Première course commerciale du Giruno / Erste kommerzielle Fahrt des Giruno Stadler SBB

Le 8 mai 2019, la première course avec voyageurs du Giruno (RABe 006) de Stadler pour les CFF a été effectuée sans accro entre Zürich - Erstfeld - Luzern et Basel.
Ce train devrait progressivement entrer en service sur des relations nationale pour commencer (Suisse), et par la suite effectuer des relations EC jusqu'à Milan par la ligne du Gothard

[@matteoromenghi]

From 12 December 2021, see you in Bologna. Finally!

[@TuukkaVarjoranta]

Excellent documentary of the new Giruno!

[@davidck1]

very nice I love this new train

[@kashyap3120]

Superb. Very nice interiors. Sleek spacious . Swiss railways is entirely of a different class.

[@vanillefraise]

This train is damn so hot 😍

[@jezbo7827]

A great train! The Swiss really know how to do it properly not like the crap new trains we have to put with in the UK.

[@sjsoslalaaas2096]

Jezbo 78 shut up uk better

[@matteoromenghi]

Beautiful train. See you in Milan!

[@gezag.hanniker1940]

I love this train went roundtrip from Lucerne to Lugano roundtrip .... Marklin is making this in HO scale ..I placed an order for it!

[@Marco190797]

Great video!

[@andresbogota1]

Awesome!!!

[@mercilessmage7300]

We need these beautiful units in the U.K. Impeccably stylish interior and an excellent build quality.

[@samui007]

Just come back from Switzerland they are wonderful trains

[@qornopiratu]

Don't think they'd fit the British loading gauge sadly

[@spirostraveller]

amazing

[@Scorpitarios]

Stadler should develop a 300 to 320 km/h high speed version for export to countries with a well developed HSR system.

[@radekgmyrek9937]

Super film

[@Niels_f2704]

I love Stadler Rail 👌👌

[@xxxbbb1973]

nice

[@ALB437]

Der schwarze Mittelstreifen ist eindeutig eine tolle Wahl. Hoffentlich lässt er sich gut für den Export vermarkten!

[@sveinsandbergsandberg7857]

Test in Norway????????

[@SamSamShine]

Est-ce qu'avec cette disposition des wagons, on a pas l'impression d'être un peu dans un train régional?

[@jimsvideoproduction]

Pour l'avoir testé, non pas du tout

[@SunnyFLBoy]

schöner Zug, aber das Trittbrett ist viel zu hoch. Konnte man das nicht dem Perron anpassen?

[@dimitrifurrer8199]

Chris Keller Das Fahrzeug hat zwei Trittbretter, jeweils eines fürs Ausland (Perronhöhe 75 cm und für die Schweiz Perronhöhe 55 cm) Der Zug sollte selbst erkennen können welches Trittbrett ausgefahren werden soll, jedoch funktioniert das (wie im Video zu sehen) noch nicht ganz einwandfrei.

[@SunnyFLBoy]

@@dimitrifurrer8199 Es hat zwei Trittbretter je Tür? Was bringt denn das, wenn das Perron 75cm hoch ist und die Einstiegskante des Zuges bei 55cm liegt. Der muss trotzdem eintreten und nicht einsteigen.

[@dimitrifurrer8199]

Chris Keller Die Einstigskante liegt bei 10 von 12 Türen des Zuges bei 75cm. Somit muss beim einsteigen in der Schweiz eine Stufe überwunden werden. 2 Türen (eine im 1.Klasse Wagen neben dem Speisewagen und eine im 2.Klasse Wagen neben dem Speisewagen) haben eine Einstiegskante auf 55cm und bieten somit in der Schweiz den Niederflureinstieg. (Ich vermute, dass diese zwei Türen an Perron mit P75 geschlossen sein werden, weil das einsteigen mit einem Schritt nach unten ziemlich ungewohnt ist und auch gefährlich sein kann) Somit sind die Niederfluranteile in der Schweiz sehr gering.

[@SunnyFLBoy]

@@dimitrifurrer8199 das ist aber weder ein Schweizer Zug noch ist er schweizfreundlich. Wieso Haben sie nicht direkt einen Zug von Trenitalia oder DB eingesetzt, statt diesen für Schweizer Bahnhöfe untauglichen Zug. Ich hätte dem hier keine Zulassung gegeben.

[@dimitrifurrer8199]

Chris Keller Ist für den Verkehr in der Schweiz wirklich ein bisschen Schade, ändern können wir es leider nicht... ;-/

[@sufferingboutlife]

Mieux que les twindexx hein ;)

[@jimsvideoproduction]

On va la faire à l'envers, rien ne peut être pire que le Twindexx 😅

[@sufferingboutlife]

@@jimsvideoproduction Nan mais sérieusement..Stadler, Ô Stadler, reprends la main sur les Twindexx..Si seulement. Nan mais sérieux, dans les fv dosto on est tellement balancés de gauche à droite, l'accélération et le freinages sont pas fluides, on entends des gros 《BOOM》 toutes les 5 mins..Et c'est un train du futur ? Et ce bleu pour le poste de conduite, c'est moche ! Et les joysticks de puissance/freinage on dirait du plastique pour des jouets made in china. C'est alarmant.

[@sufferingboutlife]

@@jimsvideoproduction est-ce que tu sais sur quelles lignes va circuler le giruno ? Quand il aura pris les liaisons internationales, il circulera toujours "uniquement" en suisse ?

[@jimsvideoproduction]

@@sufferingboutlife news.sbb.ch/fr/medias/article/88594/le-train-giruno-a-obtenu-son-autorisation-d-exploitation

[@crafter89]

Ich finde es nur etwas schade, dass der Giruno keine Neigetechnik hat, weil alle anderen Schweizer Hochgeschwindigkeitszüge das haben.

[@helilebon2383]

Hochwertiger und optisch sehr ansprechender Zug. Er wird vermutlich der Deutschen Bahn zu teuer sein. Schade, denn mit Tempo 250 wäre er auch auf deutschen Schienen eine "Perle". Nach Corona, was ja Milliarden kostet, wird kein Geld da sein für Girono. C'est bien dommage. Vive la Suisse.