Pourquoi il y a toujours des travaux sur les lignes de train ?

Cet épisode est sponsorisé par SNCF Réseau.
Aujourd’hui, je vous propose un bon gros reportage sur un sujet qui touche à plein de choses différentes : l’histoire du chemin de fer en France et plus particulièrement en Île-de-France ! Allez hop ! En voiture, personne ne descend !
📝 Écrit par Benjamin Brillaud et Mathieu Perron
🎞 Montage par Thomas Bernaudin
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- BARON, Nacima; MESSULAM, Pierre. Réseaux ferrés et territoires : La géographie humaine du chemin de fer. Un retour aux sources. Paris, Presses des Ponts, 2017, 347 p.
- COGNASSON, Patrick. Histoire de la Gare du Nord. La vie du Rail, Paris 2017, 176 p.
- CARON, François. Histoire des chemins de fer en France, Tome 1, 1740-1883, Paris, Fayard, 1997, 706 p.
- CARON, François. Histoire des chemins de fer en France, Tome 2, 1883-1937, Paris, Fayard, 2005, 1035 p.
- CARON, François. Histoire des chemins de fer en France, Tome 3, 1937-1997, Paris, Fayard, 2017, 616 p.
- COTTEREAU, Alain. « Les batailles pour la création du Métro : un choix de mode de vie, un succès pour la démocratie locale », Revue d'histoire du XIXe siècle [En ligne], 29 | 2004, mis en ligne le 20 juin 2005, consulté le 07 février 2020. URL : journals.openedition.org/rh19/702 ; DOI : doi.org/10.4000/rh19.702
- LAMMING, Clive; LORRAIN, François-Guillaume. « Napoléon III avait conçu le statut des cheminots comme celui de l’armée » publié sur Le Point.fr le 21/04/2018 à 12 : 35. www.lepoint.fr/histoire/napol...
- VACHEZ, Gérard. Pierre-Michel Moisson-Desroches : le précurseur du chemin de fer français, Saint-Étienne, Éd. ARF, 2014, 80 p.
-www.citedelarchitecture.fr/fr...
- www.rerb-leblog.fr/la-gare-du...

[@notabenemovies]

Voici sans doute le documentaire de la chaîne qui nous aura demandé le plus de travail ! Dites vous qu'on a commencé à bosser le sujet il y a...deux ans^^ dédicace à Noemie, qui a travaillé pendant près de 2 mois non stop sur les iconographies. Elle a depuis quitté l'équipe et on la remercie encore pour son formidable boulot pendant les quelques mois de sa mission chez nous ! A très vite pour de nouveaux reportages =) PS : Une coquille s'est glissé dans le docu (énervant n'est ce pas ?), quand on parle du coup d'état du 18 brumaire, le 2 décembre 1851. Retenez simplement le 2 décembre 1851. le "18 brumaire" n'a strictement rien à faire là, on a du zapper de virer cette coquille et on l'a pas vu passer :(

[@X-Demon]

Perso je trouve que t'es la meilleure chaîne francophone en terme d'histoire ❤️ En plus tu racontes super bien.

[@youtubeerrorsuisse1671]

Tu pourrais parler de l’histoire des véhicule aérien du style l’es avion

[@julD41]

Un travail de Titan, impressionnant

[@OlivierVerdier]

C'est passionnant, Merci à toi et à Noemie (qui a fait un chouette boulot !)

[@ThePoypol]

Sacré boulot effectivement !

[@DLPWelcome]

Au delà de la qualité de la documentation, de la narration et de l'histoire de ce sujet (comme des autres vidéos), je suis ébahi par la qualité de la production, (images, musiques de fond et montage). Un grand merci et bravo pour cette production.

[@grandhomme4183]

Pourquoi t’es sur le compte officiel de Disney land paris 😭

[@MrTartiflettePower]

@@grandhomme4183 ce n’est pas le compte officiel de DLP 🙄

[@karlhassami5203]

Idem !

[@ra5chaineofficielle901]

Ouais qualité au top

[@bioun14]

@@ra5chaineofficielle901 j'ai fait un tour sur ta chaîne franchement bravo, tu es très talentueux. Je te souhaite une bonne continuation dans la musique, tu mérites de percer. C'est impressionnant pour un premier clip

[@jean-paulrouze9973]

Petit fils de cheminot (chef de gare), mon enfance c'est passée grande partie dans ce milieu, je voyais les machines venir faire de l'eau à quelques dizaines de mètres des fenêtres de ma chambre. La SNCF et se ses cheminots étaient une grande famille. Il y avait un grand sens du devoir. Deux des biens les plus précieux de mon grand-père, son régulateur (sa montre) et sa casquette. Les usagers n'étaient pas des clients et cela changeait beaucoup de choses. Tout ou presque était fait en interne sans centaines de sous-traitants et cela aussi changeait beaucoup de choses. On avait un prix au km et à la classe et pas un merdier incompréhensible. Ce n'était pas cher ; aujourd'hui pour aller de la gare la plus proche de chez moi à Toulouse (50km) pour deux personnes il est plus rentable de prendre la voiture. Trouver un agent au guichet ? Il faut avoir de la chance ! Et pourtant pas grand chose de plus écolo que le train à part les voies navigables que l'ont maltraite encore plus si c'est possible.

[@denismarcel2295]

eh oui ça va sans dire mais ça va mieux en le disant...

[@petergeff2415]

Magnifique commentaire. Bravo à vous pour la pertinence de vos remarques, et pour votre pondération ( ce qui est louable vu l’amertume que l’on sent poindre en vous.) Vraiment, j’abonde en vos dires.

[@Xavier-yb8gy]

@@petergeff2415 la pédance ne vous étouffe guère mon brave. 🤣🤣

[@emiliennekremer1495]

C'est vrai que la sncf à l époque c était une famille je ne suis plus sûre que ce soit le cas maintenant et il y avait un sens du devoir et mon père c était sa passion avec les avions et avec lui l heure c était l heure c était sa vie maintenant je pense que les tractionnaires d aujourd'hui y vont plus pour la gamelle que par l intérêt de la conduite

[@hkalonneg]

Il ya toujours un sens du devoir et un esprit familial (corporatiste sans etre pejoratif) en interne, mais il est vrai celà doit se concilier avec les nouveaux objectifs de rentabilité lié à la mise en concurrence.

[@Simplice-malachi4]

Ta vidéo devrais être introduite dans des programmes scolaires et autres. Tu viens de changer ma vision sur les travaux des voies. Infiniment merci pour la qualité dans la narration. C'est un plaisir de t'écouter de la première à la dernière seconde

[@blonddenich391]

Bcp de monde parle de tes sujets intérréssants-et c'est vrai-Mais je soulignerai aussi la DICTION qui est fluide et posée..Et ca sur le net,ca fait plaisir..Merci pour ton travail.

[@fonsecamaurin5853]

bonjour, J'adore sa voix de commentateur radiophonique d'époque!

[@blonddenich391]

@@fonsecamaurin5853 MDR c'est vraiment ca! Manquerait plus qu il RrRoule les R comme a l'époque :)

[@fabricebesseau7452]

Avoir un ton posé, calme et clair, ça repose en effet, certains devrait en prendre de la graine et pas que sur youtube!

[@coaxial0]

@@blonddenich391 ah oui ça manque ça, les errReusss. Un peu dans le style de l'oncle de Marcel, dans " le château de ma mère " .

[@djodjinojoe2204]

Avec qqs petites erreurs. } 29.34 ... Par exemple etc.. Mais bon.

[@juliengrange1638]

Je comprends maintenant pourquoi c'est intéressant d'avoir les gares au Monopoly

[@ra5chaineofficielle901]

Tu m'as tué, tu veux pas écrire des punchlines pour mes sons ? 😂😂

[@juliengrange1638]

@@ra5chaineofficielle901 😂😂😂 ça dépend des thèmes dont tu veux parler mdr, un jour peut-être je me mettrai à faire du valek/raptor si je prend le goût d'écrire

[@ra5chaineofficielle901]

@@juliengrange1638 haha j'écris que des textes sombres j'arrive pas les trucs joyeux de toute façon

[@thatussrmainwt3899]

Petite question le 18 brumaire ce n'est pas le coup d'état de Napoléon en 1799 ??

[@ritaf3409]

@@thatussrmainwt3899 oui 😭😭

[@aloisgirard3021]

Merci Ben🙏 je suis cheminot chez sncf réseau et ce n'est pas tous les jours facile d'expliquer même à mes proches. Voici une vidéo qui devrait aider. Nous adorons ce que vous faites à la maison et vous accompagnez bien souvent notre quotidien et nos longs trajets également 👍

[@louisgn5271]

Je me rend vraiment compte que j’ai une chance extraordinaire de conduire des trains tous les jours, d’appartenir à une entreprise ayant un patrimoine inégalable. Je me suis découvert une vocation pour ce métier que très tardivement, mais sans aucuns regrets, c’est une aventure qui mène à une passion.

[@MoutonNoir2A]

Du coup tu sais ce que veux dire train?

[@michaelpernot7615]

Cette photo du TGV PSE en livrée orange dans le paysage enneigé de la Gare de La Joux... juste magnifique !

[@groot5724]

Carrément !!!

[@checkyxful]

Un nouveau modèle de Peugeot PSE ?

[@ra5chaineofficielle901]

Le contraste lol

[@ManagerCible]

Le premier train orange a été créé en Alsace (Strasbourg)

[@barberousse3429]

C'est Patrick non ?

[@copper502]

0:22 "Le rail est une recette typiquement anglaise mais contrairement au pudding, c'est une invention qui s'est plutôt bien exportée." Je sens déjà que cette vidéo va me plaire 😊

[@mathieuperron8464]

C'est pourtant très bon le pudding, surtout quand il est chômeur et à l'érable! ;)

[@thioda]

La réaction de ma copine: "Mais j'aime bien le pudding -_-"

[@clairelevasseur9434]

Je crois que M. Perron est Québecois!!! Comme moi, est-ce possible???

[@mathieuperron8464]

@@clairelevasseur9434 Oui, je le suis. Tout est possible. ;)

[@OscarRooni]

ahh la haine anti anglaise

[@alexisb1171]

Ca change ! Je préfère les vidéos "historiques" plus anciennes, mais c'est rafraichissant ce genre de contenue qui nous pousse à découvrir ce qu'on ne cherche pas activement à connaître, donc bravo à toi, encore une fois :)

[@simonjaussaud5165]

En voyant cette vidéo jme suis dit « encore une vidéo sponso générique qui va répéter tout ce qu’on connaît déjà sur le train » Et en fait putain c’était trop bien, autant dans la real que dans les aspects politiques et sociaux qui sont mis en lumière. J’ai appris plein de choses

[@ryanmenia1169]

21:27

[@DamDel95]

Terminer son service, rentrer a la maison et voir la notif d’une vidéo nota bene sur la SNCF, quand le boulot ne veut pas te lâcher ahah ! Super vidéo comme d’habitude !

[@turtlesama5615]

Je viens de l'envoyer à mon père cheminot il a dit pareil ^^

[@erikdesman360]

Il me rattrape sur mon repos, grrt

[@willyhamonboltthrower2474]

pareil ! terminer de nuit et se lever pour regarder Nota Bene parler de la SNCF , faut etre passionné quand meme !!! lol

[@kawa6143]

@@erikdesman360 de même 😃

[@jaycedric7871]

Hahaha moi je matte ça en RHR !!! Désolé risque d 'être incompréhensible pour certains...;)

[@Gzawonkhumu]

Incroyable les progrès de cette chaîne, la documentation, l'écriture, la réalisation, c'est vraiment costaud. Et le sujet était passionnant, ce qui ne gâche rien^^

[@quidnovicaesar9438]

La maturité arrive avec le temps !

[@ra5chaineofficielle901]

Félicitations

[@gaetanbeau4245]

Un grand merci. Une production digne de reportages TV: recherche historique, musique, montage, rythme. Félicitations

[@leolaubier]

Merci pour cette vidéo qui m'a appris plein de choses ! C'est tellement rare de voir des vidéos de cette qualité sur internet 👏👏👏

[@dadris9827]

Peut être que le grand public n'imagine pas le boulot monstre qu'il y a derrière le réseau ferroviaire et sa gestion mais ta vidéo l'explique très bien

[@jamesmarrel8087]

J'ai bossé en apprentissage au Centre de Signalisation SNCF de Saint-Ouen, Ouh il y a bien 20 ans lol On testait les nouveaux matériels numériques embarqués et je validais la résistance aux ondes électromagnétiques de fortes puissances. Je peux dire que si en France on peut prendre le train en toute sécurité c'est parce qu'on a été des milliers de techniciens à travailler pour y arriver.

[@grobillou]

@@jamesmarrel8087 Brétigny.... en toute sécurité... l'exception qui confirme la règle ?

[@nclsb142]

@@grobillou 1 sur combien?

[@nclsb142]

Et en plus brétigny ç'etait un probleme d'entretient au niveau de l'eguillage il me semble, quel rapport avec les technologies que sous entend ce technicien?

[@grobillou]

@@nclsb142 juste un exemple par rapport à " en toute sécurité " ce n est pas une sécurité absolue. J ai bossé de mes mains dans la technique , je respecte profondément les conducteurs et techniciens du rail. Mais il faut faire attention au sens des mots, il y a trop de manipulation à notre époque. C est ce que je voulais dire.

[@benylacagouille]

Le rêve de gosse d'être dans la cabine d'un tgv, d'ailleurs ça se voit à sa tête quand il est aux commandes.😁

[@notabenemovies]

C'est le oui. ^^

[@turtlesama5615]

@@notabenemovies j'ai un père contrôleur jai tellement fait de voyage dans la cabine ^^

[@Lackari]

@@turtlesama5615 Je suis cheminot, mais je ne suis pas personnel roulant, je dois avouer, temps en temps quand je passe dans une ram, je m'assied sur le siège pilote and je contemple la vue xD

[@benylacagouille]

On est tous de grands gosses, avec de plus grands jouets, c'est tout 🤩

[@cocojo2002]

C'est mon rêve 😍

[@JZ_model_zeljeznice]

Une vidéo qui parle du chemin de fer et qui se retrouve dans les tendances. Pas mal. De belles images en mettant en scène les belles locomotives avec la locomotive de Marc Séguin,les cc 6500 et le TGV.

[@belloabdoulkoudous2815]

Un épisode sur le Shinkansen me parait nécessaire maintenant. Magnifique production.

[@alexalex389]

Super 👍 j’ai beaucoup apprécié ! Pour une fois qu’on a un documentaire neutre, objectif et respectueux au sujet de la sncf, ça fait plaisir 😊 Travail de qualité comme toutes tes vidéos, bravo 👍😉

[@71EROLD71]

Le travail abattu dans cette vidéo est impressionnant. C'est juste énorme. Merci !

[@maxboutt8005]

Encore un documentaire d'une grande qualité ça fait plaisir des chaînes sérieuses comme la tienne !

[@cececlem6936]

ouaah excellente vidéo ! une barbe taillée, un travail précis, documenté, des images qui nous en mettent plein la vue, un humour léger et agréable : vive Nota Bene et vive les formats longs ! ^^ merci pour ce que tu fais pour l'histoire ! future prof, mes élèves ne manqueront pas de t'admirer dans leurs futurs cours !

[@BB36013]

- Arrivée à Valenton avec +40’ suite à Travaux restitués tardivement. - Notification de Nota Bene : Pourquoi y a t-il toujours des travaux sur les lignes de trains ? 😅 Vidéo transmise à tout les collègues du dépôt 👍🏾🏆. Merci pour ce beau travail que tu fais.

[@ulyssehierofficial]

Incroyable épisode ! La narration est remarquable .. Bien plus enrichissant que certain "reportage" de grandes chaines.

[@bernardpailleux355]

Remarquable documentaire. Plus de TV covidienne depuis 1 ans déjà; ouf quel bonheur et aussi de trouver de bons documentaires ici. Remerciements

[@OnemoreChanel4637]

Encore une super vidéo. Merci l’équipe Nota !

[@lagrottelitteraire]

Encore une vidéo passionnante. Je trouve que tu propose toujours des vidéos très bien préparées et ça fait toujours plaisir.

[@georgeabitbol6758]

« Le nombre de voyageurs franciliens a fortement progressé : environ 3,5 millions en 2019. » Tu aurais dû préciser : quotidiennement.

[@eddycheung1108]

Mdr surtout que c'est faux. 3,5 millions c'est que pour le réseau RER ou les lignes sous la marque Transilien ( RER C, D, E et toutes les lignes de Transilien + tramway 11 et 4). Bref ça n'inclue pas le métro ( 4million de voyageurs quotidien je crois).

[@benji280792]

@@eddycheung1108 je ne suis pas sur que le métro soit assimilé à un chemin de fer...

[@pojitapejito]

@@benji280792 bah, c'est des rails, avec un wagon dessus, donc c'est pas si éloigné

[@benji280792]

@@pojitapejito certes. Mais c'est pas forcément métallique avec roues métallique. D'ailleurs sur Paris, ils sont à roues à pneus. Du coup je ne suis pas sûr que ça compte parmi le "chemin de fer" à proprement parler. Et donc que ça rentre dans les mêmes statistiques.

[@donalexandrotarkis6244]

@@benji280792 le métro c'est RATP pas SNCF, donc pas dans le sujet de la vidéo. :)

[@jamesmarrel8087]

J'adore quand tu sautilles dans le fauteuil du TGV, je suis plié de rire. Grand merci pour ce récap historique du train français, une belle histoire pleine de rebondissements et qui est loin d'être terminée.

[@Nixosaurus]

N'hésitez pas à visiter le musée du train à Mulhouse, de somptueuses reliques vous y attendent...

[@masterpye69]

Cette vidéo était top ! Une des meilleures de ta chaîne cette année ! Merci pour avoir rassemblé si bien toutes ces Infos et de les avoir rendu si intéressantes !

[@yannlonlas1025]

Documentaire passionnant avec une narration presque parfaite et qui reste la plus objective possible. Du grand art ! Et le tout sur un sujet clivant qu'est la SNCF et ses travaux. La progression depuis les débuts de la chaine se voit véritablement avec des productions de ce type. Félicitations !

[@jammylpl6977]

Merci pour cette vidéo ! Étant moi même conducteur de trains en Belgique, ça m’a fait plaisir de connaître l’histoire du chemin de fer Français !

[@rapha_buleux7319]

la demi heure la plus intéressante que j'ai passée sur internet depuis 20 ans ! merci Nota Bene !

[@sergeprodhomme5117]

Encore une vidéo de très haute qualité qui mérite tous les éloges. Bravo pour ce formidable travail de grands professionnels !

[@anne-sophiechmk9617]

Bosser dans le ferroviaire et avoir une bonne excuse pour partager une vidéo passionnante avec ses collègues!! Super vidéo, merci!

[@saso4245]

Moi qui suis un spécialiste non professionnel de la signalisation ferroviaire...Merci Ben pour cet excellent reportage sur le chemin de fer..et merci à la SNCF com pour son soutien..Amitiés à tous...Bien à vous Ben. Jean d'Orléans simplement citoyen

[@bdmoff4458]

Je ne pensais pas être aussi intéressé par une vidéo sur les trains ! Bravo Nota Bene c'est une vidéo magistrale que tu nous sort aujourd'hui ! Une documentation implacable, une diction toujours aussi passionnante renforcé par une réalisation et une bande son géré à la perfection ! Et un vrai travail pour rendre le sujet intéressant malgré sa dimension politique et l'image parfois délétère du réseau ferroviaire en France. Bravo à toi et à toute ton équipe, c'était formidable !

[@eddyescafre]

Toujours aussi bien documenté, un plaisir visuelle et d'écoute, j'adore

[@Regina-ep6ql]

8:55 D'ailleurs l'expression pour "chier" en Anglais "to crap" vient du nom de Thomas Crapper l'inventeur des toilettes modernes, quel bel hommage.

[@ghoudurixidhefix6619]

C'est comme pour le préfet de Paris monsieur Poubelle ( Beau coq en français moderne ) qui a légué son nom au récipient fourre tout. Ses descendants doivent apprécier.

[@enjibkk6850]

Merci, je me suis posé la question pdt la vidéo 😀

[@lucienadam5795]

Le gilet et le casque SNCF te vont à merveille 😂

[@notabenemovies]

ah bah merci !

[@maedarre2931]

@Christian Vignol c’est mieux sans masque

[@maedarre2931]

@Christian Vignol certes mais pour la qualité de la vidéo, c’est beaucoup mieux sans le masque et de plus les malentendants peuvent lire sur les lèvres grâce à cela aussi

[@christopherfortin4150]

J'aime tellement comment les épisodes on évoluer, le cadrage, le montage de qualitée professionel, le talent de narrateur de notre cher camarade qui se perfectionne de plus en plus. Merci pour tout ces épisode si passionnant Qui remplace vrm bien Canal-D et Historiatv sur l'écran du salon pendant que je cuisine. Merci encore

[@philippelesonneur2326]

Toujours aussi intéressant et pédagogique !👍 Ne lâche rien !

[@stephaneguilbert8114]

J'adore ta vignette ... j'ai presque envie de demander un train pour Pau ! Blague à part , superbe vidéo, très instructive ... J'imaginais bien le rail comme un acteur économique (développement qui coïncide avec la révolution industrielle) mais j'ignorais que ces belles et grandes gares étaient outils de démonstration et signes de prospérité !

[@willyhamonboltthrower2474]

bon résumé de l'histoire du réseau ferroviaire Francais ! pour la partie " SNCF & résistance lors de la 2nd guerre " , cela mérite un épisode entier ....

[@BenitKolburn]

ce contenu de qualité mérite largement que je stimule l'algorithme de référencement. Bravo et merci ♥

[@kameo1982]

Les illustrations, les illustrations !! Mon dieu ces illustrations 🙌🏽🙈 💙💙💙

[@simplejereme]

En tant que ferrovipathe avertis, je trouve cette vidéo excellente. Bravo 👌

[@bernardauvilla6774]

J'ai comme un soupçon que notre Historien favori est aussi des nôtres.

[@quentinmangel2265]

C'est cool ce genre de reportages, j'adore ! Tu pourrais en faire sur d'autres thèmes ? Comme l'agriculture par exemple ? Avec l'évolution des propriétés agricoles par exemple : époque féodale, révolution, remembrement et jusqu'aux méga-exploitations modernes industrielles financées par la PAC

[@Wtns1]

Merci cher Monsieur par delà votre travail et cet amour de l'histoire . Longue vie ! NB : Encore un GRAND merci !!!

[@infinitwist7821]

Quel travail ! Bravo j’aurais jamais crus pouvoir être intéressé par une vidéo sur l’histoire du train 👏🏼👏🏼👏🏼

[@GTEAM070280]

Trop fort ! Le gars arrive à faire une référence à Cthulhu dans une vidéo sur le rail ! ;-)) ça sent le pari entre amis.

[@notabenemovies]

même pas ! ^^

[@GTEAM070280]

@@tristantzara7862 Elle est à 2:30. Cthulhu n'est pas cité explicitement mais vu l'illustration ça ne pouvait être que lui. ;-))

[@GTEAM070280]

@@tristantzara7862 bon appétit

[@GTEAM070280]

@@tristantzara7862 Mmmmmmh ... Ca donne faim :-))

[@courtoisjulien9555]

Ce reportage est tout simplement incroyable, mêlant histoire urbanisation politique et sociologie, j'ai jamais vue un docu sur le rail aussi bien fait ! Un grand merci et bravo à l'équipe !!

[@tbtom1822]

Nul

[@matthieucarro4901]

Excellent travail !! Merci a toute l’équipe!

[@Kralyps]

Vidéo excellente. De la part d'un cheminot, merci de montrer aux français cet aspect du chemin de fer. On entend trop les gens se plaindre (à juste titre comme c'est bien dit dans la vidéo) mais sans prendre de recul ni analyser le pourquoi du comment ou comprendre la complexité du système. On voit qu'il y a eu beaucoup de travail de préparation et pour ça, félicitation et un grand merci!

[@benjamincohen9696]

Yop Qu'est ce que je '' kifferais '' des épisodes sur les compagnies des Indes orientales ou occidentales 🌹

[@nidian31jmn41]

c'est peut être déjà fait ailleurs, mais il est vrai qu'un petit épisode ou deux sur les trains historiques ça ferait rêver :) Transiberien, Orient Express... et la "Voiture Pullmann" :) @Nota Bene si tu t'ennuie un jour, on saura t'aider à trouver des idées nous... hein...^^ ;)

[@benjamincohen9696]

S'il te plaît @Nota Bene si tu peux le réaliser. Il y'a trop de potentiel sur les compagnies des Indes orientales/ occidentales . Sur youtube j'ai regardé, il y'a très peu de vidéo qui traitent ce moment de l'histoire. 🌹🙏🙏

[@huguesnapoleoniii7720]

Très bonne idée camarade historien

[@huguesnapoleoniii7720]

Très bonne idée camarade historien

[@yannickchauvieres4000]

Un ptit nota pour la pause déj impeccable 👌

[@pierrecugnenc2147]

Bravo ! Passionnant, captivant ! Une belle pause déjeuner encore avec de l'histoire et quelle histoire !!! Merci !!

[@PtitAngellow]

Ce matin en me levant, je ne pensais pas que 12h plus tard je serai à ce point captivé par une vidéo sur les chemins de fer. MERCI !

[@superrorey5599]

Merci pour toutes ces infos je me sens moins bête maintenant grâce toi 😂😂😂😂

[@jeremiedomenico]

Merci d'avoir parlé du métro de Montréal !! 🧡💚💛💙

[@nicolasmetz5119]

Salut Ben, merci pour cette excellente vidéo, une des meilleures de ta chaîne selon moi ! Le sujet est très bien traité, le ton est parfait, et le style presque un peu "C'est pas sorcier" quand on te voit sur le terrain est très bien fait. Toujours un plaisir de te suivre !

[@philou9178]

Un seul mot, BRAVO !!! Je connais quelques lecteurs assidus de la vie du rail qui vont apprécier votre superbe reportage. Un fils et petit fils de cheminot ... 🙏🙏🙏 encore Bravo ... 👍👍👍

[@bigdim7100]

C'est toujours un bonheur le nouvel épisode de Nota Bene au déjeuner ! :)

[@blonddenich391]

Dîner! Le déjeuner-c'est le matin..DE_JEUNER..Briser le jeûne de la nuit..Un Belge qui vous salue ;)

[@bigdim7100]

@@blonddenich391 Le Français te dit que le déjeuner c'est à midi. Le dîner c'est le soir Le matin c'est le petit-déjeuner 🤷‍♂️

[@blonddenich391]

@@bigdim7100 Bein oui ok je sais frenchie :)..Mais non :)

[@bigdim7100]

@@blonddenich391 T'es surtout le belge qui aime donner des leçons la ou il n'y a pas lieu d'être 😁

[@micour61]

Merci pour les petits clin d'oeil pour nous, les Québécois

[@jessicafortin6067]

Quand je l'entendais dire les expressions des cheminaux, je me disait justement qu'on disait ca au Quebec! Puis il l'a ensuite mentionné! :)

[@alexis_lbj]

J'adore ! La vidéo est hyper intéressante et captivante grâce à sa qualité ! Bravo à toi et continues comme ça 😁

[@clementropars5909]

Un super documentaire, des explications claires et fluides. On apprécie particulièrement l'intégration des images et la présence sur place, ce qui donne encore plus de crédit et compréhension aux explications. Continuez vos vidéos avec cette qualité, c'est toujours un plaisir à regarder ✌️🙂

[@X-Demon]

Enfin quelqu'un qui en parle 🚨

[@-----________-----]

15:25 Attention camarade : le coup d'État du 18 Brumaire, c'est le coup d'État de Bonaparte le 9 novembre 1799. Rien à voir avec Napoléon III.

[@thomasb.2517]

Extrêmement intéressant. Chapeau pour la qualité narrative et la réalisation. Ce n'est pas rare sur cette chaine, mais celle fait du bien de le dire et de le lire 😊

[@natpaggle1527]

Bon bein voila, je viens de finir de regarder absolument toutes les vidéos de la chaine, merci beaucoup :)

[@LeSaturnien]

En voiture pour cet épisode 🚂

[@didiRlebon]

Preuve que les partenariats peuvent être une bonne chose ! Super vidéo !

[@Clemastre]

Superbe reportage! Bravo!! De la grande qualité. Merci pour toute cette culture :)

[@n.curieux4059]

Bravo pour ce travail! Cet épisode était très intéressant! ^^

[@angelonzuji2457]

La miniature de la vidéo est tellement drôle avec la tête qu’il tire mdr La bienveillance même du contrôleur :)

[@olafthorendsen]

Nota Bene, le train de votre insolence roule sur les rails de mon indifférence et s'arrête en gare de Mon-Mépris. C'est une blague hein. J'ai appris ça quand j'étais petit et cette phrase me faisait rigoler. 😀 Bisous.

[@ludwigfabre2019]

C'est une citation de "la classe américaine" il est ultra drole ce film

[@AspiditesRamsayi]

Georges abitbol l'homme le plus classe du monde 👍

[@Interfector]

Du coup ca aurait ete plus classe de dire "Le train de votre intelligence roule sur les rails de mon ignorance et s'arrête en gage de Mon-Esprit" ;)

[@virginiec7349]

Vraiment un super documentaire ! Etant fille de cheminot c'est un sujet qui me tient à cœur et vous avez su être à la fois complet et juste. C'est parfait :) Il est bon de rappeler que la sncf ce sont des hommes et des femmes qui travaillent dur pour satisfaire le besoin des usagers, contrairement à ce qu'on entend trop souvent, et pour cela, merci !

[@Lwito]

Bravo ! C'était au top comme d'habitude :)

[@JonathanBondu]

15:28 18 Brumaire ? je crois que c'est l'an VIII à savoir celui de Napoléon Ier.... d'autant que si, pour une raison obscure on avait voulu faire appelle au calendrier républicain le 2 décembre 1851, ça serait le 11 Frimaire An LX.

[@X-Demon]

Moi qui fait mes leçons Notif:Nota Bene a sorti une vidéo. Moi:OK❤️ Entre les leçons et une vidéo de Nota Bene le choix est vite fait 😉😅

[@notabenemovies]

Je préviens je ne signe pas les mots si le devoir n'est pas fait ^^

[@tug_314]

au moins c'est pas du temps perdu : tu révise l'hitoire 😂😂

[@ANTHONY.C42]

Les vidéos de Nota sont des leçons à elles seules

[@max316i]

Super j’ai adoré! C’est toujours un plaisir de voir tes vidéos 😉

[@tsordet6961]

Décidément : un sujet fort intéressant et rarement développé, une diction parfaite, quelques références amusantes, des images de qualités, Nota Bene qui joue au conducteur de train. 1/2h de plaisir. Merci à toi et à ton équipe pour cette vidéo ludique, mon cher camarade.

[@Dr.K.Wette_BE]

29:23 Mais quel gosse ! 🤣 (va falloir mettre un essuie glace à l'intérieur aussi !)

[@jesusnazareth3655]

Une de tes vidéos les plus intéressantes jusqu'à maintenant à mon avis ! J'ai appris beaucoup de choses ce matin, je t'en remercie!(oui ici a Richmond au Québec c encore l'heure du café Tim Hortons ..) Bon les compliments sont écrit, c'est maintenant l'heure de passer une commande de vidéo 😁 Et ça va comme suit.. Le français la...d'où ca viens? Oui du latin mais comment ca sonnait au départ? De combiens de languages différents est née la notre? Combien de civilisations ont ils ete influencés par cette langue et combien de dérivé differents a t il existé et existe toujours dans le monde? À titre d'exemple, ici au Québec ont nous dit qu'ont parlent le francais, mais pourtant un francais de Paris et un gars de l'Abitibi par ici, ne se comprendrait probablement pas du tout mais sont tout deux issus du meme langage.. Je crois avoir au mieu résumé mon idée, meme si c'est surment un peu flou mais j'imagine que tu saura en faire un programme encore très bien structuré et vraiment intéressant. Sur ce merci pour tout ce que tu fais 🤘

[@KaosKrusher]

c'est quoi l'Abitibi? sinon pour ta question vaut ptêt mieux demander à Linguisticae (s'il a d'aileurs pas déjà fait une vidéo sur le sujet) en fait les langues empruntent beaucoup à leurs voisins en français de France (pasque au Québec je sais pas c'est ptêt pareil mais ptêt pas) le mot parking a été emprunté à l'anglais (où ce mot n'existe pas) to park (se garer) lui-même emprunté au français parquer (mettre des animaux dans un parc)

[@MrMcRaven]

Les Québécois francophones parle le français de jadis le français décor de l'époque donc vous êtes cousin du Québec parler en français plus clair et plus pur que le nôtre

[@MrMcRaven]

Decor a remplacer par colons sorry

[@jesusnazareth3655]

@@MrMcRaven Je dirais pas qu'ont parles un français plus pure, parce qu'ont utilises énormément d'expressions et de thermes venant de toutes les colonies françaises que l'ont préfère dire qu'ont parlent le "Joual" que le francais. Si nous c'est comme ca au Québec en seulement 400 ans, comment le Frank as t il pu devenir le français "latin" très influencé par le germain que l'ont parlent aujourd'hui.

[@alexisbanzet8108]

Super documentaire de Nota Bene ! Sujet très intéressant, comme toujours !

[@zfire_mjora1342]

Quel plaisir de t'entendre parler d'urbanisme... Passionnant !

[@daegan9133]

Pour ceux que ça intéresse, le train derrière Nota Bene est une NAT ou Z50000 et il se trouve la plus part du temps en gare de Paris Saint Lazare. La SNCF recrute en masse. Si vous êtes recruté, vous pourrez intégrer un centre de formation pour développer les compétences nécessaires à votre futur métier. Soyez l'avenir du rail :)

[@illonajaeckens5829]

Bonjour, vous travaillez à la SNCF? votre commentaire m'interpelle ! C'est possible de passer en pv pour en discuter ? haha Merci !

[@stateless4255]

@@illonajaeckens5829 c'est pas une boite que je recommanderai. J'y ai travaillé avant de démissionner pour filer dans le privé qui paie mieux, sans les contraintes des week-ends et jours de fêtes au boulot. De plus, les gens sont persuadés que les cheminots sont des planqués et des privilégiers, ce qui n'est pas le cas.

[@illonajaeckens5829]

​@@stateless4255 vous y faisiez quoi ?

[@stateless4255]

@@illonajaeckens5829 informaticien à la direction du personnel.

[@illonajaeckens5829]

@@stateless4255 ah oui effectivement, je veux bien croire qu'en tant qu'informaticien on est mieux payé dans le privé... après vous avez un profil intéressant pour plein d'entreprises, ce qui est un énorme avantage ! c'est pas mon cas et à vrai dire je ne sais même pas si je pourrais faire une reconversion à la sncf, ni ailleurs d'ailleurs

[@mkl_8i]

Tu passe sur TF1... GG! 😁👍

[@smtghj5730]

Je ne suis pas seul à avoir vu Nota bene sur TF1

[@azedineameur8217]

Comme d’habitude un travail instructif et intéressant . Merci

[@lagegel45]

Benjamin, ce héros ! Merci pour cette super vidéo

[@gautier1887]

je rêve d'un jour ou on pourra faire des grands trajets sans passer par Paris. La centralisation du rail c'est vraiment embêtant genre si tu veux faire Nord ouest sud est tu dois obligatoirement passer par Paris ou alors t'as trois correspondances et tu mets 6h 😅

[@turpinmathieu3576]

Après Nord-Sud (Lille-Perpignan) c'est : - Via l'ouest, Bordeaux : impossible ou presque - Via la liaison Nord-Sud de Marne-La-Vallée : possible en TGV et rapide malgré les nombreux arrêts.

[@gautier1887]

En plus ces lignes sont presque toutes existantes il faut "juste" faire des travaux de réhabilitation mais ce serait une véritable alternative à la voiture

[@fragri93]

Il y a les lignes qui passent par Massy genre Rennes-Marseille direct ou par MLV (Lyon- Lille direct par exemple). Par contre c'est sûr qu'il y en a trop peu, et surtout le jour où la SNCF comprendra que vendre un billet en mode "démerde toi pour changer de gare à Paris", ce n'est pas assurer un vrai service public, on aura fait un grand pas.

[@AspiditesRamsayi]

@@fragri93 malheureusement ce n'est plus un service public c'est devenu une société anonyme. Et pour les trajets sans passer par Paris et ben faut que ça soit rentable, ils ne savent plus rien faire si y à pas de l'argent au bout.

[@gautier1887]

@@fragri93 ouais en fait je me suis trompé je voulais surtout parler de Nord ouest sud ouest par exemple genre Rouen Toulouse ou Strasbourg Lyon, c'est quand même des villes importantes et aujourd'hui c'est en voiture qu'on fait ces trajets plus rapidement malheureusement

[@gauthierjolly7472]

Super vidéo ! Par contre le 18 Brumaire (à 15:27) c'est Napoléon Ier pas Napoléon III.

[@huguesnapoleoniii7720]

C'est vrai ce que tu dis c'est vrai

[@turi0710]

c'est peu etre une référence à l'ouvrage de karl marx fr.wikipedia.org/wiki/Le_18_Brumaire_de_Louis_Bonaparte

[@jojo555x6]

@@turi0710 tu ne dis pas ca en parlant d'une date ou alors c'est que c'est du hors sujet voulant ainsi reprendre les analyse de marx sur le coup d'état, c'est comme si je parlais de la prise de la bastille en évoquant le 12 avril jour de prise d'un fort au quebec :/ c'est pas ouf et c'est même pas comme si la date correspondait le 18 brumaire correspond plus au 9 novembre

[@joannets3835]

Magnifique. Merci Ben !

[@greyant7069]

Je suis époustouflé par la qualité de ce documentaire. Narration super agréables, des informations super intéressantes et un sujet passionnant... Merci !

[@xonox3010]

Donc on peut râler parce-qu’on est Français (avant tout), mais on peut comprendre grâce à cette superbe vidéo de Nota Bene. Et en ressortir indéniablement moins con. J'ai bien noté ?

[@stiflerstifler1946]

Tu t'es promené à Villeneuve ? 😉

[@mdupimorettont6165]

Le temps passé se voit, bravo pour cette qualité!

[@TheDoctorBrown]

Cette vidéo est incroyable, de part la complexité du sujet (Traiter environs 200 ans d'histoire ferroviaire ce n'est pas rien), mais aussi de part le montage qui est incroyable, entre une narration des plus séduisante, des images d'archive très bien choisis, et un travail titanesque, j'ai pris un pur plaisir à regarder cette vidéo !