【ポルシェ】空冷の964と水冷の997はどことなく似たところがあります。「911ってどれも同じでは？」そんなことはないんです。

空冷と水冷の違いはあれ、いったん運転しだすと964と997は結構似たところがあります。
車内の空気感や音の響き方などなど。
今回は964の内外装とエンジンを見ていただきます。
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[@太陽-m1p]

944S2(MT)と964後期カブリオレ(MT)を所有していますがエンジンはもちろんクラッチやシフト、ハンドルのフィーリング何もかも別物の車ですね。 自分には944の直4エンジンはおとなし過ぎたので993前期カブリオレ(MT)と入れ替えることにしました。 ちなみに944、964共にエアコンはしっかり効くので去年の真夏の日中(36℃)でも問題なく快適に走ることができましたよ。

[@JapanesedriverFUJIMOTO-cn6tl]

空冷のカブリオレ2台になるんですね。 しかも連続している形式で。 ちょっと「変態」ですね（笑） 楽しそうです。 ご視聴・コメントありがとうございました！

[@佐々木利和-o7l]

い～な　ポルシェ👍いつかはポルシェ😄

[@JapanesedriverFUJIMOTO-cn6tl]

964ってポルシェらしくて小さくていい車ですね。 ご視聴・コメントありがとうございました！

[@山中一将-g7w]

911はお尻(後ろ姿)ですね～

[@JapanesedriverFUJIMOTO-cn6tl]

そうですね、同意します。 ご視聴・コメントありがとうございました！

[@keroyoncarrera8891]

こんばんは、FUJIMOTOさん。 今回は964とか‼️ 愛人💚じゃなく愛車だと気分も揚がります⤴︎ さて、964前期後期は、他にもリアフードキャッチの形状変化、リアサス取り付けの変化、ハンドル形状の変化、ホイールの変化、ダッシュボード形状の変化があります。 僕のは92年式ですが、右ハンドルなので、ダッシュボードとハンドルは、前期のまま。つまり、89年の930と同じ古臭い形状です。 しかし、改めて見ると、クルマ全体がコンパクトですね。 亡くなられた、徳大寺先生は、『911は、行きたいところ（多分道路上のこと）に、ひょいと行けるクルマ。』と評しておられました。 秋まで、暫くはガレージ保管中です。

[@JapanesedriverFUJIMOTO-cn6tl]

こんばんは。 964は最も欲しかった911でしたが、日本には右ハンドルでMTが無い事が唯一残念な所です。 と、思っていたところ、空冷の高騰でどっちみち手の届かない遠くへ行ってしまいました。 今回は尺の関係で途中で終わっていますが、残りの撮影分も近日中にUP致しますのでよろしくお願いいたします。 ご視聴・コメントありがとうございました！

[@keroyoncarrera8891]

次回続きを楽しみにしてます🙋‍♂️ ちなみに、92年式のミツワ正規輸入車には、右ハンドルMTはありました。 但し、クラッチとブレーキ、アクセルの位置関係は、無茶苦茶でして、右足がつります🫢

[@JapanesedriverFUJIMOTO-cn6tl]

＞右ハンドルMTはありました。 知りませんでした。 アンテナを張っておかないといけませんね。 続きは可及的速やかに編集したいと思います。

[@Kazz.t]

いつも楽しく見させていただいております。 964いいですよね！ 10年ぐらい前はあまり人気が無くて200万以下でありましたけど今は…😅 92y アマゾングリーンメタリックのcarrera2 tipを所有しておりました。 お漏らしが大変で床にペットシートをひいていたり、サンルーフのゴムが劣化して水浸しになったりと中々手間がかかりましたが、アクセル踏み込むとめちゃスパルタンなフィーリング最高でした😊 手放して後悔をしている車の一台です😢

[@JapanesedriverFUJIMOTO-cn6tl]

200万以下！ 今の車には無い荒い感じは私も好きです。 そもそも小さいのがいいですね。 ご視聴・コメントありがとうございました！