Primer tren dual de ancho variable Talgo serie 730 saliendo de Granada y prueba de cambio de ancho

-Este tren realizará el servicio Almería-Madrid (por Granada, Antequera y Córdoba, dando un rodeo de casi 200 km). Ésto puede significar la supresión de los trenes en la línea por la que circulan actualmente (Almería-Linares/Baeza) y un encarecimiento del viaje Madrid-Almería (a rodear por Antequera).
Además, los trenes Talgo serie 730 pueden tener problemas de tracción para cumplir el horario del tren actual en las fuertes rampas de la línea entre Almería y Granada. Si se tiene en cuenta el concepto Potencia específica = Potencia/peso, se obtiene:
- Talgo serie 730: Potencia específica = 3600/354 = 10,2 Kw/t.
- Locomotora serie 334+9 remolques Talgo = 2400/212 = 11,3 kw/t.
- Doble tracción locomotora serie 334+9 remolques Talgo (configuración habitual) = 4800/297,8 = 16,2 kw/t.
Es decir, que el tren actual tiene entre un 10% y un 60% más de Potencia específica que el que le va a sustituir, lo cual pone al Talgo serie 730 en una complicada situación de salida para cumplir los horarios del tren actual entre Almería y Granada.
2024 06 10

[@user-dw8gy2ie6r]

Супер 👍

[@gerarddurand76]

👍👍👍

[@fra4455]

Genial✌

[@luisarnedo5306]

Que servicio van a realizar desde Granada con 730?

[@lonestar3266]

Este tren realizará el servicio Almería-Madrid (por Granada, Antequera y Córdoba, dando un rodeo de casi 200 km). Ésto puede significar la supresión de los trenes en la línea por la que circulan actualmente (Almería-Linares/Baeza) y un encarecimiento del viaje Madrid-Almería (a rodear por Antequera). Además, los trenes Talgo serie 730 pueden tener problemas de tracción para cumplir el horario del tren actual en las fuertes rampas de la línea entre Almería y Granada. Si se tiene en cuenta el concepto Potencia específica = Potencia/peso, se obtiene: - Talgo serie 730: Potencia específica = 3600/354 = 10,2 Kw/t. - Locomotora serie 334+9 remolques Talgo = 2400/212 = 11,3 kw/t. - Doble tracción locomotora serie 334+9 remolques Talgo (configuración habitual) = 4800/297,8 = 16,2 kw/t. Es decir, que el tren actual tiene entre un 10% y un 60% más de Potencia específica que el que le va a sustituir, lo cual pone al Talgo serie 730 en una complicada situación de salida para cumplir los horarios del tren actual entre Almería y Granada.

[@ivannipaidea970]

Alvia Madrid Almería

[@jackyknr3320]

Il est horrible ce train 👎👎👎

[@danielsierra6843]

Il est vrai que ce train a une forme bizarre du fait des deux groupes diesel derrière les motrices des extrémités. Voici pourquoi nous ne sommes pas habitués à une forme de trains aussi peu conventionnelle, cependant tout n’est pas aussi négatif car cette composition permet de relier différents points de la péninsule Ibérique qui ne sont pas des lignes électrifiées. ce train est donc plus polyvalent car il peut aussi passer de l’écartement standard à l’écartement ibérique.

[@333jesusjavierubio]

Cierto; es horroroso. Que lejos quedan los tiempos de las elegantes 2.000T con el mítico Talgo III 😢

[@danielsierra6843]

@@333jesusjavierubio estoy de acuerdo, pero algunos no tienen como referencias a esos míticos trenes.

[@ivannipaidea970]

​@@danielsierra6843 uno de los trenes más versátiles del planeta