ПРО ЖЕСТКИЕ ПРУЖИНКИ и АЛЮМИНИЕВЫЕ ТАРЕЛКИ КЛАПАНОВ

Рет қаралды 162,000

Күн бұрын

Пікірлер: 192

@jwserge 8 жыл бұрын

7:44 - смотреть отсюда. 9:42 - конкретно про клапана и пружинки 15:40 - классико-мотор на стандартных пружинках до 9000об

@theprodigy86wf 8 жыл бұрын

спасибо

@4ААлимжанБекташев 2 жыл бұрын

От души 👍🏻

@Mishchuk_A_S 10 ай бұрын

хорош

@ДинарВалеев-в4п 9 жыл бұрын

Влас крутани 12 тыс на сток приоре моторе))интересно что получится,если это не реально то просто ждем 12 тыс на чем ни будь другом, пацаны по лайку

@ПавелПанин-и7б 9 жыл бұрын

че толку выкрутиться он на 1 2 передаче до 12к,только Бестолку после 5600 (поправьте если что) мощность на спад идет

@ДинарВалеев-в4п 9 жыл бұрын

+Павел Панин на спад она идет потому что заводской впуск и выпуск заканчиваются на этих оборотах, естественно будет стоять другой впуск выпуск форсуночки и валики скорее всего, интересно с поршневой что будет и как))

@КостяАгафонов-ъ8х 9 жыл бұрын

Влас, ты в видео про тюнинг для приоры за 20-30 тыс сказал, про конфиг, валы 9,6/10.1 фаза 275, заслонка, замена ката, форсы, клапана, плюс работа, вопрос что посоветуешь дальше и какие отличия для 124 мотора... хочу сразу построить примерно 140-150 сил, и если попрет то турбу ставить. ребята поддержите лайками!!! хочу в зиму начать строить

@v_nebo1 9 жыл бұрын

Это однозначно лучший видос по количеству полезной информации, произнесенной в единицу времени. И почти без мата! Браво!!!!

@DDARGINTINEC 9 жыл бұрын

Салам тебе Влас из Дагестана !!! смотрю тебя почти с открытия канала в ютубе и не пропустил ни одного видео и всегда считаю тебя здравым мужиком))) НУ Я ЗАМЕЧАЮ КАК ТЫ СКЕПТИЧЕСКИ ОТНОСИШЬСЯ К ТУРБО НА ТАЗУ))) Я САМ НАЧИНАЛ С 8 КЛ. ПОТОМ 16 КЛ. ПОТОМ 16 КЛ НАЧАЛ ЗЛИТЬ ПО ТВОИМ ВИДЕО ТАЧИЛ КАНАЛЫ СТАВИЛ ЛЕГКИЕ КЛАПАНА НУ И ТАК ДАЛЕЕ ..... ВСЕ КРУТО СПАСИБО ТЕБЕ ... В ГОРОДЕ ХОРОШЕГО АТМО КАК ТВОЯ ЧИТЫРКА ХВАТАЕТ, НО НА ТРАССЕ НЕ ОЧЕНЬ ПОТОМУ ЧТО БОЛЕЕ МОЩНЫЕ МАШИНЫ С БОЛЬШИМ МОМЕНТОМ ПОСЛЕ 150-170 КМ НАЧИНАЮТ ОТ МЕНЯ УХОДИТЬ((((((((((( И Я НАЧАЛ ЗАДУМЫВАТЬСЯ О ТУРБО МОТОРЕ И НАЧАЛ ЕГО ПОСТРОЙКУ ... НО МНЕ ХОТЕЛОСЬ ЧТОБ ТУРБО ЕЩЕ И БЫЛО КОМФОРТНЕЕ И БОЛЕЕ МЕНЕЕ РАННИЙ СПУЛ И ЧТОБ КРУТИЛСЯ ХОТЯ БЫ 7000... И БЫЛО РЕШЕНО СТАВИТЬ ТРАДИЦИОННЫЙ TD04L ПЛЮС ВАЛИКИ КОТОРЫЙ ОЧЕНЬ ПОДОШЛИ ПОД ЭТУ ТУРБИНУ ЭТО УСА 8,6 272 ... И ПОЛУЧИЛИСЬ ХОРОШИЕ НИЗА И С 3Х ТЫСЯЧ ДИЧАЙШИЙ МОМЕНТ ДЛЯ ТАЗА НА 1.5 БАРА... 470 ФОРС ОРИГИНАЛЬНЫХ ВЫВЕЛИ В ПРЕДЕЛ... И ЕЗЖУ УЖЕ ГОД И ЕЗЖУ ОЧЕНЬ МНОГО ... ЗА ГОД ПРОЕХАЛ 74000 ТЫС. КМ И ДВИГАТЕЛЬ ШЕПЧЕТ КАК БУДТО ТОЛЬКО СОБРАЛИ... ТАК ЧТО ВЛАС МАШИНА ПОЛУЧИЛАСЬ С РОВНЫМ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ В 900 ОБОРОТОВ В МИНУТУ ПРИ ОБЫЧНОЙ ЕЗДЕ РАСХОД КАК У ОБЫЧНОЙ 12ШКИ И НА ТРАСЕ НАКАЗЫВАЮ ОЧЕНЬ МНОГИХ ОБЪЕМНЫЪ МАШИН И Я РЕАЛЬНО ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН ЭТОЙ КОМПОНОВКОЙ

@dobrozhelatelniy 9 жыл бұрын

+DDARGINTINEC братуха сними обзор, ну расскажи что да как. От души заранее

@СаняПузынкин 9 жыл бұрын

+Дмитрий Тимошенко Влас против овощного турбо =)

@this00sn3n 9 жыл бұрын

+DDARGINTINEC ну думаю теперь уже всем интересно, посмотреть на твой мотор

@МагаМагов-э6р 9 жыл бұрын

+Саня Пузынкин если ты считаешь повседнев 1.2 бара на 2 передаче в буксе на отсечке 7200 и на 15 резе которая очень хорошо цепляется ... и лучше время на 1.5 бара с 0-200 за 15.5 сек. то это разве овощное турбо ???

@МагаМагов-э6р 9 жыл бұрын

+dobrozhelatelniy ну я думал чтоб снять видео. .. наверное как нить сниму... Она у меня еще и на газу думаю будет интересено вам

@ЕвгенийАнтонов-р5с 4 жыл бұрын

Тюниг это искусство. На сколько восхищен моторист так и поедет автомобиль)))

@SuperVinigret 9 жыл бұрын

Сила в правде. Делайте по больше проектов,полезная инфа на вес золота! Финал порадовал) Возможно повторю чей-нибудь вопрос,но про добавки в масла"присадки" хотел бы услышать может коротко да нет) Мои вам благодарности.

@НикитаШмельков-й8в 7 жыл бұрын

А вот думаю многим будет интересно если Влас запилить познавательный видос о целесообразности и необходимости замены тех или иных деталей на тюнинговые, к примеру шатунов и поршней на кованные, клапанов на увеличенные, колена, облегчение маховика и так далее. В общем про то что необходимо а что пустая трата денег.

@ПавелЧерк 5 жыл бұрын

Добрый вечер, Владислав. В общем такая уйня с РВ ОКБ двигатель произошла, купил в самой канторе, 54 по маркировке,(подъем 10.8), 8 клоп. Вместе с ним манагер сказал нужны тарелки с роспуском сталь, без них не продаст хоть кокни, пришлось брать. так как раньше заказывал и он мне так же их предлагал, понял я в чём суть развода и спросил.. " так если тарелки эти расслабляют пружину, не давая виткам сомкнуться, одинаково будет подпилить пружины, тот же роспуск получится. В Тарелках если на 1мм или 1.5 убирается металл, то так же и в пружинах сделать с каждой стороны по 0.5 мм, не так уж и много.".. После этого он ответил, что не сможет мне ничем помочь и пропал) Ну понятно, хотел втюхать..Я писал потом с другой почты. Он ещё утверждал, что установив эти тарелки уменьшаются мех.потери и добавочные 3 л.с можно получить. По факту он прав. В общем, в добавок купил их, и пружины распустил. И кое где в сухарях, через 2 тыщ.пробега, были замечены натёртости самого сухаря в тарелке, такой метал.налёт ипать.. то есть он шевелится сука...а это не есть гуд. не кручу выше 5 пока. ТАк же этот рогатый манагер посоветовал сделать рс шайбы, типа шумов меньше, рв долльше прослужит.. сперва сделал косячными, чересчур завалив края, рв стёрся ,клапана стучали, хоть был норм зазор. купил у них же 58 рв, 11 подъём, ладно, сделал шайбы по технологии, как он писал надо делать -- плоско прижимая к наждачке, как всё он и описывал. Но сука через тыщу пробега рв снова стал стираться,! На концах кулаках выработка виднелась слоями множественными, волны такие, ясень пень металл ггг.. С обратной стороны, а не с рабочей поверхности кулачка, как так?! Как сможешь это объяснить? Шайбы хорошие, без царапин, гладкие, маркировка лазером чёткая. На драйве2 парни заказывали на ино, так же стирался у них, возили на экспертизу, сказали что сырые валы.. уки пля окб ипаная, динамику загнули, теперь двигатель хотят .. после показанных фото манагеру шайб и рв тот феноменально отвечает, вы слишком завалили края шайбы, поэтому и стали кулачки стираться. как так пля.. я делал же как вы мне советовали, края слегка только убрали остроту. Тот -- покажите то письмо, ..и такие рв вообще не требуют доработок шайб!!! ЧЕБЛЯ!???!"! КАКОВАХУЯ !?? ААА?? ты алень!!?? Присылаю то письмо и он пропадает потом. ВСё, диалог окончен был. УКа бляя, какие олени там рабобтают, хрен как созвонишься еще с начальством ! То ли сам Рожков там отвечает, создаётся ощущение такое, важный чтоли, после первого моего смс на почте в ответе со мною даже не поздоровались, велся диалог сухо. Какой вал посоветуешь? И кстати у этих рв кулаки меньше, снижен вес, чего они хотели этим добиться ,интересно, снижению поди мех.потерей )) может поэтому он и съедается быстро, так как площадь контакта с шайбой меьньше, поэтому и нагрузка больше на кулак. И следы обработки были видны на 54, такие риски по ходу движения кулака, а на 58 уй. гладкий. А может изза 92 бенза кулаки сносились с нерабочей поверхности? детон был, взрывы ранние долбили по клапану а тот в рв.. а? А масло какое льёшь в двс свой? Лукойл ща идёт Армортек, лучше он на столько, чем адвансед? или это всё гон. Спасибо за то что есть ты чувак)