Pourquoi les Avions de Ligne ne Volent pas Plus Vite

[@mikkygreg8730]

Toujours autant de bêtises de sympa... En vrac: L'altitude de croisière du Concorde était de 18 000 mètres maximum et non de 20 000 mètres...C'est pareil ? Non, ce n'est pas pareil. La température atteignait 120° et non 300°, malgré une température extérieur de -57° a 18km d'altitude. Son fuselage s'etirait de 20cm a ce moment la. Le programme Concorde a été arrêté à cause du crash de 2000 à Gonesse le 25 juillet 2000 faisant 113 victimes... Même si il coûtait de l'argent a Air France, il était vecteur de com. La vitesse des avions de ligne est un calcul entre consommation/coût de maintenance et temps de vol... Rien compris à ton histoire de contrôle...Vue que l'avion est sur pilotage automatique. Bref ! Je ne vois pas l'intérêt de faire des vidéos sur des sujets que visiblement tu ne maîtrises pas.

[@Jordan-df5uy]

mikky greg par contre j’avoue que c’est vrai ça

[@slyemir5682]

Ses pour la monétisation

[@Anto1176games]

Exactement c'est ce qu'on appelle le cost index.

[@blackkinglespy]

@@slyemir5682 la monetisation, OK mais rien ne l'empêche de faire des vidéos serieuses au lieu de raconter des conneries qui peuvent être prises au sérieux par d'autres personnes...

[@slyemir5682]

@@blackkinglespy nn mais le problème ses que ses une entreprise Lama Fâché Et sympa ses les même personnes

[@Amkblkcrst]

Merci Sympa pour ce partage c'est très intéressant et instructif

[@MaximeIDF]

Deux informations très importantes oubliées dans cette vidéo par rapport au Concorde : il y avait également la liaison Paris-New York qui était effectuée quotidiennement par ce dernier, et c'est le crash de Gonesse, le 25 Juillet 2000, une minute seulement après son décollage de Roissy sur ce même trajet, qui a mis principalement et définitivement fin à son utilisation commerciale (vol charter exceptionnel réservé par une agence de tourisme allemande). Il faudrait peut-être en effet le prendre en compte lorsque l'on souhaite bien expliquer un sujet !

[@antoninbarbier3076]

C'est juste un detail dans l'arrêt, les gens retiennent que ca dans l'histoire car c'est dra matique, mais c'est seulement et purement économique

[@jiemerunmusic]

Pour ceux qui s'accroche à ce que leur raconte les médias : Les Concorde ont été mis au rebut à cause de sa surconsommation et l'accident (???) n'a été que le prétexte pour un destin déjà tracé depuis pas mal de temps avant cet "accident".

[@antoninbarbier3076]

Le commentaire que je cherchais depuis 1 heure ,voila lexacte vérité, c'est parfait

[@babo0n34]

Super initiative de la part de l'auteur bien que des imprécisions comme indiqué dans divers commentaires. Ceci dit, il est facile de critiquer comme certains le font mais dans ce cas-ci, essayez de faire mieux que lui... Pour être un peu plus précis au regard de cette vidéo (commentaire plutôt orienté vers ceux qui aiment l'aviation et qui ne l'envisagent pas seulement comme simple moyen de transport). La vitesse du son n'est pas de 1235 Km/h mais 1235 km/h à une température donnée... J'espère que vous comprendrez le pourquoi de cette précision un peu plus loin. Ex : 1224 km/h à 15°C. En le calculant rapidement avec un Computer (Flight calculator), on peut dire que la vitesse du son est de 1235 km/h à une température de 35°C pour préciser la valeur donnée dans la vidéo mais ce n'est pas forcément la vitesse retenue dans le domaine de l'aviation car un avion n'évolue pas à ces températures en croisière. Lorsqu'on monte en altitude, on perd environ 2°C par tranche de 1000 ft (6,5°C par tranche de 1000 m) et les avions de ligne volent généralement dans la tropopause (je peux éventuellement expliquer pourquoi dans un autre post), la température y est de l'ordre de -56,5 °C => vitesse du son : a = 1030 km/h à -56,5 °C. En prenant l'exemple d'un airbus A320, sa vitesse de croisière est de Mach 0,78 (829km/h) et la vitesse qu'il ne doit pas dépasser est Mach 0,82 (871 km/h). Si l'avion continuait d'accélérer, il apparaitrait un point sur l'aile que l'on appelle un point sonique (c'est un point de l'aile qui atteint la vitesse du son), et cela définit une vitesse que l'on appelle le Mach critique (ce Mach critique est inférieur à Mach 1). Dès qu'on arrive à ce mach critique, la trainée va fortement augmenter (c'est cette résistance à l'air que vous sentez lorsque vous mettez votre main à la fenêtre d'une voiture lancée sur la route), jusqu'à près de 10 fois. Vous comprenez bien que cela va du coup augmenter d'autant plus la consommation horaire de l'avion (pas intéressant pour les passagers qui préfèrent voyager moins cher)). Sa portance quant à elle (cette force qui s'oppose à la gravité et qui permet à un avion de voler) va fortement diminuer. Ces changements amène l'avion à vibrer fortement du fait de cette instabilité en vitesse transsonique, le centre de poussée recule et va faire piquer le nez de l'avion d'autant plus, cela ne rend pas vraiment l'avion contrôlable en vitesse transsonique (Oui le mach trim est fait pour compenser ces effets...). C'est pour cette raison que les avions ne volent pas à Mach 1 mais volent soit en dessous du Mach critique (avant l'apparition du point sonique sur l'extrados de l'aile) pour les avions de ligne, soit à un Mach supersonique (supérieur à 1, signifiant que l'ensemble des éléments de l'avion est en supersonique) pour les avions supersoniques et effectue ce passage transsonique le plus rapidement possible. Pour résumer, nous avons : [ vitesse subsonique ] - [ vitesse transsonique ] - [ vitesse supersonique ] L'idée actuelle en aviation commerciale, est de voler au maximum de la vitesse subsonique, juste avant d'atteindre le Mach critique (étant la limite inférieure de la vitesse transsonique). Techniquement, pour que les avions de ligne puissent voler à des vitesses supersoniques, ils doivent entre autre changer la forme des entrées d'air qui sont actuellement divergentes (cela permet de ralentir la vitesse du flux d'air et d'augmenter sa pression statique à l'entrée du compresseur basse pression), et laisser place à des entrées d'air convergentes - divergentes. (vous pouvez facilement le remarquer sur le concorde). Il leur faut également changer la forme de l'aile pour laisser place à une aile que l'on appelle supercritique (en gros, cela permet de reculer le point de Mach mais pas que). Alors oui, techniquement c'est possible, mais concrètement, cela revient cher et ce prix se répercuterait sur le prix des billets d'avion, ce qui ne semble pas être le souhait actuel des passagers (constatez la croissance des compagnies low-cost). Pour ceux qui veulent aller un peu plus loin, quelques mots clefs pour approfondir le sujet. #aile-supercritique #Mach-critique #Tuck-under #Mach-trim #Mach-buffet #Coffin-corner #onde_de-choc #TAS-et-Mach #Flux-convergent-divergent

[@saliouboy2435]

Le concorde 💚 mon père travaillée pour cette compagnie aérienne Russie aeroflot. Merci beaucoup pour cette vidéo.

[@woodywoodpeckerdetelaviv7201]

Saliou Boy tg mito

[@saliouboy2435]

@@woodywoodpeckerdetelaviv7201 comment ça déssin animé 🤑

[@fredteixeira8782]

@@saliouboy2435 c'est quoi le rapport entre Aeroflot et le Concorde? Gros mytho

[@panksyt2810]

00:15 la décharge de la batterie des iPhone aussi va de plus en plus vite

[@mathys7336]

😂

[@revan6329]

89 kispitasi le prix des iphone tres vite aussi

[@panksyt2810]

@@revan6329 😂

[@-_gab_-]

Lol les smasugue aussi

[@obtusisunt1038]

Comment c'est possible de faire une vidéo aussi mauvaise sur un sujet aussi intéressant ?

[@charpocus]

j'ai decouvert aussi que l'I-phone vole trés vite lancé contre un mur , ils doivent avoir une attraction secrete pour les murs ce qui apporte aussi un soulagement sans precedent et un bonheur durable !

[@cyrilmoureaux9116]

Ce que tu dis pas c’est que le plongeon de l’avion est dû à des erreurs grossières des pilotes et pas du tout à cause de l’extinction d’un seul moteur en plus sur un quadrimoteur

[@emmanueldacunha3211]

Un épisode de « dangers dans le ciel » est consacré à cet accident hallucinant. Deux facteurs essentiels qui ont fait qu’ils n’ont pas fini dans la flotte : ça s’est passé de jour, et la couche nuageuse était assez haute pour qu’ils aient le temps de redresser l’avion en en sortant. Le troisième facteur étant la robustesse du 747, car vu les G encaissés....

[@jiemerunmusic]

2002 : je prends l'avion de l'île Maurice vers Perth : 6h00 à l'aller et 7h20 au retour. Puis en 2008, 2010 et 2016, même trajet et pourtant l'aller l'avion prends 6h40 et au retour 8h... Qu'est ce qui a changé ? Une consommation calculée du carburant : pour cela ils font voler l'avion bien moins vite. 2002 Maurice-Perth : l'avion a atteint 1067km/h avec une vitesse moyenne aux alentours des 900km/h. Depuis 2008, la vitesse maxi frôle à peine les 900km/h et la moyenne doit tourner aux alentours de 780... La capacité des avions n'ont pas régressé ou stagné. C'est juste une maitrise de consommation des carburants.

[@fredteixeira8782]

Exactement sachant que beaucoup de compagnies aériennes demande au pilote de pouvoir être en mesure de faire des économies de kérosène par exemple Air France on des primes en fonction de la consommation

[@emilienspohr1656]

arrête de faire des vidéos pour dire que des conneries -le concorde consommait l'équivalent d'un avion de l'époque si on prend en compte le temps qu'il m'était en moins et il était très rentable -il s'est arrêté à cause du crash qui a fait augmenter les coûts de maintenance et les frais de vol -ensuite c'est normal qu'il était plus chère que les autres avions car on arrivait avant d'être partis à cause du décalage horaire -le bruit à l’intérieur était supportable et on pouvait dormir -la température de l'avant n'allait pas à 300° mais aux alentour de 120 -le contrôle du concorde était facile en vols supersoniques grâce au pilote automatique -si aujourd'hui on ne fait pas d'avion supersonique c'est parce que la plus part des gouvernements n’acceptait pas que le concorde vol au dessus de leur pays plus vite que la vitesse du son à cause du bang et il ne pouvait pas aller partout mais surtout à cause des coûts de vol qui on été augmenté depuis le crash Donc maintenant arrête de dire de la merde et renseigne toi avent de faire pleins de vidéos de qui disent n'importe quoi

[@ECOLO_EN_V8]

arrete les com toi alors le concorde consommé bien plus que les autre avion sinom il y aurais de centaine d'avion comme sa de plus il a etais arrete 3 ans apres le crash faute de rentabilite

[@fredteixeira8782]

Mais qu'est-ce que tu racontes comme connerie il faisait 30 à 35 degrés à l'intérieur de la cabine du à la friction de l'air contre la carlingue, va dormir par cette température. Et le Concorde s'est bien arrêté à cause des coûts de maintenance et de kérosène au début des années 2000 qui a connu une énorme crise pétrolière

[@antoninbarbier3076]

Mec tu dis vraiment de la merde. Le fait de dire que le concorde se soit arrêté a cause de l'accident Est faut , ca la juste déclenché , le concorde était le vol le moins rentable, créé des dettes énormes. Et le bang a 20 km d'altitude tu l'entend pas ou alors tres faible

[@courriernord]

@@antoninbarbier3076 " Le fait de dire que le concorde se soit arrêté a cause de l'accident Est faut , ca la juste déclenché " c'est la même chose.... les autrs problèmes n'avaient pas encore réussi à arrêter le concorde... mais l'Hilton de Gonesse a réussi lui pcqu'il était en béton.... Le programme aurait probablement été arrêté, mais ce qu'ili l'a rrếte c'est bien le crash... si tu as une maldie mortelle et que tu meurt écrasé par une voiture, c'est bien la voiture qui t'a tuée...

[@gowtriks9222]

Ou sont les passionnés d avions ❤❤✈

[@aeromodelismepassion8401]

Ici

[@aeromodelismepassion8401]

J ai une vidéo d'un jet rc sur ma chaîne ( si sa t'intéresse)

[@ayaa8152]

moi en plus je reve de devenir pilote d avion

[@philippeblot2683]

Moi

[@direxx7859]

Ici❤❤❤

[@moumoute2667]

Bon la réelle raison pour laquelle les avions de lignes ne sont pas supersoniques est que leurs ailes ne sont pas fabriquées pour. Si un avion de ligne passait le mur du son il se retrouverait en decrochage car il n y aurait plus de portance sur toute la superficie de l aile. Les avions supersoniques eux n' ont pas de problèmes avec ça car leurs ailes sont plutôt vers l arrière. Cela permet de ne pas perdre la portance sur l aile mais juste au niveau de la partie avant de l emplanture. Exusez moi si l explication n est pas bien compréhensible c est compliquée a expliquer sans feuille ni rien .

[@igorstumnigarov7893]

Tu fait des super commentaire on aurait besoin de plus de gens comme toi.

[@geraldcharbonier6313]

Un avion subsoniques ne peut pas passer le mur du son à cause de sa voilure et de ses moteurs. L’air doit arriver au moteur à vitesse subsoniques, 540 km heures pour le Concorde grâce au système de rampe. Une vitesse d’air supersonique dans le moteur le détruirai instantanément. En ce qui concerne la voilure tu as raison avec la vitesse le centre de gravité se déplace vers l’avant c’est pour cela qu’on envoyer du carburant à l’arrière pour équilibrer l’avion. Sans une aile Delta l’avion piquerait du nez à vitesse supersonique

[@raymanvdb1688]

@@geraldcharbonier6313 bonjour juste pour te corriger la post combustion est utilisé qu au décollage et presque jamais en vole meme pour passer le mur du song , cela et beaucoup trop énergivore et le vole ne durerait qu a peine 1h max avant d etre " cour pétrole " 😜

[@geraldcharbonier6313]

rayman vdb N’ai pas la prétention de me corriger surtout quand c’est pour faire de la désinformation. Selon Toi la poste combustion n’est presque jamais utilisé un vol car elle serait énergivore. Donc tu penses bien que tu as tout faux la poste combustion est utilisé au décollage pour donner l’impulsion nécessaire correspondant à l’équivalent d’un cinquième moteur pour atteindre la vitesse et performance de décollage dans certaines conditions. Ensuite elle est coupé pour respecter la procédure antibruit à la sortie de certains aéroports comme Roissy Londres ou John Fitzgerald Kennedy. Les fois où elle n’est pas utilisé c’est lorsque la masse au décollage est faible c’est-à-dire que le coefficient de remplissage de l’avion est faible et la quantité de carburant l’est également. Dans ce cas la masse au décollage ne nécessite pas de poste combustion. Pour parfaire ton propos la poste combustion est toujours utilisé dans le cas du passage du mur du son. Pourquoi ? Parce qu’elle permet le franchissement du mur du son. Sans la poste combustion le Concorde resterai bloqué entre Mac 093 et Mac 098 occasionnant à l’intérieur de la cabine des turbulences et vibrations insupportable du fait du coussin d’air qui viendrait s’amasser à la pointe du nez de l’appareil. La poste combustion est alors déclenchée à Mach 093 puis est coupé à Mach 1.70 ce qui correspond à environ 35 minutes de poste combustion en vol supersonique entre 26 000 pied et 45 000 pieds. Au-delà de mach 1.70 Le Concorde n’a plus besoin des réchauffes elles sont coupées et l’avion surf sur les plus hautes couches de l’atmosphère jusqu’à Mach 2,05. Le record ayant été de Mach 2.23 détenu par Concorde G-AXDN.

[@raymanvdb1688]

@@geraldcharbonier6313 oh la excuse moi , en me renseignant un peu c est se que j avais vue ... mais t es information son beacoup plus precise et utile , pas besoin de t énervé l erreur est humain ! Merci encore pour tout ces infos

[@pnfo4100]

Bonjour. La réponse à la question dépend du trajet à cause du décalage horaire. Le vol Paris/New-York était plus intéressant que le vol New-York/Paris. Dans le premier vol, on partait de Paris à 10h et on arrivait à 8h pour commencer une journée entière à New-York. Alors qu'au retour avec un vol normal on part à 19h on arrive le lendemain à 8h pour commencer une nouvelle journée à Paris en ayant dormi dans l'avion. C'est pour cela qu'il'y avait moins de monde dans un sens que dans l'autre. Par ailleurs, un grosse société avait payé à une employé, un vol en concorde Paris/New-York pour encaisser à New-York un chèque fait à Paris le vendredi soir après la fermeture des banques. Les intérêts du week-end couvraient très largement le prix du billet. Le chèque devait être énorme. Bien à vous.

[@boubacarbah9409]

Pourquoi ne pas aller toujours plus sûrement que toujours plus vite au risque de sa sécurité ?

[@princezagre4856]

Parce que vous trouvez qu'il vole pas assez vite a 900km/h. quand même

[@TwixXIIHD]

evan c’est vrai que t’as réflection était très utile ;) ton « on » garde le quand tu seras pilote 🤘

[@lalzou]

@evan ltr à moins de vouloir devenir pilote de chasse ok pour la vue , mais en vol commercial on te demandera pas d'avoir une vue d'aigle royal ..

[@gillsx9112]

@@lalzou bas si justement

[@louping8931]

@evan ltr On ne resonne pas en Kts mais en Mach en Croisière. Le kts changent. Exemple etre a 280 kts a 41000 ft n'est clairement pas la même vitesse que 280 a 15000 Ft

[@louping8931]

@evan ltr C'est pour apporter des précisons à tes arguments ne voit rien de mal à cela ...

[@cenelbosse1806]

En tant que technicien aéronautique je ne sais que penser de cette vidéo assez brouillon...🤔🤔🤔

[@Jet-Stream-Arc]

En tant que pilote (et fan de concorde) je pense la même chose.

[@jeflehardi91]

En tant que simple voyageur, je suis aussi d'accord : c'est brouillon et cela passe d'un thème à l'autre sans conclure

[@fredericdeporet9347]

J'ai peut-être tors mais je ne vois pas pourquoi les particules d'air ne pourraient pas aller plus vite que le mur du son. Sur ce il est vrai que le mur du son est associé à d'importantes instabilités. Mais ce dernière sont dues au fait que l'onde mécanique crée par l'avion et sa source se déplacent à la même vitesse et donc que les ondes générées au fil du temps font des interférences constructives entres elles. C'est pour cela qu'il faut que l'avion puisse accélèrer très fortement lorsqu'il se rapproche de cette zone de turbulence pour que les interférences constructives ne soient pas trop importantes. En d'autres mots, c'est la problématique de la sirène du camion de pompier qui est plus forte quand le camion arrive vers soit que quand il repart, sauf que l'on va se rapprocher d'un point singulier de l'équation. Une fois le mur du son passé, on est toujours sur des problématiques de frottements fluides qui, c'est sûr, sont proportionnels (d'un point de vu puissance) au carré de la vitesse.

[@theovld7721]

@@fredericdeporet9347 les particules d'air sont comme toutes les autres particules elles peuvent déplacer la vitesse du son si tu les accélère suffisamment ^^ Après j'ai un peu du mal à voir comment faire, même en fixant un réacteur au sol les gaz d'échappement vont sûrement pas aussi vite. et pour l'effet Dopler, c'est pas tant l'intensité qui est changée que la fréquence (la sirène n'est pas plus forte mais aigüe, le mouvement de la source "écrase" les ondes entre elles et diminue la longueur d'onde)

[@evacolocinte5970]

Contenu passionnant 🙂👍 c’est très bien ainsi (pour moi) à propos des vitesses, France Canada 🍁 en 20mn non merci 😅

[@nemo9171]

Très bien exposé, très pédagogique et accessible. Bravo ! J'aime et continuez ainsi. Oui pour le commentaire de la matière : il faudrait pouvoir créer une sorte de "champ magnétique" isolant l'objet en déplacement des forces contraires l'environnant ! Mais... ce n'est pas simple et risque de consommer pas mal d'énergie aussi de générer et maintenir ce champ ! (capteurs solaires revêtant toute la carlingue et les ailes, production d'électricité et ionisation périphérique par électrons... ça complique le vol et le rend infiniment plus cher à produire et donc ...à l'achat du billet pour le voyageur !

[@debbyalvarez9747]

Beaucoup trop d’âneries et d’approximations pour être crédible !

[@djaffermbr416]

Exactement Mme...

[@felix25ize]

Surtout, en plus, la voix prétentieuse et niaise qui les dit ...

[@RemiViard51350]

trop gentille c'est que des conneries

[@maximilienrigobert4189]

Aérodynamique... Le fameux volant du vélo... Les altitudes erronées... Les ailes triangles... Le Concorde ne s'est jamais crashé, j'avais cru voir des images pourtant... J'avais aussi oublié, apparemment le Concorde franco-anglais ne s'est jamais posé à Charles de Gaulle... La sensation d'être en CE1.

[@nadiagzara]

J'adore la vidéo vous êtes les meilleurs

[@skura_hiug7267]

Oui c’est vraiment cool je suis maintenant depuis cinq ans

[@sergedannywilde1987]

Mais pourquoi il nous tutoie ce type ? En plus il est énervant avec ses km "par" heure et ses "cinquecents". C'est le mur du con qu'il a traversé, lui.

[@igorstumnigarov7893]

En disant kilomètre heure c'est toi qui te trompe et non l'inverse.

[@sergedannywilde1987]

Retournez donc en Russie mon vieux et ne venez pas chez nous pour nous apprendre le français et encore une fois - et la dernière car je ne répondrai plus - arrêtez de me tutoyer car nous n'avons pas gardé les vaches ensemble et heureusement.

[@stevenshakespear8855]

@@sergedannywilde1987 Sans vexer mais c'était un peu xénophobe ça

[@fredteixeira8782]

@@sergedannywilde1987 et oui le bon français c'est km par heure et non km heure de plus envoyer chier un mec parce qu'il a un nom à connotation russe alors que toi tu écris cinq cent "cinquecent" tu devrais franchement la fermer sachant que le mec de la vidéo parle et il n'y a pas de sous-titres alors apprends plutôt toi à parler français

[@maxmorando4852]

Il nous tutoie parce qu'il est censé s'adresser prioritairement a un petit garçon, plus généralement a des enfants curieux, comme un professeur dans une école. Ce qui n'exclue pas que des adultes, même ceux qui en savent beaucoup, ne soient pas intéressés par les questions simples et de bon sens ici posées (on apprend des choses essentielles dans Science et Vie Junior). Une question simple et de bon sens que devraient poser aux adultes les enfants instruits: pourquoi le niveau de la grammaire et de l'orthographe n'est-il a ce point effondré dans notre société ? Parce que plus les ordinateurs deviennent intelligents, plus les humains deviennent cons, mon fils !

[@blackkinglespy]

Jamais entendu autant de conneries dans une vidéo... Les vidéos de sympa deviennent de plus en plus décevantes.... Allez vous renseigner correctement avant de dire des bêtises qui peuvent être prises au serieux ... Je me désabonne de dislike

[@anthonykostinger_swissrc]

Ce qui est déjà étrange, c'est que tu étais abonné alors que cette chaîne comme tout ces dérivés lama fâché et j en passe qui sont de la même personne c'est que des conneries sur conneries ce qu il y est dit.

[@courriernord]

Je suis dégoûté : avoir 300 000 vues en racontant un tissu d'âneries, d'approximations et de mensonges

[@lefaucheur987]

Non 400 000 vues

[@popcinee]

Parle pour toi s'ils te plaît😠😡😬😈 j'aime sympa pas vous😁

[@mathieumattei931]

Totalement d'accord avec toi..

[@popcinee]

Mathieu Mattei on se comprends bien toi et moi😀😎

[@monkeydrose6737]

@@popcinee c'est pas qu'on l'aime pas c'est qui dit que des mensonges

[@m380rahary5]

Un autre inconvénient avec les avions supersoniques c'est le bruit : le Concorde, même à basse vitesse montait jusqu'à 180 dB, c'qui obligeait certains à pays à le refuser dans plusieurs secteurs aériens ✈

[@nicolaspajkic]

Tu fais durer tes animation longtemps sans parler des fois juste pour prolonger ta vidéo et atteindre 10 minutes

[@angeus0475]

Tu parles des deux crash de l'avion russe TU 144 mais pas du crash en l'an 2000 du Concorde qui fît 113 morts... Soit tu fais une vidéo complète ou tu n'en fait pas.

[@Psycho_Sensei]

Trop de vidéo merci

[@madjidhamdini8114]

Moi je me rappelle , bien avant internet ayant pris un avion alger/belgique c'etait un Boeing 727 ,pendant le vol l’hôtesse de l'air a dis que la vitesse de croisière était de 900km/h et a peu de choses prés c la vitesse de la plupart des avions de ligne

[@gognetn82]

Un turboréacteur avec un fan comme ceux utilisés sur les avions commerciaux aujourd'hui sont limités en terme de vitesse de rotation. En effet : V(rotation moteur) < V(son dans l'air). C'est pourquoi si on veut augmenter la vitesse des avions civils, avec les technologies actuelles, il faut absolument repasser sur des recteurs de conception similaires à ceux des avions de chasse.

[@jhrb5136]

réponse au titre: parcequ’ils peuvent pas

[@Anto1176games]

Vas t'informer la réponse est ils peuvent mais ils ne le font pas pour la consommation de carburant.

[@Anto1176games]

Et d'ailleurs la vitesse de croisière des avions dépend de la compagnie et elle est calculé avec le cost index.

[@4kganganonymouslegion881]

Non parce que le carburant se viderait rapidement

[@rxt1275]

Anto1176 arrête de dire de la merde, c’est pas en fonction des compagnies mais en fonctions des avions

[@elyas5904]

@@Anto1176games Arrête de dire n'importe quoi ! La consommation de carburant n'a rien à voir avec la vitesse. Faut arrêter de dire des choses pour faire sont intéressant alors qu'on y connaît rien ! Tout simplement moi je vais vous répondre simplement car j'étudie dans ce domaine (Je ne peux pas tous savoir car je suis humain). Alors c'est dû aux caractéristiques de l'avion ! Quand je viens à dure caractéristiques c'est sa masse, traîné envergure,... Tous ces facteurs vont influencer la vitesse mais pas la globalité de celle-ci. Alors aussi, tous con, les réacteurs ont une grande influence. Il faut savoir que pour faire voler un avion il faut une propulsion sinon il restera cloué au sol. Et enfin, la silhouette de l'avion (attention pas pareil que caractéristiques) Donc un avionde type 747 va voler moins vite que le F22 À Raptor de l USAF. Mais pourquoi ? Du à sa petite masse une silhouette "maigre", une grosse propulsion. Bref, un avion de chasse. Mais le 747 ne vole pas si vite "pk ?" Simplement, tous ce que j'ai cité au dessus est contraire à la vitesse. Donc : Vitesse = Petite envergure + Propulsion massive + Relation de coef Ta-Tr / Pd-Pr + Fa = Pd+Tr Donc aussi la force aérodynamique (Fa) à une importance. Pour plus de précision je chercherai des cités pour vous aider à mieux comprendre

[@matthp9215]

Bien sûr qu'on pourrai concevoir des avions de ligne volant à plus de la vitesse du son ( comme le concorde ) mais ça coûte très et c'est pas très rentable pour l'instant.

[@pierreelbaze244]

Qui est pressé pour gagner un peu de temps de son transport ? les présidents, les directeurs ou monsieur tout le monde qui part pour tailler ses crayons ?

[@fatimaelfarh9717]

BONNE RENTRÉE SCOLAIRE les gent je espère que sa va bien se passer pour vous

[@skura_hiug7267]

Merci c’est très gentil à toi que ta famille soit béni toi

[@ldec_7187]

Merci mais aucun rapport😂

[@fatimaelfarh9717]

@@ldec_7187 ses pg

[@fatimaelfarh9717]

@@skura_hiug7267 merci à toi aussi

[@helohelo5156]

Merci à toi aussi

[@macheprot1]

plus vite ça s'appelle Concorde !!

[@ItzMathious]

oui mdr

[@Ajidirekt]

Très sympa et merci

[@euskawings6437]

Jamais entendu autant de BULLSHIT en 10 min... enfin. 10 min 19 pour toucher la double monétisation... vous êtes mignon 🤬🤬🤬🤬🤬

[@desrumeauxjeansebastien7336]

L'avionique est d'une grande assistance en vol supersonique. Même avec les matériaux composites, alliages hybrides, on ne sait pas fabriquer de grandes structures monocorps. Pour aller plus vite il y a la mhd.

[@black_legends_845]

Zinc , c’est pas la chute qui compte c’est L’atterrissage

[@microsscoop8977]

les raisons sont plus complexes...pour ne citer que le changement du centre de poussé , le changement de l’écoulement d'air sur la surface des ailes ...etc !

[@mylesdeblois3099]

Il a oublié le Lockheed SR-71 Blackbird l'avion le plus rapide pilotable par humain à bord qui à pu atteindre une vitesse de 3589 km/h à une altitude de croisière de 8 km

[@monsieur100abonneschalleng8]

Sympa j ai une question pourquoi tu as la même voix de lama faché ?

[@pascaldegardin6904]

Je suis d'accord avec toi Jérôme

[@heveriz5697]

Jérôme Lallemant parceque c’est pas une voix humaine, c’est un robot

[@monsieur100abonneschalleng8]

@@heveriz5697 sa voix robot et trop belle!!! elle explique bien

[@heveriz5697]

Jérôme Lallemant tout à fait

[@wakarnagee3959]

1:06 « le contrôle du volant » 🤣🤣🤣

[@corantinabric9357]

Réponse ils peuvent mais ça coute trop cher , il y a trop de maintenance nécessaire et ils doivent utiliser des matériaux chères nécessaire pour l avion

[@corantinabric9357]

@Guigui je suis d accord avec toi mais il y a 1000 raisons aussi

[@bougentaskoplan3992]

Quand on est gros on fait ce qu'on peut 😉

[@desrumeauxjeansebastien7336]

La résistance je crois, augmente avec le carré de la vitesse. Avez-vous essayé de faire voler un fer à repasser pour comparer... Il y a aussi les ondes de Mach.

[@kprecipus7370]

Pourrais-tu distinguer les "O" ouverts et fermés ? rose ne se prononce pas comme rosse Tu pourrais dire : kilomètre/heure au lieu de kilomètreu par heure ? Merci :-)

[@heveriz5697]

K PRECIPUS c’est un robot qui parle programmé par quelqu’un bien sûr mais c’est pas quelqu’un qui parle

[@kprecipus7370]

@@heveriz5697 ici KP, tu as trouvé: j'ai été programmé en belle langue française, désolé.

[@igorstumnigarov7893]

Quel est le problème avec les km/h car en disant kilomètre heure c'est toi qui te trompe et non l'inverse. Lorsque tu multiplie le x peut ne pas être prononcé or ici c'est une division donc tu doit prononcer le par.

[@kprecipus7370]

@@igorstumnigarov7893 c'est plus simple, c'est tout. Çà correspond à l'abréviation kmh ou km/h. On n'est pas en langage mathématique où on devrait écrire d'ailleurs km.h pour le produit.

[@igorstumnigarov7893]

@@kprecipus7370 Pour obtenir la vitesse tu divise une distance par un temps et tu obtiens donc une distance par unité de temps donc km/h est l'écriture correcte mais km.h est faux.

[@nicoo2173]

Est-ce que tu pourrais faire une vidéo expliquant se qui se passe si on dépasse la vitesse de la lumière (je sais que dépasser la vitesse de la lumière est impossible mais imaginons que c’est posssible)

[@antoninbarbier3076]

On peut pas l'expliquer meme les meilleirs physiciens alors un abruti comme lui....

[@kouatt77]

Quand il s'agit de faire la guerre, les humains ne connaissent plus de limitent de budget et de technologie. On a bien compris.

[@Steedewg]

Sais le concord mon pote HEHE!😂😂😂😜😜😜

[@arshan948]

Les ailes en triangles ca s'apelle les ailes delta

[@tosspz1202]

... Et tous les supersoniques n'ont pas des ailes deltas.

[@salvatoredicristo6778]

Y'as aussi les doubles deltas...

[@jonathangilbert6496]

4.15 je recherche le reportage sur la boeing 747 qui aurais le lien svp

[@moi2287]

Déçu qu'il n'y ait que 147 dislikes

[@lepiloteaveugle7690]

Vu les conneries raconté t’inquiète il y en aura beaucoup plus

[@NiCo_-3]

Et le concorde alors si les avions vont pas de plus en plus vite x juste que ça coûte trop cher

[@abderraoufkhalfaoui5626]

Personnellement j'ai une phobie à propos des avions, je préfère voyager sur un bateau ⛵ plutôt que voyager dans un avion

[@oussamachaari4271]

Trop bien

[@osso920]

superbe video

[@hyhohyho1]

Et pk ta voiture ne roule pas plus vite

[@LandSkaMan]

C'est vachement malin de montrer un conducteur faire l'idiot au volant.

[@marcharytz7432]

et la surface alaire (résistance de pénétration) vs densité de l'air, l'échauffement (déformation, dilatation) vs densité de l'air et enfin la consommation de carburant par poids transporté

[@othmane_rmd]

Merci je m’intéresse beaucoup aux avions 😁

[@tikton4630]

Laisse tomber il a une icône fortnite 😂

[@tikton4630]

@evan ltr #passionnéd'aviation

[@youssefelmalki5057]

Supère video 🆒

[@aminasalime8052]

Réponse parce que il ya aussi d'autre avion qui doivent atterrir dans le même aéroport aussi pas que l'air

[@slain972]

La avion ne vole même plus à 900Km\h a peine 830Km\h, je me souvient de l'époque ou les voles commerciaux faisait de 940 avec des pointes à 1000 par vent favorable, maintenant c'est du 830 à 900 avec des vents favorables. les compagnie ont réduit la vitesse et le poids des baguage pour économiser du carburant, mais le prix des billets a augmenté... Bienvenue dans un monde ou le mercantilisme à remplacer le progrès.

[@joev53]

Oui mais en 2023 il y aura le Concorde II

[@user-zd8gs5fm7x]

Joe V non sûrement pas

[@xiro630]

Ta pas les sources pour que je vois l'article ?

[@jevaisfairebucheron5366]

@@xiro630 Moi aussi je suis curieux

[@MrFeuerbach]

On peut admettre que des vidéos contiennent une petite erreur ou un imprécision. Dans le cas présent, les erreurs constituent l'essentiel et presque tout est faux, notamment l'explication du "mur" du son, avec, bien entendu, cette célébrissime stupidité consistant à affirmer que le "bang " se produit au moment l'avion passe le mur du son. Comment une vidéo aussi mauvaise peut-elle exister ?

[@yassb3904]

Un live sur les entraînements sur Boeing 737 800 NG ?

[@desrumeauxjeansebastien7336]

Il y a soit un impératif de rentabilité, un aspect politique ou une barrière technologique. L'aéronef ne doit pas requérir de qualités physiques particulières de la part du public et être accessible à Mr toutlemonde.

[@blindshoot3344]

L'AÉRODYNAMISME PAS L'AÉRODYNAMIQUE

[@ledouxcid1643]

Un "insupportable vol transatlantique de 7h" au lieu de t'émerveiller sur ce bijoux technologique qu'est un avion tu préfères rouspeté

[@pierreluis2383]

C'est clair !! l'homme moderne est un borugeois capricieux! Depuis la nuit des temps, 'humain a toujours essayé de trouver un moyen de voler et des qu'on lui propose il rame et ferme son hublot pour ne pas regarder le paysage!!

[@ledouxcid1643]

@@pierreluis2383 et dire que des ingénieurs ont mis une 10ne d'année à concevoir les A380 qui à la pointe de la technonologie et que même les compagnies font des classes avec wifi et tt le machin à 6000 euros le billet les gens critiquent quand même !

[@aymencraftpro1878]

Bah moi j'attends juste la teleportation.

[@jjallstar8287]

Pourquoi illustre-t-on toujours le Concorde aux couleurs de British Airways, même dans les vidéos françaises ? 🤔

[@tumasgiuhp514]

JJ Allstar c’était peut être le meilleur client. Et puis ce sont les anglais qui l’ont développé ( oui je sais avec les français)

[@jjallstar8287]

@@tumasgiuhp514 Je pense que les anglais interviennent au niveau de la motorisation, comme souvent (Rolls Roys). Anyway...

[@fredteixeira8782]

Parce que pour mettre des images du Concorde en couleur française il faut demander autorisation à air france ce qui n'est pas le cas en Angleterre pour faire une vidéo donc tu verras beaucoup plus souvent les couleurs anglaise

[@bennollevaux7387]

Comment s'appelle ce genre d'animation 3d?

[@lynaakatsuki7656]

Like si les vidéos Sympa te donne plein d'info ! :D

[@kayzermacfly4696]

Dis like car tu cherches les likes pour te rendre intéressant

[@lynaakatsuki7656]

@@kayzermacfly4696 Non en fait j'veux essayer de battre mon record mais si y'a plus de dislike ce sera un autre record owo

[@kayzermacfly4696]

@@lynaakatsuki7656 bon bah ça va j'ai dis like 😉

[@lynaakatsuki7656]

@@kayzermacfly4696 Ah merci :)

[@lynaakatsuki7656]

@RED BIRD C'est toi qui pense ça alors ._.

[@sharkjt8029]

Pourquoi tu ferais pas une vidéo sur le Concorde C'est un avion de voyage qui dépasse la vitesse Était un avion de Transport Vieux je ne sais plus d'années mais en tout cas ce que je me souviens ce qu'il est Hyper Sonic et il peut Transporter beaucoup de Passagers

[@78Dipar]

Les smartphones et internet ne vont pas plus vite, il ne faut pas confondre débit et vitesse...

[@virginiegestdambre2190]

Tellement plus clair que les cours de BIA...

[@terravita8161]

Pourquoi parler d'un sujet qu'on ne maîtrise pas ? Les avions de ligne Airbus A 330 - A 380 n'ont pas des volutes blanches derrière eux comme vous le montrez sur la vidéo - Seules des substances ajoutées au carburant pourraient produire ce genre d'effet visuel. En effet malgré les nombreux nuages le ciel reste bleu après le passage des avions civils et si le plafond nuageux est dense on ne peut pas voir le contrail ou traînée de condensation de l'avion car de la vapeur d'eau mélangée a du kérozène n'a pas de densité et se dissous au plus tard en 5 mn

[@Malo-TheFlyingFrenchman]

Réponse au titre en 30 secondes : - Ils ne peuvent pas, car la pression sera trop forte et cela risque de casser le fuselage, et les moteurs ne sont pas assez puissant ! Réponse au mec qui parle : - TU PARLE TROP, ET DU BALANCE DES TRUCS A L'ARRACHE : C'est pas "l'aérodinamique" MAIS "L'AÉRODINAMISME" !!!

[@igorstumnigarov7893]

Le concorde a pu donc ce n'est pas la réponse.

[@Jet-Stream-Arc]

@@igorstumnigarov7893 ... Le concorde était concu pour ca... ALORS VIENS PAS NOUS CASSER LES COUILLES

[@inorikwanon8629]

Non sans dire que le terrible crash du Concorde d'Air France du 25 juillet 2000 a sonné définitivement le glas pour cet avion, bien entendu.

[@flaviendoan1782]

2:16. La vitesse, comme la lumière,prend aussi une certaine vitesse...

[@FuturMTIH]

la lumière qui vient du soleil prend 8min pour arrivé sur terre.

[@flaviendoan1782]

@@FuturMTIH oui. Mais c'était ''le son'' pas la ''vitesse''

[@FuturMTIH]

@@flaviendoan1782 oui mais la il parler de la vitesse pas du son, il voulez expliquer que la vitesse du son et de la lumière a une vitesse différent mais que comme il se déplace a vitesse grand V mais pas la même l'homme veux toujours fabrique plus grand plus lourd et plus rapide.

[@flaviendoan1782]

@@FuturMTIH mouai. Je sais cela, je m'intéresse bcp a la physique, et a l'aérospatiale

[@FuturMTIH]

@evan ltr c'est sur je dit des chiffe à proxi

[@boxatruc-tototony4102]

t'as combien de chaine youtube au juste ?

[@Olivia_Xpp]

le concorde est un avion super sonic

[@moumoute2667]

Oui

[@mdamagneznyc]

Le vol subsonique limité en temps de vol ?!? Et le Concorde ?

[@gillsx9112]

Cela va dépendre de la capacité de kérozen( essence pour avion) rapport du rapport esssence brûler( a cause de la vitesse plus tu va vite avec les moteur plus tu brûle de l'essence) /et capacité de stockage kerozene

[@welcome2mo]

Overture par Boom Supersonic bientôt dans les bacs....... ( dans les airs je veux dire)

[@emmanuelca2145]

disons que pour un voyage de touristes, c'est mieux le gros avion confortable à 900km/h mais pour les professionnelles pressés car le temps c'est de l'argent, j'imagine qu'un supersonique c'est mieux.

[@henri29004]

euh la chute libre dans la carlingue d'un avion, on en parle ? depuis quand en chute libre dans la cabine d'un avion te propulse vers l'arrière de l'appareil ????

[@matheo9246]

La vidéo commence mal des la première phrase Un **InSuPpOrTaBlE** vol transatlantique Comment les gens peuvent-ils détester a ce point voler ??? Puis sinon réponse a la question : le cout du carburant et le développement de moteurs adaptés serait énormément trop élevé

[@jevaisfairebucheron5366]

Oui je me suis posé la même question.

[@antho7004]

Une fois qu’on a passé le mur du son, donc le mur d’air nous somme dans quel espace?

[@moumoute2667]

Dans de l air cela ne change pas par contre il y a des modifications aérodynamique

[@Z-Planet]

Des fois vous dites n importe quoi La vitesse idéal c est la plus rapide Êtes vous déjà restez 12h dans un avion ??

[@guycoydon8642]

Concorde à volé aussi de Paris à New-York.

[@frenchmonster2139]

C’est à cause de l’aérodynamique. La force de l’air du à la vitesse rendrait l’avion incontrôlable. Derien 😬

[@skura_hiug7267]

C’est vrai

[@blackkinglespy]

C'est faux mdrr d'où un avion plein d'assistance avec des commandes de vol électriques ou hydrauliques devient incontrôlable a haute vitesse ? Mdrrrr

[@moumoute2667]

Ce n est pas la vrai explication juste l avion perdrait toute sa portance bref g deje ecrit un commentaire flemme de reexpliquer

[@igorstumnigarov7893]

De nos jours les pilotes automatiques sont capable de garder le contrôle d'un avion instable. En gros si tu pose une bille en haut d'une autre boule il saurait la garder en haut donc ils savent quand même bien faire.

[@anthonykostinger_swissrc]

Pouha magnifique conneries ça !

[@patrickguernsey4929]

Depuis l'an 2000 on ne fait pas beaucoup de progrès... Dans bien des domaines.

[@DJmarco0476310123]

Bon , je reconnais que le sujet présenté ici , n'es pas tout à fait exact et pas trop crédible . La personne qui à fait cet exposé , devrais plus investigué sur le vrai du comment , et le pourquoi. Néanmoins , tout le monde ici critique ouvertement , mais pas un ne présente de vidéos similaire..... Toujours facile de critiquer ............, mais moi , j'attends de voir vos sujets avec impatience!!! Et je m'enpresserai de critiquer de la même manière..... A bon entendeur , je ne vous salue pas!!!

[@mansourahmednegadi6884]

4m35 : c'est faux. On serait en état d'apesanteur et non attirés vers le fond de l'avion. La chute libre équivaut à un état d'apesanteur.

[@78Dipar]

Dans les années 50/60 Convair avait proposé le 880 et le 990 qui volaient plus vite de 50 km/h que ses concurrents Boeing 707 et Douglas DC8, mais ces performances se payaient par une consommation plus importante et moins de passagers. Ce fut un échec commercial. Au début des années 2000, Boeing avait proposé le Sonic Cruiser qui aurait du voler plus proche de la vitesse du son, 100 km/h plus vite que ses concurrents, mais il aurait consommé beaucoup plus pour un gain en temps de trajet de 10% pas suffisamment important pour justifier le surcoût. Comme c'était prévisible, ce projet fut vite abandonné au profit du 787. Et actuellement il est impossible de proposer un avion supersonique susceptible de succéder au Concorde, car il n'existe pas de moteurs capables à la fois de vol supersonique tout en respectant les normes de bruit actuelles et avec une consommation acceptable. Pour y arriver, il faudrait développer des moteurs totalement nouveaux, sans aucune assurance de pouvoir y arriver, ce qui impliquerait des années de travail et un coût énorme pour un marché très limité. De nous jours, il n'est plus question d'aller plus vite, la priorité absolue c'est de consommer moins, d'où le succès pour les long courriers des biréacteurs 777, 787, A350 et A330neo au détriment des quadriréacteurs A380, 747 et A340 qui consomment plus... A ceci s'ajoute le très astucieux 321xlr pour les lignes long courrier à faible trafic, il est déjà commandé à plus de 200 exemplaires !

[@78Dipar]

@Remy32 CG ! J'ai écrit 100 km/h plus vite que ses concurrents (environ 1.000 km/h au lieu de 900 km/h) je n'ai pas écrit que c'était la vitesse du son, mais plus près de la vitesse du son !

[@yassb3904]

Alors tout abord un avion ne peut pas dépasser certaines vitesses car la structure et la résonance ne tiendraient pas c est ce qu on appelle le "flutter" on peut dépasser la vitesse si on le souhaite d ou l importance de voler haut (environ 30.000ft à 45.000 ft pour certain avions) car moins d air et moins dense moins de vent donc plus de vitesse et moins de risques sur la structure de l avion mais il y a tout de même une limite qui doit être respecté et une vitesse à ne jamais dépasser c est ce qu on appelle "VNE" Velocity Never Exceed" 😊 Pour info le Tupolev (avion qui ressemble aux concorde) c est une réplique du concorde car les plans du concorde ont été volé et vendu (espionnage industriel) mais le plan volé était modifié donc impossible de le faire volé convenablement donc ils l ont tout simplement arrêté . Dernière info l avion le plus rapide au monde avec pilote et avion non expérimental c étais le blackbird le SR71 avec plus de 3700 km/h à plus de 20.000m

[@zak-ov8qy]

Tu est passionné d'aviation?

[@yassb3904]

@@zak-ov8qy pilote 😊

[@el9767]

Je te conseill de pas ecrire beaucoup tu fait comme un maitre #rentrée

[@el9767]

Sa ne veux rien dire

[@yassb3904]

@@el9767 au tableau ahah

[@nexus7599]

On a régressé depuis qu’on n’a plus le concorde enfin le billet aller simple était à 8000euros... pas à la portée de tt le monde. Imagine les derniers qui se sont payés la mort 💀 pr 8000 euros 💶, le seum de ouf 😅

[@virgilius7036]

On n'a pas régressé puisque on consomme moins de carburant !

[@nexus7599]

Vivement la révélation de l’anti gravité

[@tumasgiuhp514]

C’est quoi cestte vidéo pas structurée du tout mdr