Pourquoi la VW ID.7 est un FLOP commercial?

La Volkswagen ID.7 ne se vend pas. Pas seulement en Europe, mais aussi en Chine. Pourtant, elle est géniale. Très bonne habitabilité, bonne connectivité, intérieur plutôt qualitatif, excellentes sensations à la conduite, etc. Elle a beaucoup d'avantages, peu d'inconvénients. Pourtant, elle se vend bien moins que la concurrence directe. Pourquoi? C'est ce que l'on va voir ensemble dans cette vidéo.
Vous êtes de Suisse et vous vous intéressez pour une nouvelle voiture électrique (neuve ou occasion)? Peut-être que je peux vous aider à trouver la perle rare. Cela d'une manière totalement indépendante et gratuite. N'hésitez pas à m'envoyer un petit mail pour qu'en en discute: [e-mail].
Pour me contacter, c'est très simple ✅
📸 Insta: @simplement.julien
🤳 TikTok: @simplement.julien
📩 Mail: [e-mail]
BONS PLANS 💰
🚘 LIEN DE PARRAINAGE TESLA: www.tesla.com/... *
Obtenez divers cadeau ou réductions grâce à un lien de parrainage. Je reçois des crédits à échanger contre des km de recharge ou des accessoires, cela m'aide à financer des road trips en Tesla. Merci pour votre soutien!
⚡️💰 30% de réduction sur votre première recharge chez ELECTRA avec le code: SJULIEN *
✅ Demandez 3 devis en 5 minutes pour une pose de borne de recharge:
www.viteundevi... *
✅ Demandez 3 devis en 5 minutes pour une installation photovoltaïque:
www.viteundevi... *
⚡️ Ma borne de recharge à domicile: easee.com/fr-ch/
⚡️Pour acheter une borne de recharge, des câbles, des bornes mobiles, je vous recommande le site CARPLUG: tidd.ly/3ZOLTAe *
💰 jusqu'à -33% sur la boutique Tylard avec le code "JULIEN": shrsl.com/443f9 *
💰- 5% sur la boutique JOWUA avec le code « JULIEN »: www.jowua-life... *
* Les liens avec une astérisque sont des liens affiliés. Cela veut dire que je touche une toute petite commission sur les ventes. Le prix reste le même pour vous. Merci à vous d’utiliser les liens affiliés pour soutenir la chaîne. Je reste cependant le plus objectif possible dans les tests de produits.
MES PLAYLIST REGROUPANT MES VIDÉOS 🚘:
• ROAD TRIPS ! • ESSAIS
Merci pour votre fidélité et à bientôt sur les routes !

[@nicolasprsn4527]

La seule et unique raison, c’est le prix et rien d’autre! Elle est hors de prix.

[@anisse1978]

2x moins cher en Chine

[@laurentcorrigou1591]

@@anisse1978 les autres aussi

[@alexfoli9906]

et c'est Moche

[@leo-one]

Il y a de très bonnes offres. Il suffit de chercher :-)

[@mounirjamaaoui9780]

@@anisse1978 ils veulent nous plumer. c'est la seule explication avec leur prix aberrant. Bien essayé Julien 😀

[@philipperapaccioli2868]

80 000 CHF pour une VW. Ce n'est pas la peine d'aller chercher plus loin. Les gens qui mettent plus de 50 000 CHF/EUR dans une voiture cherchent avant tout à afficher leur réussite. Ils n'achètent pas une VW.

[@patrice33]

Tout à fait d accord elle est bien trop chère et à ce prix là on achète une voiture qui en jette

[@netshaman9918]

Tout est trop cher en Europe !

[@jeromericotta7673]

la conclusion de la mévente de l id7 me semble pour le moins fantaisiste en tout cas pour le marché Français (la suisse c est particulier vu le niveau de vie) Je suis commercial auto et j ai travaillé plus de 15ans pour VW , pas besoin d être un génie du marketing pour expliquer ce bide qui était prévisible bien avant sa sortie. 2 raisons principales : les ventes de VE ont atteint un plafond de verre.... seule une part minoritaire est prêt à passer a l électrique. les gens ont peur, se posent plein de questions,... bref la ou il y a un malaise chez le consommateur ça prend pas et enfin le prix : il y a 10ans une Passat s achetait entre 30-35000e en moyenne en France, le prix de base de l id7 est le double.... je n ai pas entendu que les salaires ont été doublés depuis en France. Bref ce véhicule est donc bcp trop cher pour le Français moyen et les CSP++ continueront a acheter des marques premium. En conclusion, non je ne pense pas que les gens attendent une version break 4x4 a plus de 70 000€ et les Tesla sont particulièrement jolies ca les empêche pas de se vendre comme du petit pain.... faut se réveiller si ca continue comme ca certains constructeurs européens vont mettre la clé sous la porte.

[@Didi78180x]

Parfois je me dis que les seuls à avoir compris le client c'est Dacia !

[@philv3941]

@@Didi78180x le client pauvre, oui. pour les autres, celui qui a tout compris c'est Tesla, y'a eu des mois ravageurs chez les premiums, surtout dans les modèles "moyens-bas" des premiums : tout le monde choppe de la TMY à foison, c'est simple : c'est le véhicule le plus vendu au monde TOUTES ENERGIES CONFONDUES ! quand on voit qu'ici une part de la popu pense que le VE "c'est fini" parce que l'offre ne suit simplement pas la demande...

[@Didi78180x]

70 000 E pour une VW voilà le problème ! Tu le dis toi-même à 16mn, beaucoup de clients s'en détournent déjà rien qu'à voir le prix, s'en même regarder les qualités de la voiture. VW n'a pas appris de son échec Phaeton.

[@Hector_Malot]

VW est devenue une marque de luxe, même la Golf est inabordable, on est loin très loin de la voiture du peuple.

[@pwelele]

Mauvais rapport qualité prix, et puis choix des matériaux discutables, c'est toute la gamme ID de VW à revoir

[@mynameisgroot4357]

Sans parler du design avec trop d’arrondis et qui manque de caractère. VW était à son apogée avec l’Arteon

[@kmaouss2030]

​@@mynameisgroot4357Voir même avant selon moi; avec la golf 4, passat w8 et autres touareg/phaeton v10 tdi ou w12

[@ThePanoz11]

C'est ma voiture de fonction, franchement j'adore. Et la qualité perçue est vraiment incroyable ! J'avais une model Y avant, je ne regrette pas du tout d'avoir changé, bien au contraire.

[@mounirjamaaoui9780]

@@ThePanoz11 passe à la caisse d'abord haha

[@Didi78180x]

70 kE pour une VW avec un design de yaourth nature et pas de AC 22kw en série sur une Twingo EV, non mais ils sont sérieux chez VW ?

[@bestattitude]

Bravo pour cette nouvelle vidéo Julien ! Tu as bravé le froid pour faire valoir les nombreuses qualités de cette ID.7, et ça t'honore. Mais je ne crois pas que ses faibles volumes de ventes soient imputables à une clientèle qui "attend" le lancement des versions 4 routes motrices et/ou break (ces futurs clients existent, bien sûr, mais c'est marginal). Il est d'ailleurs trop tôt pour parler d'échec commercial, même s'il faut reconnaître que les choses sont plutôt mal engagées pour ce modèle, comme pour le reste de la gamme ID. Je pense que ce qui rebute les clients qui recherchent une voiture électrique dans ce segment, c'est l'extrême fadeur de cette ID.7, ses dimensions inhabituelles dans le segment, et la structure de la gamme, qui offre peu de choix de personnalisation et qui oblige à cocher des packs d'option qui font très (trop) vite grimper la facture. Attention aussi à ne pas mélanger les choses. Malgré ses dimensions généreuses, cette ID.7 appartient au segment des berlines familiales supérieures. Elle se positionne donc face aux Huyndai Ioniq 6, BMW i4, Telsa Model 3. En aucun cas, elle n'entre en concurrence avec les Mercedes EQE et BMW i5, qui officient sur le segment du dessus (les grandes routières), dont le prix de départ est largement supérieur (au moins 16 000 € de plus), et qui offrent des prestations bien plus haut-de-gamme. On peut les comparer sur la partie électrique (autonomie, etc..., comme l'a fait notre ami allemand que tu cites dans ta vidéo), mais ça s'arrête là. Sur le plan commercial, elles n'ont rien à voir.

[@philippemerco.0630]

Voilà une critique constructive dans le prolongement de la vidéo de S.J…Bravo pour cette analyse super intelligente et objective de votre part.-👍🙏

[@bestattitude]

@@philippemerco.0630 Merci beaucoup pour votre très gentil commentaire ! 😊 Cela me fait très plaisir. 🙏

[@jeanmichelvauthier3245]

comme tu dis souvent, Julien, les goûts et les couleurs... moi, je la trouve fade et trop chère ...

[@scanflight]

J'ai pas la réponse pour l'ID, mais j'ai été client depuis 30 ans de VW qui était une marque bien positionné niveau prix face à Audi et qui amenait un petit plus "sportif".J'ai eu des Golf, GTI, G60, VR6 du break, de la Passat mais actuellement VW est devenu trop cher et trop élitiste. Pour le prix, un jeune ira chez Cupra ou Seat et quelqu'un de plus fortuné sera pro Audi (si pas Mercedes ou BMW). Pour les électriques, les avantages de la qualité des moteurs Allemand disparaissent un peu et le choix entre Tesla et de nombreuse marque Chinoises est bien là. Donc pour rester dans le groupe Amag / VAG , je préfère Skoda depuis plusieurs années, les véhicules ont des pièces identiques, les moteurs VW-SEat-Audi proviennet de la fonderie Skoda et les véhicules sont souvent mieux finis et le prix est plus bas. D'ou mon choix actuel d'un Enyaq RS coupé.

[@pwelele]

Vous avez tout résumé.

[@David-xq7ef]

J'ai un Enyaq aussi. Très content. Si je change ca ne sera pas pour VW ID

[@hugolimbourg]

Ma femme et moi sommes très content de nos Ioniq 5 et EV6. J'avais pensé à la base m'acheter cette ID7 en break, mais la sortie était trop tardive. Mais au vu de l qualité de nos voitures et de leur finition, je ne regrette pas du tout de ne pas avoir opté pour la VW.

[@mariaul4418]

Tu as bien raison. Je regrette quel la ioniq 5 ne soit pas sortie plus vite, je l'aurais prise au lieu de mon ID.4

[@marcmiller2158]

Pour résumer cette ID7, je citerai Coluche: « le jogging, c’est peut-être pratique, mais c’est moche »

[@Uberkeko.]

Les tarifs sont délirants, les clients en France sont essentiellement des personnes morales, les entreprises défalquent le montant du leasing de.leur impôt sur les sociétés. Pareil avec les amortissements en cas d'achat. Personne n'a les moyens d'acheter en fond propre ici.

[@blm7929]

Perso je suis très intéressé par cette voiture (mais en break) en étant particulier. Par contre je n'ai pas envie de rouler avec une voiture d'entreprise... 😂

[@netshaman9918]

Elle est plutôt bien esthétiquement parlant, ça change des SUV cubiques tout moches ! Et l' interieur est chouette ! C'est très cozy et tout ! J'en veux une ! P.S: Finalement , dommage , mais trop cher ! Faut pas chercher plus loin son flop commercial ! ^^

[@slimaneboulebsel1853]

tout a fait d'accord avec ce commentaire. je trouve la voiture jolie mais le tarif est réellement prohibitif...

[@christophery2036]

Pas surprenant vu le prix de vente, qui est de plus de 60 000 €. Une grosse erreur, comme avec la phaeton.

[@jeremylaine7204]

Je comprend en partie les critiques. Mais cela fait 1 mois que j’ai reçu la mienne et j’en suis vraiment content. Autonomie, confort et finitions je suis commercial et franchement pas déçu. J’avais une série 5 avant et elle a pas à rougir face à bmw. Une i4 bien équipée est plus élevée niveau prix

[@philippemerco.0630]

Merci Julien pour ce nouvel essai toujours aussi passionnant que les précédents. Si ce modèle a de belles qualités techniques, il est vrai que sur le plan visuel cela ne me déclenche aucun coup de foudre. 🙏🙏👍👍👍

[@titifureur1264]

Je confirme tout ce que tu as dit sur la partie électrique. Heureux propriétaire d’une Enyaq 85 coupé avec le même moteur (285cv) les consommations et recharges sont vraiment bonnes. Sur route à 80km/h je suis à 13kWh, sur autoroute à 130km/h 19-20kWh et j’ai même réussi à descendre à 9,2kWh sur un petit trajet ville route sur du plat. Mais effectivement côté prix j’ai profité du gros rabais de Skoda en fin d’année dernière pour me l’offrir (41650€ bonus déduit). En tout cas effectivement vivement la version break gtx ! Très bonne vidéo encore une fois merci Julien.

[@jphdd1990]

Juste une question de prix !!! Juste le prix !

[@sirsams]

Si c'était vraiment une question de prix, Mercedes ne vendrais pas d'EQE et BMW ne vendrait pas d'i5...

[@jphdd1990]

@@sirsams c’est là où tu te trompe l’ami Mercedes ,bm et autre ont l’image de marque qui permet de vendre à ce prix et bien plus , pas vw , quand t’as 80000 euros bcp ne rentre même pas dans une concession vw , quand t’es riche t’achète pas la même marque de caisse que ton voisin ouvrier , question de statue social toussa toussa , avec de tel tarifs vw veut se donner une image haut de gamme , le publique ne suis pas ! Et c’est bien normal

[@sirsams]

@@jphdd1990 je suis bien d’accord avec vous, du coup ce n’est pas « juste » une question de prix ;) Perso j’ai commandé la version Tourer car la BMW I5 Touring est moins bien équipée a même tarif, et que c’est le seul break 100% électrique du marché actuel.. (Hormis e308 et Astra - trop petits). Et tant que j’aurai le choix, je ne roulerai pas en SUV !!

[@NicolasElon]

@@sirsams la i5 touring c'est aussi un autre prix ^^ il y a 20 k€ de différence en France sur le prix de base donc bon ^^ c'est juste que vous comparez 2 breaks mais à part le volume de chargement ce ne sont pas des chassis comparables sans compter le premium et le prix ^^

[@alexfoli9906]

@@sirsams c'est vrai ! moi je trouve qu'elle n'est pas jolie, voir moche, l'aspect extérieur est raté, mais bon les goûts et les couleurs........

[@luckyluke95]

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement des VE est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE

[@sullfolife]

moi je suis sur que c'est une belle amerlioration de durabilite ces voitures, je voudrais juste qu'on s'assure de l'obscolessence programer des ordinateurs de bord. une tesla par exemple. pas de mis a jour disponible pour les model avec processeur intel. oui mais un ordinateur ca coute concretement 1000euro maximum pour une voiture comme ca, est-ce que l'on peux avoir la reparabiliter de l'ordinateur de bord? l'UNECE nous ajoute beaucoup d'aide a la conduite mais quand est il de la reparabilite et de la possibilite de modifier les voitures pour les garder plus longtemps ? une voiture essence de 1990 en 2010 roulais principalement pareil qu'en 1990. quand sera il pour une tesla ou WV 2025 en 2045?

[@luckyluke95]

@@sullfolifesujet intéressant mais vous ne pouvez pas comparer un véhicule des années 90 avec un véhicule d’aujourd’hui. Ce n’est pas les mêmes normes, les mêmes technologies embarquées, les mêmes contraintes, les mêmes façons de concevoir, d’architecturer, les mêmes contraintes de sécurités etc…

[@SeeliLeck3r]

Arrête avec ton spam

[@luckyluke95]

@@SeeliLeck3r Ce sont rarement les réponses qui apportent la vérité, mais l’enchaînement des questions. Chaque réponse n’est pas forcément sincère et encore moins la vérité. La conviction n’est pas la démonstration

[@SeeliLeck3r]

@@luckyluke95 mais mon reuf, tu ne te rends même pas compte à qui tu réponds. Tu ne fais que balancer tes réponses copiées collées partout sous les vidéos parlant de voitures électriques. J’en viens à me demander si tu n’es pas un bot au final. Incroyable Ça fait plusieurs fois que je te le dis, mais t’es toujours là, avec toutes tes réponses pré faites (même celle ci dessus). Arrête de faire ça, je te l’ai dit, tu n’apportes rien, pire, tu fais du mal au monde des VE

[@MrYannick8573]

Pourquoi les responsables ont validé un avant aussi laid ? Et beaucoup trop chère, 15000€ de moins serait top

[@tga8870]

Le prix, le prix... toujours le prix, pas compliqué. Pour le prix d'une ID7, nous pouvons avoir deux thermiques donc... Et à part en Suisse ou les ventes de VE restent soutenues, en Europe et aux US elles chutent. Ceux qui "voulaient" un VE l'ont acheté et maintenant, les ventes sont en bernes. Pour avoir essayé trois marques différentes, ce sont des véhicules très/trop lourds, remplis de techno qui n'intéresse qu'une petite partie des acheteurs et surtout, le fait de devoir tout le temps penser à l'autonomie, ce n'est pas très engageant. De plus, en cas de revente dans les 2/3 ans, les prix se cassent la figure encore plus que les thermiques.

[@gregorygace]

Il y a vraiment un truc que je n'apprécie pas avec les carrosseries de la gamme ID. Je ne sais pas ce que VW a fait sur le traitement du métal ou de la peinture mais ça ne passe pas avec moi.

[@marcmclt]

À mon sens, les VW de la gamme ID actuelle (à l’exception du ID BUZZ), ont un design assez laid qui n’attire pas. Qu’il s’agisse de l’extérieur, du choix des matériaux et des couleurs intérieures ou de ces écrans multimédias inutilement énormes et mal intégrés, je trouve que ça manque de goût. Ajoutez à cela un prix élevé. Peut-être serait-ce une des explications ?

[@danielnoel1303]

Bonjour Julien,très bonne vidéo comme d'habitude et je trouve que tu résume bien pourquoi cette voiture ne se vend pas mais moi tu vois j'ai un trajet que je fais hiver été sur lequel il n'y a pas que de la grande route et sur 200 km pas de bornes rapides ,et bien désolé mais 80000 € pour en hiver ne pas être sur de ne pas tomber en panne car l'autonomie Quoi que tu en dise est décevante c'est hors de question, mais pour être honnête les concurrents ne font pas mieux ou alors 2 t 5 et plus de 100000euros c'est du délire.

[@ericluneau5686]

Le principal défaut le prix comme anciennement la Phaéton.

[@xavier5254]

Super capsule, je partage ton analyse sur tous les points et en particulier sur le travel assist, dommage que Renault ne soit pas à ce niveau, beaucoup trop de déconnections du système de maintient dans la voie.

[@gabstory]

Si vw voulait en vendre il faudrait la mettre au même prix que la tesla model 3 . Pour les vtc et taxi c’est un bon choix 😊

[@blm7929]

Les prestations de confort semble quand même bien au dessus d'une Model 3... Et au moins ils proposent un break avec un coffre plus large, ce que ne proposera malheureusement jamais Tesla

[@alancap2069]

Le titre de la vidéo n’est pas en adéquation avec le temps qui est consacré pour répondre à la question. 20” sur 18’ de vidéo. Dommage, je ne souhaitais pas regarder une vidéo de présentation d’un produit. C’est pas grave, je ❤ quand même Julien

[@yvesvandenbroek6055]

It’s hardly on sale … everyone who has one is very happy, it’s way to soon to speak of a commercial flop, such a shame Julien to become a clickbait channel. Make objective reviews but stay away from poorly to early formed opinions ;-) . Maybe the id.7 does not charge as fast as EV6, but it will charge faster on 80% of the stalls as many are shared and the charging curve of the ID7 is very flat … so in reality I’m pretty sure the ID 7 will be as fast as an EV6 of a Kia for that matter, especially in colder conditions as they still lack descent pre conditioning (I have a BMW iX, not invested in VW)

[@jean-christophethirion4553]

Salut Julien, approche très intéressante pour cette voiture un peu décevante. À ce prix, j’irais vers la BMW i4. Je me demandais aussi si Škoda en sortirait sa version, sorte de Superb 4 toute électrique, en limousine ou en combi. Mais rien en vue…

[@jeremphi6826]

Super caisse mais à 50 000 euros pas 70 sérieux !!

[@guydechartres4745]

Elle est aussi pénalisée par l’image déplorable et tous les loupés de la gamme ID ( l’ID 3 et tous ses problèmes a vraiment fait du mal à VW !) Du coup, mettre autant d’argent dans cette voiture apparaît risqué sachant que la concurrence est bien présente! A mon avis, VW devrait faire un reboot total de sa gamme électrique ( style, entertainment, performance, communication) pour s’en sortir.

[@elfoufi5589]

Je suis toujours en pleine réflexion quant à mon prochain VE Ça se jouera entre la id7 tourer ou l'enyaq rs/85x lk

[@Praloupmolanes]

Le Prix (10.000 euros trop cher selon moi) et le design (trop rondouillard), voilà les deux soucis selon moi. Pour le reste il s’agit d’une bonne proposition.

[@jean-marcvienne]

Je l’ai essayée et avais trouvé cool. J’attends la version break 4/4

[@danielnoel1303]

Rebonjour Julien ah j'oubliais la recharge qu'il serait temps d'améliorer pas que chez ww d'ailleurs et surtout l'hiver ou les temps sont souvent bien allongé a cause du froid. Cordialement

[@gabstory]

C’est pas du même niveau de finition ni d’image que le eqe et i5. Tout au mieux la ioniq 6 .

[@Jackolivierbo]

Le prix ne semble-t-il pas déraisonnable quand on peut avoir une toute nouvelle Model S pour 85'000 ... non ? Essayer la toute nouvelle Tesla Model S c'est l'acheter. Elle est tellement évoluée et raffinée par rapport au précédentes.

[@harry7384]

raffinée... sauf les aides à la conduite qui ont 10 ans de retard! Rédhibitoire, à ce prix, sachant qu'une Polo fait beaucoup mieux (volant capacitif, pas de déconnexion à chaque changement de voie...).

[@Jackolivierbo]

@@harry7384 Je suis d'accord, l'autopilot tesla n'est pas parfait mais, selon moi, il a été considérablement amélioré sur la nouvelle Tesla Model S avec le hardware 4 comparé aux versions antérieures équipées du hardware 3. (J'ai une Model S Plaid 2024 et une Model Y P 2023. Peut-être me suis-je mal exprimé précédemment ; je faisais référence au raffinement de conduite, au plaisir ressenti au volant, à la suspension et à la réactivité du châssis. C'est tout simplement exceptionnel pour quelqu'un qui sait vraiment bien conduire et piloter. Ayant obtenu ma licence de pilote en Allemagne et connaissant le circuit du Nürburgring sur le bout des doigts, j'ai eu l'opportunité de conduire des centaines de véhicules différents. À mon avis, les trois meilleures voitures actuellement sont la toute nouvelle Tesla Model Plaid, la Ferrari 296 GTB et la Porsche 992 GT*. Mais sans les avoir conduites, c'est difficile de comprendre ce que j'essaie d'exprimer. C'est une affaire de ressenti.

[@noelritti2064]

Raffinée non je ne trouve pas les japonaises font beaucoup mieux !!

[@Jackolivierbo]

@@noelritti2064 difficile de se prononcer sur un nouvelle Model S 2023-2024 si l’on a pas placé ses fesses dedans et fait qqs tours de roues. :)

[@blm7929]

Alors déjà on est pas sur la même gamme de voiture, la Model S c'est un cran au dessus. Idem pour le prix, en France en tout cas, la Model S commence à partir de 92 990 € là où l'ID 7 commence à partir de 59 990 € et même 58 990 € pour la version break. Pour 75 000 € on a une ID 7 break GTX avec toutes les options, soit 17 990 € de moins que le premier prix de la Model S... Du coup, je ne vois pas du tout le rapport entre les deux voitures...

[@trogdaburnin]

Mon humble avis: 0 marketing, la voiture n’est pas désirable alors qu’à ce prix la il faut faire rêver

[@Didi78180x]

Oui ! Et 70 kE pour une VW, ça pique ! On est sur le territoire d'Audi

[@clgfy1031]

Tout est trop cher en Europe. L’ID7 est en échec parce qu’elle est trop chère, point. Quand j’entends le parlement européen dire qu’il faut freiner les constructeurs chinois et protéger l’industrie automobile européenne, je rigole. Les constructeurs européens et surtout français sont pour la plupart mauvais en faisant de mauvaises voitures trop chères (honnêtement, seul Renault avec ces derniers modèles fait exception à la règle).

[@Frac0568]

J'ai choisi l'ID7 comme véhicule de service et je suis très content de cette voiture. Je partage votre point de vue sur l'arrivée prochaine du break et/ou du 4x4, qui peut retarder certaines commandes. J'ai également hésité, mais j'ai fait le choix de privilégier l'autonomie. Aucune autre ID ne m'avait convaincu au niveau du design intérieur.

[@carloso.2555]

Prix à partir de 60'000CHF pour le modèle de base! Voila pourquoi elle ne se vends pas ... Par exemple, une Tesla modèle Y de base=45000CHF

[@Fred-zk9rp]

Bonsoir Julien, merci pour ton essai, là ligne pas terribles, l'arrière franchement moche , trop chères, et j'ai remarqué des tambours à l'arrière c'est vraiment mesquin, je te souhaite une bonne soirée Fred 👍🤠👍

[@DRHDRH-ro2pt]

L ‘oseille …toujours le prix exagéré pour du VW , tout le monde veut faire du premium à moindre frais , a ce tarif là ce ne pas cette marque que j’achète

[@Sulfaseb31]

Tellement chère… les caisses à 50 000 euros maintenant c’est normal 😅

[@alco6225]

Bonjour, merci pour la très bonne vidéo informative. Je voudrai juste revenir sur le réglage du régulateur adaptatif sur le volant. Pour augmenter ou diminuer de 1 km/h ce n'est pas sur + ou moins qu'il faut appuyer. Mais sur SET et RES quand tu es à la vitesse du régulateur. ( Enfin c'est comme ça sur ma Cupra Born) Ça peut expliquer ta difficulté à faire cette commande. Sinon le +et - c'est des paliers de 10 km/h. C'est peut-être comme ça aussi sur l'ID7. Perso, la seule difficulté est l'activation par erreur en tenant le volant des boutons tactiles, et le Slide pour baisser ou monter le son qui n'est pas précis du tout.

[@Jose.Rechargeplus]

Bonne question !

[@yohannlaigre1556]

J'aimerai savoir à quelle altitude vous êtes car malgré tout les arbres en feuilles et cette neige qui tombe quand même bien finalement. J'habite Paris et on attends aussi un peu de chaleur car c'est réellement hyper long sans soleil jamais de soleil. Sinon, je trouve l'interface de la tablette vraiment pas top. Si ils restent sur ce style chez vW, ça va mal très mal vieillir déjà que visuellement ça donne pas envie. Sinon oui pour ce démarquer, ça manque d'originalité. Elle est pas moche mais l'avant, ça fait pas du tout haut de game loins de là. Dommage. Faudrait qu'ils revoient le design avant de toutes les ID je pense pour vendre leurs véhicules.

[@beverridge]

Au hasard, le prix peut être ?

[@pmievil]

Je suis convaincu par les prestations de l’ID7. Le prix de vente pique par contre. Je n’ose imaginer combien coûtera le break GTX. On est loin de la voiture du « peuple »

[@thematrix18video]

Y a longtemps que Volkswagen ne vise plus le peuple. Il suffit de voir le prix de la golf.

[@jassapower]

L’électrique c’est la pierre tombale des constructeurs d’automobiles.

[@nelc5761]

Quand tu vois le level des byd, vw id fait plus chinois que ce que font les chinois actuellement ( et ils sont aux startings blocks )

[@leo-one]

Je suis l heureux possesseur d une ID 7 et j en suis ravi :-)))

[@AlcyonOdyssey]

Super prestation comme d’habitude un plaisir à regarder

[@manolito7045]

Salut Julien, Merci pour cette vidéo. Je souhaiterais savoir ce que tu en penses par rapport à la i4 ?

[@VincentDumont]

Je déteste au plus haut point ces surpiqûres bleue turquoise sur le tableau de bord et les sièges. Pour moi c’est un répulsif à l’achat. Et accessoirement je roule depuis 3 ans en ID.4 qui est juste une collection de bugs sur roues…

[@HEDEN-tc8it]

Ouais pour une id7, je m offre 2 tesla 3 ou y... y a pas besoin de faire de grandes etudes marketing, c est tesla qui donne le tempo du véhicule électrique et attendez septembre il est prévue une baisse d environ 20% sur les modèles actuels à cause de l autonomie 😂😮

[@blm7929]

L'ID 7 commence à partir de 59 990 € (même 58 990€ pour la version break), la Model 3 commence à partir de 41 490 €. Je ne vois pas comment on peut s'offrir deux Model 3 pour une ID 7...

[@HEDEN-tc8it]

@@blm7929 le modèle y est à 37000€, l id7 n est pas tout à fait au double sauf qu'il faut prévoir un budget d options... Comme je l avais dit les prix vont chuter au dernier trimestre (les batteries lfp ont déjà baissé de 50%) et en Allemagne, il n y a plus d aide à l achat pour les VE, ce qui baisse les ventes. Tesla est condamné à vendre leurs véhicules car il n a pas de réseau commercial avec la possibilité de stocker les véhicules en attendant des jours meilleurs...

[@rockynieto5071]

Merci beaucoup Julien pour cet essai 🌨️🥶 nordique, VW prend l’eau ⚡️aie, il multiplie les voitures invendables…Avec un bon vieux TDI 190cv boîte auto cela devrait se vendre 😂 Oups 167 véhicules ! 28 millions de Golf et 21 millions de Coccinelles. Il faut peut-être revenir à la voiture du peuple par ces temps difficiles Monsieur VW on est pas tous PDG ?

[@Ulys91940]

J'aime bien ce format de vidéo. A refaire. La voiture effectivement n'a pas un design qui fait rêver. Malgré liste de fonctionnalités importantes (j'adore l'affichage tête haute), je trouve que l'expérience est encore fade. L'interface "homme/machine" me paraît "old fashion" limite kitsch. Il faudrait que je l'essaie pour affiner mon opinion voire la changer. Au plaisir pour un échange :0)

[@UNKNOWN-qo8fc]

pour 50k vaut mieux se tourner vers une TM3 highland LR voir une Perf.. ou autres , mais la le look et le prix ca va pas

[@jeromemartinez1266]

Elle est chère, elle est d'un design extrêmement fade. Celui qui veut afficher l'image premium va acheter autre chose à ce prix. Elle aurait le look d'une Arteon je dis pas. Mais les qualités sont masquées

[@musiord]

Roulant en classe C je suis allé la voir vendredi et en effet elle est vraiment sympa et même si elle est un peu fade elle reste dans la lignée des berlines allemande qui font le taf, sauf que je suis allé essayer un Model Y l’après midi et franchement ia pas photo, j’ai beau ne pas être un grand fan de SUV quand t’as une voiture qui fait mieux sur quasi tous les points et qui coûte 20 000€ de moins c’est normal qu’ils en vendent assez peu 😢

[@lionelmaury9916]

C’est peut être le karma suite au Dieselgate…

[@mariaul4418]

J'ai mon ID.4 depuis début 2021. Assez content de la voiture, mais trop chère en effet. Et plus du tout de mise à jour depuis plus d'un an. Et Amag, une catastrophe. Pour moi, vw c'est fini.

[@azzelino1800]

Le design j'adore!

[@gtsinthemix]

Le prix c'est n'importe quoi. Il ne faut pas chercher plus loin. Et puis elle est random niveau design.

[@cyrdourster962]

très belle mais trop chère plus entretien

[@Tala2n]

Avec les genoux relevés comme ca je vais redouter la descente de la voiture après 1h de route.

[@dorsvenabili9123]

Et pas de frunk ? Mais qu’est ce qu’ils ont mis sous le capot ??? Pas le moteur, il est à l’arrière. Dommage, pas de frunk, c’est rédhibitoire, on ne met pas les câbles dans le sous coffre, sous les valises…

[@joduchene906]

Message perso pour Julien ! Max BLD ...le chanceux a eu en main la Cadillac qu'on veut que tu essaies ! T'auras gagné si tu arrives à lui piquer la politesse ...avec la Maserati cabrio électrique Folgore !!

[@axela.1884]

La question est vite répondue. La game ID est juste moche et chère.

[@kenavobzh]

C’est pas plus moche qu’une Tesla.

[@pvsnoir]

Elle est belle, consomme peu malgré le poids, elle braque tellement bien. Puissance qui fait oublier le poids, habitable agréable à utiliser mon essai me l’a fait adorer mais ça reste super cher.

[@SimplementJulien]

C'est cher mais je peux t'aider à trouver une bonne offre si tu veux :) Tu peux me mettre un mail !

[@pvsnoir]

@@SimplementJulien intéressant je t’écris au plus vite !

[@SimplementJulien]

@@[e-mail] :)

[@pvsnoir]

@@SimplementJulien je t’ai écrit un petit mail :) désolé j’ai pris du temps pour te contacter

[@mounirjamaaoui9780]

C'est trop cher. Come on Julien

[@erwanbill3703]

Avec une carosserie de Arteon, elle serait achetable

[@pascal3557]

Pourquoi attendre un break ??? Moi je veux une voiture pas un utilitaire et pour les 4 roues motrices ww peut aussi le faire pour ce modèle

[@blm7929]

Et donc tu représentes le monde entier ? Moi je fais partie de ceux qui attendent un break, car j'ai besoin d'une belle hauteur de coffre. Sans compter que franchement, le break est bien plus joli. Ca fait des décennies que les breaks (sauf quelques uns, ne parlons pas de Dacia) ne ressemblent plus à des utilitaires. Quand j'ai dit à ma famille que j'achetais un break (ma voiture actuelle), j'ai eu le droit aux fameuses remarques de vieux: "oh tu vas acheter un corbillard ?" ou "tu vas pouvoir ranger un tracteur dans le coffre ?". Finalement, ils ont vu qu'un break pouvait avoir un beau design sans passer pour un camion.

[@luckyluke95]

Les clients veulent surtout des SUV, les berlines n’ont plus la cote 😉😉😉

[@blm7929]

Bien dommage, avant ce n'était que certaines personnes, maintenant quasi tout le monde à un manque à compenser en voulant acheter un panzer...

[@pascalwnuk8663]

Je suis vendeur automobile et chose qui ressort énormément c’est de l’interne mais pour vendre une id 7 c’est une bataille avec les logiciels de vente , c’est un parcours du combattant pour que le clients soit livrés et les logiciels fonctionnes très mal donc les forces de ventes sont découragées et ne la propose donc pas

[@franckpeiffer2146]

Fade a l’extérieur et à l’intérieur, franchement elle ne donne pas envie de casser sa tirelire…. Et elle ne surpasse pas ses concurrentes directes. Rien ne sort du lot dans ses spec… vu son prix, on passe à autre chose

[@ericmarty9329]

Elle est moche …. Les prix sont délirants…. Même les vendeurs de la marque ne veulent pas la vendre….Un Bide total. Les remises accordées aux professionnels sont énormes et malgré ça….. personnes en veux 😢

[@brunotel8854]

Merci Julien pour cette vidéo surprise dans la mesure où effectivement l'DI.7 n'intéresse quasi personne. C'est effectivement une très bonne voiture. Et aussi une bonne alternative à la model 3 dès lors qu'on souhaite mettre l'accent sur le confort avec un intérieur cosy. Seulement il y a un hic, et même si cette grande voiture mesure autant qu'une I5 ou une EQE, elle n'en a pas du tout l'image. Par conséquent, on revient automatiquement vers Tesla (Model 3 et Y). Et là le match est vite réglé. J'ai eu une model 3. J'hésitais entre model Y et ID.7. Finalement, j'ai opté pour cette dernière car j'ai du mal avec le dépouillement extrême de la Tesla. Mais j'avoue payer cette préférence au prix très fort !!! VW n'est pas en phase avec la réalité. ps : enfin, le GPS a progressé, mais autant changer pour Google. IDA est nulle. Enfin, les designers de VW sont tous au chômage. Merci à toi

[@Thedarksly87]

Niveau design je trouve qu’elle n’a aucune stature, or à ce prix là il en faut !

[@cyrillemarchal4375]

Bonjour Julien. A quand les essais de la nouvelle id4 ou id5

[@SimplementJulien]

Hello ! C'est pas prévu pour l'instant mais j'ai fait du contenu sur le nouvel Enyaq et bientôt le nouveau Q4 e-tron, en gros ce sont les mêmes nouveautés techniques

[@blueblackbird]

65k€ pour une VW 😅 C’est juste normal le flop, faut pas déconner. Surtout que l’électricité est au moins aussi chère que l’essence.

[@jeremylaine7204]

Comment peut-on dire que rouler à l’électrique est plus chère que l’essence ? Je comprend absolument pas

[@AMXLCC]

Fade à l'extérieur, Fade à l'intérieur et un prix délicieusement ridicule.

[@dette-envers-les-animaux]

depuis le diesel gate, je ne comprends pas comment on peut encore acheter du VW.

[@frankappaerts]

Comment les chinois traite les animaux je ne comprend comment on peu acheter leurs produits

[@dette-envers-les-animaux]

​@@frankappaerts vous avez bien raison, c'est pour ça que je boycotte au maximum leurs produits. Cependant la chine maltraite de la meme manière le vivant en général : humain ou pas, la propriété intellectelle, la réciprocité (marchés publics)

[@Kreggh75]

T’es trop mignon, si tu veux je te tricotte une paire de gants et un bonnet, j’aurais eu le temps durant mon roadtrip de 1800 kms en Zoé de 2016 22kwh 😅 . Merci pour ce test, on voit que vw progresse en VE, malheureusement c'est pas pour moi, pauvre français 😊, avec la chaîne VE tu es dans mes préférés, malgré la coupe, mais bon, toi tu as des cheveux ❤

[@francoiseduvivier3371]

Oui une voiture sans charme fade et des temps de charge pas génial Julien tu as tout résumé en trois phases la voiture Maintenant, je pense que le groupe Vw est perte de vitesse La nouvelle Golf a un flop , Cupra hormis en Espagne où elle est un peu présente Après la gamme ID c’est catastrophique et on ne parle pas d’Audi , seul Porsche et encore , j’attends le nouveau Macan Bravo pour avoir bravé le froid de ce printemps pour cet essai Bref , c’est plus ça

[@Lausanne-xy3nq]

Et le break?

[@Gibolin_fr]

Bonjour Julien ! Bravo pour cet essai de cette VW ID 7 ; malgré le froid enduré 🙂! Pour répondre à votre interrogation, s'il me fallait choisir une voiture électrique VW, nul doute que je me tournerais vers l'ID 7 break, avec 4 roues motrices, une plus grosse batterie pour ne rien perdre en autonomie malgré le surplus de puissance motrice, et une recharge améliorée tant qu'à faire. J'apprécie les lignes simples de la carrosserie de l'ID 7, si reposantes par rapport aux lignes anguleuses et torturées, tellement en vogue sur la plupart des SUV actuels. Comme j'ai toujours préféré les versions toutes options, le tarif final de l'ID 7 de mes rêves atteindrait malheureusement de tels sommets, que je renoncerais très probablement à changer de véhicule, ou me tournerais possiblement vers d'autres marques, d'autres modèles. Si l'ID 7 fait un flop - alors qu'elle aurait à vous écouter beaucoup de qualités - Volkswagen ne le doit qu'à ses tarifs pratiqués ; et sans doute aussi aux conditions de garantie et d'entretien indûment imposées pour un véhicule électrique (vs conditions de la marque Tesla, qui n'a pas, elle, un réseau de concessionnaires à faire vivre). La même remarque est valable aussi pour quasiment tous les constructeurs automobiles. Les politiques tarifaires générales actuelles doivent refroidir plus d'un candidat à l'achat d'un véhicule neuf. L'envolée des coûts de réparation et d'assurance des véhicules électriques, pourtant moins sujets aux pannes mécaniques qu'un véhicule thermique, n'est pas là non plus pour inciter à passer à la technologie électrique. Dommage 😠.

[@MarcMarc-cf9mq]

L'envolée des coûts de réparation et d'assurance des VE ? source ? ou c'est un pur ressenti présenté comme un fait ? il y a des leasing opérations toujours moins cher en VE qu'en VT

[@doudouxphilippe4876]

Pas assez cher mon fils ....techniquement c tres bien.

[@josegollum]

Pourtant,elle est très bien

[@SimplementJulien]

C'est ce que je dis dans la vidéo :D

[@netshaman9918]

Ben oui !

[@regisberdat3917]

le défaut principal VW ID.7 le poids doit effectuer un sévère régime jusqu'à 1500 K maximum. Les ingénieurs sont vraiment à la ramasses. Pourquoi est-ce que les carrosseries ne sont pas en fibre de carbone pour réduire le poids massivement ? Perte d'emploi dans la metallurgie pourtant la fibre de carbone est bien plus facile à fabriquer et mouler et bien moins complexe et surtout tellement plus léger et encore plus solide. S'inspirer de la lightyear2 en mettant le moteur répartie entre dans les 4 roues bien plus efficient. Evidemment, cela va consommer beaucoup moins !

[@user-lt8ir7zx1y]

Un truc très important pour un véhicule d’un tel prix…l’image de marque. Je perefere largement payer un peu plus pour m’acheter un EQE ou une BMW i4. Je pense aussi que 4,96 m c’est long ! C’est clairement une voiture faite pour la Chine

[@aurel267]

Les iD sont moches c’est certain.

[@l-b7353]

c'est dommage qu'il n'y a pas de subvention de l'état pour les voitures chinoises, elles sont de bonnes qualités et bien équiper.

[@Didi78180x]

Tu veux que tes impôts subventionnent la destruction de l'industrie européenne lol ?

[@taxipeymeinade2seb505]

Prix et look de la gamme ID

[@arnaudb329]

Le style ne plaît pas, et de nos jours c'est ce qui est le plus important

[@fm192429]

Et bien moi je la trouve très jolie cette VW, une forme très pure.👍

[@Matancy]

Elle a quasiment tout ce que je veux 👀 Mais pas le look ou le prix…