Предрейсовые осмотры с использованием цифровых технологий. Интервью с Артемом Николаевым

Представляем вашему вниманию интервью с медицинским директором компании «MedPoint24» Артёмом Николаевым.
- Добрый день, Артём! Хотелось бы поговорить с вами о корпоративной медицине и теме предрейсовых осмотров, но не с технологической точки зрения. Как компания и продукт, который вы производите, влияет на жизнь людей, вовлеченных в этот процесс? Как удаётся доносить до них пользу, смыслы и результат в долгосрочной перспективе? Быть может, есть какие-то специальные программы, помогающие взаимодействовать с рабочими коллективами?
- Благодарю за вопрос. В первую очередь, я бы говорил отдельно о двух типах коллективов. Во-первых, тех, кто самолично взаимодействует с нашими программно-аппаратными комплексами - о водителях. Интересный момент заключается в том, что для них наш программно-аппаратный комплекс - в большинстве случаев единственное окно в современный цифровой мир. Перед этим у них, быть может, вообще был только кнопочный телефон, а тут - современный цифровой аппарат. Измеряешь давление, а перед тобой на сенсорном экране появляются какие-то цифры - для них это, действительно, может быть чем-то неожиданным. Соответственно, первое, что мы делаем при взаимодействии с такими коллективами - это стараемся обучить, рассказать, что за этим «цифровым чудом» есть живой медицинский работник. Мы объясняем, что они общаются не с бездушным роботом, а с медиком, причём зачастую со своим же медиком, но через аппарат. Мы обучаем водителей, чтобы они не волновались и спокойно выполняли манипуляции, предусмотренные законом и процессом оказания предрейсового осмотра без ошибок и относительно быстро. Для этого у нас есть огромное количество образовательных курсов - как онлайн, так и в очном формате, когда на точки выпуска приезжают медработник и технический специалист и вживую на своих примерах или на примерах уже работающих водителей показывают, как система функционирует.
Вместе с тем, очень важно подумать и о других коллективах - например, о коллективах медработников. Ранее, до внедрения программно-аппаратного комплекса, медицинской информационной системы и электронного документооборота, медик физически в журнале записывал только что лично произведённые измерения водителей. Для этого нужно было на точку выпуска - например, в автопарке - отправлять около десяти медиков, чтобы они каждого водителя осматривали: измеряли артериальное давление и пульс, смотрели на походку, оценивали иные важные показатели. Конечно, сейчас я имею в виду честные осмотры, т. к. возможны были и другие варианты.
Что происходит сейчас: теперь тот же самый медработник может находиться на той же точке выпуска, но с ним будут уже не десять его коллег, а десять программно-аппаратных комплексов. Он же как оператор следит за процессом, чтобы проходящий осмотр водитель корректно выполнял манипуляции - правильно дунул в трубку, правильно надел манжету тонометра и т. д. Медработнику ничего не нужно записывать - вся информация сразу появляется на компьютере.
- То есть фактически он просто общается с сотрудниками и следит, чтобы они всё делали правильно?
- Совершенно верно. Он контролирует очерёдность, какие-то визуальные аспекты, например, целостность кожных покровов, следит, чтобы осмотр проходил в соответствии с требованиями по закону и, быть может, расширенными требованиями конкретно данного предприятия.
Важный аспект заключается в том, что врач может только контролировать корректно снятые показатели, но у него нет никакой возможности что-то подделать, скорректировать, о чём-то договориться. Не секрет, что, к сожалению, бывают предприятия, где систематически принято «договариваться» и т. д. - здесь такое невозможно.
- Есть тонкий момент, что технологии всё-таки «выдавливают» определённый тип медработником со своих мест - это неплохо и нехорошо.
- Да, это факт. И мы объясняем медработникам, что такова реальность - пришло новое время, что есть новые технологии, и нужно просто этому обучаться и затем успешно использовать в работе. Плюс, надо сказать, что и некоторые категории водителей тоже «выдавливаются» - те, кто не готов следить за своим здоровьем, не готов принимать, например, антигипотензивную терапию, не готов, извините, отказаться, от приема перед работой алкоголя. По нашим оценкам, процент водителей, кто, к сожалению, не могут быть «здоровыми» - менее 10. На предприятиях наших относительно уже зрелых партнёров - процента 2.
- Раз человеческий фактор настолько велик, то, очевидно, что когда вы приходите и приносите новые технологии и меняете сложившиеся процессы, то возникают стрессовые, конфликтные ситуации. Есть ли внутри компании психолог или какой-то человек, задача которого - решать такого рода вопросы? У кого бы это было прямо записано в функционале.