Povestea Dacia Lastun. Modelul care consuma putin si costa cat o motocicleta

[@etherospike3936]

Corectie: Lastunul costa 48 000 de lei si venea fara roata de rezerva. Cu roata de rezerva era 50 000 de lei . intr-o tara unde salariul mediu era de 3 000 de lei pretul era exagerat si prohibitiv(Ca asa a vrut coana Leana: Cica sa nu isi permita si femeia de serviciu sa aiba masina !)

[@grifon6156]

De unde ati aflat ca la sfarsitul anilor 80 dacia "obisnuita" adica 1310 costa 60000 lei? La lansare,in 1969, Dacia 1300 costa 70000 lei si apoi treptat s-a scumpit.

[@cobianunedelea2966]

tipul de om care tot ce aude, de la te miri cine, o ia de buna. E plina tara de astfel de specimene. In anii 1980, ajunsese deja le 78000 lei si asteptai 4-5 ani sa intre in posesia ta, cu toate ca toate campurile din preajma Miovenilor erau pline de mii de Dacii care rugineau in ploi si ninsori si, cand mergeai la IDMS sa o ridici, era gata ruginita si cu patina trecerii timpului imprimata in vopsea.

[@1590821334994]

@@cobianunedelea2966 Pai totul, de la fabricatie, depozitare, programare, pana la borfasii de mecanici din magazinele IDMS, la care trebuia sa cotizezi cu 1000 de lei, vezi-Doamne, "ca sa-ti aleaga una cat de cat mai ca lumea" era o mare hotie pe care chipurile nimeni din autoritatile comuniste n-o vedea!

[@etherospike3936]

O dacie 1300, sau 1310 ,sau CN, sau diferitele variatii, in 1989 era 80 000 de lei ,

[@sfm2071]

Lastunul a fost o catastrofa, atat ca solutii tehnice cat si din pct. de vedere al calitatii! In plus viteza redusa era un pericol pentru circulatie, ca sa nu mai vorbim de circulatia pe autostrazi. Bine, atunci erau doar sosele cu gropi, nu se punea problema....

[@grifon6156]

Primele troleibuze apar la sfarsitul anilor 80? Sa fim seriosi: eram copil si mergeam cu troleibuzul la inceputul anilor 60. Si troleibuzul este prin definitie electric deci "troleibuz electric" este pleonasm.

[@cobianunedelea2966]

asta este "çreator digital'". E plina tara de "'creatori'' de genul asta.

[@valevisa8429]

In timp ce romanii faceau Dacia Lastun,italienii faceau Ferari si Lamborghini,iar germanii Porche si BMW.

[@edieddd6780]

Degeaba fabricau căci benzina era la rație și nu puteai circula cînd vroiai

[@cobianunedelea2966]

Dacia, în anii aia, în România,era mai scumpă cu aproximativ 15mii lei echivalenți, decât Golf 1, considerat minunea germană de ultima generație (sfârșitul anilor 70, începutul anilor 80)

[@mariusmurgan3404]

Liceul pe care l-am absolvit în anul 1989 era patronat de întreprinderea care a produs acest"Lăstun" iar exact 9ani am deținut un autoturism Tico iar diferenţa este ca de la cer la pământ!

[@cobianunedelea2966]

Lastunul nu se putea numi masina.... Usile nu se inchideau bine si lasau loc curentului si ploii sa intre in habitaclu. Dupa o calatorie de 50 km , erai racit, garantat. Tico, la ani lumina de el

[@mariusmurgan3404]

@@cobianunedelea2966 O singură dată am mers ca șofer (dacă se poate spune că mai mult l-am împins) cu cineva care și-a luat prin anii 90 nou în rodaj(dacia 500) si am mers la aprox. 20 de km de Timișoara!

[@cobianunedelea2966]

o caricatura jalnica, rusinea tehnicii romanesti si o palma peste ochi inginerilor constructori de automobile de la ICSITA. Privind Lastunul, iti faceai idee de neputinta industriei ceausiste. O porcarie