Правильная прокачка масляного амортизатора

[@legiontv9691]

Вот четко и ясно. Автор 👍👍👍

[@СергейАвдеев-ы2х]

Угу, взбодтал масло с воздухом и готово, ему лиш бы больше продать☝️

[@edo12353]

Коротко и ясно👍

[@ВладимирШевкун-з5л]

Хотел бы еще лишь немного добавить: не расстраивайтесь если не добились ожидаемого результата сразу после прокачки, оставьте на некоторое время (скажем не менее 5-10 минут) амортизатор в рабочем вертикальном положении и повторите эти процедуры. Растягивайте и сжимайте амортизатор плавно, без особых усилий, чтобы пузыри воздуха в масле не делились на мелкие пузырьки (как газировка), именно из-за них и не получается прокачка с первого раза. После паузы они собираются вместе и получается лучший эффект. При любых ремонтных работах связанных со снятием стоек (амортизаторов) не ложите их в горизонтальное положение (частично наклонять можно), а если есть возможность, то можно дополнительно прокачать, лишним никогда не будет, дольше походят...

[@shaamamalikov3170]

Спасибо тебе за видео долгих лет тебе

[@zpua9557]

Спасибо и Вам. Берегите себя.

[@СергійВодоваз]

Не знал ,что у вас канал с полезными советами, спасибо,и развития вам, Ваш постоянный клиент Сергей З. Смолино...

[@zpua9557]

Спасибо большое. Пользуйтесь.

[@МухаммадДобриев-э8р]

Ну вот можно ж нормально а то некоторые начинают лекции читать

[@CJ-52]

короче говоря прокачивали мы совсем не так как здесь, видать так и проработало, а мы потом говорим "говно".

[@ВикторЧаплыгин-п5ь]

Большое спасибо

[@СергійМіхалков-н7д]

Спасибо !

[@Vladislav5775]

Спасибо

[@MyBooom]

Не знал, спасибо

[@НиколайАлександрович-л4ш]

Давай выкладывай газмяс

[@illbill-5218]

одни говорят не переворачивайте при прокачке,другие наоборот,кого слушать!

[@zpua9557]

Есть множество способов, но правильная прокачка двутрубного гидравлического амортизатора, здесь.

[@АндрейТрофимов-ю1г]

Добрый день ,поскадите на оку перед амортизатоы есть ??? И какие ?? Или картриджи !??

[@zpua9557]

Увы нет ничего.

[@askarbinasket228]

прикольно ввечері поклав машину рано прийшов зняв аморт прокачав поїхав.... і так щоразу......

[@zpua9557]

Амортизатор прокачивается один раз перед установкой. Вся задача состоит в том, чтобы из рабочей камеры "выгнать" воздух.

[@gt1716]

Мне черти в сервисе нагиздели что прокачали. Через год все аморты сдохли. А я езжу только в городе и трасса.

[@ВАСИЛИЧ_226]

Скажи пожалуйста ,купил новые масляные амортизаторы (вкладыши) когда вытаскиваю шток,он самопроизвольно опускается , так должно быть или нужно просто прокачать хорошо? Но усилие чуствуется при поднятии и выдавливании руками .

[@zpua9557]

Масляный может опускаться, подпора ведь газового нет, бывает что есть лишнее внутреннее давление, тогда может шток выдвигаться. Попробуйте занести в теплое помещение, должна робота амортизатора поменяться . Прокачивать масляный обязательно перед установкой и до момента установки держать в вертикальном положении после прокачки.

[@ВАСИЛИЧ_226]

@@zpua9557 спасибо за ответ

[@wiktorio80]

Менял все аморты недавно, все прокачал. Когда езжу, слышу как они работают, звук хода штока. Не стук и скрип , а звук перетекающей жидкости слышно, как насосный. Это норм?

[@zpua9557]

Так, це цілком нормальна праця амортизаторів.

[@bebia555]

Подскажите пожалуйста, как быть в этом случае, с масляными амортизаторами. На сайте Sachs написан "Амортизатор при прокачке должен быть в своём транспортном положении! Прокачка амортизатора до предельных положений штока (полностью вытянут или полностью сжат), а также под углом или в перевёрнутом состоянии недопустима! Таким образом газ и гидравлическая жидкость снова разделятся." Получается, что нельзя переворачивать амортизатор?

[@zpua9557]

Всё верно, после прокачки хранить строго в вертикальном положении или просто прокачать перед установкой. Если перевернули/повернули, повторить процедуру прокачки. Если это касается обычного гидравлического амортизатора, газ-масляный амортизатор прокачивается по другому, в одном вертикальном положении, методом вдавливания штока и произвольного его поднятия и так несколько раз.

[@kerey9044]

Все прокачивают масляные амморты по разному. Кто переворачивает, кто нет! Теперь объясните, какой вариант правильный?

[@zpua9557]

Есть множество способов, но правильная прокачка двутрубного гидравлического амортизатора, здесь.

[@Тракторист-э2х]

Шток с верхнего положения проваливается вниз при отпускании и довольно быстро( масляный новый) это нормально?

[@zpua9557]

Конечно, газового подпора нет же, выдвигать шток нечему. Попробуйте занести домой на ночь, внутренне давление должно увеличиться и возможно шток будет, или не опускаться(стоять), или начнет выдвигаться, или вообще может ничего не поменяться. Если это не откровенный брак конечно и клапана совсем не держат. Попробуйте прокачать амортизатор по инструкции, Вы в руках должны чувствовать упор сопротивления работы клапан-масло.

[@kairatkairat8556]

снятый бу амортизатор можно так же проверить?.

[@zpua9557]

Конечно. Если Вы при снятии его перевернули, то конечно следует его прокачать перед установкой, в не зависимости новый или бу, но это будет не проверка, учите это, т.к. провалы в работе бу амортизаторов говорят уже о износе клапанов, а о не попадании воздуха в рабочую камеру.

[@deniskablukov4404]

Попробовал интереса ради прокачать как в видео и просто тянуть и опускать шток не переворачивая и чет разницы не заметил никакой. Так и должно быть?

[@zpua9557]

Как вариант, во внутренней камере уже не было воздуха и прокачка уже не понадобилась.

[@deniskablukov4404]

@@zpua9557 сперва тоже качался рывками, после пары проходов стало нормально. Ещё попробовал как в инструкции финвал вдавить шток в стойку, когда она перевёрнута, после прокачивать. И по итогу между этими 3 способами разницы не заметил

[@zpua9557]

Возможно производитель использует два клапана и предлагает свою систему для прокачки. Тут же показана универсальная схема прокачки любого дву-трубного амортизатора гидравлического типа.

[@user_artem_v.c]

Почему они тогда стучат и после данной процедуры?

[@zpua9557]

Если после прокачки шток двигается рывками, то конечно это брак клапана/не хватка масла/не верная прокачка. А если стучит в самом верху на разжатие, то это об стопор бьется, тут нужно разбираться с длинной и жесткостью пружины, если это конечно не откровенный брак. Тут все индивидуально.

[@user_artem_v.c]

@@zpua9557 в любом положении был свободный ход около 5 мм.

[@zpua9557]

Газ-масло по другому прокачиваются, скорее всего нужно перекачать, скоро выложу видео.

[@user_artem_v.c]

@@zpua9557 ok

[@НиколайПавлов-у1н]

прокачал так передние хола...6 месяцев и обоим жопа.

[@zpua9557]

Прокачка амортизаторов сводит к минимуму повреждения клапанов из-за образования эмульсии в рабочей камере, влияет на плавность хода и тормозной путь, но ни как не воздействует на состояние дорог/стиль вождения/качество запчасти и т.д.

[@aydinmamedov1516]

Должен ли шток в рабочем амортизаторе сам по себе подниматься вверх после его сжатия вниз?

[@zpua9557]

Не обязательно, ведь в гидравлическом амортизаторе нет газового подпора и по факту нечему выталкивать шток, но допустимо, что шток может выдвигаться очень медленно из-за небольшого внутреннего давления.

[@ЕвгенийУстюгов-т4г]

Шток сам поднимается на газомаслянном амортизаторе.

[@mihail404]

ребята магазин нужны масляные лачетти универсал или седан неважно

[@zpua9557]

Прошу. Там где нет подписи в названии "газ", как раз те что ищете. detali.zp.ua/search/?search=%D0%90%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%BB%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B8

[@mihail404]

@@zpua9557 Спасибо !

[@igorroy313]

Подскажите, пожалуйста, как прокачать амортизаторы с газовым подпором?

[@zpua9557]

Инструкцию подготовим обязательно, как только видео наберет 1000 лайков.

[@ЕвгенийУстюгов-т4г]

Купил маслянные аморты Lecar. Не знаю скольки трубные они, и нужно или нет их переворачивать при прокачки.

[@zpua9557]

Однотрубный всегда газ-масло под большим давлением 20-30 бар (G). Еще понять можно по принципу работы: В однотрубном амортизаторе поршень работает как на сжатие так и на отбой, что позволяет моментально гасить колебания пружины, в двухтрубном поршень работает только на отбой, а сжатие регулируется донным клапаном от сюда гораздо меньше эффективность гашения колебания пружины у двухтрубного амортизатора.

[@артемпрозоров-я2к]

А зачем переворачивать,можно по подробнее?

[@zpua9557]

Вроде все сказано. Если не разобрались с видео, снизу есть дублирующий текст, пробежитесь глазами по нему еще раз, сразу разберетесь.

[@АртурМаслов-ы3и]

Ой что то я сомневаюсь что на заводе где собирают автомобили,перед установкой прокачивают амортизаторы :) И ничего,у многих родные амортизаторы ездят от 200 тысяч и больше.

[@zpua9557]

Посмотрите любое видео сборки авто, особенно в те моменты где устанавливают/собирают подвеску. Можно обратить внимание, что все амортизаторы транспортируются/хранятся/перевозятся строго в вертикальном положении.

[@ИванИванов-о8ш2й]

Нужно ли прокачивать новые масленные стойки всборе с пружиной и опорником или надо разбирать

[@zpua9557]

Конечно нужно, их вряд ли транспортировали после сборки строго в вертикальном положении.

[@СергейЛитвиненко-о1х]

добрый день, я поставил новые катриджи и непрокачал проездил месяц,левая начала стучать в опорный подшипник, посадил друга на водительское сиденье и нажал на крыло стук был при нажатии в опорный подшипник.Ипомнял пружини, средней мягкости,скажите это катридж или пружины надо жоще???????дело в том что правая не стучит.

[@zpua9557]

Свяжитесь с оператором по любому удобному телефону указанным на сайте detali.zp.ua

[@goodgame1509]

Прокачал таким способом, подскажите почему при езде по кочкам амортизатор шипит? Пшикает.. воздух что ли там в нем. Если да то выйдет ли он сам... Пшикать начал не сразу, а после того как поездил немного...

[@zpua9557]

Амортизатор так сказать "дышит", взаимодействует через клапан с атмосферой, по этому такое поведение амортизаторов вполне нормально.

[@МаксимГорький-п4о]

На СТО в лучшем случае раз нажмут вертикально.

[@zpua9557]

Действительно, как ни странно, очень мало сотрудников на СТО, компетентны в данном вопросе.

[@Альберт-е5ю]

Так половине это и не надо, потом ещё раз приедите и смените амортизаторы..

[@itaksoidet48]

О какой рабочей камере идёт речь? Вся эта прокачка имеет смысл если амортизатор лежал горизонтально .а они так и лежат на складах .а потом его устанавливают .И в масле могут образоваться пузырьки воздуха .Выгоняют их прокачкой .но ни в какую то камеру .а из масла .И нет никакого смысла крутить вертеть амортизатор .Вполне достаточно плавно и неспеша погонять шток .И воздух никуда не выйдет .он так и останется в амортизаторе .но только не в смеси с маслом .Иначе .если выйдет наружу воздух .то следом выйдет и масло .Последнее случается и означает .что амортизатору кирдык ....писец в общем .

[@zpua9557]

Ваша логика понятна, но самое простое объяснение "про камеры" будет ясна, если Вы посмотрите на двутрубный гидравлический амортизатор в разрезе.

[@Дмитрий-б6ж8к]

амортизаторы (двухтрубные) состоят из одной рабочей камеры и емкости и там нечего прокачивать , они самопрокачиваемые . Амортизаторы однотрубные .... что там и как прокачивать ? ))))) масло и воздух из рабочей полости поршень вытеснит в емкость с маслом, через верхний или нижний клапана . Автор явно не разбирал и не ремонтировал в жизни амортизаторы .

[@zpua9557]

Все сразу стало ясно. Спасибо.

[@Сергей-ш5ч5м]

🤣🤣🤣👍👍👍

[@КанатЧокошев]

амортизатор не работает,стоит на месте,он должен выходить вверх

[@zpua9557]

Согласился бы, если был бы газ-масляный. Чему бы, без газового подпора, выдвигать шток.