очень понятно объяснено, спасибо за видео, не мог долго понять принцип работы вискомуфты
@dedizzz14996 жыл бұрын
Какой еще виско-муфты?)))) В виско-муфте фрикционы сжимаются за счет изменения характеристик жидкости,которая находится в ванне системы, а тут пакет регулируемо зажимается приводным электромоторчиком. Не путайте яишницу с Божьим даром!
@cassie_fanlove5 жыл бұрын
Виско это же охлаждение радиатора.
@northwind3933 жыл бұрын
Виско это корм кошачий
@999MisterX5 жыл бұрын
Отличная система привода 👍👍👍
@anikhachatryan68719 жыл бұрын
ребят скажу так отличная штука quattro на а 8 д3 выручала очень зимой уверенно ездиеш на машине особо не паришся все 4 колеса крутятся не как на паркетниках.
@andreyivanov85917 жыл бұрын
Ani Khachatryan на D3 походу самый настоящий был кватро, на D4 там уже намудрили что то
@northwind3933 жыл бұрын
А я застрял зимой морда крутится, задние стоят, хотя у них сцепление было хорошее, почти на асфальте. А4 б8 аллроад((
@юрекс2 жыл бұрын
Импреза врх комфортнее и в самой жопе гребёт крест на крест и вылезает
@jacklondon9383 Жыл бұрын
Кстати, на видео не дифференциал Торсен, а дифференциал с коронными шестернями. Ставился на RSки и, возможно, Sки
@monowaring908510 жыл бұрын
Торможение это всегда потеря энергии, а значит повышенный расход, износ дисков блокировки, повышенный износ тормозных колодок и тормозных дисков. Схема действующая но при этом очень затратная. Единственно где схема торможения колеса действительно полезна без всех вытекающих, это при пробуксовке, когда колесо вывешено или находиться на скользком покрытии, что поваляет передавать тягу противоположному колесу.
@bondo12345510 жыл бұрын
из-за этого небольшого тормозного усилия диски нагреваются очень сильно от обычной езды
@antiguabarbuda77059 жыл бұрын
о какой тормозной системе вы говорите? там нет единого слова об этом. Говорится о распределении тяги на отдельные колеса...
@bondo1234559 жыл бұрын
Muslim Magomedov посмотри повнимательне, момент на каждом колисе регулируется тормозами
@antiguabarbuda77059 жыл бұрын
Ничего подобного не заметил. Если есть такое, то говорили бы об этом думаю... И проект кваттро бы закрылся даже и не начавшись
@monowaring9089 жыл бұрын
Muslim Magomedov Как можно не заметить если на видео показано что при повороте подтармаживают колеса с одной стороны. Это усилие не такое сильное но колодки и диски на таких автомобилях будут изнашиваться более интенсивно. С межосевым дифом вообще все просто, при пробуксовке колес одной из осей, пакет блокировочных пластин сжимается что поваляет передать крутящий момент противоположной оси, принцип такой же как в автоматических кпп. Но в аккп пакет блокируется жестко а здесь допускается пробуксовка дисков, явно если постараться то легко можно спалить пакеты.
@Двухколёсный-э3ц4 жыл бұрын
Кто из 2К20
@kanalsi40853 жыл бұрын
В коменттах собрались великие инженеры,скоро ваз ждёт небывалый успех
@ДмитрийСидорчук-д6р11 жыл бұрын
именно тяга через притормаживание колеса, см на 4m37s там видно что через блок ABS идет тормозная жидкость на колесо -зеленым подсвечено!
@RusShbreak111 жыл бұрын
Теперь в ауди вместо червячного дисковый самоблок в межосевом?
@ОлександрПрыгалко Жыл бұрын
Я только одного не понял: в видео было сказано, что можно на одну ось направить до 100% крутящего момента. это противоречит тому, что было сказано ранее: до 85%на заднюю ось и до 70% на переднюю ось.
@islamfilm02 Жыл бұрын
100% с помощью электричества, механически до 85 и 70
@sportlife21536 ай бұрын
Всем здравствуйте, подскажите на Q5 как устроен полный привод , у современных моделей 2023г.в. я так понимаю это не Торсон тогда на что похоже?
@sergeyzabolotny97353 жыл бұрын
А если и передние и задние колеса буксуют? То куда и что тогда направляется? Что этот межосевой дифференциал делает?
@КамильИсиров Жыл бұрын
Идёт нафиг
@РомаАлексеев-ю4п Жыл бұрын
Глупый вопрос ) если 4 колеса в воздухе не поедет не какая машина
@BoJIoguMup12 жыл бұрын
Неее, тормозное усилие не от тормозов - тяга на колесо ослабляется. На него меньше поступает крутящего момента. Тормозная система не участвует)
@ТалгатУсубалиев-г2р3 жыл бұрын
Торможение двигателем не слышали?
@buzovskii__2 жыл бұрын
Можно ли переделать 70 на 30?
@Олег-в7о1ж2 жыл бұрын
Как на Батиной Ниве Шевроле
@Михаил-э1с4с11 жыл бұрын
В зеркало посмотри. Раздатки нет, одни "управляемые муфты" по кругу. А блокировки иммитируются с помощью тормозов.
@kran04411 жыл бұрын
ОООчень приувеличили. тот же диференциал с дрегим расположением! А вообще всё красиво
@Зайчик-в3е2 жыл бұрын
Адаптивная тяга - это преувеличение ? Кто ещё так ездит ?
@HolAronPeisahovich Жыл бұрын
@@Зайчик-в3е эво,только он не притормаживает по обоссаному,а докручивает колесо
@Зайчик-в3е Жыл бұрын
@@HolAronPeisahovich Какой эво ? У любого осевого дифференциала внутреннее колесо крутится медленнее внешнего. Вздумали немцев механике учить.
@HolAronPeisahovich Жыл бұрын
@@Зайчик-в3е посмотри как работает привод эво
@Зайчик-в3е Жыл бұрын
@@HolAronPeisahovich дай ссылку
@-znachithuylo69248 жыл бұрын
Сплошная реклама. Межосевой дифференциал который блокируется фрикционами и работает в системе ESP и всё! Это типа подключаемый задний привод.
@paxandeath2 жыл бұрын
это уже не кватро это уже маркетинговая моча
@ogen87 Жыл бұрын
Ещё бы они в авто ставили рядную шестёрку вместо V6 - была бы лучшая платформа в мире...
@sid8w8fc Жыл бұрын
Почему?
@mechatronic_lab Жыл бұрын
Ага. Здесь мотор и так в радиатор упирается. Какую рядную шестерку? Мотор перед колесами расположен продольно
@el10n394 жыл бұрын
голос как в рекламе
@Slava919994 жыл бұрын
Это и есть реклама, точнее презентация.
@СоловьевАртем-п9о3 жыл бұрын
Что сейчас собой представляет этот привод?
@mechatronic_lab Жыл бұрын
Это гибрид переднего и заднего. В отличие от X-Drive BMW. Там всегда задний, а перед подключается муфтой без дифференциала. Поэтому и живет меньше.
@РоманЛатыпов-ц4б2 жыл бұрын
Ауди ⭕⭕⭕⭕топ
@Muradmuradov07033 жыл бұрын
Хорошо когда все 4 колеса держут дорогу, Мерседес опасная машина насчёт безопасности зад Кидает если Мерседес берете берите что редуктор самоблокируйющийся был ESP ASD простой редуктор опасен на гладкой поверхности
@mechatronic_lab Жыл бұрын
Ничего там не кидает. GLC250 4matic. Занесло зимой из-за моей неосторожности. ESP и ASD выручили
@viktorfff9237 Жыл бұрын
мудренная- особенно передний привод как у хонды - двигатель расположен вдоль
@Quattordici11 жыл бұрын
мне эта идея также не нравится
@Влад-н7п3ь5 жыл бұрын
Чем-то схивает на сцепление мопеда Карпаты, точно такие же диски муфты, интересно кто у кого спёр ?
@иван-н4л6к11 ай бұрын
Да. Но это не тот самый легендарный механический торсен. По сути это муфта
@ДмитрийВасин-ъ4р6 жыл бұрын
С электродвигателями на каждой оси это не сравнится
@СабирМурадов-т2ы6 жыл бұрын
И где ты хочеш сравнивать в рассии электродвигатель на каждую ось
@АнтонВаськовский-ж4в5 жыл бұрын
@@СабирМурадов-т2ы малыш ! в России есть аппараты с двигателями на две из трех осей . Средне расположенный основной и задне расположенный вспомогательный , причём задний мост как и передний поворотный , пневмо рессорная подвеска , рекуперация при торможении , тиристорно импульсный асинхронный ТЭД работающий на мнимо постоянном токе ЗНАКОМЬСЯ ! Тесле ещё лет 20 до этого ! ЗиУ-10 ( начало производства 1978 год ) Есть ещё более совершенные машины с электротрансмиссией , сама электротрансмиссия производится в холдинге Силовые Машины ( страна производитель Россия ) , сборка производится в Белоруссии на предприятии БелАЗ , там есть аппараты с ТЭД на каждое колесо поинтересуйся ещё одной машиной , Ракетовоз с электротрансмиссией развивающий скорость 80 км / ч при массе явно превышающей 40 тонн
@АнтонВаськовский-ж4в5 жыл бұрын
@@СабирМурадов-т2ы и чуть не забыл ! последняя гражданская разработка , правда тебе не по карману , проект Кортеж , брэнд Аурус , на данный момент три модели в различных комплектациях ( полноценный гибрид ) в девяностых разрабатывали БТР Росток ( прототип ) БТР 90 так же имеет электротрансмиссию , не знаю пошел ли в производство
@zaphodbeeblebrox98885 жыл бұрын
@@АнтонВаськовский-ж4в так, стопе. Допустим действительно существует этот чудо агрегат зиу10. Троллейбус, кажется. Весь такой техноличеый. Но где он сейчас? Гниет где нибудь на свалке ему подобных, потому что уже морально устарел. И посмотри на реальный прогресс, взять к примеру rimac. Эта штуковина просто ебашит по кольцам как никто другой. Да, может есть ещё круче, но опутим подробности. К чему я это все. К тому, что если раз высрали когда то троллейбус, то это не вершина инженерной мысли. Прогресс не стоит на месте, и сейчас он уже ничего не сможет противопоставить современным технологиям. Так что не гони на теслу и привод от 4х моторов. Тесла могла бы это сделать легко, но это гражданские машины. Про аурус... Нашёл чем удивить, лучше бы ты этот высер не упоминал... Гибрид бля ахаха
@АнтонВаськовский-ж4в5 жыл бұрын
@@zaphodbeeblebrox9888 столько дерьма давненько не читал на данный момент есть компания Тролза , выпускает низкопольные как ЗиУ-9 так и ЗиУ-10 Я на тесла не гоню , еще 4 года назад на зад я ржал в голос над расположением инвертора у правого переднего колеса kzbin.info/www/bejne/a4upiZqhfbeDfqs это приводит к вот таким последствиям kzbin.info/www/bejne/baSYhp6LgaZmqpI , после нескольких пожаров блок перенесли ( уж извини расписывать КАК и почему , что загорается просто лень , если не дурак сам поймешь ) Далее еще на ЗиУ-5 стояло реле ускорения и система выборки люфтов( а это пятидесятые года ) чтобы не происходило вот это kzbin.info/www/bejne/d3KudYxsm5xmjKs я могу ещё многое расписать , но даже этих мелочей хватит , чтобы профессионал точно сказал Тесла сырое, безграмотное дерьмо
@зюганфольвовичвальновый6 жыл бұрын
Какая нахуй субару, вы о чем, она просто не управляема, камри и то уверенее ведет себя на. Трассе в гололед
@ЕвгенийОлегович-ь1ф7 ай бұрын
Это не торсен, это типа вискомуфты 💩
@jacklondon93837 ай бұрын
Нет, на видео дифференциал с коронными шестернями, дальнейшее развитие Torsen, но собственной разработки от Audi. Так что это еще нормальный Quattro.
@Саламу-ж9к4 жыл бұрын
Нахрена не нужный хрень, мужчине нужен женщина с большим крутящим моментом а на какой кровати будет крутить мужчине это не волнует.
@MsFrimax11 жыл бұрын
Учи русский!
@chargersound7874 Жыл бұрын
Маркетинг и уловка ахаха,там просто межосевой диф и все,интересно как межосевой может регулировать тягу и вращение если там нету,причем на каждое колесо,кватро дырявая технология,до порше вам далеко
@mechatronic_lab Жыл бұрын
Внимательно смотрите: там пакеты фрикционов могут соединять корпус диффа и один из карданов. Таким образом, передавая вплоть до 100% крутящего момента на выходной вал. Передний пакет меньше заднего. Это сделано с целью ограничения момента на переднем редукторе до 40% Без управления это дифференциал, но имеющий разные диаметры шестерен переднего и заднего вала. Это сделано для деления момента на 60/40 между осями в базовом случае, когда электроника не работает. Муфты управляются сервоприводами и сжимают пакеты с нужным усилием для пропорционального регулирования Открою секрет: в Порше коробка аналогична, только развернута задом наперед
@tjrfhifitrfignubkdhtne5 жыл бұрын
Минус кватро в том, что это чисто механическая система без электронного управления. Это же и ее плюс. По сути, постоянны полный привод с механической фрикционной блокировкой в раздатке.
@Reflector.Studio9 ай бұрын
Летом морду сносит, если агрессивно ездить
@vlastelinkolec86372 ай бұрын
Ты просто не умеешь ездить на кватро
@ingman3487 жыл бұрын
Надежный, как автомат Калашникова, не требующий обслуживания, Torsen производителю уже, наверно, невыгоден. AUDI уже отказывается от него. На видео уже не тот кваттро, сделавший этот привод синонимом надежности и долговечности.
@userBentayga7 жыл бұрын
ing man грёбаный маркетинг!!! поддерживаю!!! +!!!
@узниккошмамбета6 жыл бұрын
ing man жаллллььь очень...
@byarrbyarr73436 жыл бұрын
Абсолютно согласен, кватро самая надежная среди полноприводных и удовольствие получаешь огромное от вождения
@МаксимМаксимов-ж7м5в6 жыл бұрын
автомат калашникова ? ты хотел сказать автомат шмайсера ???
@IRUVo6 жыл бұрын
Наоборот, на видео как раз Torsen показан (rs5 2011 года)
@БерикБерлихан3 жыл бұрын
Кваттро это легенда все современные спортивные машины после ауди кваттро начали пройсводит полные приводных спорт машин
@nimphozodiac5302 Жыл бұрын
Слишком сложно, полностью не понял. Но за видео спасибо. Было приятно смотреть
@mr.airjordan97Ай бұрын
Система куатро работает как абс. Где больше пробуксовки там и блокировка передачи а сила тяги направляется туда где больше сцепление. А на поворотах специально притормаживает внутренние колёса а внешние прибегут больше дистанции. Таким образом создаётся хорошая управляемость при больших скоростях и нагрузках.
@nimphozodiac5302Ай бұрын
@@mr.airjordan97 ясно . Прикольно
@BoJIoguMup12 жыл бұрын
About Audi differential. Computer controls torque and distributes it between the front and rear shaft of a car. There are percent(yellow and orange figures on video) When you turn the car, torque is distributed between the right and left wheels. When you turn to the left more torque gets the right wheel and the car remains stable on the road. Due to which a car can overcome turns at high speeds.
@Изобретательский3 жыл бұрын
Как же обьяснить это? АБС - отрезанно!! kzbin.info/www/bejne/pH3Ji3yglriWhZI
@JCBishnik3 жыл бұрын
А что нужно обьяснить то? Межосевой заблокирован, межколесные в свободном полете
@user-wo9uz5lx5g4 жыл бұрын
Кваттро это лучший полный привод
@robingad54373 жыл бұрын
Я извиняюсь за вопрос,скажите КВАТРО и постоянный полный привод это одно и тоже,или в Кватро можно отключать два колеса?
@user-wo9uz5lx5g3 жыл бұрын
@@robingad5437 нет постоянный
@pavelcar374 ай бұрын
Интересен ресурс дисков.
@evgenikap6 жыл бұрын
правильно ли я понял, что в данном ролике идет ресь не о кватро, а уже о кватро-ультра?
@270Tube6 жыл бұрын
Евгений К нет. ультра по другому устроена. это один из вариантов торсена но для межосевого использования
@paxandeath2 жыл бұрын
@@270Tube это не торсен вообще никак это обычный диференциал с сателитами и блокировкой
@PavelVT-k4t11 ай бұрын
Сколько экспертов в комментариях. В автомобильных как в компьютерных темах нет истины, у всех всегда только его верное мнение и представление, все остальные тупые и не чего не понимающие. Да что ты такое говоришь? я ведь тебе объяснил как оно есть на самом деле . То что ты мне сказал ху...ня полная, вот я тебе скажу..
@Shuraev_540 Жыл бұрын
Какие у Вас тачки стали уродливыми селедками! Сой любимый бренд умер для меня и это грустно! Все тачки как селедки выглядят! Даже all road мой любимый испортили! Я очень расстроен(
@S_T_A_L_K__E_R2 ай бұрын
Это уже не постоянный полный привод, это привод АВД
@andrewdaser60685 жыл бұрын
SH-AWD ACURA THE BEST✌️
@nonakosta56445 жыл бұрын
Фигня. "КроссВагон" рулед! ;)
@checkengine012 жыл бұрын
Quattro Сила! Вот также видос о старой quattro:kzbin.info/www/bejne/eqXNaKB6iKiJa9k
@ЕрланАйтмурзин-с1я11 ай бұрын
Истинно и изначалько система Quattro была механической и распределение 50х50 постоянно а это уже фуфло
@Bender105987 ай бұрын
Почему фуфло? Люди 12 лет езнят никто не жалуется. Вообще схеме 60:40 лет 40 уже
@KILLDOZZER Жыл бұрын
Если ауди едет, то едет до последнего и его ничто не остановит , но если встрял в снегу или грязи , то всё.... Пиз@ец... Перекидывает до 85%на заднюю ось , но по факту 80% работы это переднеприводный авто. и типо дифференциал повышенного трения , но по факту он не отличается от обычного ни на каплю , а иногда хуже. посмотрите видео с тестами и сами убедитесь в том что Кватро по факту далеко не самый лучший полный привод .когда была возможность полной блокировки заднего дифференциала , это было шикарно , из любой грязи , снега и в гору , но потом... я лютый фанат ауди , у самого ауди . но оладушек... Кватро бесполезен если скорость ниже 90 км/ч.
@mechatronic_lab Жыл бұрын
Ага счас. Кватро зимой полезен на пузотерках. Не просто так там стоит. У самого Ауди без кватро. Знаю о чем говорю
@Bender105987 ай бұрын
Когда стали телать схему 60:40 машина стала восприниматься как заднеприводная, передним приводом там и не пахнет
@carcarich11143 жыл бұрын
Объясните как регулируется момент передней оси, если передняя ось жёстко соединена с выходным валом.
@JCBishnik3 жыл бұрын
Выходной вал с межосевого дифференциала?
@danik0813 жыл бұрын
Вал передней оси полый внутри, это видно на разрезе, сквозь него проходит выходной вал прямо в торсен
@jurok69202 жыл бұрын
магия хогвардса... для прогуливавших геометрию
@МихаилПарамонов-э7й4 жыл бұрын
На АвтоВАЗе через 100 лет такая технология появится?
@АндрейКозьменко-й7г4 жыл бұрын
Михаил Парамонов через 200))) если вообще появится.
@DOAGNET4 жыл бұрын
Уже давно есть на Ниве
@catbechemot4 жыл бұрын
Через 100 лет ваза не будет)))
@ДокторДи-г5ж3 жыл бұрын
И они будут гордо рекламировать, как достижение))
@JCBishnik3 жыл бұрын
@@DOAGNET ага, особенно 40× 60 в свободном дифе, и имитация, и курсовая 😁😁😁 . Нива на диагоналке ноль! Даже на одном ролике мертвая 😁😁😁
@jurok69202 жыл бұрын
как продать то, чего нет... кто физику в школе прогулял - купит
@ЯрославКлопота2 жыл бұрын
Рассказали такого бреда... Один фиг никто ничего не поймет... Никакого распределения там нет! Разве что тормозами помогает доворачивать.... Кто хочет вникнуть в реально солидную систему, разберитесь с полным приводом десятого Эво! Особенно активный задний дифф! Вот чему нет конкурентов!..
@Bender105987 ай бұрын
Десятый эво - шляпа
@alexeidragunski33265 жыл бұрын
тупо реклама,предугадывает?!просто так случилось..
@ИванИванов-с5б2т Жыл бұрын
Как часто надо менять прокладку?
@Михаил-э1с4с11 жыл бұрын
Полный привод, ага через тормозата. Расход колодок какой на 100км?
@ИгорьЦыганок-с3р5 жыл бұрын
Это что угодно, только не торсен.
@letscodeit13996 жыл бұрын
С такой гордостью говорят о ESP и самоблоке на фрикционах.. Даже чуть не поверил, что ЭТО хорошо.
@mechatronic_lab Жыл бұрын
Здесь нет самоблока. Это не Торсен. Здесь отличие в электронном управлении. Это хорошо, так как конструкторы, создавшие шедевр гения Audi RS5, явно все просчитали и систему ESP не просто так установили. Но владельцу жигулей виднее конечно
@ftalish52488 ай бұрын
Если систему полного привода Quattro на ленд крузер поставить?
@Bender105987 ай бұрын
На Ниву ставят торсен
@ДанельХалель5 ай бұрын
@@Bender10598 :)
@impailer10011 жыл бұрын
недай бог сломается что нибудь в поле или горах...
@jlskee7 жыл бұрын
Какие поля? Какие горы?.. Вы хоть видели что за машина Audi RS3? Кроме того, чтобы там что-то сломалось так, чтобы машина реально встала, там надо постараться. И ездить кроить на бабках тычячи 2-3 км, после того как ошибки полезли о неисправности системы.
@РождёнвСССР-я9л7 жыл бұрын
Pavel Pavel танки ломаются а тут легковой автомобиль.
@li86836 жыл бұрын
impailer100 вот посмотри на Ауди в поле в горах,в грязи,в песке и зацени,потом думай что говоришь! kzbin.info/www/bejne/l3TIZ5Znp7yMgNk&ab_channel=%D0%9C%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D1%80%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BD
@ДмитрийСидорчук-д6р11 жыл бұрын
при активном маневрировании и отжиге, да! 8)
@vankuver35373 жыл бұрын
Тото они и сыпятся, ваши Ауди. Давайте накидывайтесь фанатики Ауди😂. Если что я за японки)
@РаминИманов-к4ц Жыл бұрын
Кет нах
@mechatronic_lab Жыл бұрын
Японцы умерли. Забудьте уже про них. Было время, они делали отличные авто. И потом где вы найдете аналог RS5??
@MrObrienwe12 жыл бұрын
can i have some english please!?
@Vart19804 жыл бұрын
Yeah, take it (after 8 years).
@art-strangeart4417 жыл бұрын
Первый серийный образец ВАЗ-2121 сошёл с конвейера ВАЗа 5 апреля 1977 года. Ну типо тут спорят, где был первый постоянный полный привод(Full-Time)=)
@channelru95226 жыл бұрын
нива это внедорожник малого класса ! а ауди это легковой автомобиль, я думаю ты понял в чем разница между внедороги и легковыым авто)))
@catbechemot4 жыл бұрын
Вообще то полноприводный авто прилумали американцы,а русские спиздили на ниву )
@art-strangeart4414 жыл бұрын
@@catbechemot Легко наверное дураком живется? Читать не нужно уметь, а уж тем более вникать в тему... Речь шла про первый Full-Time привод.
@art-strangeart4414 жыл бұрын
@@channelru9522 Вообще то нива это кроссовер!
@catbechemot4 жыл бұрын
@@art-strangeart441 а джип что "хуй тайм" чтоли ,?сначала эта система стояла на военных джипах и грузовиках.Единственная фишка нивы это то что подвеска и двиган к кузову крепится а не к раме ,как на других внедородниках.И то это уже раньще кто то сделал ,не помню чехи вроде,а русский ванька сцацарапнул .
@bringmebacklights4 жыл бұрын
уже 40
@ingavasilkovska2 жыл бұрын
Можно ли переделать на задний привод?
@buzovskii__2 жыл бұрын
3:43
@buzovskii__2 жыл бұрын
Ещё на 4:19 наглядно видно что-то типо кардана, передающего момент на переднюю ось. Ее можно снять 100%
@mechatronic_lab Жыл бұрын
@@buzovskii__Можно и так, а можно и иначе
@Bender105987 ай бұрын
Можно, DTM заднеприводные машины.
@АлексейКозлов-в7к6х4 жыл бұрын
Мне интересно, как эта система себя поведёт если разделить разные поверхности по оси авто? Допустим правая сторона в грязи, а левая на хорошем зацепе.....
@JCBishnik3 жыл бұрын
Отлично ведет себя, в отличии от Нивы, которая не двинется, чуть газку - и она спокойно выезжает с диагоналки , или как вы говорите, один бок сел
@jurok69202 жыл бұрын
правую притормозит просто,"волшебный" дифф тут ни при чём
@jurok69202 жыл бұрын
@@JCBishnik затяни на ниве ОДНО колесо ручником и она так же выедет
@jurok69202 жыл бұрын
@@JCBishnik перепись дурачков сегодня?
@JCBishnik2 жыл бұрын
@@jurok6920 понятия не имею, тебе лучше знать раз интересуешься, смотри не пропусти 😁😁😁
@МиколаЧорнопиский6 жыл бұрын
На наших дорогах воно заі..ця ...
@viktorsmiths55264 ай бұрын
30 лет в ауди! Но сама система придумана в сша еще 70 лет назад
@БакеБакенов-ж7щ3 жыл бұрын
Это говно полное под названием кваттро, электронная имитация полного привода. Раньше делали лучше.
@mechatronic_lab Жыл бұрын
Какая имитация??? Муфты регулируют момент между передом и задом. Без муфт всегда 60/40. Раньше на лошади ездили
@Lil_Dances6 жыл бұрын
мне интересно, а где стоят датчики определяющие какое колесо пробуксовывает, что-бы подтормаживать его?
@Женя-т2о4р6 жыл бұрын
ABS
@oldtimes83048 жыл бұрын
а мне говорили что система кватро это тупо робот но МЕХАНИЧЕСКИЙ . электроника присутствует разве что в абс . выходит что система кватро совсем не лишина электроники - значит это дорого во всех отношениях и не практично . поправьте если неправ.
@voideal23258 жыл бұрын
WIEHL BASKERVILLE эта технология изначально создана для ралли группы б ( самая сложная серия которая была когда либо ) . Там она себя показывала отлично принося победы . Оправданность её для гражданских машин это вопрос . Хотя человек который покупает rs5 главное характеристики а не цена
@270Tube6 жыл бұрын
Norton SS так этот дифференциал тоже без электроники..
@dedizzz14996 жыл бұрын
Вам говорили про Кваттро с классическим Торсеном. И да,он чисто механический, сверх надежный, часто применяется в тяжелых внедорожниках. Но блок АБС и там участвовал, так как надо еще на каждой оси между колесами момент раскидать(с помощью тормозов)
@mechatronic_lab Жыл бұрын
У Туарегов Торсен в чистом виде
@epoim33096 жыл бұрын
Когда у нас что нибудь такое сделают. Не дают загран империалисты
@mechatronic_lab Жыл бұрын
В подъезде нассали и производство развалили. А еще споили наших людей и развратили всякими там телефонами и ПК. Вперед
@30oooo33 Жыл бұрын
у меня bmw E30 325ix на полном приводе,в повседневном использовании очень хороша,так как машина 93го года,я зимой на ней не езжу.Жалко ее,химии на дорогах много + можно ударить.Хочу ее сохранить потому сто это легендарная модель.
@vit.c.1955 жыл бұрын
Принцип это в смысле Ауди очень хотело чтобы это все работало как на картинке? Тока в реальности они сделали привод на одно колесо. ;D
@RomanSpike7 жыл бұрын
Субару всему голова! Первым в мире переднеприводным автомобилем серийного производства, дооснащённым полным приводом был Subaru Leone в 1972 году! Так что кольца дальше Ауди пускает нервно в сторонке! А нынче с оппозитным двигателем со смещённым центром так и подавно!
@КранкшафтСенсор7 жыл бұрын
Зубара говно, кватра всему голова!
@teachmepunishme7 жыл бұрын
Где была Субару,когда Ауди рвала всех на своем Quattro в Группе Б.
@RomanSpike7 жыл бұрын
Javidan Akhundov первому красноречивому не стал отвечать, вам отвечу! Там же где была Ауди, в то время как Колин Макрей, Ричард Бернс и Петер Сольберг на протяжении 15 лет рвал всех на Субару Импреза!!! А то мля поставили на корыто 600 кобыл, посадили туда кобылу и пару лет пожинали лавры, в то время как вся Япония уже давным давно гоняла на вэдовых авто;)
@teachmepunishme7 жыл бұрын
Мы разговариваем о разном времени и разных группах ралли.Первая победа Subaru приходится на 93-94 года и всего лишь в Group A. А Audi Quattro дебютировала в Group B в 80-ых годах. По поводу 600 кобыл,вы,наверно,имеете ввиду первую Audi Quattro. Её заменили позже на Audi Quattro S1 которой не было равных. Audi выигрывала с 81-го по 87-ой 23 ралли. В группе B выступала тогда Subaru XT Turbo AWD,которая почему-то не выиграла ни одной гонки:) Мне нравится Subaru Impreza,но ее ярки моменты начались именно после 90-ых. А Audi Quattro для меня легенда и просто отличная система awd.
@КранкшафтСенсор7 жыл бұрын
Я ж говорю зубаро говно) А еще Audi в DTM многократный победитель. Cам езжу на кваттро)