Excelente video!! es un verdadero placer contar con los detalles y la experiencia de un piloto comercial. Un enorme aporte a la gente como yo, que intentamos simular vuelos con la mayor realidad posible. Muchas gracias!! y felicidades a los dos por el trabajo.
@MarDefez4 жыл бұрын
Ei Fran! Qué chulada de vídeo! He aprendido un montón, me ha encantado todo el tutorial. Encantador tu compañero Ramón, muy detallista y claro en su explicación. Para los que amamos este mundo y no hemos podido profundizar mucho nos ha sido imprescindible para tener más conocimientos. Mil gracias por tu gran trabajo y compartir estos geniales vídeos con nosotros. Muchos besetes tesoro!!! Mar, tu fan N°1 😍✌️😉
@ramonc.62314 жыл бұрын
¡Gracias Mar! Me alegro que te haya resultado interesante.
@aaxinho4 жыл бұрын
Totalmente de acuerdo, ha sido sencillamente sensacional. Incluso para tomar notas y mejorar mis flows en el simulador. Qué ganas de que sea mañana y poder hacer un vuelecito en el fsx :D
@MarDefez4 жыл бұрын
@@ramonc.6231 Hola Ramón, encantada! Gracias a ti, espero que vuelvas a colaborar en otros vídeos y disfrutemos de tus conocimientos. Un cariñoso saludo. 😘
@pudridera2 жыл бұрын
Muy interesante y didáctico para los que intentamos simular lo mejor posible este fenomenal A320. Nada más bonito que expandir el conocimiento. Felicidades a ambos, a Fran y a su gran colaborador y experto Ramón. Muchas gracias !!!
@El_crazygameplays3 жыл бұрын
Que pasada que halla gente de este tipo, un saludo ramon,muy bien explicado,se nota la profesionalidad en el 320, sigue asi
@nilusgamer16524 жыл бұрын
A partir de ahora porfin volaré un airbus en condiciones! Gracias!!!
@nukethefox4 жыл бұрын
Yo también la verdad
@manololuque14744 жыл бұрын
Impresionante, espectacular muchas gracias y también para Ramon
@Metrosetentaysiete4 жыл бұрын
Conozco personalmente a ese piloto.. Un gran profesional. Felicidades por el vídeo.. Es de gran ayuda
@pablolacoruna47213 жыл бұрын
Un vídeo completísimo Fran!! Felicidades también al piloto que realiza la explicación
@emiliano92044 жыл бұрын
Gran nivel de detalles para quienes volamos study level, gracias por el trabajo !!!
@manololuque14744 жыл бұрын
Podrías decirme en que video explicas el ATSU, no lo encuentro, gracias
@legrepp89704 жыл бұрын
Hola Monoloko, buenos días. Enhorabuena por este vídeo a ti y a tu colaborador (piloto real de Airbus 320) al que todo el agradecimiento es poco. T pregunto: sabes si este piloto u otro que conozcas que vuelen A320 tienen canales propios donde suban tutoriales como lo tiene el colaborador que llevaste el otro día (piloto real de b737-800 d Rayanair)?. Gracias. Recibe un cordial y afectuoso saludo.
@juandavidlopez14594 жыл бұрын
jaja Me gustaría que trajeras un piloto de B737 jeje estaría muy bien, buen video!!
@kabutoje4 жыл бұрын
Un lujo de video con un profesional del gremio. Muchas gracias
@eduardonavarro87794 жыл бұрын
Excelente video bro.. El airbus A320 es mi avión favorito muchas gracias
@codbelico4 жыл бұрын
Que maravilla de tutoríal. Muchas gracias
@avuser_4 жыл бұрын
Muy buen vídeo Monoloko, como siempre👍😂
@aroman02664 жыл бұрын
Hola fran, espero que respondas, soy de santiago y me encanta que vueles hacia alli, pero me gustaria saber ¿de donde sacaste ese escenario?
@losjhottas16754 жыл бұрын
Gran video !!! Y todo muy bien explicado 😜
@rafapilot59344 жыл бұрын
Muy buen contenido y video Monoloko. Sigue así. Impresionante. Un saludo a Ramón q tambien lo ha hecho muy bien!!
@privskorp.98654 жыл бұрын
Excelentísimo video, para repasar
@franparrado35474 жыл бұрын
Hola Monoloko! Me gustaría saber que sound pack utilizas para los motores, suena genial. Gracias!
@xabifoodielife4 жыл бұрын
Ramón, ¿para qué aerolínea trabajas? Tengo yo un amigo trabajando como copiloto en Iberia volando con el A320.
@tomascerda88273 жыл бұрын
Exelente video!! En el juego me aparece muchos comandos como inop (por ejemplo la comprobación de alarma de fuego). Eso se debe a la versión del juego o es un tema la configuración?
@oscarc3324 жыл бұрын
este airbus es la polla, que bien simulado esta
@regiljoelperezfabian89904 жыл бұрын
hola, como se llama la musica de fondo en el medio del vuelo ?? ademas buenas musicas de fondo de cada video
@oscargr54 жыл бұрын
Hola Monoloko, que joystick utilizas???
@miguelsexto66134 жыл бұрын
Monoloko gracias a ti aprendí el a321 y mi padre como me lleva siempre a cae al del a320 pues lo puse en práctica y genial
@germanb66854 жыл бұрын
Muy buen video bro !!
@eddydelacruz83024 жыл бұрын
Excelente vídeo, lastima el sonido que se corta y encima al piloto Real, porque si se le corta al becario da igual.
@juanacevedoojeda96874 жыл бұрын
excelente video hubieran hecho de paso un one engine taxi para aprender tambien
@nalca14 жыл бұрын
En el proximo video podrías ir de viaje desde Santiago de Chile hasta Punta Arenas? es desde zona centro (capital) hasta casi el fin del país en el sur. Gracias.
@josemiguelromero7414 жыл бұрын
Muy bueno Monoloko, seria más bueno aún si siguieses con esta 'tematica' de videos, es decir si el proximo sacaras uno del B737 con un Piloto real y asi sucesivamente, e hicieses una serie por asi llamarla!
@pablogaray94 жыл бұрын
Hola! Excelente video me encantó!
@juanantoniobelmonte55304 жыл бұрын
Genial, este y el del 737. ¿A que no encuentras un piloto del SAAB340??? Un saludo
@teuker4 жыл бұрын
Menudo hostion la toma
@aaxinho4 жыл бұрын
Muy buenas y genial vídeo Me han surgido un par de dudas viendo el vídeo, y estaría súper agradecido si se pudiesen responder: 1. Yo cuando vuelo me gusta poner los fix de la pista de salida, la de llegada de emergencia y un círculo de unas 10-20 millas de radio como referencia al despegar. Al aterrizar, pongo el fix de la pista de llegada (y su rumbo de pista), un círculo a 10 millas y otro a 4 (típico que te dicen 160 nudos hasta la milla 4). ¿Es solo algo personal de cada piloto o hay un procedimiento al respecto? 2. No me ha quedado muy claro la parte en la que PM y PF cambian sus puestos. Entiendo el momento en el que empieza pero... ¿cuándo termina exactamente? ¿Una vez el PM llega a la pista rodando? (Es muy probable que haya entendido mal) Porque durante la explicación Ramón (sensacional explicación una vez más, ojalá poder compartir una cabina real algún día) se ha referido como Comandante y Primer Oficial y no me ha quedado claro si, independiente de ser PF o PM lo hace el comandante o primer oficial o se estaba refiriendo a «PF "falso"» durante el rodaje. Si estoy en lo cierto, ¿por qué en la llegada no se hace también un cambio de roles a la hora de hacer el taxi a la puerta? 3. A la hora de pedir autorización en delivery, entiendo hace el PM sin necesidad de estar el PF en cabina y mete los datos en el ordenador de abordo pero... ¿tiene que ser necesariamente en el de la izquierda? En este caso, el PM estaba a la derecha, ¿no es más cómodo hacerlo en el derecho? (Incluso durante el vuelo, el ATC de salida te dice «Pepito125K por su izquierda directo ZMR, ¿puede hacerse en el ordenador del PM o necesariamente en la izquierda?) 4. (Tal vez sea una obviedad), a la hora de poner el altímetro el modo restricciones y aeropuertos, cada uno se lo pone en su lado, ¿no? O es el PF el que lo pone en ambos 5. Y, por último, ¿no se le dice al avión quién es el PM o PF de forma directa? (En el 737, por ejemplo, se ponen los FD primero el PF y luego el PM) ¿Cómo se configura el stick-priority? Muchas gracias y saludos 😊
@ramonc.62314 жыл бұрын
aaxinho ¡Hola! Intentaré responderte de la forma más clara posible. 1. Los FIX INFO son muy útiles pero no hay ningún procedimiento concreto ya que son informativos. En mi caso suelo colocarlos con un radio de 120 NM sobre los aeropuertos que se encuentren en la ruta y que son "ideales" para desviarnos en caso de emergencia. También suelo usarlo en las aproximaciones visuales colocando uno con un radio de 5 NM sobre la cabecera de la pista, ya que es un punto donde tengo que estar a 1500" AGL. Los puedes usar para lo que quieras, va a gusto del consumidor. 2. Siempre que el CM1 pide la "BEFORE START" pasará a ser (o seguirá siendo) PF y el CM2 PM. Cuando se entre en pista CM1 pasará los controles a CM2 o se los "quedará" él, dependiendo de lo que se haya decidido anteriormente. Si va a volar el CM1 dirá "I have control, you have communications", y si va a volar el CM2 dirá "You have controls, I have communications", a lo que el CM2 debe responder siempre. Lo mismo pasa al aterrizar. En la carrera de desaceleración, sobre los 70 KIAS, el CM1 volverá a ser PF para poder sacar el avión de pista y rodarlo a la terminal. Sí, es un poco lio explicándolo por aquí pero luego es sencillo. Básicamente, resumiendo, y lo pongo entre comillas: "el CM1 en tierra es siempre PF". 3. Cada piloto toca solo su MCDU pero en este caso el PF era el CM1 por lo que es correcto que se haga en la izquierda. Comentar que nosotros ya tenemos el plan de vuelo con la ruta y la salida probable que vamos a realizar, coincide el 90% de veces. La delivery se pide una vez ya esta cargada la MCDU y se cambiaría en caso de no coincidir con la que hemos introducido anteriormente. Es por ese motivo que se hace el "Take off briefing confirmation" durante el rodaje. 4. CM1 el suyo y el SBY, CM2 el suyo. PF dirá "SET STANDARD, o "SET QNH", los dos lo colocan y PM dirá: "STANDARD CROSSCHECK, PASSING FL080 NOW" y PF dirá "CHECKED" al comprobarlo. 5. Si vuela el CM1 activara el AP1, si vuela CM2, AP2, excepto en las aproximaciones, donde solemos activar los dos AP. Resumiendo mucho y sin tecnicismos: Los sidestick tienen la "misma prioridad", si el CM1 comanda a la izquierda y el CM2 también, las señales se "suman" y el avión viraría más a la izquierda. Si CM1 comanda a la izquierda y CM2 a la derecha las señales se "restan". Sonaría el aural "DUAL INPUT". En caso de necesitar tener prioridad cualquiera de los dos pilotos se debe pulsar el botón rojo del sidestick y sonaría "PRIORITY RIGHT / LEFT". Esta acción deja inoperativo el sidestick del compañero. Espero haberte ayudado, comentar que he priorizado el ser claro antes que el entrar en tecnicismos y explicaciones eternas. ¡Un saludo!
@aaxinho4 жыл бұрын
@@ramonc.6231 muchísimas gracias :D La explicación ha sido súper clara y concisa, justo lo que esperaba 😊 (y lo más importante, lo entendí todo 😁) Ahora los vuelos con cabina compartida en el simulador van a poder tener un bastante más realismo y orden gracias a las notas que tomé en este vídeo (porque sinceramente siempre han sido un poco caóticas con mi hermano, cada uno con sus manías y formas de pilotar jajajaja) Ojalá acabe esto pronto y se pueda volver a volar pronto, que me imagino que los pilotos que se están quedando en tierra tendrán unas ganas loquíísimas de volver 🛩 Un saludo desde LEMG y muchíííísimas gracias 🤗
@roblabbe6294 жыл бұрын
MONOLOKO: Sugiero que veas este video con los subtitulos habilitados en español, y lo siguieras sin audio. Un chiste.
@stefanviey50483 жыл бұрын
excelente video , es el 320 que viene por default en el p3d ? o es el de wilco
@nicolashernandezcastrocolo18434 жыл бұрын
cual es el mejor a320 actualmente para p3d y xplane??? fslabs, ff o aerosoft??
@Pipemoscoso123 жыл бұрын
para prepar fslabs, para x plane toliss y ff y para fsx aerosoft
@diegosanmartinalegria78842 жыл бұрын
Como logras el pushback en prepare3d? O como aparece el GCxX?
@xabim4 жыл бұрын
Pues el piloto dice que usa un método para la FMC, que es regla nemotecnica, pero no lo entiendo, diffrange??? Que dice?
@ramonc.62314 жыл бұрын
Hola Xabi. Es DIFFRIP. D-DATA, I- INIT A, F-F-PLAN , F-F-PLAN (SEC), R-RAD NAV, I-INIT B, P-PER
@spcarlos4 жыл бұрын
Hola Monoloko!! Me encantan tus vídeo! Puedes hacer un vuelo de PMI a Dakar con Air Senegal? Pls
@KAUEZINHO4 жыл бұрын
Una pasada 😀
@fercr18984 жыл бұрын
Monoloko estaría cool si pusieras las tomas del aterrizaje vista exterior, Saludos desde Culiacán, Sin. México🤘🏼🤘🏼
@omarnieto68424 жыл бұрын
Alv no sabía que había un yotuber que se llame MonoLoco
@santiagonguema56244 жыл бұрын
gracias por el vídeo y muy bueno saludos
@richardo32784 жыл бұрын
cuales son las especificaciones de tu pc?
@nukethefoxaviation4 жыл бұрын
Lee en la descripción
@ignacioh82084 жыл бұрын
Monolokoooo eres un crack!
@juanacevedoojeda96874 жыл бұрын
es necesario siempre en app activar el AutoPilot2?
@ramonc.62314 жыл бұрын
Juan Acevedo Ojeda Dependerá de la aproximación que vayamos a ejecutar. El hecho de tener dos AP permite realizar aproximaciones con más precisión y con unos mínimos más bajos ya que hay redundancia. En el caso del video, no hubiera sido necesario, pero lo hacemos por procedimiento.
@juanacevedoojeda96874 жыл бұрын
Ramón C. Super, gracias
@comander61104 жыл бұрын
Que buen video
@escri194 жыл бұрын
Oleee ese Monolokooo!!!!
@nicolashernandezcastrocolo18434 жыл бұрын
Por que se ponen packs en tiempos de 15 segundos?
@ramonc.62314 жыл бұрын
¡Hola! Airbus no determina qué intervalo hay que dejar entre la activación de un PACK y otro, pero solemos esperar unos 15 segundos para que la presión de los oídos se regule de forma progresiva; si no, el cambio sería demasiado brusco y podría resultar molesto, Además, de esta manera cuidamos de nuestros oídos y de los de nuestros compañer@s de cabina, ya que estamos expuestos a continuos cambios de presión :).
@dahianapoline6944 жыл бұрын
Klk my crazy
@aleexdrr4 жыл бұрын
Primera visualización, y primer like. Eres el mejor Monoloko. Me saludas
@ts_boylloyd4 жыл бұрын
Chapuzas, no puedes iniciar test del. Apu hasta que no oigas los 3 beeps del sonido de degradación al acabar el avión los tests iniciales ya no necesito ver mas el video vaya piloto...
@ramonc.62314 жыл бұрын
¡Hola! Soy el piloto chapuzas. Como me gusta seguir aprendiendo cada día lo he consultado en la documentación oficial del avión y te informo que según el FCOM: PRO-NOR-SOP-04 en el que se especifica el procedimiento del APU FIRE TEST / APU START no indica nada de lo que dices.
@carlosdacostapinto55114 жыл бұрын
Deberías hacerlo en directo
@carlosdacostapinto55114 жыл бұрын
Cuadra un vuelo un poco largo y que sea en un a330 o 747 y asi poder hacer preguntas ,un abrazo y mi respeto para ustedes
@Jose-vx4vt4 жыл бұрын
Hola un gusto jajajaja quiero el juego :(
@felipegiraldo34014 жыл бұрын
huy no que miedo, en la vida real eso se mueve mucho.
@felipegiraldo34014 жыл бұрын
@@antonioterron2470 sapo
@MrTiago.4 жыл бұрын
Me encanta, pero traeme X-Plane.
@ivanperez98214 жыл бұрын
Es piloto o copiloto?
@xabifoodielife4 жыл бұрын
Copiloto, lo dice en el video.
@georgejr22824 жыл бұрын
La verdad se mira mejor el xplane
@camiloelavionero4 жыл бұрын
Y x plane ;-;
@camiloelavionero4 жыл бұрын
alesalvatierra Cars and Trailers jajajaja gracias !