Принцип работы фаркопа КАМАЗ старого образца

Ремонт фаркопов ТСУ различных модификаций.
Rockinger
V.Orlandi
Mireal
Технотрон
КАМАЗ
МАЗ(БААЗ) Евро.
Авто- Крафт
специализируется на реставрации автотракторных деталей, комбайнов, экскаваторов.
Мы находимся:
Краснодарский край. г.Новокубанск
Сайт:
www.avto-craft.ru
www.avto-craft.ru
WhatsApp [phone]
По вопросам:
-технические
покупка оборудования для восстановления резьбы осей
отправка запчастей на ремонт
реклама и сотрудничество
[e-mail]
Вконтанкте:
avtocraft​

[@resh1735]

я почти уверен, что эта информация мне в жизни не пригодится, но послушать было интересно:)

[@DenisBurdukov-p6y]

Мне пригодилось, ясно доходчего и понятно.

[@ВладимирВысоцкий-х8ю]

Досмотрел до конца,потом подумал,и зачем мне это? Ведь у меня даже камаза нет

[@ВасилийВасильев-н3г]

@Ivan Ivanov Надо из них крючки для одежды в прихожую........................ - ОООООООООООООО!!!!!!!!!!!!!!!! Родилась креативная идея!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! У каждого водилы (грузовика) в прихожей должны быть вбиты в стены прихожей фаркопы в качестве крючков для одежды!!!!!!!!!!!!!

[@ЭльдарКапанов-н3р]

Такая же фигня

[@user-rc4zt6zr10rs]

🤣

[@sergeygrishkin747]

😂

[@IvanKordyukov]

Проходил 18 лет на бортовых камазах таскал зиловские прицепы камазовские мазовские никогда не выезжал со стоянки не зацепив страховочный трос всем Мира и здоровья

[@Prohor87]

Ставим себе за работу твёрдую тройку!!!))) Молодцы ребята. Всегда смотрю и восхищаюсь вашей командой!!! Ведущий красава!!! Хорошо получается речь вести!!!👍

[@KUZBASSforever]

Отличный ролик! Здесь мастер вник в суть вопроса и делится опытом ремонта и эксплуатации, хотя такая сцепка - анахронизм конечно. От себя добавлю, что ремонтируя "бублик" (кольцо) дышла, не следует вваривать цилиндрические элементы - это и есть причина закусывания на излом в крюке; кольцо должно быть круглым по сечению. Благодарю, коллеги!

[@MORDA-2103]

Знаю людей, у которых случилось такое горе, когда отцепившийся прицеп влетел в легковушку... Пара других знакомых таскают камазовские прицепы, но обвязывают дышло тросом и за траверсу где стоит фаркоп. Случаев у них таких небыло. Но все равно перестраховываются.

[@motoyarik72]

Страховочный трос вроде и по правилам полагается.

[@anton64059]

Фаркоп вообще вещь очень крепкая, но приобретать надо хороший, попадаются контрафакные и восстановленные очень часто.

[@SLOVYN1]

@@motoyarik72 страховочный тросс придумали сами. все прицепы с конвеера идут без тросов. да и покажите мне место на старых камазах куда он должен присоединятся что б это место было заводское? неееет его. так что за этот тросс менты могут смело дрюкать как изменение в конструкцию. смешно но факт

[@SLOVYN1]

@@anton64059 хоть они и сами иногда спрашивают типа где страховочный трос.

[@sovsemavto]

Так точно, тоже в парке у всех камазов, кроме новых беззазорных, приделан тросс, на прицепе крепится за раму поворотного круга, на тягаче приварен крюк к раме за фаркопом и на него одевается тоо самый тросс. Если фаркоп отломит, или дышло с пальцев вырвет или еще что то телега все равно останется на этом тросу. На старой технике это обязательное условие

[@kedrkedr4100]

Моя старушка 1983 года вупуска ,с 1991 за его баранкой сидел толька я 😆 Так вот, фаркоп там по внешнему виду такой , НО в место резиновой втулки стоит пружина но не простая пружина а из КВАДРАТНОЙ прути вместо круглой . Пружину надеваешь ,ставишь шайбу и в определенный момент кагда затягиваешь гайку шайба упираеться в бортик паз незнаю как правильно НО дальше не затянешь и точно паподаешь на отверстие для шплинта . Резиновые втулки видно стали ставить чтоб разваливолось как СССР. По сей день фаркоп не подвёл, на счёт запаса вы правы Советский Союз это было чесное и гордое государство. И запас прочности не иссяк по сей день.

[@kostyan50]

Полезная информация, даже не знал что такие фаркопы регулируются

[@bezmozgov2007]

Вы как наш препод в СПТУ

[@АкинфийС]

я делал вставку в бублик из поковки,но в станок ее устанавливал с большим смещением,внутри делал округлые фаски,потом в бублик эту обойму вставил так,чтоб в передней части было утолщение максимальным,а по бокам-меньше. перед тем как устанавливать бублик-зацепил его за фаркоп и пошевелил в разные стороны-заеданий и закусываний не было,отработал пару сезонов-не сломался крюк,правда от греха, у меня тросовая страховка была,отдельно цеплялась за кронштейн на подрамнике прицепа и на раме отдельный крюк был прикручен от передка камазовский,к стати всем ,кто таскает зерно -рекомендую,в случае отрыва крюка или дышла-страховочный трос поможет избежать трагедии

[@ДосжанНурмаганов]

Спасибо как раз делаю фаркоп доходчиво объяснил автору респект ждём новых роликов 👍

[@ПавелПучков-ц5е]

Этим фаркопом тащить 8 Тонн они таскают по 30 конечном любые гайки по вырывают))))

[@МагомедсаидМусагаджиев]

Дурачооа мы возим зерна 60 с лишним тонна

[@skovorodka4]

Может я не прав, но я уж давно режу часть втулки резиновой и добавляю. Гайкой до совпадания с первым стопорным отверстием шплинтую. Вилка на пружинах подвешена так что не сильно давит на фаркоп а как бы лежит в зеве. Фаркопу пятнадцать лет. Брал новый в своё время. Без прицепа из дома не выезжаю ,так что всё в порядке. Не знаю зачем нужен этот зазор 0,5. У меня его нет. Спасибо за видео Народ думает что сильнее зажав гайку сделает хорошо,но получается как всегда😂 . Ещё в совковое время я всегда спорил на эту тему. Сейчас хорошо есть тытырнет. Удачи вам , спасибо. Просто я удлинняя резиновую втулку между шайбами делаю её жёсткой и 0.5 зазор плавности в ходу не даёт. Но это лишь моё мнение и я с ним иду по жизни на практике.

[@95Vavilon95]

Здравствуйте, а какой толщины режете подкладку?

[@skovorodka4]

@@95Vavilon95 см 3

[@Ришат-ь6н]

Спасибо за детальный обзор и объяснения! Успехов в работе!

[@ИзбасарДаулбеков]

Всё нужно делать по заводским настройкам. У меня открутилось гайка по ходу потерял шплинт хорошо страховочный трост был. Но я не знал и заменил само резиновы бублик и затянул под ложив шайбы.так после несколько рейсов сломало передний крышку и начало рвать крепление фаркопа рагатку на траверсе. Вот к чему привело не зная про фаркоп и его рабочий действия.. Спасибо вам...Били перегрузки постояно .

[@НиколайПетров-ь9л]

Такая же фигня.Смотрел до конца хотя и не камазист как и многие здесь.Зато теперь буду держаться подальше от прицепов)))Просто дядька грамотно и доходчиво все объясняет.Побольше бы его смотрели водители камазов!

[@nikomo1908]

Раньше когда на прицеп учили ( середина- конец 80х) говорили и заостряли внимание что в сочленении фаркоп- дышло ,существуют мёртвые точки углов. Особенно при осевой разнице и повороте тягача и прицепа. Очень заострялись на этом моменте внимание. Помню на спичечных коробках показывал преподаватель. Ну при повороте и разнице осевого крена тягача и прицепа.

[@strannik053]

Nikomo Когда я открывал "Е" в восьмидесятых то нужно было только прицеп запятить и всё! Не хрена нам не объясняли. Да я в принципе и был тольк на первых двух занятиях. Инструктор увидел что пятить прицеп умею и сказал: ПРИДЕШЬ на сдачу в ГАИ, не мешай другим учиться!))))

[@костянкостяныч-р1я]

@@strannik053 а у меня дурачки какие-то. Ладно на прицепе,там короткий курс,а на грузовик все ездиют на легковых и как дети на занятия,или принцип,что надо откатать?

[@ПавелШемякин-м9ы]

Спасибо за видеообзор... Очень скорбно, что такие износы ведут к смертельным исходам... Бублик закусывает в каком-нибудь месте и уже за счет массы прицепа, массы груза, трения резины об грунт, асфальт и за счет тяги самого автомобиля происходит излом зева... В этом месте создается усилие. Спасибо за подробный видеообзор

[@АЛЕКСЕЙОСИПОВ-л1ж]

толково вы всё делаете! смотрю и радуюсь что есть такие разумные мастера-молодцы!

[@АЛЕКСЕЙОСИПОВ-л1ж]

так они ж объяснили----чтобы народ тупорылый меньше проблем испытывал....и им меньше тупорылых предъяв!......так на порможение вроде она и не работает)....я не видел устройства этого.......но по виду резинки можно положить что сама её форма не правильная для разумной работы этого устройства)

[@АЛЕКСЕЙОСИПОВ-л1ж]

СПАСИБО ,ПОСМОТРЮ ОБЯЗАТЕЛЬНО!.....НО ЧТО БЫ ЭТО РАБОТАЛОРАЗМЕР ЦИЛИНДРА РЕЗИНОВОГО ДОЛЖЕН БЫТЬ МЕНЬШЕ ГИЛЬЗЫ И ЛУЧШЕ НЕ ГЛАДКИЙ А РЕЛЬЕФНЫЙ)

[@РусланХалимов-м3и]

Век живи век учись, благодарю за полезную информацию. Честно даже не задумывался на эту тему.

[@АлексейЮжаков-п7г]

Шайбу поставили ,а нагрузка куда пойдёт? На корпус? Так не делается.

[@vladimirv1074]

"Палец вниз", и потому что "благими намерениями" - дорога известно куда... и особенно неприятно, что дорога эта может стать для кого-то последней!!! Я инженер, а не водитель КАМАЗА, и посмотрев ваш урок, озадачился вопросом наличия сертификации мастерской для выполнения таких работ "в принципе" (и дискутировать на эту тему, имея познания с интернета - грубейшее преступление). Вкладыш в виде шайбы из трубы - это, во-первых, выражаясь вашими словами, изготовитель фуфло, т.к. ваш фокус служит дополнительным фактором преждевременного износа и деформаций фаркопа вследствие изменения кинематических особенностей, предусмотренных конструкцией. И отдельное уважение всем тем, кто не ведётся на это, и дополнительно страхует сцепку тросом!

[@ХалильНугуманов]

Я всегда тросом перестраховывался.А так Лайк!

[@ВладимирПетряев-ю4ш]

Специально смотрю комментарии,ищу про страховку.

[@ЛёхаПавловъ]

правильно делаете, что не беретесь за работу (как некоторые лишь бы бабки срубить) где не уверены, беря на себя ответственность за жизни у братишки на работе водитель не получил срок только благодаря, что все заводское и не было внесение изменений ( в виде ремонта колхозного) прицеп на ходу во встречную легковушку (куча трупов) ушел на прицепном болты отломились, а другой знакомый получил условно + выплаты (также прицеп ушел во встречную обошлось без жертв, но с тяжелыми последствиями) пятка отломилась после экспертиз признали виновным водителя делал ремонт самостоятельно.

[@ЕрмекАуелбеков-д1г]

Коп коп рахмет! Маган унады.👍

[@ЛехаИнкогнито-ж9ы]

В институ те за 5 лет никто так не обьяснил.очень грамотно.

[@ДаулетЕсакеев]

Автор помоему преподаватель из тех заведения. Очень грамотно. Спасибо.

[@ДмитрийМалафеев-я6ъ]

Безтолковый практик из гпту...с этим кольцом под крюк...

[@JaKSoN75]

Вот спасибо,порой таскаю на фаркопе,но первый раз об этом слышу,,просто многотонники не тягал

[@КайратКанапинов]

Тут многие говорят про страховку.скажу одно :на фиг она не нужна.при обрыве фаркопа шланги оборвет и прицеп если тормоза хорошие колом встанет.сколько раз видел и слышал.а со страховкой тягач с дороги утягивает .есть свои плюсы .если вовремя обрыв заметил и потихоньку останов ш.если получится.прицеп бывает на обгон идет

[@АндрейТитенков-я8и]

Досмотрел до конца. Очень важная инфа .

[@ДмитрийКозьяков-т6к]

А не кажется ли вам, что после такой доработки, фаркоп начинает работать только в одну сторону?! Что при торможении он будет упираться новой шайбой в корпус и передавать удары в раму

[@alfero2116]

Молодец хорошо объяснил, я человек далекий и то понял

[@strannik053]

За 30-ть с лишним лет работы водителем не разу не доводилось увидеть лопнувший фаркоп! Дышло на прицепе у самого ломало, правд на 130-ом, ещё в 80-ых.Эхх... как быстр время летит!))) Кстать могли б сравнение фаркопов в видео сделать!

[@avtocraft]

Зайдите на канал там есть сравнение евро фаркопов

[@russkiyzv3279]

Мы обычно резинки подкладываем в серьгу чтобы не било ( обычно от резиновой гусеницы или катка от какого-то агрегада )

[@Crazy_dentist.]

еще забыли сказать за гайку, она так же является опорой. и что бы не было зазора , необходимо стачивать выступающий диаметр который 60мм, а вобще эти фаркопы нужны для свекловоза, и то многие у нас ставят мазовский шкворневой не нарадуются

[@Maks09]

Умный подход,лайк!

[@ДмитрийОвсянников-у5х]

Спасибо. Очень грамотное разъяснение.

[@denis1457]

Здравствуйте. Я однажды подлаживал такую шайбу под крышку на своём Камазе, пока ехал пустой всё было нормально. Загрузился пошли очень жёсткие удары когда прицеп наталкивает вперёд. Убрал эту шайбу прямо на трассе.

[@NazarDumanskiy]

Я тоже от этом подумал. Никогда небыло камаза но по логике там ее не должно быть. На старом уазовском фаркопе тоже есть демпфер. И он работает и на растяжение и когда прицеп толкает машину. А на видео как в шутке. Туда дуй обратно не работает))

[@ДмитрийМалафеев-я6ъ]

Спецы бл..... Вот от таких спецов, которые лепят не видя очевидное...лопает рама, расцепляется и убегает телега.....И 5рэ за ремонт когда он 12 стоит ныне на авито....новый с воинских частей.

[@m650oa]

Все кого я знаю затягивают гайку до конца,тем самым сжимая резиновый буфер,и никому не докажешь что тянуть не надо,достаточно вручную её закрутить до момента соприкосновения с шайбой и зашплинтовать.и не забывать постоянно следить,потому что при выгрузке прицепа на бок(при разгрузке зерна на подъёмниках элеваторов),может срезать шплинт и потеряете прицеп.хорошо если этот прицеп никого не задавит.

[@vlad5.2]

Лично видел случаи, ребята регулировали затяжку по заводскому, оставляли люфт, чтобы работала резинка, все как положено После первого же рейса приезжали седые, залазили затягивали намертво и дальше спокойно ездили

[@letobudet4192]

Очень интересно и позновательно рассказали. Спасибо. Досмотрел до конца. . . Хотя я не КамаЗист и мне это ну нах не нужно. Зачем смотрел не знаю но лайк )))

[@ЭльбрусТараев]

Этот фаркоп по паспорту выдерживает 25 тонн, но его испытали прицеп был 5..ти осный и в нем было 90 тонн , конечно со страховкой тросом

[@SMBATAVTANDILYANCraneOperator]

Здравствуйте! Зерновики таскают прицеп трёх осьный который общая масса достигает 40 тон. А форкоп 10 тонник. Вот иди и думай почему форкоп с бубликом разбивается.

[@РусланКрыкбаев-й7о]

Усилие на фаркоп 40 тонн не будет.

[@ГеоргийШатц]

Как 40 тонн зерна то насыпать ?? 40 на прицеп и 40 на машину чтоли?

[@ИванПопов-с6ц]

Бери вес по ГОСТу и не будет ни че ломать. А хочешь больше увезти бери машину большим тонажом ну или как говорят тонар сейчас .....и будет тебе счастье))))))))))))))

[@имяфамилия-д7ц4ь]

Александр Савченко почему? Халтура?

[@КайратКанапинов]

@@ГеоргийШатц трехосные минимум 20 тонн берут.просто не так человек обьяснил.общую массу сказал

[@И.Сталинд]

Фаркоп должен работать в обоих направлениях, как назад, так и вперёд.

[@ВиталийМ-к7б]

Как то одна учётчица увидела как выглядит фаркоп и долго хохотала. Говорит судя по названию я думала это какой то серьёзный механизм, а это крючёчек в который вставляется петелька))

[@zozazoza1943]

Толково!!! Спасибо!!! Добра Здоровья Вам!!!

[@РенычСаныч]

Уважаемый мастер, а вы не задумались что в место добавления шайбы просто нужно правильно устанавливать фаркоп, где рама автомобиля должна быть между двумя половинами корпуса, у меня так сделано и всё хорошо

[@GlavnyiyMehanik]

*Отличное полезное видео.*

[@ВалерийДовбик-к5э]

Все сказано правильно, от себя добавлю из опыта самый лучший фаркоп Кразовский, а если втулить корпус то хороший материал край камазовского чулка, никогда не вставляете разные и всякие резинки, прокладки в бублик

[@РомаАлтайский-щ4м]

Как там дела со стойкой цеха, будет видео?

[@АлександрПопов-м6ш2ь]

Ураловский фаркоп вечный, а с камазовскими постоянные проблемы, то корпус разбивает то резинку

[@m.g.a1091]

Просто на камазах на эти фаркопы цепляют прицепы по 25-30 тонн, поэтому он разбивается. А за уралы такие тяжёлые прицепы не цепляют, потому что грузоподьемность у Урала меньше и прицепы чаще всего идут 10-15 тонн. Конструкция у фаркопов одинаковая, что у камаза, что у урала.

[@ФинБилл]

Хорошо что посмотрел, скоро в лес. Спасибо.

[@Colenuiogyrez]

Avto Craft Добрый день ! Увеличивать жесткость буфера недопустимо ! При большей жесткости, все динамические нагрузки воспринимает рама грузовика и дышло прицепа, так же снижается срок службы самого фаркопа. В крайнем случае может произойти его разрушение, с самыми страшными последствиями. То же самое касается и пальца, зазор в 1 мм сделан не случайно, жесткость в этом сочленении недопустима, так как нужны разгрузки соединений, почитайте про мертвые точки углов. Возможно, для увеличения срока службы в этом соединении, стоило бы обработать его посадочные места и палец, упрочнить, но зазор уменьшать недопустимо.

[@ELFTeka]

Интересно, доходчиво, теперь я всё знаю о фаркопе! Хотя мне это и не нужно. :)

[@radio73rs13]

Лучше СССРовских фаркопов, нет. Сейчас делают чтобы быстрее сломалось.

[@анатолийкороткий-ъ6у]

В чём разница 10-го и 8-го?

[@vladimirsharapov9446]

Про расчетную нагрузку на фаркопы - тут Вы ошибаетесь. Не путайте статическую нагрузку с другими. А в остальном Вы правы.

[@pashtet4842]

конечно грузят по 25 тонн .потом ноют -что запчасти плохие...

[@ВладиславКазарин-к4с]

Не от хорошей жизни перегружают будеш грузить по 10т нечего не заработаеш.Сами бы рады грузить по 7 т

[@mihabekker6992]

Целая наука 👍

[@aleks368]

Наговорил ты на 3 ку с минусом 1) Чтоб правильно собрать фаркоп на крышке и стакане есть метки их надо совместить 2) При замене салинблока надо от старого отрезать 15 мм и добавить в наборку ( отрезать кусок со стороны меньшего внутренего диаметра а установить на сторону большого диаметра) 3) Сборка все наживляем вставляем в раму ключ и ломом вращяем за крюк закручивать до упора совмещяем отверстие под шплинт далее закручиваем 4 основные гайки ( для удобства ставить их на улицу ) если не утягивается немного отпустить большую гайку ! далее после всей затяжки шплинтуем гайку вставить лом и проверить не срезает ли шплинт это для зерновозов боковая выгрузка прицепа 4) Нельзя уменьшать внутренний размер серьги дышла чтоб не смыкал прицеп натянуть пружины дышла на верхний уровень сабачки фаркопа 5) Если разбило втулки дышла лучше втулить капролоном в природе есть кругляк на 50 мм при этом расточить старые на 44мм если кто то что то не понял ------ пишите отвечу г Харьков

[@zonder7006]

Я от старой резинки отрезал где 10-12мм вставил, все затянул. Гайку центральную подтянул до штопорного отверстия, застопорил, когда проворачиваю крюк, то ступор немного дёргается, но ток в начале! Когда более ситный поворот идёт то стоит на месте. Вот думаю не срежет ? Или вместо шплинта поставить туда болт с гайкой?

[@zonder7006]

@@aleks368 Тоесть это норм, что он чуть шевелится? Или он мертво сидеть. Булавку сделал уже. Вопрос по фаркопу. Вроде все сделал а сам очкую. Все ли правильно.

[@zonder7006]

@@aleks368 Спасибо! Реально дельный совет!

[@jurisokolov6177]

для того что бы прицеп случайно не ушёл надо страховочный трос сквозь раму пропускать хотя бы, сам так прицеп потерял только у меня ось фаркопа лопнула

[@zheka_kran]

По ходу наши водители намудрили с фаркопами. Недавно поставили на пару Камазов, таскать вагончики 6-7 тонн, и через пару тройку рейсов открутились гайки. Не знаю, как они там что устанавливали, но гайка была закручена так глубоко,что отверстие под шплинт находилось вне расположения гайки. Резинку что-ли так сдавили?

[@ИмяФамилия-д4ж8е]

Дефектовка - это, опа, откручиваем гайку. :) я ору

[@ВикторШульга-и7ч]

Молодцы! У вас всегда находятся решения! Могли бы вы посоветовать как сделать переносной станок для проточки валов По наружке, по аналогии расточного как у вас для реставрации проушин ,может видео есть?

[@ИгорьЛеонов-ж5д]

Токарь из 10ки металла сделал заднюю шайбу и ломом затянул, прекрасно всё работает, до этого позвоночник в трусы сыпался

[@Budaev.A]

Биение на токарном станке из-за того что зев разгибается, а не из-за того что вал загнулся

[@Манф2000-ы8ы]

Расскажите таким же темпом пожалуиста про евро фаркоп камаза.Вы прям учитель фаркопов.🤣

[@РустамЯиков-й7ц]

Добрый день, отличное, познавательное видео, подскажите пожалуйста размеры шайбы

[@ЮрийК-в7щ]

Установив данную шайбу вы ограничиваете работу фаркопа на упор, оставляя на выдвижение. хотя в любом случае, при разгоне ли, торможении резинка буфера работает только на сжатие

[@ДмитрийМалафеев-я6ъ]

Так эти спецы выбирают этой втулкой весь зазор...

[@рамильСахабеева]

Спасибо

[@dzmitrynavasad2611]

Как-то интересно посчитали. Вес прицепа давит вниз, по оси фаркопа нагрузка будет значительно меньше. Усилие необходимое чтобы его затормозить или сдвинуть с места.

[@dzmitrynavasad2611]

Прикинул для болтов 8.8 на такой диаметр 56 нагрузка на разрыв от 8800 до 10100 кг. Если заморочится и рассчитать максимальную ударную нагрузку на фаркоп при трогании с места вверх в горку с полной нагрузкой, думаю там больше 5 тонн не будет. Но мне лень. Запас есть конечно, но не трехкратный. Можно ещё посчитать нагрузку на изгиб двутавра в том месте где фаркоп крепится. Знать бы ещё марку стали из чего сделаны фаркоп и рама.

[@MrMaloy007]

зачем мне эта инормация в 3 часа ночи?)))

[@СергейЛеонтьев-е2щ]

Вы поставили свою шайбу из трубы и фаркоп перестал работать в одну сторону. Теперь когда прицеп накатывается на тягач, демпфирования нет. И Вы гордитесь этим?

[@katjavalina]

Его и не было, просто выбрали свободный ход. С какой целью этот ход придумали, не могу обосновать. Сам демпфер предназначен для гашения ударного рывка при трогании автопоезда. Всё имхо.

[@павелникитин-г5п]

Зерновозам объяснять принудительно!!!

[@skwisgaar1987]

Им до лампочки, хоть объясняй, хоть нет. Ради выгоды все равно будут перегружать.

[@strannik053]

павел никитин фаркопом по фэйсу!)))))

[@strannik053]

@@skwisgaar1987 А не нужно объяснять! Нужны ДРАКОНОВСКИЕ законы! Попался водила с перегрузом - 5 тыщь штраф ему! ГОД тюрьмы тому кто его грузил! ТРИ года работодателю, ну иль тому кто заставил везти! И не над говорить что так незя!!! НЕ НАД ПРОСТО НАРУШАТЬ!!!!

[@strannik053]

@@hitman3729 сам ты БАРАН! Учить он мня ещё будет! Сперва отработай хоть сколь на дальнобое, потом вякай!!! Водиле деваться некуда! Если ты такой умный то скажи вот на это: Грузишь в порту реф-контейнер, В НЁМ 35 тонн. И??? Что откажешься??? Работать то надо!!! Зарабатывать надо!!! И никто его в порту делить на два не будет!!! А вот въеб...либ за это годик иль три тюрьмы и заметь НЕ ВОДИЛЕ!!! Он не может в этлй ситуации не хрена сделать!!! Наказывать над работодателя, грузоотправителя-получателя! Хозяина груза! Тогда и платить будут нормально.

[@strannik053]

@@hitman3729 Вот поэтому и будете всегда в нищете сидеть! Из за тех двух дебилов которые поедут!!! Сами себе срем, а потом чем то не довольны!!! А обзываться НЕ КРАСИВО!!! И меня никто не кодировал = эт РАЗ!!! Водку и прочую ХРЕНЬ никогда не пил и вам не советую!!! ЭТ ДВА!!! А забросил дальнобой потому чтосменил вид деятельности, так скажем! Вы поспрашайте у водил постарше возрастом! Многие вам скажут что забросили б ездить но прост больше ничего не умеют! А я вот смог сменить и не жалею! Мне сейчас пофиг все эти погрузки-разгрузки, растаможки. и ТД и ТП!!! УДАЧИ ВАМ!!!

[@AbraKadabRa66666]

Ставлю на видео лайк, делаю переход на любую ссылку и обратно, а лайк слетает. Ютуб сам решает кому сколько лайков!!!

[@ДимаАнтонов-в2н]

Хорошую фтулку резиновую, что сейчас трудно найти 2-3шайбы закрутить до упора , чтобы проварачивался вставить лом в фаркоп , 2 е в серьгу вварить обойму от ступичьного подшипника передка чтобы меньше цмыкало и все по 19-20 тон в прицепе и ничего 😉

[@motovoz1000]

видел такой случай на зиле крюк выдвинулся вперед на 5 см а назад закусило видимо буфером-причина в том что перетянули гайку (буфер)???

[@ДмитрийМалафеев-я6ъ]

Матюги нельзя выкладывать....но они напрашиваются...

[@igorifendi6]

У меня бублик норм был, ничего не вваривал, гружённым разворачивался в ебенях и крюк выстрелил, лопнул, слава Богу всё норм.

[@СергейКошелев-з4у]

Кто то писал за Урал, что фаркоп ходит хорошо по сравнению с камазовским. Могу согласиться, 16 лет уралу под списание, а фаркоп в норме. Не какой болтавни. За Камаз зацепил прицеп тот же, что таскал урал и сразу появился продольный зазор, пол сантиметра. Шайбу загнуло, поставил две новых и новый демпфер, буду смотреть. Вот тебе и уральский фаркоп.

[@qwertzu87]

разбивается это все дело потомучто некто нечего несмазывает ! да и вечный перегруз !

[@eygen4346]

интересно, угол фаркопа изменился, и че?

[@АнтонБочаров-и4з]

А в каком месте рама должна быть? сразу после крюка или между двумя плоскостями?

[@10wheelsofsteel33]

Пластина и сам корпус где резиновый демпфер стоят за рамой внутри, а крюк проходит когда его вставляют 1 раму 2 пластину 3 шайбу 4 демпфер 5 шайбу и наконец прикручивается гайкой

[@ЦыплаковИгорь]

Ваш буфер в моих условиях эксплуатации работать будет лишь месяц

[@nailkasimov4475]

Спасибо.👍

[@user-sx4vk2tg6q]

Класс

[@Александр-р3т2л]

Если подкладывать шайбу из буровой трубы, то получается резиновый буфер работает в одну сторону при трогании авто, а в обракутку не работает, так получается!

[@avtocraft]

Он вообще ни в какую сторону уже не работает

[@Александр-р3т2л]

@@avtocraft Я, так понимаю работа конструкции: разгоняешься резина сжимается вал чуток выходит из корпуса, а когда тормозишь вал должен немного утопиться в корпус, а шайба недаёт этого сделать.

[@SLOVYN1]

@@avtocraft будет в раму бить

[@SLOVYN1]

@@avtocraft на трогание на растяжение он будет работать, и с этой шайбой, а потом если вдруг надо сбросить ход прицеп догоняет и шайбой бьет в корпус тк нет расстояния для демпфирования

[@wstgdh]

@@SLOVYN1 , по идее вместо железного кольца туда нужно резиновое, тогда будет работать в обе стороны, а так, да только при трогании. Можно так же можно попробовать капролон, чтобы хоть как-то сжимался :)

[@ДАНИКГИЗА]

да трос нужен спасло. даже если застрял дышло снял и с разгона вытянуть телегу можно.

[@СамоДелки22]

если телегу с 30 тоннами с дороги в овраг скинуло то трос не спасет

[@ДАНИКГИЗА]

Attention channel если скинуть специально то не поможет. при разсцепке эфект будет

[@РусланЗемдиханов-э2у]

Добрый день!Скажите пожалуйста а шайбу вы подкладываете смазка потом нормально проходит?????

[@КонстантинИванов-з1ф]

Оно мне надо? но залип!!!

[@ВикторКоротков-к4з]

Прописные истины. Кто когда либо таскал прицепы. По выроботке фаркопа и серьги, может раскажите?

[@t1oberamasinaxox281]

Ами, дик хьажлахь

[@АндрейКараваев-пчеловод]

Как Вам можно позвонить, мне нужно ремонт оси балансира КамАЗ?

[@Барсик161]

Открыл посмотреть принцип работы фаркопа , а тут втираю что ломается в нем.... Автор название измени

[@zanozatt]

Иван Загибалов двадцать минут ждал про дефектовку. Рассказчик с него не очень

[@ЦыплаковИгорь]

На серьгу старого образца, она снимается с дышла, наваривается, что не закусывало на поворотах и на изломах и устанавливается обратно! Чем меньше люфт, тем меньше бьёт , ломает и выбивает буфер

[@Zon-Der]

Скажите, какая толщина шайбы, которую вы ставите для уменьшения соевого люфта?

[@Dani-me3nr]

Думал крюк вылетит из центров станка при прокрутке))

[@DimitriyUKA]

Ндаа, вот смотрю и мысль в голове, что все-же основные проблемы не в наших машинах, а в наших людях. Творить херню в манах, вольвах и прочих мерседесах они что-то не хотят, а в наших чего только не увидишь...

[@Камаз991]

А ответ кстати очень прост ! В грузовых иномарках всё сделано для удобства человека , а в нашем автопроме всё против человека ! И что бы заработать себе на пропитание, мы вынуждены перегружать свои машины. И дай бог здоровья этим людям Как этот дядька на видео чтоб они жили вечно . Методом проб и ошибок они дорабатывают заводские детали . Я вот думаю как то так !)

[@АлексейГуня-и4ж]

Здравствуйте! Подскажите насчёт втулок(из какого материала, какая толщина, с каким натягом запрессовуете)? Спасибо.

[@nikolajbutorin3984]

Суну с вой нос Фаркоп ломает если бублик выношен и на повороте создаётся такая ситуация что он закусывает за сам корпус и получается работает на излом и отламывает примерно как ломом как если бы в фаркоп в уснули кругляк на 50 длиной в метр и за конец тащили привязанный прицеп это часто случается на тракторах когда пытаются таскать с таким бубликом тк там палец 32 и серьга а бублик сильно больше то так и выходит часто скажем скатился назад прицеп заломался и при езде в перед бублик закусит (наверное ну я так видел пару раз)