Потоп 18-19 века и дорожный вопрос.

/ volnodum69 Исторический инстаграм
public159617447 ВК - ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!!
Видео где я отвечаю на личные вопросы, и почему я ухожу
• Video

[@user-xj4db8cl2l]

Шаг за шагом альтернативщики идут к истине. Скоро официальным фальсификаторам не чем будет крыть. Молодцы други, так держать!

[@Marichka775]

Того же мнения. Официоз рушится на глазах, тонет в своей лжи и несостоятельности.

[@user-gk9tm4mm5j]

вперед гусары, ебать и резать!

[@user-hn1eo2vr7d]

зато у офицалов мкс можно немецким пальцем спасти от разгерметизации и снести World Trade Center 2мя самоелетами )))

[@user-yi3uj2sk8h]

Скоро они и тебе глаза откроют что нифига не в капусте тебя нашли и про деда мороза расскажут как же жить станешь дальше?

[@nikolayneverov4516]

@@user-yi3uj2sk8h во ты дурачок

[@spb924]

Я занимаюсь бурением под столбы, фундаменты и т.д. Так вот, при бурении в центральной части Санкт Петербурга на глубине от 1метра и ниже попадаются мостовые из брусчатки, канализация с люками, причем сухая! Сваи деревянные очень часто встречаются. Вдоль Невы на глубине 3 метров лежат шпалы ЖД дороги, правда без рельс. Очень часто строители что-то интересное откапывают, но безжалостно либо вывозят, либо обратно засыпают никому ничего не говоря...

[@__-551]

Самое интересное , я за 3 года облетел весь ЯНАО. открою вам маленький секрет -капни ниже уровня ( 0) на 3 -4 метра --вода стоит -хер ты ее чем выкачаешь , за месяц 4 насоса не смогли котлован откачать даже на 20 см , а земля там , а ее нет там ... сплошной речной песок . Я не говорю что местные работяги мне поведали , что они нарыли на одной из установок вышки .... епта --Я даже писать об этом не хочу .

[@aleksandrveremski7161]

о потопе 19 века. Что могло спровоцировать потоп 1941 - 1843 года.Цунами не переносят грунт метеорит метеорит не похоже. Кроме иеллоунстоунского вулкана ничто. Учитывая то что радио углеродный способ это полная чушь. После взрыва в стратосферу и ближний космос выбросило сотни миллиардов тон породы вулканического пепла. Взрыв вулкана спровоцировал целую серию взрывов вулканов по всему огненному кольцу. Так как все они приходятся на одно время потом все начало оседать в виде грязевых дождей и камнепадов в течении трех лет. Смотри отчет русского географического общества за 1841 -1843 годы там камнепад назвали градо- боем вот откуда порушенные города замытые здания. Огромные валуны иногда размером с автомобиль количество камьней порожает и все они падали на широте еллоустоунского вулкана южные области россии и белорусии засыпаны только песком и глиной но это не материковая глина. Все камни имеют оплавленную поверхность округлой формы падая из ближнего космоса и стратосферы они сильно раскалялись и начинали рассыпаться образуя тучи пыли. Отсюда и песок кварцевый в огромных количествах . На кладбищах нет захоронений раньше чем 1850 года они попросту замыты. В результате этого после смывания ила и песка с гор и возвышенностей в низины были замыты все внутренние моря на континентах . Были замыты фабрики и заводы уничтожены леса и города поэтому и нет лесов старше этого срока Валуны размером с автомобиль а то больше падая из стратосферв и ближнего космаса развивая огромные скорости и раскаляясь врезаясь землю взрывались образовывали огромные кратеры поэтому и появились круглые озера .Поэтому такое огромное количество камней на поверхности даже болот и в торфе на разных уровнях . При рытье колодцев на разных глубинах находятся слои торфа и плодородного слоя .Есть еще много фактов . Израсходовав запасы продовольствия ввиду всех событий для выживания рода люди решили принести себя в жертву более старшие по возрасту. Люди добровольно отдали свои тела на сьедение чтобы выжили дети чтобы у человечества было будущее поэтому в храмах и лежат кости это дань уважения к людям пожертвовамшим своей жизнью ради потомков а ни какое не людоедство. земля вращается в сторону востока поэтому первый самый разрушительный удар от извержения вулканов приняла на себя сибирь. На мой взгляд могло не обойтись без вмешательства неких сил спровацировавших эти события искуственно. Я догадываюсь кто за этим стоит но до конца не прокочал На этот период приходится извержения целого ряда вулканов по всему миру смотрим на поймы рек они огромны весь песок и глина из них была смыта в океан уровень поднялся на многие десятки а то и сотни метров под воду ушло много городов и островов было замыто русское море которое простиралось на территории по всему нечерноземью белорускому полесью каспийское и аральское моря были одним целым тоже замыло стекая с гор и возвышенностей потоки грязи в некотрых местах как в пойме припяти намыло до400 метров в черном море в проливах босфор и дарданелы слой ила достигает 80 - 90 метров . Россия уступила японии и китаю много своих земель так как им просто негде было жить. Весь срединный китай был затоплен есть еще много фактов. Воспользовавшись ситуацией англия с союзниками напала на крым израсходовав скудные ресурсы россия подписала кабальный договор в 1861 году. Затем они разграбили безащитные китай и японию индию добили америку захватили кубу покорили африку за всем стоит ватикан. Но на счет дат большое сомнение как и от куда после затопления яко бы деревянного флота в севастополе через 45 лет в1905 году россия имела столько короблей откуда до потопа в россии было две столицы москва и тобольск так как в отчете русского гео общества от 1841- - 1943 годов есть информация что царь находился в тобольске и оттуда рассылал указы. Тобольск был столицей сибирского царства и только после потопа и гибели огромного количесва населения была захвачена москвой. После этих событий и произошло изменение климата. До того как море на территории россии простиралось от белостока до казахстана было занесеныо песком оно регулировало температуру нагреваясь днем и медленно остывая ночью климат был обсолютно другим Температура воздуха на протяжении суток почти не колебалась. В связи с тем что внутренние моря на всех континентах были засыпаны песком и замыты вода была вытеснена в океан . Произошел подьемом уровня мирового океана изменились и морские течения. На картах морских шкиперов до 1841 года южная америка соединялась с антартидой и там не было ни какого пролива и только в в семидесятых годах 19 века в связи с поднятием уровня мирового океана и затопления перешейка между америкой и антарктидой дрейк нашел проход .За то что моря были говорит тот факт что на протяжении от польши до монголии а возможно и дальше на разной глубине залегают пласты соли и калия . Пустыни средней азии солончаковые.Мертвое море остаток персидского моря В 50-60 годах 19 века в европе и америке организовывали отряды землекопов из сотен тысяч людей для раскопок засыпанных городов и заводов

[@user-md4zn1xn1x]

Горе_От_Ума ГОЙ, Да что уж там, рассказывайте.

[@user-hn1eo2vr7d]

не ты дак другой выложит фото и видео. прогресс не остановить!!!

[@user-zl5sd7fo1g]

Вы бы поаккуратнее с "сотнями миллиардов тонн". Миллиард - это единица с девятью нулями. Например, вес пирамиды Хеопса - 5 миллионов 750 тысяч тонн. Если, по вашему, вулкан выбросил хотя бы "сто миллиардов тонн", то получается более 17 тысяч пирамид вылетело в трубу. Что-то очень сильно для вулкана.

[@liudmilayarish5458]

Спасибо. Очень приятный голос и умный человек. Спасибо за Ваши видио и РАБОТУ

[@user-bi5ul7nw2n]

ГОЛОС ВОЛШЕБНО-ЗАВОРАЖИВАЮЩИЙ!

[@user-nw2sc4fn2y]

Ты думаешь всё так просто? пффф, да если вы хоть близко к правде подберётесь, вас никто и никогда не увидит, просто пропадёте, ну либо подстроятнесчастный случай, отравление и т.д., а проэкт закроют, потом о нём забудут, и его точно также уничтожат. Странно, что мало кто понимает, что люди на земле нужны, только для её обслуживания. Чуть, что и новая партия вместо нас придёт.

[@xeon-2620v3]

Материала много,поэтому приходится смотреть на х2,если Кунгурова то х1.5 (плоховато он бубнит)

[@Relicit]

Меня неоднократно удивлял один момент в романах и рассказах 19-го века - огромная ценность яблок. Например, К. М. Станюкович «Нянька», по которому снят фильм "матрос Чижик". там богатый мальчик получает в качестве ПОДАРКА!!! яблоко и крайне этому радуется. Второй пример, это просто что вспомнилось навскидку - биографический роман Илья Репина "Далёкое близкое". Он там описывает, как ему на Новый год ПОДАРИЛИ ЯБЛОКО (!!!). Семья Репина была из богатых, отец торговал лошадьми и проч... в той же книге описывается, как они строили новый дом... Вопрос, неужели богатая семья могла себе яблоки позволить только по праздникам??? А может яблонь просто не было? Не выросли еще после того. как их все смыло, и поэтому яблоки привозили откуда-то издалека, где яблони чудом сохранились? Поэтому и яблоки были такой ценностью по крайне мере в течение 10 - 20 лет, пока новые яблони ни выросли, а?

[@samaranch09]

"Из прежних вольных, случайных, кривых чугуевских переулков, утопавших во фруктовых садах, планировались правильные широкие улицы, вырубались фруктовые деревья и виноградники, замащивались булыжником мостовые циклопической кладки - Никитинской и широкой Дворянской улиц." И.Репин. "Далёкое близкое". II Военное поселение.

[@chmeludachi]

Раньше яблоко зимой было действительно большим чудом. Репины жили в средней полосе. Поверьте яблоко на новый год даже в середине 20 века было удивительным событием для ребенка. Мне кажется даже сейчас приедьте с арбузом из Ашана в нашу глубокую деревню на новый год. С вами сделают фото и поместят в местном музее. И через сто лет вы будете легендой.

[@user-pr3hz4tz2f]

Мой прадед вернулся с войны в 1945г и принес шинель, три яблока и немецкий бокал со свастикой, который разбила моя бабушка. Так вот в то время с яблоками были те же проблемы.

[@user-gk1fw5pe6q]

А ещё рассказ был,,Слива,, назывался! Мальчик сливу без спроса съел, тоже я так понимаю диффицит был,похоже с плодовыми деревьями напряжонка была! Вот бы этот рассказ в оригинале прочесть!

[@user-fp7en7po3j]

А может яблоки были не совсем яблоками? Ну мало ли те же молодильные , диковинные сказочные ну и так далее, може то что мы сейчас знаем под яблоком, тогда было не одно и тоже

[@singletonlookingfor1408]

Материал просто супер !Еще один толковый человек свел некоторые розрозненные факты воедино ! Спасибо друг ! Продолжай !

[@user-eu2wm7og5z]

Классное видео !!! Чтобы вывезти грунт из туннеля они разбирали его сверху и вывозили с обеих сторон , наверное ни везде были засыпаны , поэтому и вскрывали сверху в определенных местах !!! Я давно задумывался насчет метро - это колоссальные сооружения , а нам туфту впаривают про мотыгу и лопату , где отбойники , миксера , спецтехника и т. д. . Просто нашли , раскопали и все гуд !!!! ))

[@user-ik4ch7wl3l]

Мда. Сначала строить железные дороги по всей стране. А потом приобрести единственный паровоз. Или строить метро, а потом ждать, когда через 20 лет изобретут средство передвижения для этого метро. А может в 19 веке ещё и аэропорты по всему миру строили? Ну чтобы заранее. Чтобы лет через 50, когда изобретут самолёты, начать сразу пользоваться. Реально, какая-то несостыковка с историей.

[@dmitrymelnikov3454]

Ага, почему бы Петру за одно с Санкт Петербургом не построить космодром Байконур? Мог бы предположить, что так и так пригодится!

[@ivnick72]

А примеров море, возьмите международный аэропорт Юндум в Гамбии, на огромные плиты, найденные в пустыне, положили новый асфальт, сделали стоянки и разметку и получили возможность принимать самолёты любого класса. Происхождение площадки из плит неизвестно. Или железная дорога, признанная самой длинной прямой железной дорогой в мире. Это уже Австралия, два инженера без предварительной геолого- ( и других видов) разведки за два года построили более 400 км железки по идеально прямой линии ( отклонение 0°), просто положив рельсы на уже существовавшую насыпь. Может и у нас это всё существует, просто особенности природных условий и отсутствие заинтересованных лиц не дали выявить, что ранее существовало.

[@snakegreen5384]

на уже существовавшую насыпь ключевые слова понимать бы еще: кто насыпАл?

[@veniaminreznichenko6643]

Алексей Александрович Хреново когда несостыковка с мозгом!Я хочу спросить как умудрился Черепанов, типа изобретатель паравоза сделать котел со сварными трубами внутри котла? Если не было в то время сварки! Поэтому напрашивается ответ, что использовали готовое выкопанное или найденое где то изделие! И спрашивается, если не было станков, как могли сделать точные детали болты, гайки, золотники перепуска пара, как? Чо бля все кулибины поголовно были, а мы тупые при инструментах и станках автомобиль нормальный сделать не можем! Одни тазы да канистры получаются.

[@arcadiydemchenko6525]

Даже в голове не укладывается ,какие жертвы были при уничтожении такой развитой цивилизации. Те кто это сделал -звери

[@dmitrymelnikov3454]

Мы подходим к рубежу истории, когда вновь остро встает вопрос зачистки мозгов. Это настораживает. Если что то накопали серьёзное, распечатывайте на бумагу. И в личный архив куда ни будь подальше и понадежнее. Что бы если что, лет через 50 можно было достать и восстановить информацию. Скажете паранойя? ))) Нет ребята, не паранойя, а богатый жизненный опыт. Времена сейчас уникальные. Пока есть доступ к информации, надо действовать с расчетом на всякое.

[@sergostrovsky9228]

Dmitry Melnikov это верно сказано. Да такенный массив информации на бумагу не распечатаешь - институт коллектив нужен, техника, расходный материал, помещение для хранения в 50 минимум лет... Второй Ватикан в общем :)

[@dmitrymelnikov3454]

Ага, подозреваю что Ватикан это как раз такой институт и есть.

[@__-551]

полностью согласен . иначе доступ к цифровым носителям исчезнет , а он исчезнет , и мы опять будем слепы , глухи , немы. + еще и зачистят ( а жатва приближается) , после, потомков будут 40+ лет, а то и все 70 водить по пустыни и рассказывать( навязывать) Новую изТОрыю сотворения Мира.

[@Nikitos4926]

боюсь современные краски создают с эффектом выцветания. что бы история сама испарялась. тут надо что то другое. или самому делать краску

[@user-fm9so2wl4p]

Это точно!

[@lilijakoshkarova-vojtenko4689]

Образцово- показательный вагон образца типа " ящик для овощей" на открытии Лондонского метро- это просто фантастика! Гравицапа еще та... Раз не постеснялись такое снять для истории, значит - это максимум, на что были способны. Очень показательное фото.

[@user-fl7pk9gk5m]

Тогда и с Николой Тесла более менее понятно, он знал, что можно передавать без проводов электричество, но не знал подробности! И т.д. Самое грустное то, что МЫ похоже потомки захватчиков!

[@user-lr8hd5qi6n]

Это объясняет деградацию?)))

[@user-hv8dp3te5n]

Мы славяне сыны Богов, а захватчики это евреи. Долбануть ядерным оружием дело нехитрое, а потом нас тупо добивали, и добивают сейчас, создавая нам все условия для этого, но если с нами Боги мы победим.

[@trueman9363]

Фото туннеля особенно впечатляет! Это явно не средневековый туннель, и восстанавливается под когда то бывшие железные дороги. Историки, это косяк! Теперь в офиц.истории всё стало настолько шито белыми нитками, что дальше что-то будет! Но не надо недооценивать архитекторов мира, они разрушили великую цивилизацию, забрали власть, обладают всеми ресурсами планеты: деньгами, идеями(патентами), технологиями. Мы все уже сдали свои биометрич.данные через смартфоны. Скорее всего технологии даются дозированно, чтобы направлять ист.процесс в нужное русло. "Загон открылся", чтобы мы перешли на следующий этап "фермы". Спасибо за интереснейший материал!

[@vindetta77]

вся история фуфло!!!! думали прокатит, А НЕТ !!!! Не все люди тупые!!!! Думаю скоро предмет -историю отменят из-за её лживости и недостоверности!!!!

[@DaemonLOG]

Скорее заменят предметом "Религиоведение"(интересно, есть такое слово?). Ведь история уже давно перешла в категорию веры, то есть кто-то верит, а кто-то нет. Да и в более точных "науках" типа математики, химии, физике находят ошибки, причём намеренные. А если учесть, что они тесно переплетены с историей(изобретателей и учёных), то вообще труба дело...

[@priz111]

Петр Петров .... наконец то я услышал эти слова! ))

[@user-cl2gd3ni3l]

Петр Петров только усилят, а не отменят.

[@dormidont4503]

Алексей Алекс вот вот

[@user-fp6pr4nb5m]

Что вы курите??? Где такую дурь добывание забористую?

[@user-iw5lc9dd7b]

Всё круто! Много вопросов появилось. А тем кто пишет про монотонность, рекомендую послушать лекцию, скажем по сопротивлению материалов или хотя бы по электрическим машинам - вот там скука и монотоннось, особенно когда читает профессор, которого уже под руки водят))) Автору благодарность и успехов! Пилите еще работы подобного формата!

[@user-ix8sm1rw6n]

говорят на скорости 1.5-2.0 все ништяк)

[@-vyborsdelan3498]

Здравия ! К слову о метро , напомнили ;)) ! В 1998 году , был в Буэнос Айресе , ессно пользовался метро и на линии метро "А" (голубой) ;)) , цвет разметки на карте , видел схему-план , непомню на какой станции , где-то в центре . Карта где-то 1,5*1,5 , выпуска 1897года и указывалось (с гордостью) что мол в Буенос Айресе метро работает с 1894 года !!! Поэтому и запомнилось ! И вот ... сейчас полез в википедию , и ... песец , пишут суки что с 1913 г. , в 1909 рыть мол только начали .... Спросил жену были вместе , тоже помнит . Разговор ещё был , гаучо с индейцами , на 40 лет раньше москвичей на метро "скакали" ;)) А тут облом ... Карта была раме из багета , и под стеклом , через лак рамы , было видно что шашель уже погрыз багет ... ремонт-покраска произведена недавно .... Блин ..... "Эфект Манделы" какой-то ... Будь !

[@ИсторическийВольнодумец]

или змануха для туристов

[@-vyborsdelan3498]

Замануха ..... может быть . Но по этой линии , все балки , стойки и прочее на заклёпках , даже перила на лесенках , были кованые или литые . Антиквариант блин , даже пару лавок , на перронах , видел с "львиными лапами" , метра по 4-5 длиной , деревяшки меняные правда ... На кладбищах были , памятники - песец , склепы - уже двери поразвалились гробы видно , с серебряными ручками ... И туристов , как-то не особо, туристы в основном танцы "портовых блядей" смотрят , танго называется . Первичное назначение танго , завлечение клиентов , в "албергетранзиторио". Поселение на час ... ...

[@ProtoRaceR78]

Мишаня,не волнуйся,зашло на ура! Формат подходит,хоть и докладчик нудноватый)))!

[@ekaterinaanufrieva3560]

Михаил, спасибо большое, наблюдения Игоря просто замечательны!!!!!!!!!!!! Молодцы вы оба!

[@MILENASLAVA]

Спасибо большое за видео Игорю и Михаилу! Теперь точно уже ясно, что железные дороги откапывали и восстанавливали. А это ещё раз доказывает, что от нас скрывают истинную историю на всей планете.

[@stalniereshenia]

Здесь упоминули про Владикавказскую жел. Дорогу. Вот здесь тоже все не однозначно. По официальной истории ее строили 2 года вместе с составлением проекта. Между прочим растояние от Ростова до Владикавказа почти 700 км а если быть точным то 690км. А Владикавказ находиться в грах кавказского хребта. Что бы проложить там дорогу нужно взрывать или просто ломать горную породу. И как можно такую работу проделать за 2 года???

[@TheSuperluckylis]

супер ! спасибо за великолепный фильм. Правильные вопросы задаете, дороги... как пример на Юкатане (Мексика) открылись 100 километров дороги и пирамиды, после оргомного пожара , место называется Коба, ранее были там просто джунгли , все заросло , а теперь когда все открылось и продолжают расчищать , занесенные грунтом и заросшие пирамиды огромной высоты. Так вот там уникальная дорога сак бэ , которой тысячи лет, гладкая бетонная (или каменная?) плита, толщиной 30-45 см. и шириной от 3 до 6 метров в разных местах , уровень покрытия идеальный, а под этой плитой утрамбованный щебнем и ещё чем , то грунт ! так может и у нас если провести расскопки и не такое найдется. Пример в городе Крондштат , после революции злонамерянно закатали уникальное чугунное покрытие площади в центре города перед храмом Николая Чудотворца в асфальт, чтобы скрыть от народа высокие технологии и уровень развития народа живущего тут до революции!

[@natapetelka]

Великолепно! Спасибо! Как видно из старых фотографий абсолютно любых строек конца 19-начала ХХ века - самые популярные строительные инструменты, это тачки и лопаты. Если не сказать единственные)) В любом городе, в любой стране, все рабочие в это время с тачками и лопатами, и у всех Субботники!!

[@NBHP24]

Nata Petelka , поддерживаю про тачки и лопаты. А уж когда говорят, что Питер стоили крестьяне в лаптях с хворостом наперевес, у меня мыслительный ступор начинается. Ага-ага....Конечно, они.... Особенно Эрмитаж, Расстральные колонны, Александровскую колонну....

[@natapetelka]

Спасибо! полностью согласна, много шедевров построили голыми руками))

[@user-ew1rm9ts5k]

Инна Вафина про экспонаты и отделку камнем с ювелирной точностью и огромным масштабам в Эрмитаже не выдерживает критики. Самое смешное стоит ваза огромного размера с компьютерной точностью, а в низу вазы подпись сделанная корява зубилом ;))))))) и большенство людей этого не видят

[@user-rt9pp8tk5m]

Алиса Голубятник миллионы людей по всему миру живут в городах построенных для высоких людей 2,5 и выше ростом, и никто этого не хочет замечать, им сказали, что так строили раньше и все верят)) культурный слой, Монферран, Кулибин, талантливые самоучки, и никто не задумывается, на хрена делать огромные окна и двери, а потом переставлять на них ручки и шпингалеты))) поскольку не дотянуться ))) выкопать огромную яму , построить в ней здание из трёх этажей с окнами, дверями входными, потом все проемы заложить кирпичем и закопать)))) и назвать это культурным слоем 18 метровым)))

[@user-ew1rm9ts5k]

Влад КОКС люди в большей массе очень глупы и поклоняются тем кто их обворовал 😜😄

[@nickolaydenisov8686]

Да все таки добавлю. Вот практически точная цитата, пишу по памяти, лень искать. "В связи с открытием железнодорожного пути от ст. ...... до самого побережья Мурмана(Кольского залива) рекомендую основать город в конечной точке у ст. Мурман". Вот так у нас строят ж\д пути и станции, сперва кладут куда глаза глядят, а потом город основывают в 2х км от древнего города "Кола"(историки борятся в датах то ли 750 лет то ли 550, ведь не выкинешь его, на старых картах он есть), учитывая что железка проходит через город Кола. А строят железную дорогу в царской послепотопной России как вы думаете кто?? Точнее как зовут тех кто исследует маршрут будущей железки?? А вот вам очень точное название "СОИСКАТЕЛИ"..... Именно по этому строят ж\д пути землекопы, горнопроходчики и ни одного инженера)) И именно по этому они "строят" огромные, длиннющие тоннели, водоотводы из камня и совершенно чадушные вязанные мостики из бревен через ручеёк в 5 метров. И именно по этому выражение "ломать не строить" изначально звучало так: "Копать не строить"... А уж как копали мы видим на огромном количестве фотографий, чудом не уничтоженных ни новой царской, ни новой советской властью... Еще раз автору спасибо.

[@nickolaydenisov8686]

Гыгы... Учи хоть географию. Какая нах логистика?? Чего точно не было так это логики. Написано тебе что конечный пункт был и нужды тут же строить еще один город не было. И для того чтоб тебе оценить чей то масштаб сперва в армию сходи, да хоть как я на флоте от труби 2 года на камбузе, да 18 лет в ГПС отслужи, потом может быть и сможешь оценить масштабы мысли 40 летнего дяди. А то что дядя пишет с аккаунта жены, так у него еще жены не было когда этот аккаунт у него появился, менять имя и фамилию, для комментариев в ютубе, да ну... это совсем болезнь. А развивать тему потопа не вижу смысла, если человек совсем не представляет о чем идет речь....

[@DANRUS.]

Иоан Сусанин Не знаю как вы не увидели ни какой связи с потопом, но я как архитектор по образованию еще в универе задавался вопросом и задавал его своим преподавателям, почему исследуемые нами здания, которые были построены в разное время но в промежутке всего 19 века, у многих из них полноценный первый а то и второй этаж в земле!?!?При том что архитектура просто поражает своим великолепием и технология кладки кирпича, но вот строители были какие с пулей в голове и они решили сделать пару цокольных этажей с выходом окон в землю)))На этот вопрос мне ни один преподаватель так не ответил, одни говорили про культурный слой, другие про то что так строили, типа так надо было, специально закапывали и т.д. Вообщем сами с ходу пытались придумать ответ, но я то был на реконструкции этих зданий где их откапывали по самый фундамент, а то кто бы не строил эти здания но вода по не многу всё разрушает, да и не только вода, сам возраст зданий тоже даёт о себе знать!И не смотря на качество и архитектуру строительства этих зданий, оно может и сотни лет простоять но на половину закопанное в земле понятное дело будет быстрее разрушаться! И по поводу строительства железной дороги тоже какой то бред несете, это получается люди примерно строили в каком то там направлении ветку железнодорожную, по путно смотрят есть где поле, да водоём и давайте там построим роскошную каменную станцию просто так в поле, а там уже народ как нибудь сам приедет и в этом поле вокруг станции поселение организует))) Это всё равно, что где то в поле сходить в туалет и решить там построить туалет, а потом чего бы на этом месте вообще город не основать!))))Или как Петр 1 по среди болота решил Питер построить, просто его туда хрен занес и он такой а чего бы в этой жопе мира столицу моей империи не построить))) Другое дело когда все эти жд дороги строились по уже готовой насыпи, возможно даже старой жд дороге, которую они попросту откапывали и ремонтировали, так же и с городами, по ходу откапывания жд дорог они приводили к старым городам и поселениям, заброшенным или почти не заселенными, где уже были постройки, пусть и полуразрушенные но всё же были, где по сути надо было тоже всё откапать, крышу какую нибудь сделать, окна зашить и отопление сделать, уже проще получается, чем с нуля строить всё это из камня капитально))

[@DANRUS.]

Иоан Сусанин Вот и не избирательно, шел селевой поток,где было куча грязи,песка,воды!Просто была каша, эти все постройки построенны качественно,из кирпича,мрамора,базальт тоже использовался,да разного рода материал был использован,но суть в том,что селевой поток что то снес,а что то оставил,тоже самое где то на возвышенности он меньше был,где то больше,опять же все зависит от силы этого потока, он мог и здания на холме занести запросто!Просто посмотрите как шел селевой поток в той же Японии,там наглядно всё видно и как строения на холмах заносит и низинах!Понятное дело всё это откапывается уже не одно столетие до допотопных уровней! Но вот то что вы пишите,что людям было проще не откапывать а надстраивать осевшие якобы здания,это и тупо и глупо,у здания есть фундамент который рассчитывается и даже просто надстроить к 3х этажному зданию ещё пару этажей чревато разрушению всему зданию в следствие повышенной нагрузки на фундамент!Здание при постройка даёт усадку в течении нескольких лет,если уже на устоявшийся фундамент лет через 30 а то и более ещё надстраивать потом всё будет рассыпаться!Я соглашусь если после селевого потока весь город на этаж и более ушел под землю и у тебя нет ни техники,по сути ни чего нет кроме примитивной лопаты и собственных рук,понятное дело проще надстройку сделать,а в окне проделать дверной проём,чем улицу или весь город пробовать откапывать!Хотя тот же Рим откапали почти весь. Да и по многим зданиям занесенным видно как шла вся эта земляная масса, прям врезалась в дом,заносила первый этаж и шла дальше, но с обратной стороны дома первый этаж почти весь снаружи!Тут уж ну ни как нельзя сказать, что такая неравномерная, фантастическая распределения грунта при усадке или нарастании культурного слоя была))

[@DANRUS.]

Иоан Сусанин Вот и не избирательно, шел селевой поток,где было куча грязи,песка,воды!Просто была каша, эти все постройки построенны качественно,из кирпича,мрамора,базальт тоже использовался,да разного рода материал был использован,но суть в том,что селевой поток что то снес,а что то оставил,тоже самое где то на возвышенности он меньше был,где то больше,опять же все зависит от силы этого потока, он мог и здания на холме занести запросто!Просто посмотрите как шел селевой поток в той же Японии,там наглядно всё видно и как строения на холмах заносит и низинах!Понятное дело всё это откапывается уже не одно столетие до допотопных уровней! Но вот то что вы пишите,что людям было проще не откапывать а надстраивать осевшие якобы здания,это и тупо и глупо,у здания есть фундамент который рассчитывается и даже просто надстроить к 3х этажному зданию ещё пару этажей чревато разрушению всему зданию в следствие повышенной нагрузки на фундамент!Здание при постройка даёт усадку в течении нескольких лет,если уже на устоявшийся фундамент лет через 30 а то и более ещё надстраивать потом всё будет рассыпаться!Я соглашусь если после селевого потока весь город на этаж и более ушел под землю и у тебя нет ни техники,по сути ни чего нет кроме примитивной лопаты и собственных рук,понятное дело проще надстройку сделать,а в окне проделать дверной проём,чем улицу или весь город пробовать откапывать!Хотя тот же Рим откапали почти весь. Да и по многим зданиям занесенным видно как шла вся эта земляная масса, прям врезалась в дом,заносила первый этаж и шла дальше, но с обратной стороны дома первый этаж почти весь снаружи!Тут уж ну ни как нельзя сказать, что такая неравномерная, фантастическая распределения грунта при усадке или нарастании культурного слоя была))

[@nickolaydenisov8686]

Да ну?! А я все это время думал что селевой поток это смесь глины, грунта, камней и деревьев подхваченные водными массами и перемещаемые в неконтролируемом направлении.... И то что его может спровоцировать не горная местность, а резкий приток водных масс, направленных в одну сторону, ну раз Вы грамотный и знаете, что ж тогда Ваша правда, а мы все идиоты...

[@user-rt9pp8tk5m]

Правильным путем идете товарищи!!! Все очень просто , если включить логику! Такие точные карты, которые вы рассматриваете , невозможны без аэросьемки)) строительство ЖД дорог невозможно без спецтехники, взрывчатки, мелиоративных работ, рельсы ,костыли, гайки, шайбы- это спецстали, паровозы без подшипников не поедут)) что тогда уже были заводы по производству подшипников??? А мостовые переходы через реки??? Официальная история невозможна в принципе))) или нас всех держат за дебилов, что более вероятно!!!! Поэтому во главе Нац.Геогр.Общества - министр обороны!!!! Чтоб не дай Бог чего не нарыли лишнего))))

[@berlinen777]

Плюс без нивелира никуда.

[@user-dz4zy2yb7z]

Что по этим тонелям летало? Факумные виманы

[@user-vs5mj2vn7x]

Влад КОКС Неужели все так пронизано враньём?

[@user-rt9pp8tk5m]

Дмитрий Токарев даже больше, чем кажется) все города этого мира построены для высоких людей 2,5 метра и выше ростом. Уже второе столетие перестраивают мир под карликов(современных людей) и все равно видно,что старые занесённые глиной здания неудобны для проживания и в них в основном расположены гос и муниципальные структуры, часть отдано под "церкви". Вот представьте - 30 годы, Советская держава после гражданских войн, разрушены почти все предприятия и вдруг - метро в Москве)) а рыли лопатами открытым способом, и в 1935 году свершилось чудо- отрыли первую очередь!)) Далеко ходить не нужно- грунт на чем вывозили, миллионы тонн??? Почитайте Википедию, смех да и только, тысячи тонн стали, миллионы тонн щебня и цемента- откуда? Если страна в разрухе? Специалистов нет, кто строил????

[@nifernik]

Влад КОКС ...а вы в гуглкарте по Китаю пошарьте,там столько территории не заселёной(!!!) и много дорог,но они видно старинные,заканчиваются неожиданно и так же начинаются...а за пирамиды в районе Сиань и Сяньян я вобще промолчу,там их около 100 при моём только посчёте,идут сплошной линией прчмо над этими городами и доходят до музея с глинянными воинами.Пирамиды есть больше чем египетская(измерить сами можете).Фоток от гугла вобще нет,только у одной,видно туда пущають туристов с издалека зыркнуть.Ниже Киргизии эти земли были нашими,там много захоронений русских раскапывают,зааретили все археологические раскопки,не выгодно китайцам.

[@user-ol1wg1nw2w]

Зашло! Делайте регулярным. Михаил и Игорь, спасибо!!

[@user-jy8dw4vf4n]

Большое спасибо автору видео. Было бы очень здорово, еслиб все-таки появлялись в видео шутки-минутки Михаила, вырезались слегка затянутые моменты. В общем, Дух этого канала - это как раз чувство юмора нашего Исторического Вольнодумца. А идея с присыланием видео от подписчиков очень даже неплоха, если оно будет корректироваться под общее настроение канала))).

[@tovCyxov]

С точки зрения конспирологии самое логичное, это то, что дороги было решено и повелено строить вновь, по старым насыпям. С вырвниванием и укладкой новых шпал и рельсов.

[@AleksandrBurcev]

дороги, метро и так далее

[@user-of2km8ov1b]

рельс не так то просто изготовить по идее, прокатный стан нужен и сталь отличная. не ковали же их кувалдами. посмотрите видео производство рельс, заморочка та еще.

[@tovCyxov]

Официально считается, что нам рельсы американосы поставляли за Аляску. Сами то ни уха ни рыла...

[@user-of2km8ov1b]

Константин Пахомов интересно какие объемы производства у них были в те годы и были ли вообще.

[@lucezar]

alex alex и чем на чём их возили

[@tovCyxov]

Кстати а насчет закопанных дорог вопрос первый раз поднимается! Я раньше только про здания везде разсуждения видел. А ведь дороги то, это ещё важнее похоже! И например т.н. просеки могут быть как раз дорогами - закопанное покрытие не дает расти деревьям.

[@AleksandrBurcev]

хорошая версия. на просеках почему-то только кусты растут, больших деревьев нет.

[@mikhailu7597]

...Их ещё и лесники регулярно расчищают, а где не делают, так и просека заростает...

[@tovCyxov]

Где то заростает, где то нет. А в Австралии дороги прямоезжие? Которые щас грунтовые? Которые х.з. кто строил.

[@nickolajn.9961]

Если там как и с домами, насыпано сверху несколько метров, то расти деревьям дорога не помешает, как мне представляется

[@tovCyxov]

Да просеки это не принципиально, один из аспектов. Сам по себе вопрос важен - есть они там и какие они? И куда и откуда?

[@dasha_dobreva]

Отличное видео! Вставлю свои пять копеек: т.к. в туннелях невозможно засыпание с неба, становится очевидным, что грязевые массы были жидкими (затопление). Таким образом гипотезу пылевых бурь как основную причину того, что погрузило первые этажи "античных" зданий, я для себя отметаю. Возможно, пылевые бури и были, но не это основной фактор. Грязевые потоки просочились под землю и распространились по всем тем тоннелям, которые были под землей. Второе: то, что показано нам как якобы строительство железных дорог, было, скорее всего, их раскапыванием. Фотографии получились бы похожими на строительство, что мы все и приняли, ничтоже сумняшись )). Третье. Учитывая гигантские размеры железнодорожного строительства, должны быть соответствующие производственные мощности углеродистой стали из чугуна, и обработки, а также подвоза всего этого к местам прокладки шпал. Где все эти мощности, на фотографиях железнодорожных работ - пустошь да бездорожье, никаких механизмов поднятия и подвоза стальных элементов не видно. Где заводы, которые должны были в массовом порядке обеспечивать этот железнодорожный бум? Лишь в 1837 г. и в России открылся первый пудлинговый Камско-Воткинский завод, и можно говорить хоть о какой-то массовости производства. А знаменитый Пьер Мартен, лишь в 1860-х запатентовал процесс, позволявший расплавлять чугун, загружать его металлоломом или рудой - и получать сталь нужного качества и состава. Выходит, что производственные мощности появились одновременно с железнодорожным бумом! Это нелогично, одно должно предшествовать другому, где эволюционное развитие технологий?

[@user-qd7zs6cm6r]

Находясь в рамках официальной истории. Вот сколько всего было построено в 19 веке. Дороги , промышленные здания, дворцы, города, храмы, крепости и все на высоком уровне художества и качества . Составить бы реестр всего этого, великолепная доказательная база будет.

[@user-fm9so2wl4p]

Информация взрывает мозг ! Спасибо автору ! Всё больше и больше мы узнаём правды благодаря любителям истории . А в школе никогда не любила её , какая-то не интересная лживая история ,а вот настоящая просто дух захватывает !!! Спасибо !😊

[@nickolaydenisov8686]

Да очень хорошая работа!!! А вот ссылки на карты все же нужны. Ведь многим интересно посмотреть нет ли где у них вот такого парадокса. У меня то на Севере точно есть, тут к бабке не ходи, когда читаешь оф. документы по строительству смех до слез от нелепости написанного))

[@veniaminreznichenko6643]

Yulia Denisova А вы не заметили что он дает ссылки и говорит о них где искать и что смотреть!

[@user-fb3hc1vr3p]

Интересный материал. Пожалуйста продолжайте.

[@user-us8sj2fo8e]

В Иркутской области, в речи, сохранилось такое понятие как "Царская" или "Екатерининская" ж/д. Говорят, что ещё есть места, где её видно, уходящую с берега в воду.

[@user-gn4db8pj8d]

На счёт самого процесса строительства - довольный спорный момент. Если кто видел Эйфелевую башню ( я видел своими глазами) - поймёт. Её построили 120 лет назад. Это ральное чудо инженерной мысли.Там такие объёмы МЕТАЛЛОПРОКАТА и работ,что хватило бы, наверное на несколько сотен км жд дорог.А её просто взяли и построили! Как бы чисто к открытию выставки,то есть просто для красоты !

[@user-vs4oj9vf8x]

Ну если дороги строили до того, как появятся паровозы и вагоны то значит и Эйфелеву башню построили для радио и телевидения.. и сматфонов.....Ну заранее.

[@ogenmiller]

Хочется добавить по поводу строительства метро. Сталкиваюсь по работе. На любой площадке метростроителей или рядом очень много стройматериалов и спецтехники - тюбингов для укрепления сводов, бетонные конструкции, щебень, металлоконструкции, бетонные минизаводы и пр. Где это всё в Паrиже и Лондоне? =) Очень похоже на раскопки.

[@mihayak]

На скорости 1.5 х - нормально!

[@Irina_Shanty]

Мика Мик Спасибо за классный совет 😂

[@serzhglo]

2.0 х тоже норм

[@NBHP24]

Мика Мик , да! на 1,5х самое оно)))

[@andycv_14]

Лучше 2х

[@Ehret87]

я та все видосы смотрю

[@user-vr9ii8mb3z]

Видио просто Бомба именно с большой буквы про карты всё стало сразу понятно что нас очень сильно обманывают и это грустно.А теперь поговорим о фото людей действительно очень мало ну а если кто и работает то только" лопатой" и тачкой " увы такое построить невозможно.Спасибо за фото особенно про метро я думаю что всё откапали увидели рельсы и уже применили а кто и когда это построили нам не расскажут

[@user-sk2us6zb6t]

молодчаги,материал просто супер!!!

[@tovCyxov]

Я как-то в совецкое время ещё, во время службы ездил в жд в Кузбассе. Там не паровоз был, просто было лето и окна открыты. И поезда (встречные поперечные) уголь возили. Я когда на станции в туалет зашел и в зеркало посмотрел, в осадок выпал - как Стаханов после рекордного забоя. Это к теме паровозов в метро.

[@user-ll8dr9cs6p]

Константин Пахомов ты многово не знаешь про паровозы, там в дымоход вдували пар и этим гасили всё вредное.

[@frostHereANdnow]

Работаю в угольном терминале "ООО Порт Высоцкий", у нас здание от складов метров 100, только окно открыл уже уголь, мелкие пылинки везде залетают, а представь под землей уголь возить для паровоза, которые под землей гоняют, да это смешно, там дышать нечем было бы! + копать... Это просто всё фуфло... Этот уголь надо как то туда доставить, тобишь должны быть склады под транспорт, не рабами же под землю тоскать прям в печь паровоза. + углем очень вредно дышать.

[@ogenmiller]

В современном метро на всех кабельных трассах, на стенах образуется серьёзный налёт всякой пыли. Как говорят от тормозных колодок в том числе. Хотя работает мощная вентиляция не в пример той.

[@-leonid-]

Константин Пахомов Ты точно жил в то время? ..в то время все грамотные были, так как ты - не писал никто.. даже первоклашки.. "совецкое" - советское, ездил в жд - это как вообще? )) может ездил по жд ?

[@tovCyxov]

Нахуй самое тебе место. Ты наверное укроинец?

[@arseniyegorov2693]

Хороший фильм. Всё в точку! Спасибо.

[@user-fd9mw4ju4w]

Хороший анализ. Пожалуйста, продолжайте Ваши исследования.

[@user-of2gl9ow6i]

Очень круто! Интереснейшее исследование!

[@user-gb3br8oe4n]

Здорово, но я бы остановился на том моменте где идёт речь о деньгах за Аляску. Как нам известно из истории деньги за Аляску до адресата не дошли. Корабль на котором переправляли золото затонул. А может и не было никакого корабля. Но не суть. За какие такие тогда средства, строили дороги?

[@priz111]

Bogdan Markov .... было бы интересно об этом поговорить и снять фильм!

[@brams973]

Кстати, да. Хотя я слышал, что все деньги посол России в США забрал себе. Потому, что именно такую же сумму он потратил на взятки американским сенаторам которые не хотели одобрять сделку.)))

[@user-nl2cx9cb9x]

Меня так больше интересует кто, сказки о крестьянах на подработке как то не впечатляют, о каких то мифических итальянцах, мастеров каменного дела тоже, ( отступлюсь от темы, в каждом городе есть легенда что какие то дома. казармы, и т.д. в основном красного кирпича, строили пленные немцы, японцы, и прочие иностранцы, такое впечатление что перед тем как их забреют они минимум лет десять целенаправленно учились на каменщиков причём все были отличниками) , если местные не могли , или не было каменщиков то естественно это гномы. К слову сказать для сравнения -пресловутый БАМ фактически закончили строить в этом 2018 г. с пуском Северо Муйского тоннеля . Вот так простенько и со вкусом, только бетон и железо, 30 с лишним лет, если бы им дали кайло и лопаты явно бы быстрее сделали, а так мучились с горнопроходческим оборудованием, так сказать на одной салярке и электричестве.

[@__-551]

8 -))) а самое интересное , что многие об этом еще в школе догадывались .

[@DaraVSE17]

Вообще, тёмная история.

[@user-yk5rj5pu4d]

Все технологии были известны, не было тех возможности воплотить их быстро в жизнь, после катастрофы (полтопа). Современные технологии это бизнес по перераспределению достояния предков.

[@user-zu9be3vw4n]

точное резюме! одной фразой - вся история :-)

[@kirakira1247]

Вопрос только один - чьих предков?Что то подсказывает мне - не наши это были предки...Да и нефиг нонешним рабам знать !Их дело -капать!вот и капаем...

[@user-cl2gd3ni3l]

Представил паровоз в Метро ))))) Жирный жирный лайк автору, ну как такой как у Михе щеки))

[@user-wj7zu5ff9n]

Отличная работа. Очень убедительно и без воды

[@user-dt7cz9sr9c]

Сколько бы народу угорело в метро? Углекислый газ усваивается в кровь в два раза быстрей чем кислород.

[@dormidont4503]

Сергей Романов все бы угорели, в московском метро курить нельзя а они в лондонском паровоз пускали ахаха, держат людей за идиотов и что ви таки себе думаете? Прокатывает...

[@user-dv7fb1dt5k]

_ Фото лондонского метро смотрится неестественно. Похоже что противогазы приретушированы. Притом что в похожем виде они появились гораздо позднее.

[@DaraVSE17]

@@user-dv7fb1dt5k , фотошоп, конечно). Но фото и не метро вовсе, а вагонов поездов ж/д 19 (?) века.

[@user-pe6bk2lt3e]

Пока в метро едешь до нужной станции покойник будешь

[@victoriaeliseeva1650]

Отдельное спасибо за показанную усадьбу Орловых! В этих краях прошло мое детство, на этих развалинах я гуляла и тогда еще не осознавала всего мира бытия. И только сейчас обратила внимание, что пристройка в виде центральной лестницы была присобачена на второй этаж и дверь через окна! А первый этаж здания аккурат под землей! Официальная версия: в нач 1800гг данная усадьба строилась. Дык, она не строилась, а реставрировалась! Все то же самое: и арки и окна первого этажа погребенные под толщей земли, высоченные потолки, колонны. На этом месте кто-то жил! Но куда-то исчез и пришли новые и под себя достроили. Это еще раз говорит о том, что данное здание уже было покинуто в 18 веке. Значит что-то было, что погубило прежних жильцов, но было оно сравнительно недавно (18-19вв). Спасибо, что заставляете проснуться!

[@user-np3sj6yx7b]

Спасибо, что есть такие люди, продолжайте, очень интересно!

[@user-ik9lp7ls3d]

Один из нас (или больше), комментаторов может быть шпионом от тех)) лучший способ сохранить информацию - это передать.. То, что сделал Михаил на сегодняшний день, уже влияет на сознание. С такой информацией жить прежней жизнью уже невозможно...

[@valsval5352]

в Лондонском паровозном метро были специальные секции без потолков с выходом сверху наружу для отвода паровозного дыма и вентиляции туннелей

[@bernadettehilton2478]

Гигантская работа 😊, огромное спасибо, ещё один шар в ценность нашей истории, настоящей!

[@C-Cicuta]

Очень интересно и аргументированно, спасибо.

[@NBHP24]

Очень интересно! Материал супер!! Игорь, записывайте ещё. Вас приятно слушать. Вы немного медленно говорить. С другой стороны, есть время размышлять. ) ну, и можно слушать вас на 1,2х и на 1,5х, кому кажется медленно. Это совершенно не принципиальный момент. Главное, материал и правильная речь. Я ваш первый подписчик)

[@user-gz2tx8qh2c]

Есть в Каире фото альбом от 1874 года! Город откапывается от глины. и пересаживаются деревья на новый уровень. Вот и датируйте!

[@user-to3bh7rz4f]

Очень интересный ролик.!!! Много фактического материала, хорошая подача. Спасибо.!!!

[@user-rk2bs1op3h]

Удовольствие от знаний получила!Спасибо!ждём таких же объемных фильмов. Труд большой!

[@ProtoRaceR78]

Салтан как и Соломон-эти имена (прозвища) давались за род деятельности,в основе обоих имён лежит СОЛЬ,то есть эти люди занимались добычей и продажей СОЛИ! Копи царя Соломона-это соляные шахты на балканах,если не ошибаюсь.

[@user-bs2on7sj6t]

Есть Атлас Азиатской России 1914 г. Так вот там есть карты с разветвленной сетью железных дорог в России и Китая на то время издания. Ещё можно заметить в планах городов указаны места заселенные и незаселенные, что наводит на мысль что города уже с улицами были, но людей почему то в большей части городов нету. Как так может быть? Видно шло повторное заселение этих городов после каких то событий когда люди "пропали" из них.

[@user-ph7lj2xw2u]

Мне кажется, что в деревнях , где есть заброшенные усадьбы было все и дороги и инфраструктура, но потопом все это накрыло, и все исчезло . Просто никто не копает ниже 3-5 метров, а усадьбы как правило строились на возвышенностях, и менее пострадали. Это хорошо видно из фильмов и других исследователей. Хорошо, что вы есть, и то что вы нас заставляете смотреть на окружающий нас мир другими глазами это здорово! Спасибо!

[@proektkexa4200]

Молодцы мужики за труд, оба молодцы один, что видео снял, время затратил, изыскания провёл и.т.д, другой что обратил внимание и выложил это видео, через свой канал и человека выслушал... Всего доброго всем ВАМ и НАМ...)))

[@otarkhi]

Очень и очень интересное расследование. Спасибо

[@juriko6]

Верно значит и дороги засыпаны! Особенно понравилось как на фото "Метро открывали" в лондОне.

[@hannakirillovskaya]

Слушала вашего друга в пол уха, но про метро кусок в конце меня пробудил. Обожаю про метро.

[@user-cf9sl9bg6n]

Это лучшее видео про происхождение жд, что я видел. Подписчик автора канала проделал огромную работу. Большое спасибо, посмотрел с удовольствием!

[@user-xk9ll4wf6c]

Спасибо за видео! Про Кругобайкальскую дорогу вы правы абсолютно, я уверена, что дорога старая, в 1902-1905 годах её только откапывали и восстанавливали. Вообще, если побываете на ней, сразу поймете, что это сооружение весьма и весьма древнее. Продолжайте исследования)

[@sergostrovsky9228]

Дааааа.... Скорее нам всем войнушку устроят новую, чтоб уничтожить всех прозревших и прозревших, чем "историю" изменят и/или правду о недавнем прошлом расскажут эти "официалы". Очень уж взрывная тема -эта "официальная история". Средств, чтобы её поменять, уйму нужно вложить. Время, чтобы мозги пеРЕФОРМАтировать, учителей подготовить - снова уйма пОТрЕБУеТСЯ. Нееее.. никто из нынешних правителей из любой из не решится на такое! Даже Сталин, с его решительностью, участвовал, считай, в этой же "исторической" фальсификации "истории", являясь её, фактически, винтиком-исполнителем! Вот и Путин замолк говорить о "картах Тартарии". Сказал "А", да запретили быстро ему "Б" говорить в продолжение темы. Винтик такой же он. Так-что нет, нЕ БУдет правды. ЖиВЫЕ БИоклетки-человеки и их труДОВЫЕ БУдни ума.

[@user-dz4zy2yb7z]

Serg Ostrovsky секс гигиГАНТ ОН

[@berlinen777]

Всё в тему сказанно!

[@user-Alisa-]

Serg Ostrovsky, ну почему уйма времени? Совсем " забыть", настоящую историю с десяток поколений хватило. Восстановить, примерно столько же нужно будет. И, что значит не дадут это сделать? Если сейчас уже большое колличество людей это понимают или начинают понимать. И открыто об этом говорят, и это все по нарастающей. И никто рот, прям уж совсем, им не затыкает, "палки в колеса" ставят, да. И пока ещё сдерживают. Но остановить это уже сложно. Придет время и произойдет перелом в сознании у людей. Время это, уже не за горами. А Путин если бы "Б" , сказал, то как вы думаете, на него основная масса людей отреагировала? ))) А так, он все правильно сделал, запустил мысль, а люди сами ее развить должны. Придет время, и "Б" скажет. Не будьте пессимистом. Все тайное станет явным...через несколько поколений.😉

[@berlinen777]

Возможно, что существующие интерпретации истории навязанны как вброс, чтобы разбавить суть истинной версии в общем море провокаций. Мне видится, что мы ходим не теми тропами.

[@user-Alisa-]

Robert Johnson, я бы убрала из вашего предложения, слово "возможно".😏

[@_vicsat]

ВИДЕО несомненно одно из лучших за последние 5-6 лет.Автору респект.

[@user-kw5yd4od9s]

Молодцы ребята очень интересное, познавательное видео. Спасибо Вам за Ваш бескорыстный труд.

[@lanagikgiklana4434]

По железным дорогам вообще много загадочного.. не говоря о метро. Интересна в этом плане история строительства Кругобайкальской ЖД - на каждые 400м одно-два сложнейших инженерных сооружения в скальной породе, в сжатые сроки.. Рядом бетонный мост начала 1900х и старинный, красного кирпича (!!!), kzbin.info/www/bejne/Z4vVn4Npidlpr80арочный. Есть над чем подумать.

[@user-nl2cx9cb9x]

Это точно, одно строительство тоннеля под Амуром в Хабаровске чего стоит, в годы послевоенной разрухи, ТАЙНО!? , видно на рельсы поставили гриф "СЕКРЕТНО" чтоб ни кто не догадался куда они ведут. в кратчайшие сроки . ну ЧКисты они такие на все руки от скуки. и проект и изыскания и люди и материалы. Причём это секретно по сей день, кто, какими силами и средствами. архитектор и т.д.

[@lanagikgiklana4434]

И сколько таких тоннелей по бывшему СССР?. Тайна, покрытая мраком.. Интересна история узкоколеек, давно изучаю, живу в западном крае, тут остатки австро-венгерской, красота такая.. Но опять же красный кирпич станционных строений, архитектура, сходная с той, что вижу на видео на Дальнем Востоке, Сибири и тд.

[@Kibuster]

на 2:30 (kzbin.info/www/bejne/Z4vVn4Npidlpr80) знакомые кирпичики

[@lanagikgiklana4434]

Да, знакомые.

[@artem2579]

Материал просто бомба! Заставляет переосмыслить многое!

[@natalias5438]

Нашла канал где тоже рассказывается про потоп и тп. Председатель СНТ называется канал. Какие вы молодцы,что открываете нам глаза, я даже и подумать не могла,что от нас действительно всёскрывают

[@mihayak]

А что, если жд пути проложили поверх закопанных важных объектов, чтобы и мысли небыло копать под жд путями?

[@user-pv6yf3sv4x]

как после чернобыля асфальт проложили в селах, захоронив под ним зараженный грунт?

[@ledynika2476]

На "Кругобайкалке" почти нет леса! Сопки лысые! А сейчас всё в лесах!

[@nimint3400]

Формат классный! Настоящая научная работа.

[@desertfox6792]

вот уже долгое время, всякий раз когда я еду в московском метро, меня не покидает мысль, что оно было до потопа, люди его нашли и начали использовать, и бинго, это озвучили!!! огромная благодарность за такие расследования.

[@Nina_G]

Наблюдая стоительство новых линий метро в Москве, обратила внимание на то, что нет вывоза грунта, при строительстве тоннелей. Такое впечатление, что они уже были построены. Представляю какие суммы на этом "отмываются".

[@DenSokolov]

Нью-Йоркское конное метро - это шедевр :)

[@Dobrylev1]

Ежу понятно, что на всех фото не строительство, а раскопки и восстановление!

[@user-ns7mf8zn2u]

Очень интересный материал... Много вопросов к официальной истории... Спасибо 👍👍👍

[@pavelruss007]

Отличное видео! Особенно тезис (предположение) что после катастрофы, засыпало не только 1 этажи но и дороги и другие инженерные сооружения!

[@user-pw8wl5ff1l]

Юмор тоже пресудствует 👍 , хороший труд ! 👍✊✌

[@user-ke6vt8bb1k]

так запутались во вранье, что сплошные нестыковки, материал интересный,спасибо за труд, по всему видать - этот мир откопали, а потом придумали историю, кто во что горазд вот и вышло фуфло, Михаил, поддерживаю

[@user-yv6vx3kx6m]

Очень интересное видео . Приятно было слушать и смотреть . Доходчивое объяснение а вопросов возникает множество . Сам живу в Пскове и подобных несостыковок во времени строительства этой ветки ж/д и не замечал .

[@user-sg1nk4nh5k]

Очень интересно! Посмотрела с удовольствием!

[@DGEIMS19]

Всё верно - дороги уже были - предоставили дезу что их нет - нужны деньги - фонд разошёлся по карманам - вот и такое быстрое строительство -все довольны.

[@user-qi9ec6if8g]

Метро в Москве тоже не строили, а восстанавливали.

[@user-pi5qh4dh8n]

Alt 0151 Мой отец работал в метрострое .туннели новые,но натыкались на полости со скелетами.

[@Ozyress]

В Мюнхене на станции Sendlinger Tor сейчас ремонт. Видно, что тоннель для станции пробивали через 2 бетонные стены, идущие по диагонали. То ли сначала проход между 2-мя платформами строили, а потом через бетон прорубались, то ли через что-то более древнее пробивали

[@Ozyress]

Вынужден признать свою ошибку. Сначала построили верхний тоннель и станцию, через лет 10 под ней другую. Но всё равно не понимаю, почему под верхней станцией так глубоко стены и почему их явно просверливали для нижнего тоннеля.

[@pilotyung3487]

ALT151 Проект московского метро, как и БАМ, был разработан еще при царе. Большевики его доработали.

[@pilotyung3487]

===вот уже 25 лет, как не могут построить метро== когда дело касается личных интересов, большевики быстро находят решение. На метро они по всей видимости просто "забили", т.к. им давно не пользуются.

[@mistfirst6883]

Видео, отличное и очень позновательное. Заставляет думать и анализировать. Видно что проведена огромная работа. Очень профессионально.Спасибо

[@ronohhuawei2462]

Молодцом, что не эгоист! Сотрудничество и разнообразие - неплохой эксперимент

[@ivnick72]

Я тоже был в шоке, когда узнал, что железная дорога в нашем регионе была построена в 1914, но нашел карту 1896 года, где эта дорога уже существует, причем со всеми станциями, существующими и поныне. Вот и вопрос, как так то? Станций ещё не построили, но за 20 лет до этого они уже были? НУ КАК ТАК ТО??? Или как то так... А какие мосты стоят на ней( тоже, кстати 1914 года постройки)- это шедевр даже по нашим временам.

[@sibsquate]

Дороги дорогами, но вы повнимательнее посмотрите на карты Донсона. Россия имеет жирную границу на востоке проходящую примерно по Уральским горам. Что это? 19-ый век. А вот ещё его карта всего мира www.mapsofthepast.com/mm5/graphics/00000001/magic/ITWO0012A.jpg Опять жирная граница разделяющая Россию от Русской империи. Можно сказать, что это граница между Европой и Азией, но тогда Независимая тартария отдельно или принадлежит к Русской империи. И если это граница Азии и Европы, то непонятно к какой стороне света относится Турция? Также река Томь обозначена почти от Нарыма. А Обь начинается от слияния Иртыша и Томи??? Канада занимает территорию от великих озер до Антлантического океана, а на севере Британская территория. Это ляпы Джонсона или так и было?

[@user-zv1fx8tl4m]

Странных карт много, вот например. www.davidrumsey.com/blog/2017/11/26/largest-early-world-map-monte-s-10-ft-planisphere-of-1587

[@Kombrigin]

Шикарнейший материал с уникальными фотографиями. Скачал себе на ПК на всякий случай.

[@andrey3356]

Михаил, Игорь спасибо за видео. По поводу фотографий строительства железных дорог, их можно сравнить с фотками строительства БАМа. А на второй фотографии Нью-Йоркского метро видна ручка дрезины - ВОТ ВАМ И ОТВЕТ пассажиры метро по очереди толкали состав. "Вам до какой станции..... берите билетик садитесь за ручку дрезины!!!"

[@baykajiak2614]

Для начала лайк))

[@MrNaloy]

Норм формат. Хорошо покопал)

[@olgan5590]

Очень интересный фильм. Смотрела с большим удовольствием!

[@alexflanker9980]

Мне очень понравился выпуск. Очень обстоятельное видео, много доказательного материала, который легко проверить, сухие факты и много фотографий. Чуть веселее изложение и будет еще лучше. И тем немение очень интересно.

[@user-uq2kh1oe2g]

Вопрос к картам. Как карты в 15,16,17,18,19, веках довольно точны. Картография довольно трудоемкая наука. Без современных технологий карты так точно изобразить не возможно

[@irinatop9306]

англичане того времени,смотрю, просто японцы нашего времени))))это раз. а второе....глядя на ту роскошь,которая была до катастрофы, сейчас это все напоминает мне индию наши дни...мородеры какието...реально пришельцы из каких то глубин нищеты и грабящие целые материки...

[@user-gc4eh1ou2n]

Понравился Ваш подход к темам. Так держать! Успеха в исследованиях! Галина, 72 года

[@elenakrylataia1869]

Спасибо за проделанную работу и за видео заставляющее всех нас задуматься. Я живу в Новой Зеландии(другой конец света) сейчас смотрю на старые здания по другому. Есть закопанные. Значит здесь было тоже самое