外送費是付給誰？外送員漲薪=漲運費？ 平台收費沒告訴你的事｜公視P# 新聞實驗室

[@yaocycling9853]

感謝公視關心社會議題

[@小明林-j5y]

主要是第二單.....第三單.....為啥除以2......100便50.......很扯.......

[@bearlin6136]

要多看公視新聞與頻道，商業新聞台不會關注小群體的議題

[@dysyase]

不用感謝...看看某財經YT頻道這些問題早就該處理...不用規範費用...因為是資本主義...資本的問題資本解決...消費者多少時間內沒有取得餐點可以無條件退費...剩下平台自己解決...

[@Frank-xc2ib]

@@dysyase 你是不是沒有看懂樓主的意思?現在新聞媒體都已經不媒體了，媒體就是要盡量報這種內容社會才會變好。

[@油膩boy-h6s]

這個問題很久了，但是因為外送是新職業，要改變沒那麼快

[@lisasa2434]

這議題真的很重要~常用消費者有感，最近印象深刻是訂一單，上面就有小額訂單費用+服務費+外送費+原本的餐點費，根本不知道怎麼算的= = 感覺就是平台說想加就加

[@week302]

你少算一個平台費😂😂😂

[@hsia5749]

抽成高就算了 店家做的餐點份量少的可以

[@week302]

@ 這沒辦法你想想每單店家要被抽成33%，好要被迫加入買一送一或打折活動。還是那句話大家都受傷了🤕誰在賺很明顯

[@阿苏勒-s4m]

還有包裝費啦

[@week302]

@ 說著說著就哭了🥹

[@sone1snsd]

台灣交通部能要求平台公開定價真的猛 希望每一個角落的外送員都能得到應有的報酬和保障

[@王俊元-p3k]

你講你的 我賺我的 真的法條通過了 老子就撤資拍拍屁股閃人 別的國家就這樣幹過了

[@matsush100]

外送平台內部已經決定.一小時一單未來將是常態執行.

[@andychuang2984]

哪裡猛了？

[@朱董-s6v]

謝謝公視關心外送夥伴

[@matsush100]

外送平台內部已經決定.一小時一單未來將是常態執行.

[@sfgh0102]

感謝公視替10幾萬人發聲....

[@思同]

人力剝削天堂耶，無法可管、價錢隨你訂、薪水隨你發、規則隨你訂、不是員工還要穿你的制服，然後還有一堆人願意接單

[@magic155555]

沒辦法 台灣勞工太弱勢

[@aaaaa-yv1zr]

那為什麼還要去做外送?

[@Tesutino]

@@aaaaa-yv1zr 因為傳產不管是環境、薪水待遇都太可悲，台灣又是代工王國，你有沒有聽過一句話？ "不學電，就學店"在台灣如果你找的不是電子電機相關的，你基本就剩傳產跟服務業可以選 回到你的問題，我想答案呼之欲出

[@想開心]

@@Tesutino我自己做傳產的，一開始薪水是真的可憐，但我把老屁股都擠掉後，日子過的好多了，但我只是個案，也是不希望你一竿子打翻一艘船

[@cc-cc4499]

這跟台灣沒關係，這些公司在全世界用同樣的方式剝削勞工，美國也是，但不同的是美國的勞工不覺得被剝削，反而愛到不行🤷‍♂️

[@Kimminjeongfan]

這是一個只需要造成外送員跟民眾之間對立，平台就能美美隱身割韭菜的好局 我都是看到店家民眾外送員三方爭論的新聞，很少看到揪出平台的，懂做專題✨

[@balree]

作為外送員，對於目前薪資結構還算滿意，如果平台都遵照原定算法給錢那還過得去，但最扯的是平台常給出一堆不符原本規則的訂單，有明確的去向平台申訴，要求提供這筆報酬的結構組成，都以無可奉告告終，基本事就是擺明了隨便喊價，兩大平台都一樣黑，而且平均三五天就會遇到一次這種鳥單。

[@zongfujian8670]

早該加收樓層費了，不想被收的人就乖乖到一樓取餐，想要享受爬樓梯服務的就多加錢 花錢買別人的時間很合理不是嗎

[@周育群-n6v]

你想多了，有消費者心態的人，怎麼會覺得合理

[@comallen9506]

合理啊，免錢的事誰想做，又不是外送員一定爬樓梯，在外送員越來越奴才爬樓梯跟等餐不收錢也只會被拒單

[@KIKI-mt3em]

不合理 我本來付的錢就是要含到全部了 為什麼我要跟那些低能兒一樣去一樓取餐

[@我是誰我在那裡-d7b]

本來就算在運費裡了為什麼不送，問題是我錢給了但外送員拿不夠多

[@andylin9925]

我支持，真的我常叫外送，你想方便多花錢合理

[@balagou1315]

個人淺見還請指教~ 最根本性的問題是就業的環境太差，因此導致很多人選擇從事外送，外送的人又太多，導致分到的餅更少。我認為執行長的解決方案過於理想主義，且和市場機制背道而馳；提高一張單的價格，會讓更多人有意願接外送，但是並不會提高消費者的下單量，大家分的錢就這麼多！ 這樣的結果，一單的收入確實增加了，但是外送員更難接到單，最後也許反而賺得更少！我認為平台也有社會責任，但執行長單純把錯誤歸咎於平台，忽視了根本性的問題：如果台灣就業環境良好，那麼為什麼還這麼多人選擇做外送？

[@f27766855]

1. 外送平台興起和需求增加(懶人變多不想自己出門買吃的) 2.門檻低，工作彈性 3.薪酬結構與即時收入 4.勞動市場結構，某些產業（如製造業）萎縮，許多基層勞工失去穩定工作，外送工作成為他們的替代選項。 5.低成本創業模式的吸引力 6.疫情的影響，新冠疫情期間，許多行業受到衝擊（如餐飲、零售），不少人選擇進入外送行業，導致外送員人數快速增加。 總體來看，台灣的外送行業人數多，既是市場需求的反映，也是經濟和社會結構變化的結果。這份工作的靈活性和普遍性，使它成為許多人的收入來源或過渡性選擇。

[@蔡志強-n7b]

真的很淺😅外送就幾種人 1：沒事找事做的 2：就是愛自由的 3：沒學歷沒本事的 跟就業市場一點關係都沒有😂

[@施明月-z1x]

誰管你整日總體收入 沒做到均3法定時薪 誰跟你40+一些拉G加成的 隔壁的402424不手軟 少單是平台要開源 如果覺得會倒，那就收一收了

[@空氣-n7o]

​@@蔡志強-n7b 加油

[@rdiexdul1]

@@蔡志強-n7b 單方面批評別人的人還真不少 真可笑~ 剪輯、設計、文化 104上面職缺三萬 那些也是需受過美感教育訓練、軟體設備應用 他們也沒學歷沒本事喔？ 台灣就業市場與產業本來就有問題 只會怪那些受害者 這種心態的人真的很多

[@user-Satousato]

我都會把小費直接給到現場的外送員耶，這樣能避免被平台抽成。

[@a0988088767]

小費說不定消失或偷偷抽成，為什麼知道呢？因為我遇到前同事，第二次送到閒聊才發現的。前同事第一次送到的訂單上就有給小費，我這邊核對沒有。

[@brooowar2001]

給小費不管是現金還是刷卡 這個部分確實我們是實拿

[@subenson3696]

@@brooowar2001實拿沒錯！但會納入二代勞健保！對於跑比較多的正職有一點點影響😂

[@JC-my8dn]

感謝公視做這個議題

[@jung7247]

至少夾單不能扣錢，常常夾單送的方向完全相反，變相扣工資，資訊透明給外送員決定要不要送，也不能有取單率，承攬還要看績效是什麼鬼承攬

[@tomlin7529]

熊貓才有取單率另一家沒有

[@matsush100]

外送平台內部已經決定.一小時一單未來將是常態執行.

[@glasses_06]

那為什麼不一單送完再送一單，反正常常夾單送的方向完全相反

[@欣哥-h6l]

​@@glasses_06 因為趟獎拉高 加上只有餐期有單 不可能不接

[@白君-f3x]

@@tomlin7529 你不覺得兩家越來越像了，uber走向排班制，取單率也不遠了

[@mikson790]

謝謝公視的報導！

[@matsush100]

外送平台內部已經決定.一小時一單未來將是常態執行.

[@tom1226]

財務報表拿不出來，應該是因為在緊急研討要用哪些條目來掩蓋吃相

[@鍾國-i5v]

大家都搞的太複雜了 什麼雨天費、等等的都不是重點 原理很簡單 首先 平台端就是要抓30%左右收益利潤 這30%要包涵系統人力、系統維護、餐損等等的因素 也就是說出餐200元他至少要拿60元走 店家端被吸收30-34%不等的餐點收益 4%用於騎士運費剩餘變成平台端利潤 但店家漲20%-25%價格（漲越多平台利潤更高喔！） 消費端：一個200的自取餐點 基本店家漲到240到250左右 運費大約落在40-80依距離不等的費用 所以一個客人基本買一份200元餐點大約要花近300元左右的費用 也就是說實際多50%的外送費 而騎士端 基本費40元+15元獎金機制+5元的環境加給+10元的公里費用大約80元 基本費：就是固定給司機 獎金機制：基本跑到才給你，沒跑到就用於其他訂單的餐損或運費補償 環境：雨天或特殊補償 公里費：透由夾單方式去降低成本，增加其實效率 所以你可以明白一個平台大原則 那就是決定外送員運費的是消費者 決定店家抽成的是平台想要多少利潤 決定消費者荷包失血的是 自己要不要叫外送還是自己買 （你會說那為什麼不是平台自己吸收利潤）我會說很難， 真正決定運費的是消費者而不是平台 平台不會做沒賺錢的生意 即便妳硬讓平台吸收 他們也會從消費者端下手 進而讓消費者不願買單 單變少、騎士也還是賺不到錢 進而造成惡性循環 只會更慘不會更好 除非台灣現在有一家大平台 能跟Uber熊貓在財力跟時間上能抗衡 不然市占率上人家就吃定妳不敢怎樣

[@bandmusic42]

這兩端同時會出現的矛盾是 兩邊都會遇到"付出與獲得"的相對剝奪 顧客認為我付的運費多卻得不到相對服務 司機認為我收的運費少卻得付出更多服務 但在定價過程中的決定因子很難被量化 譬如說顧客地點及其路徑的抵達難易度 以及顧客訂單內容的重量、內容等等 但確實如你所說 "決定外送員運費的是消費者" 中間的矛盾地帶對顧客、司機所造成的相對剝奪 不論是政府決定推動產業資訊透明 或是透過修法盡可能弭平交易落差 最終選擇權還是在買單的消費者 政府及其相關單位不該持續地倒因為果

[@matsush100]

外送平台內部已經決定.一小時一單未來將是常態執行.

[@firestarko]

謝謝公視

[@herliou]

不該只 注意到 外送員 平台店家也是被 壓榨的一端 除了每個月固定月費 營業額還要被抽30多% 平台收了錢平台還沒有履約保證 平台無法提供服務時對店家 沒有任何保障 請一定不要忽略了 平台上的店家

[@Catx2013]

平台店家其實店內跟平台架不同的很多那30%早已經在消費者身上負擔了

[@林東東-b3k]

@@Catx2013 正解 外送平台費 其實就跟租金一樣 就是佔金額30~35%左右 但是台灣餐飲想法就是 店內賺70元 平台我也要賺70元

[@BannyPan0701]

@@Catx2013說的沒錯，但他們現在更誇張，你不訂店內價，一個季度至少要做1個月的買一送一，不得拒絕，虧本部分自行承擔，折扣品項就看簽約怎麼寫了

[@Onion-m6j]

​@@BannyPan0701 但是店家的部分如果真的受不了退出Uber就是了，生意還是可以做，很多店家繼續合作不就是想要享受這份廣告的效益嗎，那本來就要付出這些廣告費

[@BannyPan0701]

@@Onion-m6j 自營店的確是這樣，但如果是加盟店，就是得聽總公司的了，總公司簽的，不想裝也不行

[@acuzio23]

樓層費還蠻合理的

[@paulpeter19]

沒電梯的要爬5樓+頂加，有兩個便當還可以，一次拿好幾個重的東西（箱裝水、箱裝飲品）直接升天

[@油膩boy-h6s]

爬的話我覺得合理，坐電梯難不成要加20層的費用？

[@JQQ0519]

@@油膩boy-h6s我覺得很合理，因為搭電梯不一定每次都很快，像摩天大樓3-40樓、電梯只有1台的話有時候要等好幾分鐘才來。

[@油膩boy-h6s]

@ 但是這樣我看會影響單數，所謂合理還要考量到這個，不然都沒人叫不行吧

[@neilchu]

@@油膩boy-h6s 那有電梯幹嘛不自己下樓取？

[@sielby]

謝謝！

[@matsush100]

外送平台內部已經決定.一小時一單未來將是常態執行.

[@jasonyang7666]

樓層費合理 消費者能自由選擇要不要送上樓 然後使用者付費

[@OORaiser_SD]

有政策就有對策 苦的永遠是第一線 總公司都是坐享其成 各位不要想的太完美

[@WL-mi9pl]

現在就剩一家壟斷市場，外送員情況只會越來越糟糕，因為只要一句不爽不要做，就沒選擇了

[@tgbwsxqaz]

平台：愛做不做，誰讓你是低端。消費者：我的外送怎麼越來越貴又這麼慢。政府：核准業者併購壟斷市場。

[@ira6984]

壟斷好啊.

[@yorkyork384]

外送平台亂亂改,各種坑消費者與司機! 自己爽爛卻高喊不爽別跑!

[@smithlarry468]

不爽就乖乖去回去餐飲服務業領低薪阿 又沒人逼你跑外送 會當外送員的不就是因為在職場只能領低薪才來跑外送想多賺點的? 然後還要靠北薪水越來越少，覺得少就回去職場當上班族阿不然勒?

[@Onion-m6j]

我都鼓勵不爽訂不要訂外送，但是多數人就是懶😂，寧願在家等一個小時的餐點也不要花15分鐘出去買飯😂😂

[@YZTang-s8y]

感謝公視為人民發聲，這才是一個媒體該做的事！

[@imryanhsu]

謝謝公視，看著跑外送的家人很辛苦，常常抱怨某平台又想從外送員中多挖一點，吃相實在難看啊...

[@johnliu5663]

謝謝公視關心重要的社會議題

[@s820720]

我還想問 重量呢？ 曾經遇過買兩箱水要我爬樓梯扛上去六樓 剎那以為我送瓦斯的😂 上樓五元？上限的部分…

[@SSStatham]

良心 來支持。

[@aquarius2oo2]

這間公司就是台灣最邪惡的資本主義。

[@sunwei-lun4099]

台灣只是Uber的一個分區，他們企業文化就是戰狼

[@白君-f3x]

建議講人話

[@Gary_Sharp]

你們有發現一件事嗎 兩個平台都不出來 那一切都免談 只能說垃圾公司

[@yorkyork384]

外送平台亂亂改,各種坑消費者與司機! 自己爽爛卻高喊不爽別跑! 台灣是司法獨立國家這個專題項目是個大考驗!!!

[@matsush100]

外送平台內部已經決定.一小時一單未來將是常態執行.

[@erutachobits]

同意+1.根據餐廳及客戶距離收費，跟計程車一樣，若客戶要求送上樓也要根據樓層額外補貼給外送員，但也需要掌握外送員數量的平衡度，不能讓太多其他工作的人也跑來競爭。

[@a0988088767]

1：15分公視搞錯了，1.4公里上面意思是額外增加1.4公里，事實上是1.23公里+1.4公里，實際上是送餐距離2.63公里（不包含取餐距離）只給32元。 平台有黑心的的地方就是接了6公里一張，派夾單過來0.4公里算24塊也就是額外送一單6.4公里只算24塊

[@brooowar2001]

所以夾單我都接近的離遠的直接扔掉

[@cherubic1289]

要平台把分潤提高給外送員，難啊⋯⋯

[@8razil]

疫穩前就開始狂減薪 … 連年減 但客人卻說外送費變貴 錢去哪想也知道 都是拿去給少數頭子 和代言費 2019年前都還算正常的薪 一個小時沒有到250 根本開銷不足 機車的維養 電話費 他們是算市話 油錢 …沒健保 …在台灣騎車也很傷眼 一堆改燈開遠燈開霧燈 三寶用路環境極差 薪水卻比不上外國外送

[@jonze0715]

謝謝公視 非常詳細公正的報導

[@mad19890923]

把趟獎改得更有彈性就好了，其他的搞不好只是增加顧路的時間而已

[@JOJO-vf7gr]

謝謝公視

[@z20165]

現在身邊人都刪掉APP,自己訂再去拿還省時省錢

[@luciahuang2663]

政府要站在外送員這邊，不要站在平臺那邊，因為辛苦的都是外送員而不是平台，我們這些弱勢的外送員就只能靠政府的幫忙了

[@yorkyork384]

外送平台亂亂改,各種坑消費者與司機! 自己爽爛卻高喊不爽別跑! 台灣是司法獨立國家這個專題項目是個大考驗! 立法委員你們都在幹甚麼!?

[@glasses_06]

政府怎麼可能不是站在企業那一邊，勞動部都不是站在勞工那一邊了

[@dunibug1607]

現在每家貨運都不送上樓 不管大小件.......我前陣子買了7萬的電腦黑貓送的也叫我下去搬，鍵盤是嘉里大榮滑鼠是新竹貨運全部都叫我下去拿，而且我打開UBER離我家3公里的店運費只要5塊+平台費7塊才13元，是臉皮多厚花13塊叫別人爬5~6樓?

[@JiaWeiFan-h4w]

為什麼要先預設立場「平台向消費者收的運費服務費 其中一部分應該要給外送員」，看下來就是消費者給平台、平台給外送員 兩件不同的事情

[@JiaWeiFan-h4w]

不然在電商平台買東西有付到運費的話，要一部分給物流司機嗎

[@JY-sw1ex]

已經這麼多年 才要透明化

[@yorkyork384]

天天罵爛! 不能客氣呀! 選舉期間要他們拍胸保證切結書

[@Lkksppgo]

人力真的太廉價了

[@我幸運]

所以要靠腦力阿

[@rdiexdul1]

@@我幸運 你說剪輯嗎？幫人家想梗想創意 但是薪水也低的可憐耶 喔不說剪輯了 設計海報文宣收入也很低耶 喔也不說設計了 拍影片也低到靠杯耶 她媽要政府幹嘛？產業發展不均衡 劣根文化不改善 資金補助幾乎單方面流向某些人手上跟產業 你講的也太簡單了吧

[@Gary_Sharp]

設計類台灣老闆都給底薪起跳 你要確定欸

[@monkeyahye9039]

@@我幸運 我知道你說的是台積電!

[@gee751222]

台灣市場一個害一個，價格成本疊加到高，最賺的不知是誰？

[@jimmykirito0305]

個人一個禮拜用3,4次外送 個人滿支持運費漲，希望有個最低起跳價之類的

[@MrWonsom99000099]

早該立法監管 外送平台剝削司機太誇張 造成司機跟客戶對立 平台自己躲在後面 事不關己

[@t22222k]

店家抽成35%也是很坑啊，賺得只有平台自己，外送員跟店家跟消費者都辛苦😢

[@ST-hy1mf]

不然抽多少你覺得合理?

[@tilson1105]

@@ST-hy1mf64抽

[@wpingyu9974]

看了幾篇討論發現 問題在於平台向消費者和店家收錢 卻沒提供合理的服務費給外送員 導致消費者覺得收了錢沒辦法送上樓很幹 外送員酬勞低自然也不想提供上樓服務 彼此矛頭應該指向平台

[@高資堯]

從外送平台剛興起做到現在真的能感受到運費不斷遞減甚直逼砍半…也不是不能減但要合理，如果今天平台的利潤就是這麼薄那我可以接受，但它們跟店家收的平台費也不低啊…

[@MiniyaVV]

大方向就按計程車模式設計就好了

[@gary10801]

樓層費根本低能兒，一律一樓取貨不就好了，全台物流都一樓取貨就外送仔愛跟人不一樣

[@ciaobaker4564]

台灣的客人是什麼樣，你會不知道？

[@YouTubeTucks]

真的 這個問題很久了，真的需要被重視

[@劉孟賢-u1g]

只希望更多外送員可以堅定選擇換工作，不然在仍有人力資源的情況下外送平台只會繼續有這種詭異的聘雇方式剝削台灣的勞動力

[@ganyu9508]

我看也是大漲店家抽成，然後消費者漲個10~15塊

[@chrisdt2297]

外送費真的是供需原則的極致即時反應 不真的在乎你做多做少，不管你是不是更辛苦，不在乎東西是簡單還是麻煩 最重要的指標就是有人接價錢就低，沒人接才調高，然後還透過其他規則懲罰不接的人

[@檸檬レモン-f9t]

外送費不是給外送員喔，是給平台，不然免運費，外送員是拿0嗎？但平台一些手法，像滿xxx元，免運其實在設計這樣的方案時，其實運費就含在裡面了，另外有時離地址較近時餐廳有時反而點不到，而點遠的，外送費可能就少許增加，但給外送員的運費卻不一定增加，反而可能減少，也就所謂的第二單24元起，另外客人給的小費，直接被當做平台給外送員的收入（里程）計算，樓層費?在前幾年大多外送員都會選擇快快送上樓結束，但那時一單運費是60元起，但平台有虧嗎？不！沒有！因為還是設定最低消費，和距離上限，而近年大減外送員的運費，商店抽成一直增加，一些商店月費廣告推薦位，有時沒投注廣告，系統會設定較高的外送費（指離客人近的）或直接點不到，等等一些手法讓商家去買一些服務，而訂餐就不用說了，之前活動和現在活動就差很多了，給的扣抵也是，低消提高，加收平台/服務費，餐廳距離採用直線顯示，預告錯誤的時間！其實很多講不完，但一切都是無透明的計算方式，對商家/訂購人/外送員，都是平台說了算，因為無法律去約束，平台一直採用，若覺得不合理，就不要和，平台合作，不要用平台APP訂購，不要用平台APP去外送，所以才造成目前這樣平台我行我素的做法！

[@freeSatoru]

這個議題很好，謝謝公視 每次訂外送小費都不太給，一方面是手頭不寬裕，另一方面是壓根不信任平台，錢沒給外送員賺我幹嘛要付😐

[@施明月-z1x]

熊貓小費確定會實收一毛不少，但是專職的外送員根本不會去在意那個小費，對他們來說小費只是多的小確幸

[@ST-hy1mf]

你可以給現金阿

[@RaintoSatoru]

@@ST-hy1mf 給少了還被外送員嫌棄，不如不給

[@AndyLai-o3w]

早就該處理了，店家跟外送員都被極限壓榨，這些外送平台公司就跟數發部一個樣

[@CHCHEN-lu6fx]

現在的外送員每單收入金額也關乎於每一單金額的高低，以一張剛好會員免運的訂單來計算，一張估200元平台抽成35%（大型連鎖店家以及非餐飲類的抽成會更低），可以在這張單上獲取70元左右的金額 本身也是店家之一，以近幾天的某張訂單來說，訂單金額1600平台抽成5百多，當基數高的同時，外送費就會提高， 外送員取單時隨口一說這張等很久沒人吧，金額蠻高的三百多距離4.8公里，實際上從接單開始到取單不到十分鐘 某次跟一位來取件的外送員聊天，當下是對方開口直說他跑幾年了，這種一單三百以上的很少，他也只有接過幾次 訂定完整的配送收費模式是一定要走的方向，在運費提高的同時可預期的是單數一定會下降，小金額的訂單需要負擔的運送成本相對占比太大，平台只有幾種可能，提高抽成(機率低)、提高免運門檻(拉高基數)、對消費者加收平台費之類的 在一個大金額的訂單其實還有其他購買方式，LALAMOVE有代付款服務，買兩千元左右的訂單支付運費＋代付服務費也不會比被熊貓、UBER的抽成35%高，所以大金額訂單這兩個平台也很難吃到

[@AKaI977]

必須要漲的是外送員的工資，會有影響的是平台的讓利份額，除非平台把壓力給到客戶，不然基本上你點外送的價格不會變。 去年開始平台每個月減薪1~2元，相較以往，外送員單件的薪資比去年少了10元左右。

[@X.N-s3x]

一堆要你打電話還要接的 外送電話一分鐘6元😢

[@d19229125]

等其他外送平台進駐

[@matsush100]

外送平台內部已經決定.一小時一單未來將是常態執行.

[@life9192]

這個影片作的超讚

[@ネコ小猫丸]

應該讓更多人關心這些社會議題 這才是人民關心的

[@Benson915]

這個題目讚喔

[@stu30012]

漲價後就沒再用了，店家不想吸收被抽成費用，轉嫁給消費者(平台抽成真的很扯)，然後消費者等一單要40分以上，一來一往還是自己去買還比較划算，如果你不缺時間跟錢的話就另當別論了

[@蔡孟鑫-u5r]

我覺得要堅持送上樓的要加費，因為增加外送員被開單風險

[@庫洛貓-l7o]

根本不用管平台的財務報表，你看我們對一般的公司和勞工，也是保障勞工的最低薪資、保險、加班費等權利，在公司付出這些「他們應承擔的責任」後，公司最終能取得多少利潤就各憑本事，沒有在限制他們利潤率的 修法應該盯住勞工也就是外送員這一塊就好，只要外送員拿到合理報酬，其他部分屬於公司的營運策略

[@ajung957]

透明化是好事 不過最終還是市場機制 漲太多沒人要訂餐就會回調了 疫情過去外送需求也降低很多

[@王大文-q1k]

Uber多元也是一樣啊...費用超級不透明...司機只能傻傻的跑

[@cliffchang32]

這話題不知道有什麼好吵的，這就是基本的供需問題 當一個工作的技術性低、替代性高，他的薪資水平自然就會比較低 反之技術性高的工作，因為稀少、替代性低，薪資水平自然就會比較高 當你用一隻大手強迫提高薪資，這成本只會反應在消費者上，最後形成通膨 這就是為什麼台灣這幾年通膨越來越嚴重的原因 每個人都在吵要提高薪資，而政府為了選票就提高最低薪資，給大家經濟越來越好的假象 但當你不改變其他因素就去強制提高最低薪資，最後商家只會把成本反應在商品價格之上 大家發現東西變貴，又開始吵要提高薪資，政府為了選票又提高最低薪資 這樣周而復始通膨就越來越嚴重 如果你今天不滿意一個工作的薪資，那不爽就不要做 公司發現這樣的薪資找不到人，自然就會提高薪資 如果你還是不滿意那樣的薪資，那就去學技術，做替代性低、薪水高的工作 做著技術性低的工作又要求高薪，這個世界沒有那麼美好 我沒有要貶低外送員的意思，我認為每個工作都是社會中一顆重要的螺絲 但這個世界是殘酷的，技術性低、替代性高的工作自然薪水會比較低，這是無法避免的

[@rdiexdul1]

餐飲不是喊缺工，怎麼還不提高薪資？怎麼還不改善就業環境？ 所以照你的邏輯 適者生存 不適者去死 是嗎？ 政府要做的就是產業轉型、平衡差距、社福機制的建構等等等一大堆事情 都是在利民為民，不然要政府幹嘛？大家繳稅繳爽的喔 不是單方面叫人家換工作好嗎

[@monkeyahye9039]

你說的是大方向一個通用的法則! 就跟肉弱強食是一樣的道理! 這是沒錯... 但不能否認這個社會的絕大部分人都是中低階層的勞工... 大家會想要替自己喜歡做的工作多爭取一點權益這也是沒錯的! 只能說這個社會大家都不容易! 加油!

[@ST-hy1mf]

答對了

[@finalhunterrin]

這就是高取代性的職業 就回到供需問題 疫情後使用的需求就是下降 外送員又太多 當然會難賺 不過外送決不是低薪工作 因為低薪的職業更多

[@jaywong7607]

明年1月1日開始 ~ 時薪從183元漲到190元，外送如果時薪跑不到200元 (油費+10元)，真的建議可以換跑道了 !! (兼職和二度就業者除外)。

[@ruei697]

外送平台一直在壓榨外送員啊！ 勞動成本、機車耗損成本、配送時間成本、外送在外的配送風險成本（消費者免去外出風險）全部外送員承擔，那降低外送員薪資的理由是什麼？ 一方面跟消費者提高運費； 一方面提高對業者（餐廳）的抽成比例； 一方面降低給外送員的薪資報酬，真正獲利的都是外送平台，對於這種肥貓..政府一點辦法都沒有，又或者不願意積極處理，真的是台灣人的悲哀。

[@allenwu5668]

不用把問題複雜化，平台已經幫你算好總金額，覺得貴就不要買。至於平台怎麼跟外送員對帳已經不關顧客的事了 就像餐廳收10%服務費，這筆錢也不是給服務生，只要金額標示清楚，覺得可以就買，太貴就不要買。 不用把問題升溫造成對立

[@洪敏翔]

通常我叫外送 後面都會另外支付小費給外送員 雖然我從事支援服務業

[@rdiexdul1]

台灣像你這樣的人真的很少 有些餐廳業者還要把給員工的小費充公勒

[@洪敏翔]

@rdiexdul1 都是甘苦人 本應該互相扶持

[@Pod-033]

之前買滷肉飯（送湯）只要９９元，某天颱風天沒人送只能親自去買，才知道我買的那家滷肉飯其實只有６０元，除了湯還有兩種飲料可以包

[@樂天-i2r]

謝謝替外送員發聲,但...很擔心直到平台N年後都退出台灣了,關心外送員的動作還是依然只是"關心動作階段"外送員還是沒有改善該有的權利,我很悲觀的覺得這樣情況發生率極高就是了.....

[@xzu0314]

現在外送員一小時跑不到均4單的話比基本時薪還不如真的是很廉價，因為外送員根本不是員工只是合作夥伴，平台也只是當你們是免洗筷而已，只會一直減薪不可能加薪，除非有法律規定來限制不然他們是不會改變剝削風格

[@姬霜雪菜]

如果很廉價為何還一堆人在跑啊？

[@帥貓貓貓]

很自由啊😂

[@ST-hy1mf]

他們也是當平台免洗筷阿

[@jaywong7607]

明年1月1日開始 ~ 時薪從183元漲到190元，外送如果時薪跑不到200元 (油費+10元)，真的建議可以換跑道了 !! (兼職和二度就業者除外)。

[@xzu0314]

現在還繼續跑外送的人就是因為自由的原因而已，這份工作完全沒有像在上班被綁住的感覺，也因為時間彈性隨時可以上下線是很多人兼職的選擇

[@HiHowAreYouToday]

什麼時候，希望有一天所有人的薪水能公平透明 薪資不透明的，不只是外送平台， 幾乎全台公司、工廠都一樣吧~~

[@蔡欣妤-c3u]

晚一天對自己的權益發聲 多一天被平台資本家剝削

[@ct92135870]

之前接觸不少店家，蠻多人一致認為外送平台就是賺懶人財，他不是只有苛刻外送員，而是同時剝削外送員跟店家

[@brooowar2001]

客戶端也是

[@wiork]

平台業者完全不說話，奈他如何

[@Gary_Sharp]

平台表示：台灣人很好騙啊 傻傻的

[@ruei697]

影片中的運價是在台北都會區的金額，同樣平台同樣里程，在其他區域運價更低。 例如高雄非市中心區域，同樣配送配送8公里，但獲得的工資可能僅能取得60-70元左右，甚至可能出現更低的費用，實在相當不合理！

[@ST-hy1mf]

因為太多人要送阿 僧多粥少

[@ruei697]

@@ST-hy1mf你說的是事實沒錯，但有沒有可能是平台「刻意創造」對自己有利的環境？ 因為平台使用人力根本不用付出什麼成本，所以無痛招募外送員，一方面隨時有人送餐，另一方面造成僧多粥少的環境合理化降低運費的理由。 另外談到給外送員的薪資，照理說市區應該更多人送，非市區有什麼理由降低運費？除了您說的原因外，正常來說不是應該要提高薪資增加配送誘因嗎？！😂

[@ST-hy1mf]

@@ruei697 "因為平台使用人力根本不用付出什麼成本" 這句話就很大的缺陷了，這麼容易建議去創立一個，從研發系統到合法上路，跟日常營運，成本應該不少。

[@ST-hy1mf]

@@ruei697 增加誘因是送貨人員不足的時候，太多人要送當然調降，市場供需就是這樣很正常。

[@jaywong7607]

明年1月1日開始 ~ 時薪從183元漲到190元，外送如果時薪跑不到200元 (油費+10元)，真的建議可以換跑道了 !! (兼職和二度就業者除外)。

[@Xi_Jin_Ping_8964]

問就是研議中

[@jasword26]

現在改了，問就是出賣台灣、毀憲亂政

[@DaDaWu518]

只要 Uber Eats 塞點政治獻金給民進黨，誰鳥你什麼我心中最軟的一塊，捏爆它 = = Google 上搜尋「民進黨 外送」第一個搜尋結果：外送員風吹日曬行政院跟民進黨卻在冷氣房「研議」12年

[@f27766855]

@@DaDaWu518 我很好奇現在國會過半的藍白兩黨有出來提出解決方案嗎？

[@施明月-z1x]

研議的東西永遠都不是真的 通過並實施才算有做事

[@chensega1254]

​@@f27766855現在就任多久了，都在搞政治奪權性法案

[@Dannylin95]

我自己走路買，適時的運動很健康。我自己煮來吃，自己調味更清淡健康合胃口還很有趣。

[@Esi99748]

我不太常叫外送，第一是平台價格比去店面購買貴，第二是不能使用環保餐具

[@wjl4797]

夾24給你要不要跑?系統發現很多人在跑。大家都以為跑的人變多，其實是用夾單的方式消化了。更低會不會有人跑?系統會淘汰嫌薪資低的人。要改變現況，只能是所有外送員覺醒，挑合理單跑。不認為政府介入可以讓外送員漲薪。因為這不是傳統勞資問題，比較像賽局理論。

[@Anzs1152]

外送平台賺的很多我以為是常識... 跟房仲、第三方交易跟銀行一樣 打著民眾資訊不透明，坑你一筆再一筆 平台已經抽商家抽成，外送費沒有給外送員就很弔詭

[@江烱禔]

要求業者提供財務報表以便制定法律保障勞方與消費者，其實這就是立法院聽證調查權要做的一部分內容 可惜已經被擋掉了...

[@曾建超-i6y]

雨天其實有加成 但不是所有雨天都有 感覺也不是地區缺不缺外送員才加錢 有遇過雨天一單基本就+15左右 但你就看路邊一堆人在篩40的單 遠單沒人跑 也就是其實根本地區沒缺外送員 如果雨天又沒加成 才會真的出現地區缺外送員的狀況 這時系統每一單都拉超扯距離 這也是平台該改善的…

[@ahomtwo]

以前雨天一單加30~40 現在14......我說的以前是去年跟前年

[@曾建超-i6y]

@ahomtwo 回不去了…

[@ahomtwo]

@曾建超-i6y 是啊！ 我跑了兩年 剛跑時 哪有第二單24起跳 都是一樣的錢

[@herry9315]

要再大聲一點，可以和你們老闆說

[@esky5140]

其實是市場外送平台競品不夠多 不然應該直接讓市場機制決定

[@KuoIanLove]

這個時候 數發部又是死人一個。

[@stranghead]

關數發部什麼事？

[@hhorace_hsu]

數發部有做自己的外送平台不是嗎？怎麼不出來把uber eat跟foodpanda都併掉/趕走自己做?!

[@Tokuchigoro]

關數發部什麼事？

[@dswa-sx3ml]

數發部有這個錢去收購人家嗎 如果有的話確定不會說圖利廠商 或者其他理由嗎？

[@cheer1169]

問關數位發展部的，不然他們要幹嘛 點麵線當酬庸部門喔😂😂

[@mutasai1538]

我自己是回到外送平台興起前的狀態提早約定請店家自己送好配合 比外送師好太多了

[@白君-f3x]

外送沒有疫情時爽，是一定的， 疫情有疫情的需求，不可能天天過年， 實際跑外送的收入情況如何， 真的外送員心裏很清楚， 以前是天天高峰期，現在是高峰低峰相間， 大家圖的就是來錢快，又自由， ........... 目前外送行業已經到了調薪的臨界點了， 因為薪水快要跟part time差不多了， 到時候會有外送員退潮， 這時候平台為了活下去， 我不相信不會調薪， .......... 再說全台缺工，有一部分的人力正是外送行業吸走的 外送精簡化，不一定是壞事 .......... 政府可以"適當"介入，不要"強勢"介入， 也不要亂修法條， 但是最好是讓市場去調整 感謝公視報導社會議題， 但是希望不要甚麼事情都引導到"修改法條"， 法條越複雜，人民會越寸步難行

[@大學魯四年Ru-san]

消費者、商家、外送員一起被平台抽成的感覺如何？ 外送員的小費我還寧願拿現金給。

[@jeremy2cheng]

交通部要訂個標準，不然都是平台黑走😂😂😂

[@kylan1353]

每年外送員人口一直增加，外送需求疫情後也沒這麼多了當然會導致收入減少，平台能砍價最大的理由就是不怕沒外送員

[@ivanlin9120]

業者未必一定要提出報表吧，尤其交出來的一定是被裝飾過的，就訂定對店家抽成跟外送費公式就好了

[@robinlwa4903]

外送員爭取薪資很正常, 撇除等待 樓層那些問題 但基本的費用漲幅到最後都是顧客吸收 這樣的情況下 訂單還會維持現狀嗎? 這樣外送員真的能提高收益嗎? 本來這種營業模式能大大降低營運方的營運成本,熊貓已退出台灣市場 剩下一家 能維持多久?