Tür ausgeübt werden.

[@maxmeier532]

Hat sehr an Eleganz verloren in den Jahren und nur an Aggressivität gewonnen. Kein schöner und auch kein zeitloser Trend.

[@AUTOmativ]

Max Meier finden Sie echt?

[@silvision]

Um Himmels willen, deine Frisur!

[@AUTOmativ]

silvision willst vorbeikommen und richten?

[@Ottomanempire-cf2ii]

Müll einfach Müll ich fahre jeden Tag einfach langweilig

[@AUTOmativ]

Wie kann man sowas sagen?

[@Ottomanempire-cf2ii]

@@AUTOmativ Fahren Sie jeden Tag gleiche Auto

[@amokk30]

Ottoman trollt und träumt vom TOGG.....🍌