Power Commander 5 explained - GSX-R 750 SRAD

[@savio.855]

This really came in handy. Thanks for making the overval on my SRAD easier. Greets from Belgium

[@lriper4702]

Nice video, thank you!

[@deandee8082]

if you can get the sniffer working you wont have to worry about different maps for different ambient temps and elevations so forth, temperatures . . one sensor per cylinder is way better, use a better fuel management system that uses 4 individual cylinder tuning parameters, more fine tuning as you ride . . .

[@saschalucht797]

Servus, ich brauche mal deinen Rat in Sachen Geräusche aus der (meine Vermutung) Kupplung/ Kupplungskorb. Es ist ein Metallisches Klopfen, welches bei warmen Motor nur im Stand auftritt. Erstmal klingt es wie ein Pleullagerschaden, dass Geräusche hört allerdings direkt bei Last auf bzw. wird leiser, wenn ich die Kupplung im Stand ziehe ziehe. Es ist nicht extrem laut, sondern man hört es nur wenn man sich konzentriert. Jen nach dem wie man auf dem Moped sitzt .Vermutlich ist auch ein Lager vom Kupplungskorb platt, da laufgeräusche vorhanden sind, die klingen wie bei einem defekten Ausrücklager beim Auto, auch die selbigen Symptome (Kupplung treten = weg) und ich habe auch gelesen dass sich die Nieten vom Kupplungskorb ausarbeiten. Ich hatte den Korb schon draußen, dort konnte ich nur feststellen dass du Federn im Korb etwas lose sind. Da es im warmen Zustand Auftritt könnte ja das Material im Korb arbeiten und doch lose werden? Ich fahre eine Suzuki GSXR 750 Srad bj. 1997. ist meine Vermutung richtig? Kupplung klebt auch ab und zu zusammen. Ich danke dir. PS: deine Videos sind sehr informativ. Sie hat 34TKM runter.

[@thesradchannel8818]

Hallo Sascha, Danke für den Kommentar. Es ist natürlich schwer eine Diagnose über eine Beschreibung zu bekommen aber hier meine Gedanken dazu: In der Kupplung bzw. auf dem Schaft der den inneren Kupplungskorb mit dem Getriebe verbindet, sitzt ein Nadellager, vllt ist dieses beschädigt. Es gibt ansonsten noch einen kleinen, ebenfalls mit nadellagern verehenen Ausrücker, der die Kupplung bei betätigung auseinanderdrückt. Diese Nadellager könnten dein Geräusch erklären. Wenn deine Reibscheiben kleben oder du dir über den Verleiß unsicher bist kannst du diese ausbauen und messen. Die Dicke der Scheiben sollte zwischen 2,92 und 3,08mm liegen. Die Klauen, mit welchen die Reibscheiben in den äußeren Korb greifen dürfen nicht schmaler als 13mm sein. Bzgl. der Federn, hinten im äußeren Kupplungskorb, kann ich dir leider nichts sagen, da mir hierzu die Erfahrungswerte fehlen. Solltest du jedoch vorhaben neue Kupplungsscheiben zu kaufen warte noch ein wenig ab. Ich habe ein Video in arbeit welches den Umbau auf eine TL1000 "anti hopping" Kupplung bescheibt. Ich hoffe , dass hilft dir zumindest etwas weiter.

[@saschalucht797]

The SRAD Channel vielen Dank das hilft mir sehr weiter! Mega Videos! Passt perfekt für mich!

[@saschalucht797]

The SRAD Channel diese Lager könnten bei wärmeentwicklung auch so ein klopfen verursachen? Verrückt! Hatte das Lager in der Hand bzw. Beide die Rollen hatten spiel ließen sich von innen nach außen bewegen Normal?

[@deandee8082]

do you have the second set of injectors running all the time or do they just hit at a specific curve of the cam or RPM number like the stock gsxr750 uses them?

[@ma.d.racingtrackdayteam5028]

How many hp did you get? How do you know the airbox is truly sealed against the tank please?

[@thesradchannel8818]

Because of corona there hasn't been much progress with the bike. Therefore I wasn't able to get the bike to the dyno place. I do not have hopes in making more than stock HP since we are honestly just dicking around :) The seal sits quite tight against the fuel tank but it shure isn't compleatly air thight or anything.

[@ritid69]

Any news on this modification yet, it’s very interesting , not sure how much you will loose if the air box is not sealed and you will loose the ram air effect.?