Prüfungsvorbereitung Klasse BE

[@bigben3942]

Hallo Marc und die freundliche Assistentin, habe gestern die Prüfung zu meinen Anhängerführerschein bestanden und der Prüfer hatte sogar Worte des Lobes für mich übrig. Ich habe mir oft Euer super Video angeschaut und es hat mir wirklich sehr dabei geholfen. Ich finde es klasse, dass Du Dir als Fahrlehrer die Zeit nimmst und solche tollen Videos machst um Dein Fachwissen zu vermitteln. Das ist nicht selbstverständlich und ich bedanke mich an dieser Stelle herzlich dafür 👏🏻. Ich kann Deine Videos jedem empfehlen, der eine Führerscheinprüfung vor sich hat 👍🏻. Mach weiter so und nochmal vielen Dank. Herzliche Grüße Ben 😊

[@MarcsFahrschule]

ach wie schön, ich bin ganz gerührt!!! -lieben dank für das freundliche und nicht selbstverständliche feedback!!!

[@mr_confuse]

Gestern meine BE Prüfung bestanden, heute das Video empfohlen bekommen - super erklärt, wenn auch für mich zu spät :D

[@MegaKraftwerk]

Professionell erklärt und alles penibel beachtet! Als angehender Fahrlehrer nochmalig sehr untermauernd klar und deutlich verständlich erklärt. Ein Dankeschön an die nette, Dir assistierenden, junge Dame. Beste Grüße aus Hamburg 😊

[@MarcsFahrschule]

...meine tochter !!! -ansonsten hätte ich Sie NIEMALS berührt... 🙂 --lieben dank für die aufmunternden worte und alles gute für die zukunft!!!

[@timhabich3113]

@@MarcsFahrschule Junge Frauen sind aber nicht giftig^^

[@MarcsFahrschule]

@@timhabich3113 das stimmt !

[@stefaniebetz3484]

Find das Video super 👍🏼 aber trotzdem, wenn ich überlege das ein 80 jähriger der noch nie Hänger gefahren ist sich sowas einfach hinter schnallen darf und sogar ein Zugfahrzeug bis 7,5 Tonnen fahren darf. Und die jüngeren so einen Aufwand betreiben müssen für einen Hänger Schein. Schon krass.

[@henry_p.l]

Theoretisch sogar ein Sattelzug bis 12 Tonnen

[@merr-h7x]

Ist echt so..

[@vindicator05]

Es ist so schön (aber auch merkwürdig!) zu sehen, wie althergebrachte Techniken wie das Einweisen komplett verschwinden (könnten), weil sowas mit Rückfahrkameras, die es inzwischen auch in Kompaktwagen gibt, deutlich genauer und reibungsloser funktioniert :)

[@BerndCSturm]

Selten eine solch ausführliche und ernsthaft professionelle Anleitung fur den BE Betrieb erlebt! Hier nimmt man die Ausbildung und Weitergabe von Wissen ernst. Vermisse ich als FL Kollege immer mehr!

[@MarcsFahrschule]

was für ein tolles kompliment, ganz lieben dank für Ihr feedback!! ich freue mich wirklich sehr…

[@Sakharee]

Da mein Fahrlehrer mit das Trenne und Verbinden erst ein Mal 2 Tage vor der Prüfung erklärt hat, hilf mir dieses Video sehr! Höre die nur ein einziges mal die Begriffe Kraftschlüssig, Formschlüssig und Reibschlüssig an und schaffe es, sie Dir 2 tage später in der Prüfungssituation wieder einfallen zu lassen. Ein Wahrer Segen für mich, dieses Video!

[@CaptainCamperLP-CCLP]

Habe heute meine BE bestanden, herzlichen Dank für das klasse strukturierte Video, eine super Unterstützung und relativ deckend was mir mein Fahrlehrer erzählt hat, somit prima Video zur Nachbereitung nach den Fahrstunden.

[@MarcsFahrschule]

herzlichen glückwunsch!!!! -das nette kompliment freut mich ehrlich total!! -allzeit gute fahrt!!

[@Haithabu]

😊 Schade, dass wir in Schleswig keine kompetenten Fahrlehrer wie in diesem Video haben. Die Erklärungen waren super! Ich denke darüber nach, bald den BE-Führerschein zu machen und mir dieses Video öfter anzusehen. Es ist wirklich klasse!

[@anre1318]

Woher weißt du, dass in gesamt Schleswig-Holstein keine kompetenten Fahrlehrer:innen haben?😅

[@danielbeiser]

Grandioses, sehr gut erklärtes Video. Ich habe hiermit weitaus mehr gelernt, als in der Fahrschule. Danke!

[@nskadi244]

Vielen lieben Dank für das Video. Mir hilft es sehr. So fühle ich mich nicht so unwissend und bin schon etwas vorbereitet. Ich plane einen BE-Führerschein zu machen, um Wohnwagen ziehen zu können. Ich habe beim Führerschein Klasse B nicht so gute Erfahrungen gemacht, mein Fahrlehrer hatte mich ziemlich angeschnauzt in der ersten Fahrt und alles vorausgesetzt und nicht sehr viel erklärt. Am Ende der Fahrt hat er bemerkt, dass er mich verwechselt hat mit einer Schülerin, die viel weiter war. Aber anstatt sich zu entschuldigen, mauelte er nur rum, dass ich doch auch mit anderen hätte üben können. Aber auch die nächsten Stunden wurden nicht angenehmer. Abgesehen davon, dass er mindestens 3 Mal pro Fahrt erklären musste, dass er findet Frauen sollte das Autofahren verboten werden und Beispiele dafür in meinem Fahrverhalten suchte. So hab ich aktuell echt etwas Bammel mich bei einer Fahrschule anzumelden, obwohl ich schon lange Auto fahre und keine kleine Azubine mehr bin, die dringend den Führerschein für Kundenservicefahrten braucht, mit Meister im Nacken, der wöchentlich fragt, wann ich endlich fertig bin mit meinem Führerschein.

[@robertriols3306]

Mal ein richtig gutes und ausführliches Video. Sehr gut erklärt. Vielen Dank dafür.

[@zazaipaktia1123]

Vielen Dank lieber Lehrer, heute habe ich der Prüfung bestanden ❤❤❤❤❤

[@mrschakalaka309]

Sehr gutes Video, sachlich und ruhig erklärt.

[@sarahnortemann8779]

Super hilfreiches Video! Ich fange erst noch an mit den Fahrstunden für BE, fühle mich aber jetzt schon gut vorbereitet. Danke dafür!

[@NoxTM]

Ich habe Dienstag meine BE Prüfung und ich finde es sehr interessant, wie ich manche Dinge hier beschrieben anders oder gar nicht gelernt habe. Z.B. Ladungssicherung wurde bei mir auf Formschlüssig, Spannnetz und Spanngurt beschränkt, Handschuhe hat nie jemand erwähnt, beim Ankoppeln hat der Fahrlehrer mich immer direkt bis ich mit der Anhängerkupplung unter der Deichsel stand eingewiesen.

[@puresounds196]

Danke für das wirklich gute Video.

[@manschii]

Sehr sehr Ausführlich Erklärt und an wirklich alles gedacht. Da sollte nichts mehr schief gehen.....vielen dank dafür. Habe in einem anderem Video gehört das man Reifen über 6 Jahre weiter fahren darf, jedoch nur noch mit 80kmh auf der Autobahn 🤔

[@MarcsFahrschule]

hi, lieben dank für das feedback; für das alter der reifen gibt es keine gesetzliche grundlage...

[@BOdiCi]

Super Video, perfekt erklärt. Ich wünschte ich hätte das vor meiner ersten Prüfung angesehen, da wäre mir einiges erspart geblieben :(

[@MarcsFahrschule]

ach wie nett; ich freue mich wirklich sehr über Ihren anerkennenden kommentar…!!

[@BOdiCi]

@@MarcsFahrschule Eine Frage noch: Der Link zu der .pdf in der Videobeschreibung ist nicht mehr gültig. Ist das Dokument noch verfügbar? Danke im Voraus!

[@MarcsFahrschule]

schicke ich gern‘ per whatsapp: [phone]

[@cschein91]

@MarcsFahrschule Ich würde auch gerne die PDF-Datei zum üben erhalten, Finde Sie bei WhatsApp leider nicht.

[@RaxInter4ever]

ich habe auch Interesse daran… vielen Dank im Voraus

[@Paderdriver]

Hab am dienstag prüfung dieses vidio wird mir sehr helfen

[@Hanikamran]

Moin Moin Sehr schön vielen Dank für Ihre Mühe. Super Arbeit .🍾🍾🍾🍾

[@stg9210]

Wieso ist der Kugelkopf der Anhängerkupplung sehr rostig ? Mir hat man beigebracht: Stets fetten.

[@thegab0815]

Eben, da gehört Fett ran - aber nur bei Anhängerbetrieb. Bei Fahrradträger darf kein Fett da dran sein, daher entfetten!

[@gewitterfichte8162]

​Achtung! Keine Falschinformationen verbreiten. Das Fetten der Kupplung ist nur erlaubt, wenn keine Antischlingerkupplung verwendet wird!! Vor allem schwerere Anhänge besitzen diese Kupplungsart.

[@stg9210]

@@gewitterfichte8162 Danke für die Info.

[@peterzwegat4892]

Ein super Video, hat mir sehr geholfen durch meine Anhängerprüfung. Aufgrund von Erfahrungswerten und einem kurzen nachhaken bei meinem Prüfer möchte ich allerdings darauf hinweisen das es grundsätzlich besser ist beim trennen des Zuges zuerst die elektrische Verbindung zum Zugfahrzeug zu trennen, dann das Maul auszufahren und als letztes das Abreißseil zu entkoppeln. Sollte der Anhänger nämlich wirklich mal wegeollen aus welchem Grund auch immer, wird der Anhänger nichtmehr durch das Seil gebremst, und reißt im schlimmsten fall noch Stecker und Buchse kaputt. Ansonsten wie gesagt sehr gute Arbeit und sehr fachmännisch erklärt.

[@MarcsFahrschule]

finde ich einen prima hinweis, ich persönlich allerdings denke, im fließenden verkehr, insbesondere in dämmerung oder dunkelheit macht es durchaus sinn, möglichst lange „beleuchtet“ zu bleiben, selbst wenn wenn man einmal im leben die elektrik (durch eigenes verschulden) ersetzen muss… -ist vlt auch ein stückweit eine philosophie- frage… -wie gesagt: lieben dank für die ergänzung!!!

[@RaxInter4ever]

Vielen Dank für das Video 🎉

[@momo...justmomo6992]

Seeeeeehr gut erklärt 👏👏👏 ... vielen Dank 🙂🙃🙂🙃

[@MarcsFahrschule]

lieben dank!!

[@michaeluhlenbruck5593]

Alles Gut, aber die Keile müssen vor dem Lösen der Verbindung der Fahrzeuge untergelegt werden. Das ist deshalb so, weil der Anhänger ja nicht immer auf geradem Grund steht (zb am Berg). Damit wäre der Anhänger selbst dann gesichert, selbst wenn die Bremse des anhängers (zb im Winter bei Eis und Schnee) versagt ! Bitte beachten, auch wenn der Prüfer das auch so wie im Video gezeigt durchlässt. Zu mir, ich bin seit über 30 Jahren mit anhängern verschiedenster Bauart und größe unterwegs und habe in dieser Zeit schon oft erlebt das Anhänger sich sehr schnell selbstständig machen können und dann böse Schäden anrichten .@MarcsFahrschule

[@MarcsFahrschule]

das ist sehr plausibel!!! ich werde das in der praxis übernehmen und entsprechend an meine fahrschüler weitergeben! -lieben dank für die anregung!!

[@mikebravo6106]

Vielen Dank für das tolle Video, kurze Anmerkung: In der Prüfungsrichtlinie ist klar beschrieben Das zum Anhänger sichern, Feststellbremse UND U-Keile gehören. Eventuell ist , ein späteres Unterlegen der Keile ein grober Fehler !?

[@Mikosch91]

Die Prüfung nach rückwärts links in eine Gasse bzw Straße zu fahren ist relativ einfach mit großen Anhängern. Da machen sich viele Prüflinge sorgen. Ich hatte einen Bordstein auf der rechten Seite, an den ich nicht ran kommen durfte (und auch nicht ran kam)

[@MarcsFahrschule]

grundsätzlich stimmt das, allerdings erfordert die aufgabe aus meiner sicht schon ein wenig übung…

[@Mikosch91]

@@MarcsFahrschuleEs war keine Kritik. Mein HP500 sehe ich in allen 3 Spiegeln nicht. Habe ich einen größeren Anhänger am Auto den ich in den Spiegeln sehe (wenigstens in den Außenspiegeln), dann ist das Rangieren einfacher.

[@MarcsFahrschule]

ja, das habe ich auch gar nicht als kritik, sondern eher als anregung verstanden… -und selbst wenn; ich bin keineswegs „kritikresistent“. in diesem sinne: lieben dank!!

[@robinpecat1478]

bei falscher Beladung, wenn die Ladung zu weit hinten ist, kann außerdem zu unsicheren Fahrverhalten kommen, weil das Gespann sich leichtet aufschaukeln kamn.

[@MarcsFahrschule]

@@robinpecat1478 das stimmt!!

[@katjaseeger1911]

Tolles, informatives und gut strukturiertes Video. Danke! Ich werde es mir definitiv vor der Prüfung als Gedächtnisstütze noch das eine oder andere Mal anschauen. Der Link mit dem PDF funktioniert leider nicht mehr - würde mich sehr freuen, wenn hier noch mal ein funktionierender Link in der Videobeschreibung geposted werden könnte. :)

[@RolandWahl]

Hallo Leute , ich bin noch vom alten Schlag und habe das Video auch angeschaut und es deckte sich vom Werdegang fast mit dem was mein Sohn damals bei der prüfung mitbekommen hat nur finde ich der Preis für den Schein allgemein überzogen für das dass dir erklärt wird wie an und abgehängt wird , aber was mir sehr im argen liegt dass die Ladesicherung nicht vertieft wird in dem Mann die Schüler mal was verzurren lassen , viele wissen ja überhaupt nicht wie Mann ein Spanngurt benützt bzw bedient. Und dann das Stützrad in dem Video so wie es der Fahrlehrer gezeigt hat stimmt so weit nur mit dem Risiko dass sich dieses so wieder löst und sich von selbst auf dreht , das gummirad sollte beim hochdrehen verspannt werden dass es sich nicht löst , weil wenn sich das löst dann kommt auch dieses im Radio als verloren gemeldet

[@toms8250]

Das wichtigste wurde beim Thema Stützlast meiner Meinung nach vergessen. Ist die Stützlast nicht korrekt leidet die Fahrstabilität des Gespanns erheblich. Vor allem wenn diese zu gering ist wird das Gespann schon bei Verhältnismäßig geringer Geschwindigkeit unfahrbar.

[@MarcsFahrschule]

dies ist ja ein video zur vorbereitung auf die praktische führerscheinprüfung, das indbesondere als gedächnisstütze am vorabend der prüfung sicherheit geben soll. insofern denke ich, dass die aussagen diesbezüglich stimmig sind; aber natürlich haben Sie mit Ihrer anregung recht, diese unterweisung findet dann sehr viel ausführlicher in unseren praktischen fstd. statt... lieben dank!!

[@sledgehammer4760]

Passt zwar nicht zum Thema, aber meine Frage wäre: Unter welchen Umständen zählt die Klasse C1 und C1E unbegrenzt? Sonst zählt diese ja nur bis 50. Würde mich über eine Antwort freuen.

[@mario7375]

Wenn du deinen PKW - Führerschein (alte klasse 3 ) vor 1999 gemacht hast durftest Du Fahrzeuge bis 7,5 Tonnen (heute C1) fahren . Auch duftest du bis dahin auch Anhänger ziehen bis 12 Tonnen Gesamt- Gespann fahren ( heute C1E ) . Das alles wurde dann als „Bestandsschutz“ in den neuen EU Schein übernommen und du brauchst KEINE ärztliche Untersuchung machen !! Aber eben nur dann !!

[@naderdanial833]

Danke für die Aufklärung

[@einsamerschutze]

Huch, kaum hab ich angehängt, ist der Tag auch schon vorbei….

[@wads80]

Спасибо, большое за видео. Вы очень хорошо объяснили все моменты с прицепом. Хочу в скором времени получить категорию BE. С вашими объяснением думаю все получится. 🎉🎉🎉🎉

[@timhabich3113]

Schade das Leute die keinen Text auf Deutsch schreiben können auch noch den Führerschein machen können. Wie klappt das dann im Straßenverkehr? Nach der Fahrschule steht nichts mehr auf Russisch.

[@wads80]

@@timhabich3113 :)Очень важное мнение, главное авторитетное

[@s.gilgenberg5565]

​@@timhabich3113hier geht's um Fahren zu können, nicht sprechen.

[@m.nachtigall]

Tolles Video und es wurde sehr viel erklärt! Ich frage mich nur, was ist mit den Schlüsselnummern O.1 und O.2? Diese sind doch bei einem Anhängerbetrieb wichtig. Dieses Beispiel hier in dem Video ist doch sogar sehr gut geeignet hierfür, denn das Fahrzeug / die Zugmaschine darf max. 1.600 kg / 1,6 t ziehen. Der Anhänger darf allerdings maximal mit 1,86 t zulässig beladen werden, inkl. seiner Leermasse von 0,84 t ergibt sich die zulässige Gesamtmasse von 2,7 t. In Konsequenz dürfte das Fahrzeug den Anhänger doch nicht ziehen, wenn des Anhängers Gesamtmasse in der jeweiligen Situation 1.600 kg übersteigt. Korrekt?

[@MarcsFahrschule]

@@m.nachtigall ganz genau: was Sie hier beschreiben, ist die zulässige anhängelast, die natürlich auch bei höherer zulässiger gesamtmasse zugfahrzeugabhängig. NICHT überschritten werden darf!! -tolle ergänzung; lieben dank!!

[@m.nachtigall]

@@MarcsFahrschule Gerne und danke auch Ihnen. :)

[@Radcorexplr]

Sehr gut erklärt und ein gutes Video 🦾

[@googlenutzerbastian5264]

Ein tolles Video- alles prima erklärt!!! Allerdings...wie verfahre ich, wenn die Bremsmanschette gestaucht ist - fahre ich dann einfach nochmal ein Stückchen vorwärts? Sie wird doch nur duch plötzliches bremsen gestaucht oder auch durch normales rückwärts einparken? Danke für eure Antwort 🎉

[@MarcsFahrschule]

vielen lieben dank für Ihren aufmunternden kommentar, ich freue mich sehr…! -genau: bei gestauchter manschette einige zentimeter vorwärts fahren!!😉👍

[@in10sFreakuencies]

Danke vielmals für das aufwendig gedrehte Video 🙏👍. Für mich ist das Thema komplett neu und hat mir sehr geholfen. Einzigen Punkt, den ich nicht verstehe, ist: wieso werden die Keile nicht wenigstens paar Zentimeter vor oder hinter die Räder gelegt, bevor man den Hänger vom Fahrzeug abhängt. Wäre doch eine zusätzliche Sicherheit, wenn es nicht ganz eben ist. Liebe Grüsse aus der Schweiz

[@MarcsFahrschule]

das stimmt, da spricht nichts gegen; gute ergänzung, danke sehr!!

[@jimi272]

Ist tatsächlich bei der Anhängerprüfung in der schweiz pflicht😅 da gibts ne krasse Reihenfolge die eingehalten werden muss: Abkuppeln: 1 Feststellbremse (Handbremse) anziehen 2. Keile unter die Räder legen 3. Blick auf Auflaufbremse (Wichtig) 4. Stecker und Reisleine lösen 5. Stützrad nach unten drehen und abkoppeln 6. Keile nachschlagen 7. Mit Auto nach vorne fahren 8. Stützrad drehen bis beide Achsen gleich belastet sind 9. Sauberkeit der Seiten, Rückstrahler und Kontrollschild überprüfen 10. Kastenanhänger abschliessen 11. Diebstahlschutz montieren 12. Sichtschutz Deichsel montieren Und einweisen ist bei uns auch nicht erlaubt beim ankoppeln😮

[@jimi272]

@@MarcsFahrschuleund WHAT? Ihr dürft den Anhänger manuell heranziehen beim ankoppeln?😱 wir müssen passgenau unter die Kupplung fahren mit dem Zugfahrzeug, und wir dürfen beim ankoppeln nicht verschieben. In Deutschland scheint es echt easier zu sein😅

[@annalenabieler619]

Die Klasse BE mach ich momentan hab auch bald Prüfung 🙈

[@heliophobix]

Super video! Aber ist schon lustig wie die Theorie der Fahrschule in der Praxis gänzlich missachtet wird, da fallen mir SEHR viele Beispiele ein 😆

[@agg818]

Super erklärt!

[@sebastianmuller1210]

Hi. Darf man die Rückfahrkamera beim ankoppeln nutzen?

[@MarcsFahrschule]

ja!

[@newafmohammad2998]

​@MarcsFahrschule Leider kann ich die PDF-Datei nicht abrufen

[@CaptainCamperLP-CCLP]

Der PDF Link geht nicht 😞

[@abdulkarimaljassem5120]

Vielen Dank

[@TrveIrrlicht]

Der Hänger ist so breit wie das Auto, sind die Spiegel da noch ausreichend? Ab wann braucht man Caravanspiegel?

[@cokefridger]

Wenn der Anhänger breiter ist als das Zugfahrzeug. Grob gesagt wenn man die hinteren Ecken des Anhängers im Spiegel noch sieht braucht man keine Zusatzspiegel. Sieht man nur die vorderen Ecken des Anhängers, ragen die Spiegel nicht über den Anhänger hinaus und damit braucht man Zusatzspiegel.

[@TrveIrrlicht]

@@cokefridger Danke für die Antwort. Hatte deswegen gefragt, weil ich zum Umzug einen 1,85m breiten Hänger leihen will. Mein Auto ist genauso breit, ohne Spiegel. Hab mal einen geparkten Anhänger in ungefähr derselben Größe gefunden und mich mal vor diesen gesetzt. Hatte nicht das Gefühl, gut nach hinten sehen zu können. Habe mir jetzt Caravanspiegel besorgt, die kann man ja gut wieder verkaufen.

[@boogymavinelli]

Schade dass das Video bearbeitet wurde - war früher schön kurz und knackig. Jetzt ist es mir leider viel zu langgezogen. Die Alte Version war meiner Ansicht nach besser.

[@mahmutbilge1]

Ist die ganze Prüfung wird so statt finden.? Wird nicht gefahren.?

[@MarcsFahrschule]

doch, natürlich…

[@MartinSwissair]

Musste heute die Anhängerprüfung absolvieren. Ohne dass ich einen einzigen Meter fahren konnte, wurde ich wieder nach Hause geschickt. Begründung: Als ich den Anhängerstecker noch einmal aus und wieder einstecken wollte, weil das linke Bremslicht nicht funktionnierte, habe ich die Handbremse angezogen, den Leergang eingelegt und bin bei laufendem Motor ausgestiegen. Das sei ein schweres vergehen, sagte der Experte und brach die Prüfung ab. Gebt acht wenn ihr in Luzern an die Fahrprüfung gehen möchtet. Da muss alles Perfekt sein. Hier könnt ihr nicht auf das einweisen des Experten hoffen. Das muss selber bewältigt werden......

[@justjexit8613]

ich würd ja lieber den hänger gegen wegrollen sichern und dann erst abhängen. und gegen wegrollen sind die Streichholz stützen denkbar ungeeignet ich würde zuerst keile drunterlegen. könnte winem sonst den tag versauen nicht nur die prüfung. sonst tolles video 👍

[@stg9210]

Könnte mal Jemand den Unterschied zwischen kraftschlüssig und reibschlüssig erklären ?

[@Sven_H]

Kraftschluss ist, wenn etwas nicht weg kann, weil es direkt festgehalten wird. Reibschluss ist, wenn die Reibung zwischen 2 Objekten so groß ist, dass es nicht weg rutschen kann. Beispiel: Du nimmst einen Block und spannst einen Gurt oben drüber, so dass der Block nach unten auf die Ladefläche gedrückt wird. Dadurch kann der Block durch den Kraftschluss nicht nach oben, da der Gurt im Weg wäre. Nach vorne/hinten/links/rechts kann der Block sich durch den Reibschluss nicht bewegen, da er auf die Ladefläche gepresst wird.

[@stg9210]

@@Sven_H Naja. Merke, so ganz sicher sitzt das nicht. Vielleicht noch einmal mit „Gleitreibung“ und „Haftreibung“ beschäftigen. - Mir sind diese Dinge wohl vertraut. Hab Diplom dafür. Zurück zum Video: Kraftschluß und Reibschluß sind das Gleiche. Mir rätselhaft, wer die drei Schlagworte erfunden hat.

[@Sven_H]

@@stg9210 Oh, Gratuliere zum Diplom 🍾 Da hast du wohl Recht, demnach müsste das, was ich als Kraftschluss bezeichnet habe, eher ein Formschluss sein. Aber witzig, wie 3 Monate keiner was Sinnvolles zu dem Thema schreibt, aber sofort eine Reaktion kommt, wenn jemand etwas falsch schreibt. 😅 Bei Fahrschulprüfungen war es allerdings auch wohl schon immer so, dass man den einen oder anderen Punkt einfach auswendig lernen musste, unter Ignoranz von Praxisnähe oder Richtigkeit.

[@stg9210]

@@Sven_H Nein. Es gibt Formschluß und Kraftschluß. Formschluss wurde doch ganz gut erklärt. Beim Kraftschluß (bzw. Reibschluß) gibt es einige Videos über Ladungssicherung. Die erklären auch, wie man das berechnen kann (Macht auf der Strasse das Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) oder die Polizei). Das Verständnis bzgl. Reibung kann man mit dem Experiment „schiefe Ebene“ vertiefen. - Nimm ein Brett, lege einen Gegenstand darauf und kippe nun das Brett, bis der Gegenstand anfängt zu rutschen. Der Gegenstand rutscht dann das Brett runter. Kippst du statt dessen nach Beginn des Rutschens das Brett zurück Richtung Ebene, kommt der Punkt, wo nach Festhalten der Gegenstand wieder liegen bleibt. Um das Rutschen zu bremsen, muß man das Brett viel flacher halten als beim umgekehrten Versuch, wo man angefangen hat, das Brett zu neigen und der Gegenstand anfing zu rutschen. Dieser unterschiedliche Reibkoeffizient zwischen Haft- und Gleitreibung ist beim Betrachten von Ladungssicherung von Bedeutung. Heißt: Eine Last, die einmal angefangen hat, zu rutschen, wirst du selten anhalten können

[@mr.das-bart6214]

Leider habt ihr fergessen das der prufer die festelpremsen vom anhemger ich testen muss das habe ich vergessen der Prüfer hat mich darauf nich hingewisen montag meine prufung gehabt nach dem vergessen hatte ich schon parnick kannst du das noch bei dir im viedoe eventuel noch einfugen sonst alles supper hat mir sehr geholfen

[@fleischkappe4864]

Und ich machte mir die ganze Zeit solche Sorgen darum XD Und nach ner halben Stunde bestanden... So viel Sorge um nichts

[@ahmedes-sayeh7197]

👍👍

[@haer8072]

Die Fahrschülerin und der Fahrlehrer bekommen von mir 100, nein: 110 Punkte! Was offensichtlich nie erwähnt wird: beim Abstellen eines Anhängers in einer Steigung bremst die Auflaufbremse wegen der „Rückfahrautomatik“ nicht!! Daher absichern gegen Rückwärts rollen.

[@MarcsFahrschule]

lieben dank für Ihre anerkennenden worte; lieben dank aber auch für Ihre wertvolle ergänzung!!!

[@domem9927]

Wieso braucht man einen vor Anhänger .Habe Fahrer noch nie zu 2. gesehen also völlig an der Realität vorbei

[@MarcsFahrschule]

ich verstehe Ihre frage nicht so ganz genau, aber falls Sie den sicherungsposren meinen, so schreibt der gesetzgeber diesen beim rangieren mit gespannen vor!! -leider werden gesetzliche vorschriften im alltag nicht immer akkurat umgesetzt; Ihren sinn daher anzuzweifeln ist zwar legitim, in diesem fall aber nicht legal!

[@stg9210]

Dieses Thema hat offensichtlich eine Komplexität, die viele (über-) fordert. Es ist alles verkrampft und es werden Listen abgearbeitet. Sog. Verständnis scheint nur zu geringem Teil erwartet zu werden. Die Anspannung der Akteure führt - nicht nur in diesem Video - zu Ungenauigkeiten. Bspw. zur Verwechselung von Druck und Zug (Ankuppelkontrolle mittels Stützrad Hochkurbeln). Das Schönste sind aber in diesem Video die „Abschmiermittel“ statt Abschmiernippel.

[@MarcsFahrschule]

beide angeführten kritikpunkte sind richtig; das hätte ich im schnitt genauer supervisionieren können! -danke für die nachhilfe, genau diese charaktere machen mir im strassenverkehr besonders viel freude, Ihr "unterton" ist sehr amüsant!! haben Sie mal darüber nachgedacht, ob Sie zu meiner zielgruppe gehören...? alles gute Ihnen; glücklicherweise haben dankbare menschen aufmunternde kommentare dagelassen, die mich weiterhin motivieren für PRÜFLINGE unterstützung zu leisten.

[@stg9210]

@@MarcsFahrschule Wer Fehler macht, hat die Möglichkeit, daraus zu lernen. Beleidigt sein, ist damit nicht gemeint.

[@muebernd3572]

Nett auf den frechen Tonfall hingewiesen werden und dann im gleichen Tonfall über fehlende Fehlerkultur schwadronieren... Genau mein Humor!

[@blablabla1681]

😂😂😂😂 typisch deutsch . der prüfer hat auch augen im kopf . warum alles erklären ......😜

[@MarcsFahrschule]

danke, das tut gut…😍

[@ingtech547]

Den Kugelkopf könnte man auch mal schmieren. alles sehr umständlich.

[@MarcsFahrschule]

richtig: den kugelkopf könnte man schmieren!!! -wäre ja auch schade, wenn kein "haar in der suppe" zu finden wäre, oder? --wieviele (kostenlose) videos zur veranschaulichung unbekannter sachverhalte haben Sie denn bislang interessierten menschen zur verfügung gestellt und dabei einen erheblichen anteil Ihrer freizeit eingebracht? -- schade, dass die (komplexen) schritte, die in praktischen prüfungen verlangt werden, Ihnen zu umständlich sind... ich glaube allerdings, ich lasse mich lieber durch das positive feedback weiter motivieren!