POV Drive | Hyundai Creta N Line 2024 [4K]

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6 ай бұрын

TENHA MINHA VISÃO AO DIRIGIR O HYUNDAI CRETA N LINE 2024 SEM NARRAÇÃO, APENAS COM O SOM AMBIENTE DO MOTOR!
POV vem do inglês "point of view" e geralmente indica visão em primeira pessoa.
Ficha técnica Hyundai Creta N Line 1.0 TGDI 2024:
Motor: 1.0
Combustível: Flex
Potência (cv): 120 cv (E) 120 (G) a 6000 rpm
Torque (kgf.m): 17,5 (E) 17,5 (G) a 1500 rpm
0-100: 11,5s
Consumo cidade (km/l): 8,3 (E) 11,6 (G)
Consumo estrada (km/l): 8,7 (E) 12,0 (G)
Câmbio: Automático de 6 velocidades
Direção: Elétrica
Peso (Kg): 1270
Tanque (L): 50 L
Porta-malas: 422 L
PREÇOS: www.hyundai.com.br/veiculos.html
Gravado com:
-GoPro Hero 8 Black
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Пікірлер: 18

@brunogoes-vh3ru 3 ай бұрын

eu gostei da troca de ideia, concordo em tudo que voce disse!

@meusjogosonline55 6 ай бұрын

Primeiro

@r.g.m6324 6 ай бұрын

Vc foi o ganhador do prêmio!!Agora espere sentado ,e seu prêmio chegará em breve!!🙌🏼💪🏽🙏🏻

@lucasfelip4580 5 ай бұрын

quando teremos polo gts 2024 no canal hein?! ksks

@CanalAoVolante 5 ай бұрын

Loooogo logo

@cardosinho88 6 ай бұрын

Esse carro é completão...muito bom...só faltou os farois de led!

@CanalAoVolante 5 ай бұрын

Mas esse tem os faróis de LED 🤔

@cardosinho88 5 ай бұрын

@@CanalAoVolante não reparei...blz!

@CanalAoVolante 5 ай бұрын

@cardosinho88 😉😉

@gilcarvalhopro1249 5 ай бұрын

Tenho um Platinum 23/24 e sinto que ele "copia" muito as imperfeições do asfalto. Cada irregularidade do terreno em que as rodas passam o barulho é transmitido à cabine e tb à direção e, à vezes, quando se passa em buracos um pouco mais profundos, as rodas+pneus (aro 17”) acabam “batendo seco”, sendo isso bem desagradável. Vc percebeu isso neste seu teste com o N-line? (detalhe : sempre uso a calibragem padrão nos pneus - 33PSI)

@matheusschunke Ай бұрын

minha mãe já teve um Prestige 2020 e tem o Nline 2024 agora. Os atuais são mais barulhentos em acabamento, ruído interno etc, achei o retorno da suspensão estranho tbm, muito rápido, parece que está gasta rsrs

@gilcarvalhopro1249 Ай бұрын

@@matheusschunke Antes do Platinum tive um Creta Atitude. Em termos de carro, no geral , o novo Creta deixa o antigo anos luz para trás, mas essa questão da suspensão é realmente um detalhe que pode incomodar. Quanto a ser mais barulhento, acho que tem muito a ver com o fato de ter o motor de 3 cilindros turbo. O HR-V 1.5 turbo (que dirigi em um teste drive recente) tem um motor mais silencioso. Contudo, estou super satisfeito com o meu Creta. Comentei apenas esses detalhes chatos por conta do vídeo mesmo.

@matheusschunke Ай бұрын

@@gilcarvalhopro1249 achei mais barulhento de acabamento mesmo.. pelo menos o nosso quando coloca o som quase no maximo bate plástico de tudo q é lado. Não tem nem 10mil km. Mas sim é outra tecnologia

@UseR68085 4 ай бұрын

Which country?😊

@grmpanzer 4 ай бұрын

Brazil

@leopaesedias 5 ай бұрын

Parece fraco esse motor.

@raonianjos 5 ай бұрын

Motor 1.0

@matheusschunke 5 ай бұрын

Não é abundante de potência, mas se sai melhor que o 2.0 no uso diário. Engole subida em 3ª marcha que o 2.0 teria que reduzir pra 2ª marcha, ultrapassagem mesma coisa.. mas é aquele torque abundante em 3k rpm ai em alto giro da uma morrida. Não consegui acelerar tudo na estrada, mas minha MÃE de bobeira colocou 160 sem nenhum esforço kkkk. Fora isso, bem mais econômico (faz 8,5 na cidade em trajeto que fazia 6,5 com o 2.0), só o ronco do motor que vai de gosto (prefiro 4 cilindros) Em resumo, se tu esguelar o 2.0 e o 1.0 turbo, o 2.0 anda mais, mas andando na boa, sem pisar tudo etc, o 1.0 turbo parece ser mais forte