Première nuit à -52° en camping-car ! Nos routines et problèmes en VanLife dans le grand froid

[@kahfr25]

salut le aventuriers du froid! Je suis mécanicien , j’entretiens des chasse neiges Comme conseillé dans d'autres commentaires changes la viscosité de tes huiles Si tu as le manuel du camionles viscosités pour l'huile moteur sont écrites dedans si tu n'as rien et au vu des températures extrêmes de la 5w40 doit être adaptée (ATTENTION une huile trop épaisse à froid fait monter la pression d'huile au démarrage et peut endommager le moteur soit par non circulation de l'huile (ouverture du bypass de la pompe à huile soit pas une pression trop forte sur les point de lubrification paliers etc ) . pour les boites tu peux aussi mettre plus fluide80w90 =>75w90 attention de rester sur des huiles de norme gl4 sur des véhicules anciens la gl5 endommage les métaux "jaunes". je ne sais pas si ta boite de vitesse et de transfert ont une pompe à huile ça arrive parfois même si le barbotage est la solution la plus courante de lubrification . il conviendra de laisser se fluidifier l'huile et de ne pas solliciter le camion à froid. Pour le liquide de refroidissement utilises des liquides de refroidissement locaux fait pour ce froid te munir d'un pèse antigel est peu couteux et te permettra de voir ou tu en es... si le liquide gèle les pastilles le long du bloc moteur peuvent "sauter"...bref il ne vaut mieux pas que ça gèle... Pour ton circuit d'air soit très vigilent car la condensation peut geler les actionneurs pneumatiques ( freins, ralentisseur, coupure moteur, commande de boite ( pas sur que sur ton véhicule soit assisté par de l'air mais bon). il existe des liquides antigel pour les circuit pneumatiques qui sont diffusés par un petit bocal au goutte à goutte dans le circuit. j'ai plus le nom des produits en tête mais sur nos vieux engin de déneigement de la marque Thomas ( alpicrabe, fraise à neige il y en a d'origine) et il me semble que c'est un produit de la gamme Renault que l'on utilise. en espérant vous avoir donné des données utiles bon voyage!! bonne route

[@didierlebelgenomade7602]

Vôtre attitude positive et calme m'impressionne vraiment. Tellement jeunes et déjà tellement humble et une belle sagesse. Vous êtes des âmes magnifiques. Je vous souhaites de trouver une solution pour que le red truck souffre moins et ne casse pas.

[@jcstudec]

Génial. Juste Génial! Vous, vous êtes géniaux. Votre RedTruck est génial. Vous expliquez et vous racontez super bien. Et puis y'a du voyage, de la mécanique... Justin explique super bien. L'épisode est déjà fini et je n'ai pas vu le temps passer. Sans parler que vous faites tout ça dans un froid polaire de dingue. Sincèrement chapeau bas. Bravo! :)

[@MisterZila]

les véhicule de pompier son souvent équipé de résistance chauffante pour maintenir le moteur chaud prêt a intervenir en urgence, peut etre que tu peut t'inspirer de ce système pour maintenir ou préchauffer ton moteur a une température idéale pour ne rien endommager ;) tu peut egalement utiliser des grade d'huile adapté au grand froid ! -50 pour un véhicule c'est vraiment extrème !!!

[@kikiman6435]

Avec e froid il faut laisser tourner le camion 24/24 voir les routes de glaces convoi de l'extrême ! Pour les batteries c'est beaucoup mieux dedans en cas d'intervention... ! En tout cas courageux et très pro cette vidéo et top camion!!!

[@philphhax3812]

On sait maintenant comment fonctionne Justin .C'est le plus heureux des hommes dés que tout foire et gravement et qu'il faut trouver des solutions rapidement. Saluons la coolitude de BEE face a ce furieux

[@justinetbee]

Haha, je pense qu'une partie de moi reste toujours un peu fainéant lorsqu'il y a quelque chose à réparer et la peur de découvrir un nouveau problème. Mais bizarrement, ça m'amuse aussi ! Car ça nous permet de tester le matériel ou de les démonter et d'apprendre. Ici, il n'y a pas grand chose à faire en hiver ou alors ce sont des activités qui coûtent très cher. On a pas trop le budget, alors on se contente de découvrir la vie dans nord, ça reste une belle expérience :) On est très heureux d'être ici et ça amuse beaucoup Bee ^^. Bonne soirée !

[@elisabethloriot706]

Tout paraît simple quand vous nous expliquer ces galères..l’humilité face à ces grands espaces blancs et froids cela force l’admiration.. à la semaine prochaine et bonne route.

[@thewellguidedtraveler2891]

Ma femme m'aurait déjà quitté si je l'avais embarqué dans cette aventure... 😂🤣😂🤣 En dessous de 5° elle a peur de sortir et ne supporte pas les longs trajets par la route. Bravo pr tt ce que vous faites et pour vos vidéos.

[@firstandlastname2390]

Merci pour la super vidéo! C’est en effet un très bon test pour l’hiver. Ici en Yakoutie c’est pourquoi nous n’utilisons pas de Tesla car c’est jamais bon avec les batteries. Les camions comme le votre le moteur tourne tout le temps s’il fait en dessous de -40C. C’est aussi pour éviter les problèmes comme vous avez eux avec les liquides qui gèlent et eclatent es joints et tuyaux. Certains aussi installent un poile à bois afin d’avoir un chauffage qui fonctionnement toujours. Pour le givre a l’intérieur de la cabine c’est difficile d’éviter ça. C’est qui est possible aussi pour le moteur du camion c’est d’installer un démarreur à distance qui démarrera votre moteur automatiquement si la température de la cabine va en dessous de -5C par exemple. Bonne suite de voyage!

[@route6698]

A Montréal il y a plein de Tesla et depuis 2 semaines il fait - 30 la nuit et - 25 le jour. Il suffit juste de les brancher pour les recharger. Et c'est vrai que le démarreur à distance fonctionne très bien.

[@firstandlastname2390]

@@route6698 la difference c’est qu’à Montréal l’hiver n’est pas très froid comparé au notre. Ici le plus chaud c est -25, la moyenne-50 et le plus froid-70C. Je connais quand même quelqu’un qui utilise une Nissan Leaf ici et pour la ville ça fonctionne pas trop mal mais il faut absolument un garage chauffé quand il ne l utilise pas

[@route6698]

@@firstandlastname2390 qu’est-ce que vous avez fait pour habiter là?? On vous a envoyé au goulag ou vous travaillez dans une mine?

[@firstandlastname2390]

@@route6698 pas du tout. Toute ma famille est originaire de cette région. Nous sommes Yakoutes et la depuis des siècles. La ville principale de Yakutsk a été fondé il y a 390 ans et compte environ 350 000 habitants. J’ai beaucoup voyagé dans le monde mais je ne déménagerais jamais ailleurs.

[@route6698]

@@firstandlastname2390 je plaisantais bien sûr! c'est le fait que vous écriviez aussi bien français qui m'a surprise!

[@angelinanoirot6015]

Ah oui là ça pique ! Je comprends la nécessité de laisser le moteur tourner dès que cela est possible ! Bonne route et rester toujours aussi organiser comme vous l’êtes 😊

[@bargeaup.6378]

Dans certains coins en russie les voitures ne sont tout simplement plus arrêtées et ce jusqu a des temperature plus clémente. Difficile ecologiquement parlant mais purement logique dans la manière de faire. On le sent bien ici le démarrage est dur et le bruit fait grincer des dents tellement on a l impression de tout casser 😅

[@angelinanoirot6015]

Exact … et pour les redémarrer, obliger de mettre une couverture épaisse + souffleur air chaud 😶😶

[@faouzimebarek6539]

@@bargeaup.6378 qQqqqqqqqqqqqqqqqq

[@faouzimebarek6539]

@@bargeaup.6378 qqqqqqqqqqqqqqqqqqqqq

[@faouzimebarek6539]

@@bargeaup.6378 qqqqqqqqqqqqqqqqqq

[@vinceisgone7317]

Je tombe enfin sur votre chaine! Les coïncidences sont amusantes, je suis normand et lexovien moi aussi et je prends livraison de mon van 4x4 la semaine prochaine pour me faire une grande et belle balade! Vos vidéos tombent tellement bien pour me faire patienter! J'adore votre bonne humeur et la qualité de vos réalisations! Vous êtes super cools!

[@justinetbee]

Merci Vincent ! Bienvenue à toi sur la chaîne, j’espère que les prochaines vidéos vont te plaire :) Bonne soirée !

[@vinceisgone7317]

@@justinetbee Si vous continuez comme ça, ça ne fait aucun doute! ;) Salut!

[@visionprodvisionprod8426]

😉Tant que Bee ne casse pas son sèche-cheveux, et qu'elle garde son adorable sourire La chance de terminer ce formidable périple sera évidemment de votre côté, sans que Justin ne baisse les bras. Bravo à vous deux, cette aventure est de plus en plus passionnante

[@fabiens5675]

11:44 merci Babyliss 🫢😂😅

[@KylianprodRacing]

Concernant les fuites c'est que tous les joints se sont rétractés avec le froid, pareille pour les joints spi surtout si ils ont gelés, avec la rotation ca arrache tout mais bon ca ca se change c'est pas trop un souci Le vrai problème c'est la 15w40 avec ce froid, quand tu demarre c'est juste impossible que la pompe a huile arrive a aspiré ton huile ( enfin on peut plutôt parlé de graisse dans cet état) donc ton moteur tourne a sec pendant un bon moment quand tu demarre. Surtout que vu que l'huile ne circule pas, elle met encore plus de temps a chauffer. La seule vrai solution serait de la laisser tourner h24 comme un groupe électrogène mais maintenant qu'il fuit ce n'est peut etre pas l'idée du siecle...

[@justinetbee]

Normalement je chauffe le carter d'huile mais dans cette vidéo j'étais plutôt confiant car on a attendu 3 jours que la température se réchauffe. J'ai essayé de laisser le camion tourner mais il vibre trop, c'est trop chiant quand on est dans la cellule ^^. Je ne savais pas que les joints spi pouvaient bouger autant, je t'avoue que j'étais vraiment surpris quand j'ai vu tous les liquides couler. J'ai fais plusieurs test et ça fui uniquement à partir de -28° donc on va plutôt rester sur les côtes pour préserver le véhicule. Merci pour tes conseils.

[@KylianprodRacing]

@@justinetbee ah oui c'est vrai que les vibrations ca doit etre un vrai calvaire pour dormir et pour les fuites tant mieux si ca ne fuit pas quand les températures remontent.

[@alexiscohen8703]

@@justinetbee Les variations de température en négatif c'est pas top pour la mécanique c'est sur, si tu regarde un moteur russe les jeux entre les différentes pièces mobiles sont énormes par rapports à ceux que tu trouve dans les latitudes moins élevées justement pour que la dilatation/contraction puisse se faire sans trop de problèmes. En tout cas merci pour les vidéo et en espérant que vous n'ayez rien abimé.

[@romaindillet6806]

@@justinetbee perso moi je ferai un petit feux avec du bois en dessous du carter à chaque fois avant démarrage quand ils fait vraiment froid car comme dit dans le commentaire précédent ton moteur tourne à sec en haut moteur ce qui n’est pas bon du tout

[@bernardmichele2264]

je pense quand ils reviendront vers des latitudes plus chaude pas mal de joints serrons a changer ils ont du courage pour cette aventure

[@Camper_car_services]

On est toujours autant scotchés devant vos épisodes ! Justin, quel sang froid 😄😄

[@user-or3xd2rq3m]

Ici au Québec dans les grands froids comme en Norvège, les vieux camions ont tous deux petits ventilateurs orientables (côté conducteur et côté passager), l’hiver vers le pare-brise pour le dégivrer et, l’été, sur les passagers pour les rafraîchir.

[@jean-marcchenu5253]

Salut ! Vous gardez la motivation du voyage et du partage avec cela tout est possible !

[@Jeje76_]

Toujours un plaisir d’avoir des images sur votre quotidiens et incroyable, admirable aventures. Merci de nous faire partager cela Justin et Bee

[@justinetbee]

Merci Jéjé pour ton message, ça fait très plaisir ! Bonne soirée à toi, à la prochaine

[@marieaverty3949]

J'ai du mal à m'imaginer à votre place Justin et Bee... tant de froid et d'ennuis... mais vous, vous êtes de vrais aventuriers ! Respect les amoureux 😍

[@justinetbee]

Les problèmes nous occupe sinon on aurait pas grand chose à faire ^^ ! Bonne soirée Marie, à la prochaine.

[@marieaverty3949]

@@justinetbee à très bientôt !

[@polbock]

Merci pour ce temps que tu prends pour faire ces superbes vidéos !

[@thibaultlem4869]

Slt tu devrait installer un coupleur séparateur sur ton installation électrique comme ça quand le moteur tourne ça recharge t’es batterie cellule

[@cathyg5565]

Impressionnant le grand froid, vraiment impressionnant! Faites attention à vous tout de même !!!

[@davidpinotie1505]

Bonjour, Les températures sont bien basses, Attention au liquide de refroidissement qu'il ne gèle pas parce que ça pourrait faire de très gros dégâts sur le moteur, du style, pastilles de sablage qui saute ou bloc moteur qui fissure. Je veux pas vous faire peur, mais c'est le risque. En attendant, vous avez bien du courage. Restez prudent et au plaisir de vous suivre dans la prochaine vidéo

[@justinetbee]

En effet je fais très attention à ça, merci pour le conseil. Concernant le liquide de refroidissement, j'ai du -50°, c'est pour ça que je n'ai pas démarré le matin et j'ai préféré attendre que ça se réchauffe après plusieurs jours. Bonne soirée :)

[@expert2293]

Bonjour Bee et Justin ! Merci de nous faire partager votre belle aventure 👍 Concernant l’huile moteur, la 15W40 n’est plus adaptée pour ces températures extrêmes ! Il faudrait mettre une huile avec un grade adapté aux grands froids. Une huile 5W30 serait bien mieux adaptée. Voire même un indice 0W à froid. Ce sera de la synthèse mais votre camion a l’air d’être en parfait état donc il n’y aura pas de soucis. Je viens de refaire à neuf un moteur de Saviem qui devrait fonctionner à la 5W40 une fois le rodage terminé. Bonne continuation à vous et prenez bien soin de vous !

[@mickaelsegret3347]

😆 a 8H d'intervalle je leurs et fait le même discours , on et maintenant quelques un a leurs avoirs expliquer . Ils seront mieux préparer la prochaine fois .

[@brigittehelie7714]

merci pour de belles aventures pour la super vidéo! un froid polaire de dingue. chapeau . Bravo à la semaine prochaine et bonne route

[@fredericgoulfier7305]

Salut à tous les 2..c est ça le grand nord, avec mon épouse ça fait 50 ans que nous vivons dans un fourgon 4/4dans le grand nord aujourd'hui nous sommes en laponie i fait-28 l hiver commence. J aurait modestement 2 conseils pour vous 2 d abord monté une résistance extérieure collée au carter moteur comme ça ton huile reste à une bonne température, et concernant l isolation de la cellule ne pas mettre d isolant à l intérieur mais extérieur ça évite la condensation et donc le gel..nous avons fait la Sibérie par moins 54 ,je pense que c est le max pour la survie mécanique, mais on aime trop cette vie pour ne plus venir que 2 mois par an en France voir les enfants.....vous êtes un couplé très attachant et vous souhaite le meilleur. Peut-être qu un jour nos routes ce croiseront par -40....bonne route les jeunes et garder espoir car nous avons 75 ans ..lefrod conserve..lol🤣🤣🤣

[@justinetbee]

Extra ! Merci pour votre retour, en effet nous serons heureux de vous rencontrer un jour, ça serait très enrichissant d'avoir vos conseils pour aller encore plus dans le froid. Bonne soirée

[@jacquesguers2227]

Bonjour une belle expérience la cellule est l'équipement résiste bien malgré le froid. De très bonne aventures et bonne route.

[@marc-antoinemarie2790]

Merci à vous deux pour ce beau voyages dans le froid extrême ! Je suis également Normand et je vous adores vous êtes au Top ! Étant chauffeur poids lourd essaye cette astuce de calfeutrer ta calandre pour limiter l’air trop froid pour ton moteur tu auras également plus de chauffage dans ta cabine 😉 bon courage à vous deux

[@ricoula6569]

En effet oui tu raison, je bosse à mon compte dans le TP et j'ai un Renault R 310 😁 de 1983, la calandre ou du moin le radiateur et masqué de moitié par un carton et mon renault b90 et masqué de 3/4 sinon pas de chauffage à l'intérieur et la mécanique apprécie mieux.

[@fbouf2000]

Il y a quelques années, j'ai vu sur KZbin une vidéo sur un atelier de préparation des tracteurs de semi destinés à faire la Dalton Highway en hiver. Je ne suis malheureusement pas arrivé à retrouver cette vidéo. J'ai bien peur de n'en avoir retenu que ce qui pouvait concerner mon VW Multivan, mais c'est toujours ça : compartiment moteur-boîte (presque) fermé et isolé de l'extérieur, chauffage et circulateur sur le circuit de refroidissement, patches chauffants sur les carters d'huile moteur et boite et sur le filtre à gasoil. Plus un générateur auxiliaire pour alimenter tout ça si nécessaire.

[@ricoula6569]

Bonjour à vous 2, je viens de m'abonner à votre chaîne que je trouve très intéressant, constructive, enrichissante et passionnante. Je bosse dans le TP à mon compte et je possède un Renault R 310 4x2 ampliroll que je bichonne malgré les difficultés à trouvé des pièce en France. Bon courage à vous 2 et les commentaires concernant le gasoil et l'essence + le calfeutrage du radiateur sont de vrai atout pour le grand froid.😁👍

[@bargeaup.6378]

Mais tu vois cette vidéo me fait me demander comment les véhicules électrique qui sont soit disant en grand nombre en Norvège, vont se comporter. Quand on sait les soucis qu on les batterie au lithium avec les températures froides. Alors oui l énergie en Norvège est en grande majorité propre. Mais bon curieux de voir si l'usage de VE se justifie vu leurs températures habituelles.

[@samirdamardji6643]

Vous m’avez transformé en glaçon et franchement les images de la glace sur les profils j’ai détesté car j’arrive pas à m’interdire de transposer si d’aventure ça m’arrivait. Vous êtes jeunes et fous j’imagine que c’est votre amour de braise qui vous maintient en vie. Je vous adore et vous souhaite beaucoup de braises et plein de bonheur à vivre et à partager Sam 💚 Pyrénées

[@justinetbee]

Merci beaucoup Sam pour ton message, en effet nous sommes très content de vivre cette expérience, pour le moment on ne souffre pas trop du froid. On est plutôt émerveillé d'être ici et ça fini par nous réchauffer ^^. Très bonne soirée à toi, à la prochaine !

[@justinetbee]

Merci beaucoup Sam pour ton message, en effet nous sommes très content de vivre cette expérience, pour le moment on ne souffre pas trop du froid. On est plutôt émerveillé d'être ici et ça fini par nous réchauffer ^^. Très bonne soirée à toi, à la prochaine !

[@samirdamardji6643]

@@justinetbee Merci beaucoup pour le retour ça me réchauffe aussi 💚💚💚

[@aw.h2340]

Salut à vous! Le froid à gelé les différents liquides: huiles, liquides de frein etc...et en gelant et bien ça a pris du volume et donc écarté les pièces ou ça les a peut-être même fêlées, d'où les fuites. Pour les batteries: mettre du polystirène dans leur compartiment peut atténuer les pertes de chaleur et aussi les isoler du froid. Pour votre Travel Truck, du moins pour le dessus, en terme d'isolation, y mettre de la terre et du gazon est excellent; osé mais excellent. Petites astuces: le liquide de refroidissement résiste à des températures négatives extrèmes avant de geler et la paille demeure l'un des meilleurs isolants thermiques. Bon courage, force à vous!

[@Gametofdrones]

J'ai suivis toutes vos aventures depuis le premier épisodes... Et j'aurais deux requêtes: - la première c est au sujet du matériel vidéo ( qu'utiliser vous comme matériel, par exemple les ventouses pour la gopro ou autre fixation pour la 360) - la deuxième requette, serait que Bee de temps en temps nous fasse un petit tuto cuisine Thaï, CE SERAIT GENIAL!

[@jf-nn2ig]

Bonjour à vous deux, quelle énergie ! quelle organisation ! Chapeau bas pour cette aventure périlleuse, et moi de mon côté je vous fait de la pub sur mes chemins de randonnées ! Vous nous donnez envie de vous suivre ! j'adore le jeudi... Merci Justin et Bee à la semaine prochaine !

[@justinetbee]

Merci beaucoup, c'est super gentil ! C'est grâce à des gens comme toi que nous prenons plaisir à monter les vidéos et les partager. On te souhaite une très bonne soirée, à la prochaine

[@belgikacorps4255]

a 17:30 ça me rappel la meme chose avec le bus de l'internat il faisait toujours ça le lundi matin après être resté à l'arrêt tout le WE

[@justinetbee]

Avoue que tu voulais qu'il ne démarre pas ^^

[@belgikacorps4255]

@@justinetbee Vu que c'était le bus qui nous amenait à l'école je pense que tu connais la réponse xD

[@theworldintruck]

un grand coup de chapeau à vous deux avec ces conditions extrêmes. bravo et merci pour le partage.

[@dariusmps300]

Un petit plaisir ces vidéos ça fait voyager. Si ça peut t'aider essaye d'envoyer de l'air chaud dans l'admission avec ton décapeur thermique ça devrait faciliter le démarrage. Et si tu en à la possibilité, baisser ton grade d'huile à froid pour la prochaine vidange. Passer sur de la 5w40 voir de la 0w40. Ça devrait aidé aussi par grand froid.

[@fredlel6173]

Bravo pour cette expédition et gardez ce courage qui vous anime. À la semaine prochaine

[@rom1lbg456]

merci à vous de nous faire partager ce magnifique voyage. Un régal pour les yeux. 😉

[@justinetbee]

Avec plaisir ! On est très content de pouvoir le partager, pour le moment on a encore de l'internet :) Bonne soirée :)

[@LeTrucky]

Déjà fini l'épisode ! ça passe trop vite 😁 Vivement la semaine prochaine !

[@justinetbee]

Haha merci mec ! ça fait bien plaisir ! J'espère que tout roule pour toi. Bonne soirée :)

[@LeTrucky]

@@justinetbee Franchement, en ce moment il fait -3°C et je râle ... Mais demain, après avoir vu ta vidéo, je mets short / claquette et je kiff :D Bonne soirée à vous également !✌

[@justinetbee]

@@LeTrucky haha fais attention de ne pas prendre des coups de soleil d’hiver 😂

[@LeTrucky]

@@justinetbee c'est noté 🤣

[@mywink33]

Un magnifique livre ouvert sur l’aventure avec toutes ses difficultés mais aussi avec ses solutions ! Passionnant 👍! C’est là qu’on se rend compte des limites de charge des batteries lithium si le compartiment n’est pas chauffé. En ce qui me concerne mon chauffage Truma 6 chauffe tout ce qui craint le froid sauf le compartiment bouteille de gaz avec 1 propane et 1 GPL. Quand je suis sur GPL en dessous de 5° je ne consomme que le propane du GPL , il faut que je mette une enveloppe chauffante autour de mon GPL! Si je suis branché sur le 220 volts je peux me chauffer avec un radiateur électrique mais alors tous les compartiments chauffés par le TRUMA ne le sont plus, les cuves peuvent geler, la batterie ne se charge plus 🤒! Exemple en caravaneige! Je prends de plus en plus conscience avec tes vidéos de l’importance de ta préparation pour les très grands froid! Bonne continuation ! 😉

[@gillescartouche6336]

Vous êtes fou !😱 Je mourrais de froid !🥶 Courage et persévérance sont votre moteur. Bonne continuation.

[@gn5075]

salut pour l'huile moteur, dans les pays frois tu peut passer sur des indice plus bas et pour les batterie j'ai fait un coffre en styrodur avec une arriver d'air chaud dans le caisson et jamais eu de problem apres on descend a -18 a -23 pas plus la nuit bon courage

[@patriceleturcq8347]

Bonjour à vous deux nous vous envoyons un peu de chaleur et du courage pour terminer ce merveilleux voyage bonne route !

[@justinetbee]

Merci beaucoup Patrice, ton message nous réchauffe ! Et c'est encourageant pour la suite, très bonne soirée, à bientôt !

[@domingogomez8771]

Bonjour Pour éviter que tes évacuations gel, tu peux installer du câble chauffant antigel. Pour ton moteur tu peux installer dans le carter d’huile une résistance antigel qui te maintiendra le moteur et l’huile à une certaine température. Je suis heureux de te suivre je compte moi même faire le même voyage. Cordialement

[@RADIOLTAIK]

Alors si le tiens il a du mal avec le froid t’imagines même pas mon gros caillou😀😀 Tu vin sacrée aventure bon courage

[@alisay4304]

Vous êtes courageux tout de même par ce froid !! Et les péripéties !! Faux garder son sang froid tout de même !! Chapeau !! Bon voyage 👍

[@louismartin8593]

Moi qui vient du Canada et qui connaît le froid polaire, je ne ferais pas ce que vous faites, félicitations vous êtes vraiment courageux..

[@j-bderoo9408]

Cc Justin et bi en voyant ta vidéo je vois que t'y e de gros pont thermique ne tkt pas ce n'est de ta faute me au départ je pense que tu le préparer pour le soleil pas pour c'est température affolentement base mes sela dit il tien quand même tres bien. Merci pour vous vidéo merci et continuer à vivre heureux bisous

[@caesarvanoucaesarvanou5967]

Un sèche cheveux plus efficace qu'un décapeur thermique c'est fou ! Bon courage dans votre aventure !

[@ericr1470]

Bonjour et bravo pour cette expé ! Oui grand OUI les batteries toujours à l'intérieur en expé pays froid. Un conseil que l'on vous a peut être déjà donné mais d'expérience, en expé froide, toujours installer un petit poele à bois qui pourra vous sortir d'un mauvais pas ! (experience vécu à - 50) voili voilou

[@albangroisil9896]

👍🌈🕊😘 whaou ! Quel courage, nous sommes épatés par votre courage, et surtout votre bonne humeur malgré les températures extrêmes. Et merci Bee, elle nous a bien fait rire avec son sèche cheveux. Bisous à tous les 2, bon courage et à jeudi prochain 🤗🤗🤗

[@Camerounisme]

Vous êtes d'adorables fous, et je vous admire à chaque vidéo un peu plus🙃. Il me semble que les fuites proviennent des coefficients de dilatation des différents métaux composant le camion, vous êtes à la limite technique des matériaux, donc rien d'anormal...enfin vu l'endroit où vous êtes, alors, courage et gardez le moral, vous êtes incroyables, et surtout prenez soins de vous🙏

[@aimeguthleben]

Bonsoir et courage, l'hiver ne dire pas toute l'année, prenez soin de vous. Amicalement et sincèrement. Aimé

[@jonalsatravel5610]

Encore de belles aventures!!!! merci pour ce partage et bonne route ;-)

[@justinetbee]

Merci à toi ! On va rester prudent pour la suite du voyage ! Bonne soirée :)

[@justinetbee]

Merci à toi ! On va rester prudent pour la suite du voyage ! Bonne soirée :)

[@patricebb940]

Bonjour Bee et Justin. Wahoo !! Dur dur. Que d'émotions!! Bon courage à tous les deux. Merci pour toutes vos superbe vidéos. Chapeau bas. Le froid ne me dérange pas mais -50 !!! Ça pique sacrément. Patrice.

[@92coucou]

Plus froid que dans mon congèle ! C'est beau ce que vous faites 😘

[@guilhemtricou6355]

chapeau à vous !!!! il en faut parfois beaucoup moins pour décourager un couple dans une telle aventure. Merci pour ces superbes images.

[@andremontmartin7207]

Bravo pour votre abnégation et votre esprit toujours positif, quelles que soient les galères. Et bravo aussi à ce brave camion RENAULT qui endure toutes ces contraintes sans flancher. Comme quoi c'est du bon matériel (de la part d'un ex-salarié Renault Trucks!!)

[@AuverCampers]

Ça c'est des aventuriers ! Respect, je vous tire mon chapeau, vous êtes au top 👍

[@justinetbee]

Ça veut dire que lors du prochain commentaire, on ne verra plus ton chapeau sur ma photo de profil ? Haha :p Merci pour ton message, ce voyage est une belle expérience, on aime beaucoup ici !

[@claudesza]

pouce bleu polynesien avec plein de chaleur (34 ce jour) merci pour le partage

[@yannislimousin8095]

- 52 degrés !!!!!!!!!!!!! wouahhhhhhhh jsuis bien sous ma couette en regardant cet épisode ^^

[@2delta...]

J'aime beaucoup vos vidéo ,c'est toujours très intéressants 👍🏻On apprend énormément de choses et en plus en voyage😁

[@justinetbee]

Merci Yann, c'est très gentil ! Ton message nous encourage pour la suite ! Bonne soirée

[@arnault53]

Coucou, Justin, Bee, vu d'ici dans l'Essonne, la situation ne me semble pas terrible. Mais c'est vrai que je ne suis pas acclimaté à de telles températures. Enfin bref, prenez bien soin de vous tous les deux. On aime vous savoir en bonne santé et vous voir continuer votre périple blanc, rose, bleuté etc... Merci à vous de nous faire partager votre quotidien. A bientôt Amicalement Arnault

[@sandrinegln3445]

Bonjour je suis tombée par hasard sur votre chaîne, je ne voyage pas du tout, c'est seulement un rêve dans un coin de ma tête, mais la vidéo est vraiment très intéressante, franchement géniale !! Bonne continuation, j'ai hâte d'en visionner d'avantage !

[@nicolasmb23]

Toujours aussi intéressant vos vidéos c'est dure la vie par grand froid. Au Canada , les routiers arrêtent que rarement le moteur pour éviter qu'il refroidisse. Courage après l'hiver, le printemps!!!!

[@route6698]

les camionneurs arrêtent leur moteur la nuit.

[@jeffgri7421]

Allo Ici au Québec quand les températures baisse sous les -30c nous n'arrêtons pas nos camions. On les fait fonctionner au ralenti rapide ou on utilise le chauffe moteur. pour les huiles nous utilisons des huiles synthétique.

[@ludo6175]

🍀magnifique aventure ou la prudence est de mise,de la témérité au quotidien et un zest de bonne humeur🍀

[@michel8544]

Comme tjrs vidéo d'une superbe qualité je me lasse pas de vous voir depuis très longtemps tjrs très instructive merci a vous 2 gros bisous 😘

[@justinetbee]

Merci Michel pour ton gentil message, ça nous fait très plaisir. Bonne soirée à toi

[@gorgewashington1216]

la bonne nouvelle c'est que tu vas pouvoir amélioré le red truck pour éviter ce genre de problème a l'avenir ! et si le metal conduit bien le froid il en fait de meme avec le chaud il vas faloir bien isolé !

[@lucfaria5254]

Comme complement, un chauffe moteur a brancher sur le generateur (generatrice) et un peu d'ether pour diesel a pulveriser dans l'arrivee d'air ( filtre a air) avant le demarrage.

[@carlblanchette5793]

Mais pourquoi ne pas prendre le temps de réparer le chauffage cabine ?

[@victorpotier2829]

Bonjour, Tout le monde parle de l'huile et du gasoil. mais avez vous pensé aussi au liquide de refroidissement ?!? car quand celui-ci gèle, il fait exploser le radiateur. sans parler de la pompe a eau ! essayez de la faire tourner alors qu'elle est complétement gelée ! ca risque de faire de gros dégâts. quand la température descend au dessous de -25 il ne faut jamais arrêter le moteur. mais continuez vous êtes géniaux ! bon courage pour la suite !

[@aurelnau]

Belle organisation et très instructif merci pour le micro reportage. Bon voyage à vous deux soyez prudent les aventuriers.

[@Ramzotte]

Essais le chauffage électrique dans la cabine avec une rallonge sa peut peut être aider, aussi pour la trappe je pense que si fermer même Avec de l'adhésif et dû plastique en momentanée, pense juste à rembourré avec ce que tu peut trouver.pour le camion je pense que pour les températures extrêmes je pense que le mois chère c'est laisser tourner le moteur que de flambé le moteur.pour le reste je vous trouve vraiment génial et j'attends vos vidéos avec impatience, c'est vraiment très bien et je suis ravie d'être votre téléspectateur.

[@A.Daniele]

Ouf quel aventure. Comme tu dis "rester positif". Tu as raison. En tout cas, ça c'est du test... Ce qui serait cool, cest d'avoir un résumé des points à faire particulièrement attention lorsqu'on veut aménager un fourgon pour le grand froid. Merci pour ce partage. La première fois c'est jamais évident mais tu apprends de tes erreurs donc ca va qu'en s'améliorant. Courage à tous les 2 !!!!

[@krisDTC77]

J'ai traverser le Canada de est à l ouest avec vwt4 syncro et je n es jamais éteint le moteur mais en fesant le plein, 18 jours à tournée 24/24, je vous conseil de faire de même surtout à-40 l'huile gele et dans le moteur faut mettre du glicol anti gel américain

[@justinetbee]

Merci pour ton conseil, mais on va passer tout l'hiver en Scandinavie et avec un camion il y a beaucoup de vibration. On va plutôt hiverner de temps en temps pour passer les vagues de froid. Bonne soirée et à bientôt :)

[@jacky8599]

bonsoir, merci pour le partage, je n ai pas vu le temps passer. La réalité doit être grandiose. Bonne route à tous les deux.

[@yvesmariejegou5635]

Super aventure, mais je pense à 99,9/100 comme toi que quand le moteur est chaud touts se dilate et quand tu l'arrête surtout avec un froid pareille touts les caoutchouc se rétracte directement et donc je suis presque sûre que c'est les joint qui sont rétracté et donc sa fuit un peut de partout.... , Bon courage et vraiment respect car il faut avoir un mental d'acier pour parcourir ces routes et endroits pareille, bon courage et bonne vidéo merci à vous et good Luck

[@beatricebidard4825]

Un grand bonjour à vous ! (Sachant qu'il est court chez vous 😁) Quelle aventure technique et bien sûr humaine. Très intéressant j'adore. Pour avoir dormi en Igloo et compris q la glace c -1, -2 max -5°, pour moins il faut introduire du froid, le climat c par l'air. Donc une jupe tout autour du camion qui va sur le sol et qui peut être doublée de neige si besoin (isolation) stoppe toute circulation d'air sous le camion. Voire faire une capuche pour la cabine. Déjà ça c'est ÉNORME. Cas extrême, un p'tit poêle portable de votre choix que vous installer en dessous du camion et le tour est joué, paré pour du -70°. J'espère que vous comprendrez la logique. Je vous encourage et vous envoie mes salutations 🔥 les plus chaudes 🔥. TchaTchao ☀️

[@doumontpatrice4861]

hé bhen bee et justin les problèmes s accumulent , avec ce froid , bien sur tout ces problèmes bien sur peuvent s arrangé mais merci a bee pour le seche cheveux c est quant meme utile les produits de beauté de nos femmes , j ai aussi utlisé une fois en belgique pour réchauffer mon filtre a diesel qui était gelé , et j était en belgique donc je comprend bien que la bas c est pire que ici , en tout cas j espère que les soucis de huiles et liquide de refroidissement sont pas trop grave , je croise les doigts pour vous deux bonne continuation et je vous fait de gros bisous et a très vite soyez prudent

[@vincent9234]

pour les grand froid il faudra que tu utilise de l'huile 5W40 ou 0W30 elle sera plus fluide a froid c'est les grades que l'on utilise sur les camions de pompiers et de déneigement dans mon secteur de montagne dans les P.O (66)

[@Richtofen-wl3tx]

Très belle expérience et de le montre simplement comme vous faite super et merci

[@jean-pierredupoirier4429]

Bonsoir, belle vidéo, vous êtes courageux d'affronter toutes ces difficultées avec autant de calme. Merci pour ce partage, de très beaux paysages. Bon courage.

[@TITI1100]

Vous êtes vraiment très courageux pour faire cette expédition. Chapeau bas

[@marclefrere4090]

Salut vous deux ! Sachez qu il existe des résistantes chauffante en cable que tu peux mettre dans le tuyau de sortie condensat Bon courage et merci de nous faire partager tout ça

[@etiennebimier273]

Exact, ça ne consomme pas grand chose en plus, 4 ampères les 2.5m aller-retour (5m de fil). J'ai mis ça autour du tuyau d'évacuation de mon évier sous le fourgon, pas de gel même par -30°C, j'ai même des gouttes en bas de l'isolation du tuyau. L'isolation permet de garder le fil à bonne température et mieux répartir la chaleur. Il existe aussi des résistances avec coque en alu de différentes tailles, parfait pour maintenir au chaud des petites batteries avec peu de consommation.

[@justinetbee]

Merci Marc, c'est une bonne idée en effet, j'ai vu ce genre de câble dans les gouttières ici. Bonne soirée !

[@indiana239]

Penses peut être à mettre un poêle à bois. Ça peut te réchauffer presque tout la nuit, ça ne consomme pas d’électricité et du bois tu en trouve partout.

[@justinetbee]

Oui c'est sûr ! Merci Grégory pour ton message, en effet pour le prochain voyage dans le froid, ça sera la solution. Car quand le gasoil gèle, on a plus de chauffage... Alors que des forêts, il y en a partout. Bonne soirée

[@luc-andregillieron9502]

C'est toujours palpitant de vous suivre dans votre progression, merci

[@thierryfabre424]

Attention aux antigels, ils ont des limites de température!! J'espère que ça va pas descendre plus, c'est déjà énorme! Bravo de persévérer, nous on se régalent, faites attention à vous !! Les Norvégiens ont surement une explication pour toutes ces fuites.......intéressant comme expériences mais chuis content de les partager de mon canapé!😂😂

[@foleykilleur1864]

Les pays froid on souvent des sortent de "plaques de chauffe" comme pas mal de secouriste en France pour garder le tout à une bonne température minimale. Sa évite les fuites et les soucis d'antigel comme tu le dis 😂

[@Decouverte-p7e]

Salut à vous deux, comme vous dite c’est votre choix d’être là et donc faut y aller 😉 Concernant la mécanique et le matériels c’est plus compliqué dû aux températures extrêmes. C’est dans ses moments là que tu vois qui tu est dans la difficulté qui est présente. Faut du courage pour gérer et prendre les bonnes décisions. Certains n’en on pas la moindre idée dans le sofa ( j’ai rien contre un bon film au chaud lol) J’ai hâte de voir les vidéos futures, sans oublier que les anciennes resteront une énorme expérience.

[@ignacioramosmoreno8281]

Bravo Justin & Bee, courage à vous deux !!!!!

[@jacquestouzet6846]

Salut Justin & Bee 👍😉💖 Quel courage mais quels beaux paysages !

[@Kendaar.]

20 min de video qui ne me semblent durer que 5 tellement on se laisse emporter malgrés nous par l'aventure que vous vivez ! merci de nous permettre de vivre par vos yeux un voyage incroyable vers ce fameux cap nord ! j'irai moi aussi un jour la haut probablement !

[@sky5579]

toujours aussi passionnant tes explications sont claires on rentre avec toi dans ton voyage par contre j'ai remonté la plaid sur moi car quand je vois les températures je grelotte salut à vous deux

[@justinetbee]

Haha merci Olivier, on est très content de te partager cette aventure et si tu ressens le froid, c'est encore mieux qu'un cinéma 4D ^^! On te souhaite une très bonne soirée, à la prochaine !

[@bernardmichele2264]

@@justinetbee bonjour à vous franchement énormément de courage alors respect ✊ et gratitude 🙏 bernard et michèle

[@lucfaria5254]

Change toutes tes huiles par la marque AMSOIL, ils ont des huiles compatibles pour tout, moteur, boite de vitesses, boite de transfert, ponts, ect .....et graisse aussi, je suis expat au Canada et tout mes vehicules sont traites, meme les recreatifs, et autres outils a essence, n'oublie pas de mettre de l'antigel pour le diesel dans le reservoir, et pour le radiateur 50/50 minimum. Pour nous les -20 -30 sont monaie courante, pour tes portes, passe de la vaseline sur tes joints.

[@boninlaurent3781]

Bonjour Ce camion est la vitrine technologique de vos connaissances et savoir faire..un bijoux... Au sujet des condensats , un cordon chauffant avec thermostat mecanique basic pourrait vous apporter une solution a ce probleme de gele des condensats. Phenomene que l on rencontre souvent en hiver dans le Jura sur les groupes frigorifique de chambre froide.. Belle aventure, la vie est courte , il faut en profiter au maximum . Et en route vers la Thailande quand la coviderie et ces restrictions extremes ce seront appaises. Bonne Route.

[@denissoulard9040]

Bon courage et pensez à xtg qui sont en été à +35°

[@babayaga577]

Salut, je reviens justement d'un voyage en Yakoutie ( Sibérie) ou où j'ai voyagé en voiture et en camion à des températures entre -40 et -55°, déjà tous les véhicules sont préparés pour l'hiver, compartiment moteur complètement calfeutré et étanche à l'air, huile spéciale Artique, modification avec double vitrage pare brise et vitres latérales ( sinon givre à l'intérieur impossible de s'en débarrasser), graisse des roulements spéciale, ensuite si tu ne trouves pas de garage chauffé lors de tes étapes ( ce qui est quasiment impossible pour le gabarit d'un camion à part dans les grandes villes) et bien tu ne coupes jamais ton moteur, lors de mon trajet en camion de plusieurs jours le chauffeur m'a expliqué qu'il n'arrête jamais son moteur durant l'hiver ( d'où une consommation impressionnante et un bilan écologique désastreux), tu fais le plein moteur tournant, tu dors moteur tournant. Il avait également installé un by-pass sur le filtre à gasoil qui à été utile lorsque qu'une nuit sur la route le filtre avait gelé. Prévoir également un chalumeau à gaz portable utile pour réchauffer n'importe quelle pièce mécanique, il a fallu par exemple réchauffer au chalumeau les valves de roues pour pouvoir les regonfler. Leur règle d'or c'est de toujours essayer de faire le voyage à 2 camions, d'avoir une radio CB pour appeler d'autres camions à l'aide au cas où ( le trafic est vraiment très faible sur les routes de Sibérie) et prévoir également un téléphone satellite ( pas de réseau sur des centaines de kms). Prévoir également pas mal d'huile moteur en réserve car le moteur consomme beaucoup plus d'huile par très grand froid. Bon courage

[@Valt3rPL60]

Hey ! Pour ton huile pour que ton moteur apprécie un peu mieux dans les temps froid. A voir peut-être pour mettre de la 5w40 ou 5w30. Ton indice de viscosité seras plus bas en fonction des normes. 10w40 très visqueux 5w40 - 5w30 un peu moins et la 0w30 est la plus visqueuse mais je ne te conseil pas. Concernant ton réchauffeur de gasoil on ne peut pas y faire grand chose, mis à part utiliser ton décapeur thermique pour le réchauffer. Bon voyage!