Преимущества двигателя Suzuki Djebel 250 перед Honda XR

[@vladko6822]

...это печально, что такие "специалисты" считают своим долгом запиливать видео...ещё печальнее, что кто-то их воспринимает всерьёз и лайкает эту хренотень...но Дарвинизм имеет место быть, и это хорошо!

[@MrSoggiorno]

А расскажите-ка нам, дядечка, про дарвинизим. Каков он по-вашему? Очень интересно знать!

[@eugenem4854]

ну так покажите как нужно

[@СуликоБаргузин-о9ь]

Если я слышу в техническом видео слово "убого"-я прекращаю смотреть такое видео. Автор должен незабывать вставлять "имхо" после каждого третьего слова в своем видео, а он напрочь забыл об этом. За введение неофитов в заблуждение автор, ты будешь гореть в аду, и это-100%,;). И главное: при таком субъективном подходе что, ЧТО блядь, ты можешь там рекомендовать?!?!

[@Gregor_Eisenhorn]

я не знаю, вот и смотрю что люди говорят, а ты пока ничего не сказал толком. Видать владелец хонды обиженку сироит.

[@TheStrannik221]

Воинствующий дилетант. В итоге народ валит хоть на хонде, хоть на сузе и не парится. Оба достойные мотоциклы, сделаны на совесть и годами радуют своих владельцев.

[@Agent_Smit]

Верно! Хочу и тот и другой но езжу на xt225 пока размер и вес для меня имеет значение

[@РуббиРоид-ъ4ж]

Чтобы у хонды начал крошиться распредвал надо проехать 300 тысяч километров.

[@АнатолийСавватеев-ц6м]

Или с зажатыми клапанами ездить

[@evilempire7066]

И то если подшипники целые он не скачет и не выкрашивается!

[@АлександрНовиков-б9п6р]

Чувак, ну ты насмешил своим "уровнем"... Удали , не позорься...

[@ВладиславСергеев-ъ2у]

У хр хороший, надёжный мотор, проверено годами эксплуатации.

[@evilempire7066]

Проверено десятилетиями! Согласен! Просто устарел малесь... Но ни на что свою XR400R не променяю.

[@ШеллЛиндеман]

Никасилевый и никасилталюсиловый блок зло для эндуро, ибо говнов цилиндр попадает один хрен, тепловой зазор даже в 1 см не страшен если при нем мотор запускается и все работает. Раз в 6 тыс км не сложно отстроить клапана даже через такие отверстия. А шайбы вымерять и покупать гемор еще тот. Ролик не серьезный.

[@molecularman8995]

Хорошо,что в начале видео сразу ясно и понятно обозначено, куда обращаться для ремонта, если вы хотите что бы вам сделал ремонт сказочный рукожоп. А так конечно это просто рукалицо, все можно сказать достоинства, в виде той же чугунной гильзы и распреда на подшипниках записал в недостатки. Ах ну да, там же 2 стопорные втулки, болтиков и деталек больше. Слишком много мозгов требуется для сборки,ещё и без динамометрического ключа кривыми руками из жопы не получается собрать,мотор по этому убогий🤣🤣🤣

[@ghostshepherd9860]

😂😂😂 тут столько резьб, что аж хочется их сорвать!

[@s-uleiman]

Ты хотел показать убогость одного из самых живучих мото двигателей всех времён и народов

[@Dabbuger]

можно было просто нейтрально рассказать об отличиях и всё, тем самым не наживая себе хейтеров.

[@s-uleiman]

В попытке показать убогость не убогого, ты показал убогость себя как специалиста

[@regional_specialist]

и что плохого в подшипниках качения? ничего! им не так страшно масленное голодание. ну и что что больше деталей? ну да конструкция у джебеля более простая. и дальше че?

[@КотБаюн-в2с]

XR я на колене в поле отремонтирую и дальше поеду А ты?

[@lightstreetride8652]

Я конечно не специалист, но чет из моих друзей эндуроводов, 3 джебеля стоят с разорванными кпп, и разорванными шатунами, а 2 хонды как ездили, так и ездят. Да и помню в мото мастерской работал, и чет сузуки с кап ремонтами привозят, ямахи с вилками, а у хонд маслице поменять, да карб настроить. И да на заднем дворе стоит джебель сгнивший. И вообще мсье мы как-бы мотосообщество, и срать мотоциклы издревне не собирались. Но смотря на вас, я понимаю что вы индивид аутизмического запущенного процесса, с кривожопными ручками, и совсем глупенькой головушкой. Ну и надеюсь вас в детстве не били Хондаводы =) А то злоба у вас, странная.

[@L3n1N.]

GOOD MOTO на счёт глупой головушки согласен!

[@gurutourenduro]

Офигенно, когда есть возможность регулировать клапана с помощью винтов, да и при этом не требуется даже снимать клапанную крышку. Делов на пол часа. А если регулировать шайбами, то начинаются песни с плясками: сначала отмой мотор, тщательно очисти места соприкосновения клапанной крышки, натяжника и головы и освободи место, чтобы удобнее было снимать клапанную крышку, не насыпав песка в мотор, затем открути эту самую крышку и сними её. Потом пол дня счищай герметик с уплотнительной резинки, клапанной крышки и головы, заботливо и с запасом нанесённый туда прежним владельцем. Затем замерь все зазоры и запиши их. Потом сними натяжник грм, открути пастели распредвалов, сними распредвалы. Потом магнитом достань чашки, пару раз урони регулировочную шайбу в картер двигателя. Потом купи микрометр, замерь толщину своих шайб, посчитай в калькуляторе разницу зазоров, запиши и не перепутай. Потом тебе предстоит квест по поиску, поездке и покупке этих самых регулировочных шайб, которые стоят немалых бабок за такую мелкую деталь. Ещё надо искать и покупать прокладку натяжника, либо вырезать её самому. Потом придётся заново собирать распредвалы, листать мануал и выставлять фазы грм, взводить и ставить натяжник, ставить клапанную крышку и возвращать на место бак и всё прочее, что мешало снятию клапанной крышки. И потом ещё убираться в гараже от кучи замасляной ветоши, и неделю отмывать руки от масла и грязи. Это я обобщаю обслуживание грм моторов мотоциклов с регулировочными шайбами. З.Ы. На хонде можно маслосъёмные колпачки заменить очень просто, всего лишь сняв клапанную крышку, прямо на моторе рассухарив клапана, и заменив колпачки.

[@СуликоБаргузин-о9ь]

Какого дьявола бро??! Нах ты раскрывает секреты, что хонда-вешь??! Пусть берут джебеля свои никасиловое, а хр-ы оставят нам! Не надо, пожалуйста!

[@saimonbadman1639]

Рекомендую купить лошадь, и кормить её овсом. И скули ей в гриву😂

[@maksbenderski5108]

Никасил лучше чугуна?!))) вот это поворот... Какие-то ремонтные поршня....))))

[@siberianmoto]

Ага, тоже про никасил услышал и удивился. Никасил - одноразовый мотор.

[@oleg2538]

У чувака не тоько какие-то поршня непонятные, он еще и в моменты затяжки не въезжает

[@SAMURAI585]

Японские конструктора забыли спросить Васю из мухосранска где хорошо а где плохо!! Если мозга не хватает понять что где как и для чего сделано не значит что это недостаток а где проще преимущество!!

[@Gregor_Eisenhorn]

вес в ущерб надежности

[@dragholder1407]

У меня и Джебель и XR Сейчас, и была CB400SS до этого. Хондовский мотор ОФИГЕННЫЙ, да джебель конечно тоже хорош, но для инокомыслящих скажу, у хонды система с перпендикулярно (относительно камеры сгорания) расположенными клапанами, за счёт чего лучшая продувка. По факту не давно утопили XR в море, слили воду и поехали )))) Без проблем. И по мне проще подрегулировать клапан, чем играть с этими шайбами, не всегда доступными.

[@suzukidjebel9493]

Дильшат Урузгалиев ну у меня Xr400sm знаю что говорю)

[@aguariusheram2191]

@@suzukidjebel9493 привет, капиталить мотор можно таких моделеи например как Honda XLR 250 Baja или Suzuki DZEBEL 250 XC , моторы после такого ремонта сколько может проехать если все четко сделано? один мне недавно продавец хотел продать KAWASAKI KLX 250 , 62 000 пробег, сумашедчы, модель 2012 года, качество уже не то мотоциклов, цена где то 2600 евро кавасаки

[@ИванПлотников-й4ш]

Владею Xl250 84г. меняю масло регулярно и в мотор не лажу.

[@ПавелСеребров-ф7р]

Скажи про Урал че нибудь

[@vladorlov7651]

Иди трактора ремантируй ....специалист блин

[@zvm1838]

не трактора не надо , там тоже всё "убогое" будет.

[@Flstudioprojects]

1:10 . Крышка, являющеяся подшипником качения. Это пять.

[@kosvasvaskos1616]

Никасил просто перечёркивает все плюсы сузовского мотора. В итоге при ремонте все равно гильзовать цилиндр.

[@StepuninDeeMotoVideo]

Позволь спросить, гильзуют на чугунный?

[@motoxrjatv5644]

Зазор 0,05мм? Чувак ты о чём? На наших ижах зазор по 2мм, по 3мм, а 0,05 это херня. 0,05мм зазор не на что не влияет. Слабый видос

[@kumarkannabis4594]

Ознакомитесь с мануалом перед тем как снимать охинею про тепловые зазоры и прочий бред.

[@Ютубовец]

Диз лайк!!! Даже не знает как называются детали, и конструктивно туп!

[@антохаантохин-р5д]

Ужас, какую глупость несете. Мотор Хонды надежнее, годами доказано, клапана удобнее регулировать, распредвал на подшипниках и это плюс, чугун и это тоже плюс

[@КонстантинФилимоненко-д4ю]

Вот это "специалист"! Хонда надёжная как топор, может без масла проехать определённое расстояние и ничего ему не будет, а на Джебеле сразу задиры будут, вследствие чего потеря давления и замена головы, т.к. там распредвал лежит "постели", а не на подшипниках! Плюс ремонт цилиндра у Хонды дешевле на много и проще! Ну и сама ЦПГ на Хонде крепится в общей сумме на 8 болтов, а не на 4. Мне кажется автор этого видео не совсем понимает что говорит, я бы даже сказал что он совсем не понимает😂

[@АлександрПлатонов-б4ц]

На хонде клапана реугируются через окна в кларанной крышке, а на сузуки всю головку надо разобрать, чтоб заранее купленные шайбы поменять.

[@shigadroch]

Мне тебя жалко

[@7shpongle]

Сузуки самые надежные и быстрые, это медицинский факт. Причем как мото так и авто. Мировой рекорл скорости у турбобусы 502 кмч - хонда сакс, как и кава. Никто не может выжать 1000 лс с 1.3 литра, а суза может потому что это самые совершенные движки.

[@kayreke-kb5hc4kl5r]

Если руки из ж....ы ростут.то можно что угодно сорвать.как говорится то с дуру и хер сломать можно.просто все нужно делать по монуалу и будет те счастье.и и свойство металла.там отвечает всем требованиям.инжинеры не дураки раз собирали тако двиган.

[@vladorlov7651]

Никасиль. .говно...у меня сузуки но хр лучше .

[@al13l]

СуДзуки говорит автор и ещё нам рассказывает свое мнение о моторах. Эксплуатировал Хонду ХР баху, обалденный Мот и мотор едет как надо, и раз 6к потратить полчаса вообще не напрягало. И сделано там все с умом- рокера и суброкера и распредвал на подшипниках. Завались на бок на том же суДзуки, и недайбог газ подклинит, в миг намотает постель распредвала на распредвалы. Так что автор, прежде чем вешать в массы, учи матчасть.

[@Иван-д9е5б]

Как итог хонды ходят и ходят, а Сузуки всегда в ремонте

[@СергейЛазарев-н4т]

Рука, лицо,"мастер" страдает слабоумием

[@ЕвгенийКитаев-ъ4э]

Я ни чего не понял , что он обьяснял. Но ясно одно что он ни вчём не соображает🤣🤣🤣🤣

[@SputnikZub]

Не скажу за остальное, но два распредвала это НАМНОГО надёжней чем один. Единственное, что хотелось бы узнать, никосиловый цилиндр это значит, что этот цилиндр не перегильзовывается, в отличии от чугунного, да?

[@suzukidjebel9493]

Анатолий Борисыч гильзу можно поставить, но тогда тепловые зазоры будут другие со всеми последствиями

[@ЕвгенийКитаев-ъ4э]

Джебеля были и есть тоже одновальные

[@true_man99099]

Нуу на джебеле ни че сорвать априори нельзя, а вот сломаные крышки постелей, приварившиеся распреды , сорваная резьба и вклееные соплями болты, ни фига не про джебел. Автор, я ничего не имею против сузы, но ваше мнение весьма субъективно

[@РоманПросто-я6т]

Баран. Регулировка занимает 20 минут и не каких шайб как у других . И распредвал сидит на подшипниках это важно! И это надежно . Хонда простая как тайота

[@suzukidjebel9493]

А на нормальном мотике регулировать надо в 7 раз реже. Да и распредвал не крошится и декомпрессор не стучит

[@ДмитрийБорисов-н6к]

Это просто две разные конструкции!Одинаково хорошие и надёжные!Не зря эти мото считаются одними из самых надёжных.

[@suzukidjebel9493]

Дмитрий Борисов ну да. Одна конструкция 70-хх годов прошлого века. Другая 90-хх

[@vadimbarabanov3210]

Подшипник СКАЛЬЖЕНИЯ

[@serj_1117]

да тут всё понятно.... по названию канала..... А если будете ездить на хондах парень без работы останеться......по этому распредвал и выкрашеваеться с рокерами ваще чо происходит а реиулеровка клапанов вас просто добьёт окончательно.....

[@vasevas9724]

Походу "мастер" то жопарукий)

[@КаримовАнтон]

Хоть бы один обсиратель автора привел какие-то аргументы. Я не услышал ничего, с чем бы не был согласен с автором (ну может быть кроме гильзы, по-моему чугун надёжнее).

[@ВладиславСергеев-ъ2у]

Я много раз ездил на эмульсии на хр и потом масло не менял, т.к. пока доедешь до дома уже и вода из масла выпарилась (а это минимум 30км). Так ездил не один год. Масло примерно раз в тысячу менял, а если притворил, то не особо парился, т.к. мотору пофиг. И он запустится даже без колец компрессионных, поступало бы топливо.

[@СуликоБаргузин-о9ь]

Автор сам привел кучу аргументов в пользу Хонды. Он просто обозвал аргументы недостатками. Это его дело. Тот, кто шарит-сделает правильный осознанный выбор. Кто нет-будет слушать таких вот умельцев.

[@lexa8057]

А это никосиловое покрыти не стирается на этом движке? Я слышал, что автомобильные моторы с алюсиловым и никосиловым покрытием говно :) на цилиндрах довольно быстро образуются задиры и появляется жор масла. На джебелях такой проблемы не бывает? И если не бывает то почему???

[@suzukidjebel9493]

Не бывает. Оно накрывается только в случае если попадает песок в камеру сгорания. На БМВ была проблема, Никасиль смывался советским этилированным бензином. Никасиль я так понимаю разный бывает. Вообще Никасиль это торговая марка. Принцип покрытия практически один, а технологии нанесения разные. Это как фирма ксерокс и копировальный аппарат. Вроде одно и тоже, а на самом деле бренд и народное названия копировальной техники...

[@АлександрАнанченко-я2х]

Довольно быстро это примерно через 200-300тыс. при должном техобслуживании автомобиля))) На эндуриках с воздушным охлаждением конечно могут возникнуть проблемы,ввиду того,что гонзая по лесу можно крепко перегреть двигатель.Страшного ничего не случится,можно попробовать загильзевать,в противном случае владелец попадает на новую поршневую стоимостью половина мотоцикла)))

[@suzukidjebel9493]

Никасилевый цилиндре не боится перегревов, коэффициент расширения алюминиевого цилиндра с никасилевым покрытием такой же как и у алюминиевого поршня. А вот коэффициент расширения чугунной гильзы меньше чем у алюминиевого поршня и вот тут опасен перегрев.

[@MARK_SM]

Ну ты и правда не далекий, еще и историю ксерокса не знаешь, но приплел зачем-то.

[@ВекторВектор-ц1ю]

Слышу как негодуют хондоводы)))

[@АлександрАнанченко-я2х]

Ну почему негодуют... Есть косяки и у Хонды и автор это пояснил.От себя хочу добавить,что никосиловое покрытие лучше подойдет для дорожников или круизеров,где число цилиндров 4 +.Для эндуриков и кросачей лучше чугун (ИМХО) Преимущества в том что дешевле ремонт,тк всегда можно расточить под ремонтный размер.Производитель учитывает,что этому двигателю будут давать и в хвост и в гриву,поэтому тепловые зазоры немного увеличены,это нормально,дабы избежать прихватов при перегреве двигателя.

[@ЯТожея-щ4б]

др старый тоже одновальный а потом дебел пошел он новее

[@New_ukrainian_wave]

Хондаводы порвались, несите новых

[@СтаниславПлоткин-э5ч]

Сказочный ...........

[@газизбаязитов]

Пепец !!! Горе специалист

[@сельхозтехника46]

Ярый фанат сузуки

[@svarshik407]

У Сузы много конструктивных "подводных камней". Да, на первый взгляд даже одновальный ДР или Джебель куда технологичнее и проще ХР выполнен. Но толку то? У меня Джебиль 200 и ДР350. Это просто какие-то совки, доведенные до ума. Гремят вечно и ломаются только в путь, даже если все перебрать/перемерить/отдеффектовать по мануалу. Карбюраторы на Сузуках - вообще ад. На Джебиль поставил PZ30 с ускорительным насосом и забыл о проблемах с карбом, да и ехать стал бодрее. А на ДР350 что из дешевого поставить вместо этого ссущего со всех щелей и с вечно плавающими хх вакуумного убожества?

[@vladimire.4361]

Мда...

[@ИмяЗаебФамилж]

У самого дюбель ,зачем так хандарей обсерать они надёжны как автомат АК 47 не думаю ,что в кампании Хонда инженеры глупее тебя.

[@ВасилийВаськов-л8и]

Ох, как удар под дых! Вот это аргументация! Интересное рассуждение. Глупость

[@zmeygorinich1288]

Все японцы хороши, пока туда Ваня с колхозом не залезет😂 судя по названию канала, изначально была цель зачморить Хонду, так что не парьтесь хондоводы, не теребоньте нервишки.

[@Serg_Sasov]

У XR конструкция похожа на Сузуки DR 250. Только подшипники скольжения стоят.

[@РодионЛогвинов-ы8и]

Мне интересно, он видел цены на восстановление никасиля? Чугун ему не нравится. Лучше такие видео не писать.

[@MaximizNSK]

Можно еще мотор ТТР в сраанение добавить

[@suzukidjebel9493]

Максим Неизвестен как только ттр попадётся в руки, сравним

[@LoneWolfRU]

Ковырял мотор от ТТР. ГРМ похож на Джебеловский, два вала, шайбы. Только декомпрессор не на валу, а опционно ставится, без разборки двигла, ручной привод. Меньше деталей, меньше проблем. И гильза чугунная, по мне - так это плюс, задранный никасиль еще найти где восстановить, а эту расточил и дальше езди.

[@anatolyvsemirov5958]

Не обсирай хонду, всё супер у xr

[@ИванИванов-е7ъ8ц]

На XLR такой двигатель?

[@wheelsofthesoul1563]

Сузуки гавно

[@Александр159-п4ф]

автор видео полный бред озвучил

[@ДмитрийОТС]

никасил лучше чугуна ? Мда уж.........

[@Yakut77]

Всë ясно, без лишних слов.

[@ivanpichugin2056]

Глупые глупости.

[@николайиванов-б7о]

Подшипники скольжения

[@Minskification]

На мой взгляд инженеры Хонды любят неоправданно усложнить конструкцию,но результат вы общем-то у всех чекушек примерно одинаковый.Автор видео может где и не прав,но в целом все так

[@gambit4631]

Какой рерурс у поршня и шатуна джебеля и дрз 400

[@suzukidjebel9493]

обычно привозят на замену шатуна с пробегом 40000 км, мой прошел 64000 без замены. В общем как ездить

[@ivanivanov-di8vc]

Автор балбес) хондовский мотор прост как угол дома, если для него он сложен то пусть чинет двухтактную технику где нет распредвалов, клапанов и. т. д

[@kvaka639]

Хай мэн ссылочку то так и не скинул под видео😉

[@Синхрофазатрон-ф6х]

Как обладатель джеба скажу распред валы все же сделали бы на подшипниках, и от времени начинает греметь декомпрессор, в голове минимум лишнего конечно по сравнению с хондой особенно с клапанами и их рокерами

[@suzukidjebel9493]

Синхрофазатрон если масло поддерживать, то ничего не случится и без подшипников, я уже 65000 прошёл. Декомпрессор бывает начинает греметь

[@cheba4786]

@@suzukidjebel9493 а вот купил по неопытности Джебеля и валы гремят,все головочку в помойку? А в Хонде подшипники под пресс и эта песня играет вечно

[@suzukidjebel9493]

@@cheba4786 ам тоже есть скольжение

[@mostross1791]

Все без резкости

[@pomaxa250]

Сузуки1вальные геморнее Хр...А так да,хонда 250 1вальная,просто выходная,2хвальный мотор всяко веселее и по л\с и по крутящему

[@alecgan]

у меня был джебель 2004 года 31л.с. у кореша баха 98 года 28л.с. я на одно переднее колесо до 80 км/ч его обгоняю и дальше идем ровно,

[@Andrew-ou8yt]

@@alecgan в 2004 году наверное било 30 л.с.

[@internettable]

Какой у тебя ник на форуме?

[@suzukidjebel9493]

Pepel_PR

[@kocun____3]

Сколько л.с у Сузуки?

[@Andrew-ou8yt]

30-31

[@ИванИванов-ю9к2ь]

А еще на хр карбюратор хрен подлезишь

[@djigitvedeno8756]

Вот здесь ты прав

[@МихаилПетров-х6ф]

А я лайкн

[@Viktor_86.]

Спасибо , переубедил окончательно

[@matroskin466]

Яб на твоем месте не слушал всяких олений с гаражного кооператива.

[@СуликоБаргузин-о9ь]

Это хорошо, что переубедил. Бери джебеля. Хонду оставь нам:)).

[@Vitos1981.]

А шайбы регулировочные от Жигулей подойдут с 8 кл моторов или там специальные шайбы?

[@suzukidjebel9493]

Виталий Колядин специальные

[@Vitos1981.]

@@suzukidjebel9493 а где их продают ?

[@suzukidjebel9493]

Виталий Колядин в группе vk.com/djebelshop

[@cheba4786]

А это вот по словам автора в силу охуенности конструкции Джебеля нужно будет сначала замерить зазоры а потом заказать шайбы,и только потом отрегулировать таки клапана. В то время когда на Хонде это делается на легке самому вечером в гараже с нулевыми денежными затратами

[@weterok9938]

По качеству на первом месте идут хонда и ямаха,а сузуки на последнем.Так что не гони пургу.

[@АлексейШевырдяев-е7о]

Да ну ерунда это все. Мнооип считают каву говном начитавшись мамкиных спецов. В то время klxы ходят до 100к

[@Олександр-ш1э5ь]

Не. Путай. Есть Джебель200

[@muraviev_vv]

Вопрос.сейчас встал выбор между скзуки джебель 250 и сузуки др650.по моторам не подскажете плюсы и минусы у обоих?

[@suzukidjebel9493]

650 одновальный,имеет расходмасла и прблемы с наличием запчастей. а так хороший мотик

[@muraviev_vv]

@@suzukidjebel9493 сейчас езжу на кавасаки кле400.хороший мотик.но высокооборотистый,с низу плохо тянет.вес 200кг,пластик надутый ,жидкостное охоаждение тоже как плюс так и минус.в общем турист тяжелый.давно хочу джебель.сейчас приглядываю.цены живых аппаратов около 250тр.какой год посоветуете? Как продаж каву,сразу буду брать джебель.по душе аппарат

[@muraviev_vv]

Др650 привлекает тягой тракторной на низах конечно.иресуср поболее думаю.

[@lotussuperseven6239]

Да дружище.... Я брал себе иксер 15 лет назад,отездил на нем лет 6 в хвост и в гриву, открутил крышечки, поставил зазор и поехал дальше.А знакомство с шайбами, распредвалами на подшимниках скольжения я получил на сузуки NZ250, и постоянный головняк... С головкой, запчастями, никасилем,. В то время это стоило космос и хер где что достаёшь...а... И ключь себе динамометрический купите! Дизлайк!

[@metelkovpv]

В каком месте на сузуки никасиль? Учите мат.часть уважаемый деятель.)

[@СуликоБаргузин-о9ь]

Никасиль у него где положено. Сам учи какую-то там часть, умник.

[@СидоровАлександр-щ4я]

Здравствуйте! Имеется ли в наличии шток подсоса карбюратора на 200ый джебель?

[@suzukidjebel9493]

на 200ку нет ничего

[@LoneWolfRU]

Там такой же шток подсоса, как и на 250 Джебеле с карбом ТМ28. Проверяли, подходит.

[@Костик-т3в]

Аж противно смотреть на горе мастера. Удали видео и не позорься

[@Времянесдержаных]

То что для дурака недостаток , для другого неоспоримый плюс простоты

[@bigjb2144]

Ага, Хонда говно, у товарища xr250r 94 года, с пробегом около 90 тыщ. Когда в первый раз полезли клапана регулировать сразу же понял что мотор абсалютно ненадёжный и спроектированный слепым китайцом из провинции Пи-Сюн. Пятый год уже эта Хонда крутится в отсечку по кубанским степям, скоро уже точно распредвал раскрошится, клапана порвёт, поршень прогорит, цилиндр оторваться от картера, а гараж где стоит Мот сгорит.