PORSCHE für die BAUSTELLE? TEST Porsche Cayenne Diesel mit 3,5 Tonnen Anhänger

Der Porsche für die Baustelle? Porsche Cayenne Diesel im Test. Wieviel Porsche bietet der Cayenne als Diesel? Wir testen den Porsche Cayenne Diesel und zeigen im Test wie der Cayenne Diesel sich auf der Straße und als Zugfahrzeug im Betrieb mit 3,5 Tonnen Anhänger schlägt.
Fakten 0:34
Exterieur: 2:52
Interieur: 6:34
Onroad: 19:42
Performance: 24:37
0 - 100: 26:46
mit Anhänger 3,5 t: 27:24
0 - 80 mit Anhänger: 33:54
Fazit: 34:27
Preis Porsche Cayenne Diesel 2018 (Herstellerangaben)
Grundpreis: 69.949,00 €
Testwagen: 104.351,90 €
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[@segelheld]

Tolles Video. Sehr gut erklärt, das Wesentliche für den Baubetrieb wurde angesprochen. Das Auto habe ich und kann alles bestätigen. Weiter so.👍

[@handsupA]

Ich hab meinen Cayenne Diesel auch gelegentlich mit auf den Baustellen. Ein geniales Auto !

[@user-pp3lm5wc6v]

Ich finde den schöner als den neuen

[@LASSE18569]

ist wirklich so :)

[@waltergotz6411]

Immer die Kisten in Schwarz ist eine Schande ,diese Leichenwagen denn es gibt so schönen Farben

[@Lilitschka_1]

Das gibt mir ein bischen Peugeot 4007 Vibes

[@fi.ja.8657]

Dieser 262 PS Motor ist im Touareg 7P Facelift eingebaut

[@mastakilla9783]

sind die adaptiven sportsitze wirklich so eng? man kann doch die breite der seitenpolster einstellen?

[@Mrxvtu]

Hat der Wagen brauchbare Assistenzsysteme z.B. für die Autobahn u.a. Lenkassistenz - wie funktioniert dieser? Wird das Lenkrad fest und hält die Spur vegl. Volvo XC90?

[@garagebanddemonstration8111]

Testet bitte den Subaru XV 2017

[@patrick2637]

schöner Testbericht aber habe ich das richtig gesehen der warnbliklichschalter ist versteckt neben der Berg abfahrhilfe ?

[@bauforum24]

Ja, der Warnblinkschalter ist links neben der Bergabfahrhilfe. Ich fand wie im Test angesprochen auch anfangs die Bedienung etwas verirrend, man gewöhnt sich allerdings dran. Aber man könnte die Funktionen aus meiner Sicht schon etwas logischer gruppieren. Viele Grüße, André

[@floriand.5812]

Hallo Andre, informatives Video, grausame Farbe des Porsches. Habt ihr denn den Tischkreissägen Vergleich schon auf Lager?

[@bauforum24]

Wir haben die Kreissägen seit letzter Woche im Büro. Metabo, Bosch, Scheppach, DeWalt. Jetzt brauche ich noch mal ein freies Wochenende, dann kann ich das auch drehen ;-) Viele Grüße, André

[@floriand.5812]

Bauforum24 Vielen Dank, ich freue mich schon darauf. Viele Grüsse, Florian

[@bauforum24]

Ich auch. Vielleicht gibt es sogar noch die neue Akku Tischkreissäge von Metabo ;-) Viele Grüße, André

[@muhamedalibabic7267]

Finde die Farbe extrem schön

[@Niederrheiner77]

Danke. Ich nämlich auch!

[@waltergotz6411]

@@Niederrheiner77 Habe 2 Tuaregs V 6 und V 8 Diesel und beide in Silber !

[@moritzs8887]

Jovel ,dass man mal KZbinr aus Münster hat :)

[@bauforum24]

Da kenn ich noch einen ;-) kzbin.info Viele Grüße, André

[@tobikunz3018]

Teste doch mal den glc 43 amg

[@tobiasdoehler]

Sehr ausführlicher Test wenn auch kurz gehalten. Ist natürlich kein schickes Auto und irgendwie viel zu teuer und auch bedienungsseitig ziemlich daneben. Aber da ihr immer so Klasse tests macht, wäre unter den Offroadern der Mitsubishi Pajero immer noch einen Test wert solange es ihn noch mit 3,2l Hubraum im klassischen Design gibt.

[@bauforum24]

Wir hatten bei Mitsubishi deswegen schon angefragt aber da kommt leider keine Reaktion. Viele Grüße, André

[@segelheld]

Mein Cayenne hat Sitzbelüftung. Bj. 2013

[@techmax80]

Mach so ein Video mal über dein eigenes Auto : )

[@bauforum24]

+TechMax Dann aber kein Off-road und nur 2,1 Tonnen am Haken :-) Viele Grüße, André

[@techmax80]

Bauforum24 Ja das wäre Super

[@JP-oj2xu]

Also es gibt ja noch den Cayenne Diesel S der hat nen V8 mit 850nm, also nochmal deutlich mehr Kraft und keinem höheren Verbrauch, der wäre meine Wahl. Vor allem zieht man damit nen 3,5 t Anhänger jeden Berg hoch.

[@ozio3132]

Sicher, dass der nicht mehr verbraucht? Wie ist denn der Verbrauch beim cayenne s diesel?

[@JP-oj2xu]

@@ozio3132 8,5 l kombiniert und das ist bei entspannter Fahrweise möglich

[@waltergotz6411]

Das gleiche macht auch der Tuareg TDI V 8 inklusive Diesel !

[@Yeltow]

180 mit Hänger 😂😂😂 Ich hoffe du bist einmal mit und einmal ohne gefahren als du das Interieur erklärt hast 😅

[@bauforum24]

+Jelto Evers Ich kann mich nicht mehr so recht erinnern... :-) Viele Grüße, André

[@bautipp8798]

Was hat das mit Bauen zu tun?

[@bauforum24]

+Bautipp Nichts. Viele Grüße, André

[@waltergotz6411]

Einen Anhänger mit 3,5 Tonnen ist sehr selten

[@robinklaas5283]

Testet mal eine Mercedes S-Klasse

[@ole30g74]

Mit Minibagger am haken 😂

[@MrRetro78]

Jo, habs geguckt.... Bis du gesagt hast, dass es kein offroad Teil gibt... Damit vollkommen unsinnig für ein SUV.... OK SUV ist nicht gleich offroad, aber seine Fähigkeiten im offroad sind doch Basis für die Klasse!

[@horstguntherludolf6357]

die basis der fähigkeiten eines SUV ist, wie viel surfbretter zum strandparkplatz transportiert werden können...

[@MrRetro78]

Horst Günther Ludolf seh ich nicht so. Das mehr an Geländegängikeit, das ein SUV bietet ist schon wichtig. Sonst kann ich mir auch nen VAN kaufen...

[@bauforum24]

Danke für Dein Feedback. Offroad Part kann ich leider nicht immer drehen, das sind schnell mal 1-2 Tage Aufwand zusätzlich wenn man es so macht wie in unseren Videos (goo.gl/5UuBzi). Der Cayenne war bei uns zu Gast als wir noch "nebenbei" die Steinexpo hatten, daher war das leider nicht drin. Im übrigen bestehen unsere Tests nicht nur aus Offroad. Ich würde behaupten das sich Zuschauer eher für die Anhänger Performance interessieren. Aber Deine Aussage bzgl. SUV und Offroad teile ich nicht. Faktisch werden die meisten SUVs im Alltag doch nie im richtigen Gelände bewegt. Warum soll ich mit so einem Auto in schweres Gelände fahren und mir die Schweller oder den Unterboden ruinieren? Aber das heißt nicht, das die SUVs nicht auch Sinn machen. Für mich ganz klar die beste Lösung wenn man ein schnelles und komfortables Auto haben möchte und damit auch bis zu 3,5 Tonnen ziehen möchtest. Auch als Zugfahrzeug für einen schweren Wohnwagen perfekt oder um ein Boot zu trailern oder zu slippen. Geht faktisch mit keinem Van. Ich bin den Cayenne im Steinbruch gefahren und komme dort weiter wo mit einem normalen Auto sonst Ende wäre. Aber mit Sommerreifen in den Matsch macht ja auch nicht so viel Sinn. Also was würdest Du von einem SUV erwarten? Ich habe oft den Eindruck das die Diskussion oftmals aus der Offroad Ecke kommt die ein SUV nicht als Offroader akzeptieren. Für mich ist das auch kein Geländewagen sondern ein Sports Utiltiy Vehicle. Und da muss doch jeder einfach entscheiden ob so ein Auto für ihn passt. Viele Grüße, André

[@horstguntherludolf6357]

mit deiner vermutung liegst du richtig andré ;) ich persönlich mag geländewagen, mir ist aber auch klar, das diese art auto (meist) unsinnig ist. ein SUV ist eben ein "ich-kann-alles" (nichts richtig?) -auto. eine fusion sämtlicher klassen. imho wären aber einige SUV besitzer besser beraten, wenn sie noch mehr in richtung ihrer anforderungen an einen pkw gehen würden. da heute, sinniger weise, quasi jede fz-art mit allrad zu bekommen ist, gilt auch dieses argument nur bedingt. mancher ist vllt mit nem multivan mit sycro besser bediehnt. der markt bietet so viele spezialisierte fahrzeug-lösungen, da ist eig für jeden was dabei - und bis auf den plymouth prawler machen die auch alle sinn ;) warum sollte ein van ungeeignet zum slippen sein? btw: wenn ich mich recht entsinne, habt ihr vor nem offroad test auch schonmal nen reifen wechsel gemacht. finde ich sehr vorbildlich, da der zuschauer sonst ein falsches bild von der offroad performance bekommt. wenn ich bei einem auto tv-magazin mit "griffigem" namen sehe, wie sie einen geländewagen mit at bereifung gegen ein suv mit breiten niederquerschnitts sommer pellen inner kiesgrube testen, schwillt mir der kamm... euren anhängertest bitte so beibehalten, ist ein echtes alleinstellungsmerkmal. ich wollte ursprünglich nur ein bissle sticheln ;P meinte das auch nur bedingt ernst. thx für alles & macht weiter so! Grüße

[@bauforum24]

Danke für Dein Feedback! Zum Thema SUV: Ich bin auch der Meinung das für normale Langstrecken auf der Autobahn ein PKW in der Regel die bessere Alternative ist da schneller und sparsamer. Allerdings hat der SQ7 (Test folgt hier auf dem Kanal) mich da schon etwas für sich eingenommen da er das erste SUV ist das mich auch hier überzeugen konnte, auch wenn dann natürlich immer noch der Mehrverbrauch ins Gewicht fällt. Aber ein VAN hat in der Regel auch nur 2-2,5 Tonnen Anhängelast, daher kannst Du schwere Trailer oder Boote damit auch nicht ziehen. Und viele VANs haben auch kein Wandlergetriebe mehr sondern DSG Getriebe (so auch der T6) was in dieser Anwendung dem Wandler unterlegen ist. Der Vito dagegen hat optional Allrad, Wandlergetriebe und 2,5 Tonnen Anhängelast. Aber mehr geht nur mit nachträglicher Auflastung und dann ist die Garantie weg. Offroad Reifen: Ich habe beim Lada Niva Stollenreifen aufgezogen die ich extra für den Test gekauft habe. Hat allerdings auch nicht so viel gebracht da dem Niva die Quersperren fehlen und dann relativ schnell Ende der Fahrt war. Der Amarok wurde uns von VW auf Nachfrage noch mit einem Crossover Reifen geliefert die wir dann aufgezogen haben. War aber immer noch straßenlastig ausgelegt. Der Ranger kam mit A/T Reifen. Der Rest nur mit Winterreifen und es gab auch keine Offroad Reifen von den Herstellern dazu. Und da muss man natürlich auch mal die Kirche im Dorf lassen. Wir (und auch die Kollegen) können nur das testen was der Hersteller uns zur Verfügung stellt. Ich kann mir jetzt schlecht 8 Sätze Reifen kaufen um damit einen Tag im Matsch zu fahren. Ich habe mir den angesprochenen Beitrag nicht angeschaut, aber ich halte es zumindest so, das ich dann das thematisiere um klarzumachen das die Reifen eben auch noch ein Faktor sind. Wenn das nicht gemacht wird ist das natürlich wenig aussagekräftig. Anhängertest behalte ich in jedem Fall bei. Genau weil es sonst keiner so macht und mir so etwas bei Tests immer gefehlt hat. Viele Grüße, André

[@TheZuriho]

was hat porsche mit bauen zu tun?

[@bauforum24]

+TheZuriho Nix. Aber darf ich trotzdem SUVs testen? Viele Grüße, André

[@mikezog1030]

7:10 was he towing a loader on a trailer at 176kph? I thought Germans were supposed to be good drivers?

[@elpakistani4417]

Irgendwie kritisiert er nur den Wagen gefühlt

[@dewalter3963]

Sicherlich ein schönes Auto,aber wohl für 99% weit über der Schmerzgrenze mit 105k Euros. Was mir an den Deutschen Premiumherstellern von Autos seid einiger Zeit nicht so gefällt ist das die alle im Halligalli-Modus sind und sich zu sehr selbst feiern. Ein bißchen mehr Understatement fände ich angebrachter. Das zählt nicht nur für Porsche ,auch Mercedes Audi und Co sind gut mit dabei.Was mir noch so aufgefallen ist,seid Jahren predigt die Bundesregierung dem Volke es solle Energie sparen und was macht die Autoindustrie? Mehr PS und mehr Hubraum! Sollte man dann sagen ..selber schuld...wenn die EU ein Verbot von Verbrennungsmotoren im Privatbereich ab 2030 durchdrückt?

[@segelheld]

Dann zieh doch mal mit einem E Auto 3,5 to. Es baut Dir auch keiner eine AHK an das E Auto, weil hinten die Batterie ist.

[@ole30g74]

@@segelheld Die Batterie ist idr. im gesamten Fahrzeugboden, deswegen hat der ford f150 lighting (3,5t) und die Teslas sowie der Audi etron eine Ahk. Reichweite dürfte so aber wohl im Vergleich zu den dicken Dieseln echt nur für ne Baumarktbesorgung reichen.

[@ozio3132]

Heul leise du Idiot. Mehr PS muss her!!! 1.000 ps sollten normal sein

[@user-du7sj1cp6b]

Passt NICHT zum Kanal! (Und auch nicht zum Klima). Rezension mitten im Verkehr drehen, könnte schlechtes Gewissen geben, wenn was daneben geht. Und rechtlich unerfreulich werden. Besser bei der Kernkompetenz bleiben.

[@segelheld]

Ich fahre täglich mit dem Auto zur Baustelle. Die AHK ist wichtig. Wer will denn mit einem Pickup zum Skiurlaub? Von daher ein guter Allrounder