Последствия ледяного дождя на Белорусском направлении МЖД

[@ЛехаЖекерВольнов]

вот очередной раз убедился что без тепловозов никуда! ЧМЭ3 и 2М62У-рулят!

[@ПавелКуриленко-у8з]

да я сам в шоке от таких тихонь которые просто толкают вагончики ))))))))))))

[@_Alexander_Kolchak....]

Бедная ЧМЭ-3

[@ИлкаКек]

Это дизели я тож офиггел

[@ВозрожденныйФеникс]

А как же 2тэ116 или 2тэ10?)

[@Александр7-м7ш]

Машка еще небось и ЭПТ была оборудована...

[@coolspot5207]

Не знаю почему но мне нравится смотреть на это.

[@realtimecartravel]

Отлично снято - с любовью и знанием дела!

[@ДмитрийШ-ъ2г]

ЧМЭ3 с Ласточкой, класс ! :)

[@АлексейВласов-о1к]

бабка на 34 сек машет как вроде маршрутку останавливает ахахаха

[@zzvz2606]

После ледяного дождя когда электропоезд едет то тут может произойти что называется обрыв контактной сети Поэтому иногда и ставят тепловозы для буксировки

[@СергейКончаковский-ы7ф]

Ноксинский Спуск Поезд

[@lexey-ve7im]

У нас в тот день, троллейбусы также сверкали....

[@ГаражныйИзобретатель]

Отличный видос

[@ВалерийПацель]

6:19 - поезд Москва-Брест с прицепными Москва-Гродно (бывший фирменный "Неман").

[@СержЗаг-и8ж]

Ого... Вот это скорость у электрички в начале видео.

[@sochi1030]

*0:49** Тепловозик - который смог!!!*

[@МаксимМаксимович-ю9щ]

Крутецкое видео!

[@angel02779]

Одинцовский район. Голицино. Узнаю места 3 года назад бывал тогда ледяных дождей не было.

[@conceyullena]

Very nice video!!! ☃️🚋👍🙋‍♂️

[@anamalia3253]

О Рабочий Посёлок, родное место:)

[@DENKUSHNEROV]

Объясните не понимающему в ЖД нихрена. Что за гибрид такой тепловоз плюс электровоз с поднятыми токоприемниками!???

[@olgaottenfalk3935]

у некоторых ЧМЭ3, скорее всего даже один такой экземпляр, есть вибропантограф, чтобы расчищать контактную сеть от обледенения)

[@el_clandestino]

Тепловоз прикрытия, чтобы расписание не сбивать, если где-то контактная сеть обесточена.

[@АнтонИванов-г9х8ч]

оксана суворина, поднятые токоприёмники электровоза обеспечивают отопление пассажирских вагонов, т.к. тепловоз, который ведёт поезд - маневровый и обеспечить электроэнергией вагоны не может. А тяговой единицей является тепловоз, т.к. тяговый ток электровоза при обледенении контактного провода может пережечь последний, что и случилось в один из этих дней на станции Нахабино - электровоз ВЛ-10 при трогании с порожним (а значит и лёгким) грузовым составом пережёг конташку над передним токоприёмником.

[@el_clandestino]

Отличный коммент!

[@MomentalnoVMore]

Надо еще отметить по словам одного машиниста-блогера, что электрификация на постоянном токе более чувствительна к обледенению, чем на переменном. А этот участок именно под постоянным током.

[@Степнойстранник-ь4б]

Растыки не могут дежурный ток пустить по проводу для его прогрева.Такая система стоит на подстанция для освобождения ЛЭП от объединения.

[@АнтонТузов-ъ2х]

Будущее за электроэнергией. Я предложил бы контактный рельс как в метро везде ставить. И ограждение вдоль путей чтобы небыло посторонних. В случае отсутвия напряжения только тогда использовать тепловозы.

[@попросторамжелезнойдороги]

Ночью прям салют наверное

[@АлексейКолпаков-т9ф]

Я в тот день в Вязьму ездил. С Гагаринской электрички в нашу четырёхвагонку народу набилось, стоять ннгде было.

[@ЛехаЖекерВольнов]

кому доводилось управлять ЧМЭ3?

[@ildrummosupportteam1149]

ЛехаЖекер Вольнов мне

[@АлександрСтадник-у2щ]

@@ildrummosupportteam1149 по названию канала сразу видно

[@ildrummosupportteam1149]

Александр Стадник что не так?

[@shaman6264]

мне 11 я управлял ТУ-4

[@SergRZD]

Хах, а мне 14 и я управлял ЧМЭ3-1659. Станция Одинцово)

[@ВладиславПетров-ж4к]

Как говорили старички - паровоз - это живое существо, тепловоз еще сам дышит, а электровоз - это мертвец....

[@Sergus28]

электроробот

[@МихаилК-ю3ш]

Но как тянет!

[@missbezoza]

Владислав Петров это точно...

[@Evgeniy_Petrov]

они все мертвые куски железа.

[@one_step_sideways]

Маразматики эти старики же

[@x71345]

Надо приблуду заинженерить, которая поднималась бы чуть впереди токоприемника, и очищала бы провод от льда, механически или узкой струей горячего воздуха, типа промышленного фена :)))

[@Alibabai1977]

Уже придумали. Вибро-пантограф называется.

[@al-pop-off]

Ну это только механически. :-)) А предлагается и термически. Кстати, с какой максимальной скоростью может двигаться локомотив с включённым вибропантографом? Вряд ли при этом он может ещё и вести (не выбивая из графика) пассажирский поезд...

[@Alibabai1977]

Александр Попов Дело в том, что провод КС установлен зигзагообразно. Расстояние между крайними точками около 1 метра. Если ставить какую-то грелку, то греть она будет по большей части воздух, не выгодно получается. По правде сказать, на счет скорости я ни разу не интересовался.

[@al-pop-off]

Не-е, естественно, чтобы узким пучком тепла только провод грел, постоянно с помощью какого-то устройства следя за местоположением контактного провода. Как это сделать, я пока себе не представляю, но знаю, что 21-й век на дворе, вполне возможно что-то такое придумать. Да и не мне придумывать следует, а проектным институтам и аналогичным организациям, там работники именно за это деньги получают. Но для теплового удаления льда с проводов уже сейчас существует простейший (для понимания) метод: пропустить по ним огромный ток (конечно, не такой, который их пережгёт). Контактные провода (да и все реальные проводники) - не сверхпроводники (в данном случае - к счастью), при большом токе они нагреются, лёд расплавится. И такая система существует, но вот при её эксплуатации часто вылезают «косяки», не обнаруживаемые при обычной эксплуатации контактной сети.

[@Alibabai1977]

Да к чему такая усложнистика? С грелкой на крыше сильно не разгонишься, теплопроводность еще не отменяли. А греть провод надо досуха. А прогрев провода большими токами, это излишние нагрузки на подстанции. И там и там придется ограничивать или вообще закрывать движение по участкам. Так что, вибро-пантограф пока еще рулит.

[@TractorBY02]

У нас дизеля еще долго жить будут

[@USSR-sw1go]

Да Ладно...ладно))) привет с Тагила)))

[@lz1clr806]

super video .......

[@jorjejorje6007]

💝

[@sagnost]

У ЧМЭ3 гудок такой, как будто бурчит "Ну что, наэлектрифицировались? Вот и приходиться вас развозить"

[@SergeEr]

Да)

[@randalldouggertt9848]

Отличное видео! А я даже подумать не мог что какой-то там достаточно хилый т.н., "ледяной дождь", может вызвать такие затруднения с электровозами и пр., Электро. Что же тогда было в декабре десятого года, моей фантазии не хватает.!

[@elenakakurkina3268]

Donald Brown

[@elenakakurkina3268]

Donald Brown

[@vadimeidelzon5463]

Зато по территории Тюмени,Омска,Новосиба стояли минусовые температуры,и сейчас мороз,вам позавидовать можно,все же не холод.

[@СергейСтроганов-н2п]

какой там мороз в Омске? 2 недели назад у нас термометры показывали -47*С, и это даже не в Сибири. сейчас всего -27*С, в новогоднюю ночь снега влили,месячную норму насыпало,и температура -3*С была. для Москвы наши снега стали бы катастрофой

[@vadimeidelzon5463]

Ну что-ж и Москва и регион не исключение.

[@ВладимирГайдамак-и2ч]

Там был Рабочий Посёлок я там рядом живу

[@jorjejorje6007]

💝💝💝💝💝

[@td_44]

Если точнее - то это последствия влаги в виде дождя и тумана налипающих на поверхность с 0-вой или отрицательной температурой.

[@Romanzo-pi9vc]

Тепловозы всему голова.

[@БураякислотаБурляндия]

0:32-1:12 поезд Минск-Москва?

[@NisaNisa-lm4qj]

чмез на все случаи жизни

[@al-pop-off]

А можно поподробнее про ЧМЭ3 во главе с ЧС7, если известно? Какое оборудование должен для этого иметь ЧМЭ3, из кого может быть составлена бригада, кто принимает решение и отдаёт приказ на прицепку ЧМЭ3 к пассажирскому поезду, на каких станциях производилась прицепка и отцепка тепловоза, какова при этом была фактическая продолжительность стоянки, почему электровоз следует с поднятыми токоприёмниками (причём с обоими)?

[@region67web]

прицепить могут на любом участке по многим причинам в плоть до не исправности чего либо. По поводу почему ТП были подняты. ТП было снято питание, вследствие они использовались чтобы счищать лед с КС

[@al-pop-off]

Про токоприёмники уже получил инфу: для отопления состава. При ледяном дожде потребление электроэнергии на отопление ещё не приведёт к пережогу контактного провода, а вот ещё и при тяге - может.

[@the_roadrunner8295]

Жаль что нет видео где машка или чмэ3 тащат сапсана 😀

[@Boris_M777]

Интересно, а как ЧМЭрик (маневровый тепловоз) прицепляется к Ласточке (электропоезду)? Ведь у них автосцепки разного типа: у ЧМЭрика - СА-3, а у Ласточки - Шарфенберг. Используют переходник? Ну ка, знатоки, просветите!

[@Sa59vely]

Для этого есть специальные адаптеры, они хранятся на электропоезде, вот картинка cs11174.userapi.com/u34663411/-14/z_3ced88b9.jpg

[@al-pop-off]

А что за ледяной дождь в 2016 году? Видел только в 2010.

[@МихаилУхов-е3э]

неплохо

[@vitalip6862]

Так ледяной дождь тут причём? На ЖД это не проблема !!! Если что - тепловоз в "голову" и погнали ...

[@NovgorodRuMikhail]

Жесть. Где же столько тепловоз взяли?

[@ЛехаЖекерВольнов]

привет депо Лихоборы-там и ЧМУхи и более удобные 2м62у

[@Olezka100]

Вообще больше удивлён тому, что на Киевку три 2ТЭ25КМ присылали из-за этого

[@region67web]

Вязьма, Смоленск подкинуло не много, Можайск. подкинули. Так после Можайска все шли своим ходом

[@bluemoon3338]

А что за Станция? Сушкинская? Садовая?

[@Evo_kak]

Сушкинская, под Кубинкой вроде

[@S_Shlyapin]

1757 уверенно прям потащила

[@ДмитрийБел-л3ф]

это разве последствия. Мы когда из Москвы-Павловский Посад ехали. Так вместо 1 часа. 3 Добирались . Электричка даже тронуться не могла. выбивало линейник. Дуги такие было что аж страшно

[@АндрейАндреев-г1ъ5о]

А можно полное видео с 4:55 ??

[@SergeEr]

Его нет.

[@Train-ob5dw]

Суровая зима

[@Scobaru]

Отчасти да, а то, что возле Мск это часто, то уже точно говорит об экологических нарушениях: парниковый эффект возле Мск и СПб самый большой в России, и хоть нет такого "цветного" загрязнения,как в Норильске или Мурманщине, но тоже очень вредно для окружающей среды. Только надо уже говорить не "зима", а катаклизмы с погодой страшные. Лучше бы зима была суровой - обледенения тогда не бывает почти, а ледяных дождей т.б.!

[@vadim001]

я бы не сказал, что это часто, да и не только около Москвы это бывает.

[@Scobaru]

vadim001 Верно, во Псковской обл. в 201Х было тоже, хотя там из-за падения пром-ти и хоз-ва с экологической обстановкой гораздо лучше, и из ручьёв и речек много где смело можно пить воду - проверено в походах до 52 км в день и 92 за 2, в т.ч. при жаре в +30С. НО всё равно это больше аномалия по принципу сочетания различного уровня антропогенных нарушений: как локальных (повышенные выбросы в атмосферу, дополнительно влияющие на трансформацию осадков), так и глобальных (тот самый парниковый эффект).

[@old_pilot228]

Train 2002 это Россия) а тут зимы суровые;)

[@Scobaru]

Fighter A Когда-то были относительно суровые (для той же широты в Мск зима много мягче, чем в 1000 км к востоку, не говоря о Сибири), а сейчас непонятные и катаклистические.

[@etoveter]

Каждый год такое вижу только у трамваев, ничего удивительного (О)

[@ТатьянаЛомохова-в4г]

старые электрички и тепловозы рулят

[@serhiiserhiiovychkoshatko]

@@Baron_Fon_Kolyvan , чё такой злой?)

[@freshgames-hk3dg]

@@Baron_Fon_Kolyvan ты сам дурак тупой

[@revidnation]

Ого

[@kpee4656]

как зачем почему тепловвозы тащют электровозы!

[@ДЕееов]

а все обратили внимание что старые советские электрички плевать хотели из за большого количества пантокрафов ? )) едут как ни в чем не бывало ... там вроде как еще этому способствует если я прав (поправьте если что) относ ительно низкий ток потребления одним двигателем ..

[@MagnumLife]

Потому что в СССР всё делали с двойной надёжностью, а в России - с двойной экономией.

[@DeNzIlDDA]

@@MagnumLife не только в России сейчас так.

[@romanza_28]

ЭД сами тоже едут, посмотри на тот что в расцветке ЦППК

[@romanza_28]

@@MagnumLife а чего тогда ЧСы тоже сами не едут, в отличие от ЭД4?

[@karelalex]

Это кажется, когда снаружи смотришь, а внутри очень даже заметно, что не плевать. Там приличные броски тяги происходят, когда пантограф отходит от провода из-за наледи на нём. Снаружи молнии, а внури тряска.

[@Sergey875]

Ну у нас в Ставрополе в такие дни, троллейбусы красивее искрят, искры летят до асфальта и на ближайшие машины.

[@user-qe1]

Световое шоу представление, вот такое последствие после ледяного дождя на жд дорогах.

[@АлександрЧернов-р5е]

Вот где газовоз нужен)))Проехал пару раз и контактная сеть чистая))).За идею пару пива поставите

[@olegrov6910]

ЖЕСТЬ!!!

[@санфранциско-о2ц]

Там искры летят из токоприёмника это разве не опасно

[@artik61]

нет

[@serhiiserhiiovychkoshatko]

Искры летят, потому что провод обледенел, а лёд - это вода, а вода пропускает ток

[@zhachev]

это потому что напряжение в контактной сети, плюс еще и постоянка, у нас в сибири такого не бывает, тут аж 27кВ в сети и переменное)))

[@viacheslav4971]

Маневровые тепловозы рулят.

[@ЛехаЖекерВольнов]

да причем ЧМЭ3 самый популярный локомотив! хоть неудобный за то надежный

[@Alex_Lav_82]

не очень надёжный :)

[@ladakalina408]

Да, ладно, тянет ведь....

[@ГаражныйИзобретатель]

ЛехаЖекер Вольнов Неудобный??? Уважаемый, это вы на ТЭМ-2 не ездили))

[@al-pop-off]

Так это он имеет в виду для магистрального движения, по сравнению с магистральными тепловозами. :-) А так-то да, конечно, если сравнивать маневровые ЧМЭ3 и ТЭМ2, то ясен красен... Зачем вообще надо было тогда приобретать импорт, хоть и в стране СЭВ, но всё же импорт, если бы наши были лучше... ;-Ь

[@kiHa3062]

Nice movie

[@rosettastone4123]

Неужели в Смоленском направлении до сих пор ЭР2Т ходят и новых не поставили?

[@andreyborchev1882]

В Москве еще ходят и ничего)))

[@alext777]

Зажрались вы там, у нас тут в Украине 70-х годов еще электрички почти везде ходят, а вам считай новенькие ЭР-2Т уже не годятся :)

[@ancient_greek_from_greece]

@@alext777 а я бы с удовольствием выкинул нафиг наши эд4м. И взял бы теплые и родные эр2)

[@АлексейКолпаков-т9ф]

Электричка Бородино-Вязьма. Довелось покататься на старичках. Зато зимой тепло.

[@ВкусноПахнет-щ2р]

золотой дождь ?

[@АлександрКолчунов-ф5ш]

Потом токоприемник под замену!

[@Jackal6237]

тепловозы-тащеры)))

[@dimirsen]

лишь бы выводы сделали и подготовились к будущим ледяным дождям

[@vedal100]

Пару-тройку составов тянули тепловозы- это последствия? А остальное к чему? Так, до кучи?

[@ОлегГайшун]

А чо за станция

[@Dobryy_Misha]

тепловоз тянет, а электровоз спецом подымает штангу чтоб лед чистить.

[@ЖеняЖук-б2п]

Ладно, сняли видео, где последствия? Пару поездов в гололед накрыли вторым локомотивом?

[@АндрейТерехов-к2ы]

постояночка!!

[@алекслукьян]

а что песок под колесные пары запретили сыпать

[@rominro1209]

а зачем чмуха спереди?

[@dsaladim9604]

Romin Ro потому что электровоз банально тронуться с места не мог. А у Электричек вообще по пантографам било. Видал искры какие?

[@rominro1209]

а ясно

[@Despipson36]

БЖД белорусские железное дороги

[@МихаилКутузов-б1я]

Будьто молнии сверкают.

[@maksim1994]

Круто🚅🚅🚅🇷🇺

[@akulepsangramshi]

ЗАЧЕМ МАНЕВР МЧЭ ТАШИТЬ ЛАСТОЧКА???

[@MrRiseful]

Объясните мне что происходит на этом видео вообще?

[@arthurgreiser]

Как я боюсь холода!!!!

[@MakovskiyRodion]

Мне кажется, или нашим демиховским и тверским электричкам как-то пох*й на это обледенение?

[@АлексейФукс-л7с]

В чём "прикол"?

[@ИлкаКек]

Ребят это всё дизели а не тепловозы

[@ЕвгенийШабалин-э5о]

эти начальники РЖД совсем охренели в Москве по 12 вагонов гоняют электропоезда, а во всех остальных областях страны по 4 вагона урезали, совсем обнаглели уже

[@al-pop-off]

Ой, а «Ласточку»-то занафига тепловозом тащить?? Такой же по сути моторвагонник со многими токоприёмниками, как и ЭРки-ЭДки, которые сами едут.

[@dsaladim9604]

Александр Попов Хах, ну попробуй с токоприёмниками от ЭР-ки тронуться, когда у тебя линейник бьет)))

[@al-pop-off]

Ну я не понял. Короче. Электропоезда ЭР2 и ЭД4 едут сами. Зачем ЭС2Г везёт тепловоз?

[@ГлебИванов-ц3р]

Потому что у Ласточки 2 полупантографа на 5 вагонов, а у электрички 1 пантограф на 2 вагона.

[@sancrytosjr8374]

Александр Попов: Они на тот момент на гарантии от Сименса

[@ИванушкаКот-ъ9х]

И цпы

[@a.m.a.9465]

Я так понимаю, последствия ледяного дождя- то, что они ездить могут. Просто я тоже могу ехать в поезде снять как ездят другие поезда мимо, а потом назвать видео последствия ледяного дождя

[@dsaladim9604]

A. M. A. Прикол в том, что дождь вызвал обледенение контактной сети и на некоторых БУ даже обесточивания, в следствии чего все ЭПС и электровозы стали не эффективными, из-за чего им в вспомогательные назначали дизели.

[@Pravdorub54]

кружак

[@ЛёшаЗайцев-е6ъ]

Хаха...Бабуля попытка автостопам

[@ОлегНосаль-щ4й]

Прикольно. Но слабо. Я однажды попал под ледяной дождь в электричке. Отправляется (за окном темно, раннее утро) так такое зарево от токоприёмников шло, что видимость из окна на километр появлялась. Вот там действительно сверкало, так сверкало. А на видео... Так себе. Бывает гораздо хуже.

[@hek546]

Автор ! Я непоняо , ты вообще страх потярял ? Ты шо машенисту не помохал , а ? Я не понял а ?!?!

[@Prestigio-jz8gq]

Ну и поломка

[@mohammadishaque1553]

Russian ukrainian railway best railway

[@зрительпростой-р2в]

Голицыно

[@DedVpihto]

рекламка? дизлайк! 😀

[@ИванГусаров-н6т]

Торп

[@Dmitriy_Radist-Mashinist]

Дизлайк за рекламу. Мешает смотреть видео.

[@Ps-uy9qt]

В москве по хлеще было

[@6y6jluk95]

Вован Ps Джага Джага Ахахахахаах! Это как-бы и есть москва))

[@imperator4707]

Ездят русские поезда с украинскими вагонами по беларуссии

[@dsaladim9604]

IMPERATOR Не в Беларуссии,а на беларусском направлении, не путей понятия. Где ты в Белораше видел ласточку?

[@Evgeny31569]

Ну деревня. ... У нас в России просто провода зимние, а у вас летние походу висят, вот и все

[@djmelnikoff]

только у нас в рашке по прежнему круглые эрки бегают ((((((((((((((

[@fourstepstogod2019]

А чаго не на Рассіііееевском напрамку?