Probando Carburador Cortina Plana + Filtro de Competición/XR 200! MIRA que le PASO a la MOTO!!!

[@-juanko-9250]

11:08 la xr 200 2t que do genial el video 💪

[@smokehondabross1254]

Mal jaja

[@Aaron_Lugones]

Jajajajjajajajjaja

[@rodrigoalvarez3a276]

El chicler de baja es amigo, porq arriba no te falla ni nada ponele 1 mas chico y fijate, regula bien el aire tambien

[@bad_buniytmconejo840]

Mal si le pone el original yo creo q va

[@valentingiordanino3731]

Es chicler de alta o bajarle 1 punto a la cortina! El de baja no es,porque la moto regula!

[@mfr-29]

Gracias pa!

[@nahudelcse]

@@mfr-29 ponele un 36 y un 130 en alta

[@pepeargento3485]

Hay q tener en cuenta que estos carburadores, el chicler de baja trabaja mucho con el de intermedia, si afinas en intermedia se afina en baja

[@Draen12]

Corta con el tema carburacion... ponele todos los chicler mas chicos (de baja y alta) que te vinieron en el kit de carburador, cerrar casi por completo el tornillo de paso de aire, ajusta el tornillo de ralentí a un punto que regule maso menos bien. Una vez hecho lo anterior, anda aflojando el tornillo del paso de aire de a media vuelta y escucha bien el motor, cuando apenas empiece a acelerar un poco, deja en esa posición el tornillo del aire y regula el relenti si tenes que bajarlo con el de la cortina (ralentí), en eso punto va a quedar lo mejor posible carburada, caso que le falte morfi arriba, le pones dos puntos más de chicler de alta, no más que eso, si no te va a quedar gorda, guiate por la carburacion original y de ahi subis de a poco. Es un consejo de parte de alguien que tiene un tornado enfierrado para enduro, siempre es mejor empezar por lo básico e ir subiendo de a poco.

[@isaacbarreto988]

Hay algun medionpor el cual te pueda contactar?

[@alexisquintero4500]

El Xr Pide otro escapecito!!!

[@gonzalopizango2710]

Hola buenos días quisiera saber cómo hacer una compra del carburador chicle

[@matu_ngc]

Hola loquito, a mi me volvió loco ese carburador, firme un mes estuve probando hasta que quedo bien bien y cuando le logras dar con el toque es otra moto, es probar nomas hasta darle con el toque, vamo arriba loco, suerte.

[@mfr-29]

Gracias!!!

[@davidloera2488]

Lo probaré entonces. Modifiqué una 1500cc a 200cc y compré ese carburador, pero no lo he puesto. Tengo uno normal PZ30.

[@mecanicamarin9570]

Esos carburadores son universales, me gusta ese proyecto esta muy bacano saludos desde Colombia.

[@itsdoge8017]

estaba esperando este videaso!

[@mfr-29]

Crack!!

[@alejandomuller8129]

Esos carburadores son un parto para carburarlos, pero cuando le encontras el punto mejora una locura

[@jessicaantunez60]

Amigo tienes que carburarla con el tornillo de aire nunca con el del ralentí por que ahí ajustas bien el paso de nafta, tenes que darle una vuelta y media al de ralentí que quede media aceleradita y ahí vas probando con el de aire cuando sentís que el motor baja las RPM ahí está carburada, saludos

[@benjaf2002]

En alta pareciera que anda bien... Para estar seguro de que no está fina en alta, ponerla a fondo un pedazo y apagarla apretando el embrague rápido, mira la bujía, que salga medio café tirando a negro, si sale muy blanca esta fina y si la usas muy fina con motor nuevo la vas a pegar. Una vez que tengas carburada la alta recién ahí pasas a intermedia y baja, porque varía todo lo demás al cambiar la alta. Si sentís como que "corta" a bajas rpm está gorda. Proba eso, ponerla a fondo y mira la bujía, si está bien bajale un punto a la aguja que el problema está en media/baja

[@sebamsracing6342]

Yo tengo el mismo carburador pero de 28mm en un Cg 190 de competición, para mí está más q bien ese carburador, lleva su tiempo carburarla no mas...en mí caso tengo el chicler de baja 36 y alta 120, van de diez!! Aguja punto medio

[@francoblejder3615]

alto video crack, te aviso de que no me estan llegando las notis de tus videos, ya hace varios videos y tengo la campanita activada

[@mauricioruizdiaz7627]

Compra el codito de admisión de titan como te dije en el anterior video jajja

[@facundocano4519]

lo lei y compre para la mia . pero no te da bola el ajaja

[@ignacionaleiro8000]

Minuto10:04 cuando se decide convertir se en un 2t jaja, saludos genio

[@smokehondabross1254]

Jaja si mon vine a ver si subio nuevo video y me encuentro con esto,extraño ya el hace 1 dia jaja

[@alandiaz5815]

Fijate hno 1ro si andando tirale el sebador para ver si empeora o se acelera mas,2do fijate tbm si podes bajar la aguja de la pantalla cosa que pase menos nafta, si es que llega a empeorar asiendo eso subila caps se este quedando fina ,o lo mas facil de hacer es fijandote en la bujia si esta negra o media blanca.

[@santiagopucciarelli2725]

genio la moto esta perfecta, te falla un poco pero es normal ya que no tiene una preparación sino que solo aumentaste cilindrada.. si quieres que la moto quede picante aumenta la relación de compresión colocando un pistón rr de alta compresión o alguno se ese tipo pone una buena leva que valla con resortes duros pone válvulas especiales hundí los asientos de válvula de la tapa así no se chocan por el cruce de la leva, trabaja la tapa y ahí la moto va a cambiar un montón y ese carburador lo va a hacer rendir mas que bien.

[@teyko.r2687]

Que bien comer unas milanesas mientras veo un video tuyo. Cada vez mas racing el XR.

[@mfr-29]

Genioooooo!!!

[@Aaron_Lugones]

Chabon venite a Merlo San Luis y salimos a probar, tengo un Bros llevado a 150cc una masa! Lista para enduro!

[@esp113arg6]

Mira la bujía papu . Cómo está quemando! Muy bueno el video.. genio del POWER JET🚀

[@mfr-29]

Vamossss

[@fredyv.6505]

amigo q paso no subiste mas nunca mas :(

[@JSMA-wx5vd]

muy buena! ponele toque de dr 200 o un susuky 125 pero lo amplias! :: el carbu queda mas cerca al cilindro y queda mas espacio para el filtro libre o para adaptar una maguera al original ;) (animate a ampliar conductos a 30 mltrs (y po valvula admicion de 33!!)), saludos!

[@antonioqc6901]

Tengo el mismo motor en una NX y carburador igual al tuyo pero 28. Chicler de baja el mínimo (32, no había menos) y de alta 128+10 del power jet y va bien, salvo en bajas que sigue un poco gorda. Para compensar bajé la aguja del todo pero aún así sigue un poco gorda, pero a partir de 3500 ya va perfecta y estira hasta las 9000 bien. El problema es que un 30 es demasiado para ese motor, nunca vas a conseguir afinarlo. De todos modos buen proyecto! Me trae muchos recuerdos de cuando empecé con el mio

[@pepeargento3485]

Para carburar es un dolor de cabeza jajajajaja, hay veces q los pones y andan genial y otras veces estas todo el dia carburando para que queden bien. A mi gusto lo dejo un poquito gordita en intermedia cuando limpia va genial

[@carlosmachaca7935]

Lo pudiste solucionar amigo?? A mi moto le está pasando lo mismo, que da pequeños cortes a poca velocidad, no se si sea mucha nafta o que se deba

[@hoovercarvajal06]

Póngale la caja filtro de la crf 230f le encaje perfecto y es más fácil de adaptar al carburador de alto.

[@jackhansmilleryairdomingue7022]

Que modelo le pusiste para que de el carburador la parte de entrada de combustión

[@davidenduro]

yo tengo exactamente el mismo carburador, pero en una moto china 200 (16 y 15 hp y potencia) en una altitud de 2500 msnm le tengo unos chicleres de 105 alta y 38 en baja, mi experiencia con el chicler de alta mas grande un 115 por ejemplo trataba de acelerar y se ahogaba, me tocaba no abrir mucho el acelerador por que se quedaba y no avanza, y si le pongo uno mas pequeño de 100 por ejemplo la moto no daba ni el torque ni la potencia adecuada, no se podia hacer ni un wheelie. Con respecto al chicler de baja y el tornillo de mezcla, lo tengo en 2 vueltas y 1/2 fue donde mejor se siente y conde mejor color tiene la bujia, y el chicler de baja para endurear uno de 34 acelera muy bien de golpe pero cuando salgo a hacer enduro la moto ratonea, la siento fina, el encendido es un poco dificil, toca con el ahogador, con uno de 40 o 45 el encendido sin ahogador responde muy bien en bajas, pero en medias la moto se ahoga y si acelero se queda, como si fallara el chicler de alta, ahora estoy probando nuevamente uno de 36 pero el de 38 es con el que mejor trabaja, mas equilibrado, las explosiones se deben al chicler de baja, curiosamente si abro un poco mas el tornillo de mescla hace mas explosiones, dejando las 2 vueltas y 1/2 con el chicler de 40 no hace explosiones, si monto el de 34 son demasiadas con el de 36 y 38 son normales se escucha mejor. aqui mi moto y como se escucha, kzbin.info/www/bejne/iHuuaHWQp9alocU Espero te haya servido un saludo desde Colombia

[@nicolasmiranda7329]

Cambia esa tapa y pone una 200cc ! Seguro las valvulas 125 no le da para tanta entrada de nafta y aire osea son muy chicas! Cuando la cambies vas a ver que es otra cosa 🤙 suerte!

[@facundocabello1334]

Hola amigo tenes que subir un video practicando tirar willies

[@alejomarchisio7844]

Ay que cambiar ese escape para que la moto rinda mejor 💪👏(por abajo es mejor😂)

[@agustinherrer8745]

Hno yo siempre usé cortina plana para los cuatris y cambia muchísimo tenes cambiarle el cdi y una mínima chupada de aire ahí nomas falla ,probar con otro chicle y también te podes fijar con la bujia si falta nafta o esta pasada ,el único moco que tenes que no podes cargurarlo puesto y otra cosa ponerla admision de la cg y te olvidas entra justo el plano y usas una sola brida

[@valenttinoracing1599]

Quedo bien pero sácalo y límpialo de punta a punta al carburador y ponele el chicler de baja del pz30 y anda probando si le falta pásale un calisual o una aguja

[@francoweinzettel456]

Mi moto cuando le puse el carburador osaka Cómo es que se ahogaba y me cortaba muy bajas vueltas entonces agarré y le cambie el cdi y se acabó el problema

[@smokehondabross1254]

Ta hermosa la moto sisterna bro 👍👍

[@mateogimenez6458]

Cuando vídeo?

[@AxlFit]

Hola amigo! Muy buen video!! Tengo un xr125 y quería saber resumidamente cuales fueron los cambios que le realizaste a la moto para que ande así? Gracias

[@losrojos1339]

Genio para ese kit 190 lo mejor es el dakar 200 con tobera de admision de xr150 Ese cortina plana de movida anula el power set

[@convinator8511]

Para q te quede con la caja de filtro original solo consigue una tobera de filtro de carro pero de la medida del carburador y lo conectas desde la caja de filtro. Yo cuando coloque por primera vez igual me paso por demaciado nafta XD tube que carburar

[@mfr-29]

Gracias!

[@matiaspako4497]

Hola, consulta el esendido lo tenes electrico o le mandas a patada?

[@franturpin9526]

Prueba con la aguja del carburador subela un punto o dos y ve probando y si no es el tema de chicles

[@Benji-gn1tx]

From where did you buy the 200cc kit?

[@valendanelon9284]

Amigo, Tenes idea de si cambiándole solo el carbu y el escape majorara algo? Poniendo un carburador dela misma medida pero cortina plana

[@leonoviedo9354]

che el cortina plana, en un motor de xr125 standar sirve? se nota la diferencia o abatata la moto?

[@bautibadaloni]

Amigo , si te falla en bajas vueltas chicler de baja y si es en altas vueltas chicler de alta saludos cracks

[@neyenmotoracing3864]

A mi me pasa lo mismo con mi carburador, mi moto esta original, pero compra un 30 de cortina redonda y cuándo pasa posos o algo se ahoga y se apaga de la nada

[@franxr9311]

amigo es probar con los chicleres , nunca queda perfecta perfecta igual , pero cambia mucho la reaccion , yo le estoy por comprar al twister un cortina plana tmb jajaja

[@mfr-29]

Vuelaaaaaaaa

[@valenromero828]

Te chupa aire amigo, ppr como se acelera a mi me pasaba lo mismo y era por la junta no habia chance de carburarla hasta que cambie junta, saludos desde crespo

[@joaquinaraneda1773]

Hola amigo tengo el mismo y encontré una forma más práctica de conectar la caja filtrera, si te puedo hablar a algún lado te paso foto

[@joaquinaraneda1773]

Avísame y te ayudo a dejarlo bien

[@facuulamas9399]

Pasa info yo también necesito una idea para lo mismo ! Gracias

[@mfr-29]

Hola háblame a instagram es mfr29yt

[@joaquinaraneda1773]

Hola ahí les hable a su insta

[@facuulamas9399]

@@joaquinaraneda1773 mándame @facuu_lamas ese es mi insta

[@ax__ga8421]

De paso Cuando Mandes Regular Bien El Carbu Fíjate Las Bujías . Le Pasa Mucho Combustible y La Bujía No Llega a Quemar Bien Se Ahoga . Me llegó a Pasar Lo Mismo . Tal vez Te ayude

[@hernandocastiblanco258]

Necesito un carburador para onda 125pasada a 150xlr el cortina plana con pober yec que bale

[@federicopereyra4642]

Solucionaste porqué se acelera sola ? Yo puse un 32 en una 200cc aparte de que se queda acelerada por ahi se acelera sola

[@angelmagallanes2072]

Tenes que jugar con el punto de la aguja también,sino me equivoco tiene 5 puntos y tenés que jugar con eso

[@gonzalocruz5525]

Full facherita la xr

[@mfr-29]

Gracias

[@latiljo1502]

Claro bro,es carburación. Tenes que cambiar los chiclers. Proba 45 de baja y 40 o 42 de alta Y bueno,también tenes que regular aire e ir probando hasta que quede. Es lo que hice yo con la mía,es una tornado y esta en 290 con carburador 34 plano + escape

[@nicolasorussa1617]

Yo tambien tengo un tornado 293 qud escape me recomendas?

[@latiljo1502]

@@nicolasorussa1617 Mira te cuento. Yo probe 3 escapes en la mia,1 Speed tango,cott y paolucci,despues probe una que tenia un Extreme 22 comp. te dejo la experiencia que tuve con los 3. Primero probe el cott:No note tanta diferencia pero si le da un poquito mas de reacción abajo pero como que arriba no ayudaba(No se si era mi moto o que). Speed tango:De abajo te da un poco mas de reaccion que el cott y arriba se siente que ayuda mas. PD:El Speed tango y el Cott los probe con la moto Std. Paolucci,es el que va por arriba y lo tengo con el Multiple Org. De la tornado(O codo,como le quieran llamar): te da mucha mas reaccion que el Speed Tango y el cott tanto abajo como arriba,para mi gusto suena muy lindo(Este lo probe con la moto ya en 293 con carburador 34 plano). Por ultimo el Extreme 22 completo en otra tornado que estaba tambien en 293:Muchisimo mejor,se re nota la diferencia comparado con los otros escapes,tanto abajo como arriba ayuda bastante. Los 3 escapes que probe en la mia,son los mas comunes y economicos digamos,por lo menos te sacas las ganas. Pero por lo que vi los mj escapes son estos.. Paolucci(Por abajo) Extreme 22 Dirt Race Power core 3 y 4 BelParts FMF

[@nicolasorussa1617]

@@latiljo1502 gracias amigo me gusta mucho el powercore 4 de pro tork

[@latiljo1502]

@@nicolasorussa1617 No hay de que bro,es muy bueno ese😎👌

[@mfr-29]

Dale hno muchas gracias!!

[@manute4934]

Hola amigo che desde que le pintaste la primera ves los aros de negro nunca se te salió o lo tuviste que repintar. Posdata: te pregunto porque quiero pintarlos también

[@ArmandoLopez-bd1xu]

Hola bro yo tengo una skua 250 y le puse un carburador de honda tornado y cuando desaselero se apaga tambien me cuesta encender la moto , ayuda porfa

[@nicoagustin1138]

Proba con otro chicler de baja uno menos o uno mas grande, HACELE CARBURACION! Tambien tenes que regular bien el aire! ( LO QUE SE ACELERA SOLA ES EL AIRE TE LO DIGO POR EXPERIENCIA )Y con un cambio de embrague queda flama

[@mfr-29]

Gracias crack!

[@fkblog282]

min 4.40 , bro , fijate comprar una manguera gruesa, asi no arruinas la original cuando vallas a meterla a la caja filtrera, antes la marcas a la manguera para que se trabe como la original yo hice eso con una manguera si mas no recuerdo para turbo ! pero no quiero equivocarme. fijate esa opc, puede quedar muy prolijo.

[@fkblog282]

y con marcar me refiero a hacerle un pequeño "surco" para que trabe en la caja.

[@emasalinas4193]

A mí me pasaba lo mismo con mi moto (guilera 200) cuando aceleraba estando tranqui, se apagaba, y después de ir fijándome todo, era un problema de aire, pero me fije los tornillos, todo y nada, después me di cuenta que era el sebador, se ve que algun familiar mío estaba viendo la moto y tocó, cómo nunca me hace falta usarlo ni me fijé que era, capas te sirva, que parece que está apagado el cebador, pero en el cable o el carburador esté abierto un poco, suerte y saludos!!

[@mateochurrupit1830]

Puede ser chicler de baja o la aguja loco por q cuando la pisas agarra viaje osea q arriba anda bien por lo q se ve. Saludos

[@federicohernando8961]

Una pregunta q cable de embrague tiene el xr

[@kronos9877]

Un saludo desde Costa Rica 🤙 me recomiendas ponerle un cortina plana a una honda xl 200?

[@convinator8511]

A una bros se la tengo y meva bien el video q enceña de power jet es de mi moto 😆

[@kronos9877]

@@convinator8511, te agradezco jeje, es que compré uno usado y no lo he montado aún porque le tengo que adaptar algo para que calce en el flanyer, pero en un foro leí que si aumenta bastante la fuerza y la reacción de la moto

[@ludangleekheng]

Métale flanger de dt o gxt200, son el mismo

[@convinator8511]

@@kronos9877 si leda fuerza a la moto

[@gonzalopizango2710]

Hola Buenos días quisiera saber cómo comprar un cargador chicle

[@mfr-29]

hola hablame por instagram! @mfr.tienda instagram.com/mfr.tienda/

[@victorveron9530]

Migo fíjate si pudiste bien el plástico que sujeta la aguja dentro de la cortina. Por qué si pones l revés la aguja quedó medio suelta. Te digo por que me pasó.. otra cosa es que siga teniendo entrada Falsa de aire saludos

[@manzocrack693]

Son mis grandes los cicleres pa , probá con un 100 o un 110 de alta y dale 2 vueltas y medias al tornillo de aire y tiene q quedar joya , y el de baja bajalo un poco , pasa q está tiene válvulas chicas también acordate

[@freesound3161]

El chicler de baja, regula el aire y limpia la bujía puede estar empastada

[@GuillermoMeno]

Podes usar las mangueras para intercooler

[@felipezaccardi3969]

Amigo yo nose mucho pero q se acelere y se desacelere para mi son las valvulas

[@alexisbobadilla8730]

Es el chicler de baja xq trabaja con mucha nafta ponele el del carburador sino uno más chico y media o una vuelta de aire

[@marloncalvete6419]

Hola amigo, saludos desde Colombia cuantas vueltas debe tener el tornillo del aire de la xr?

[@juanduran8089]

Lo pudiste solucionar?

[@federico1gd]

Un cdi sin corte es medio peligroso no? Yo quiero conseguir con avance para mi moto y encuentro los pietcard y lemm y ninguno tiene corte

[@mfr-29]

el de fan adapta

[@federico1gd]

@@mfr-29 pasa que mi moto trae tci no se si podrá adaptar un cdi y si se puede como sería

[@matias9368]

estaria bueno si compras un R72 estaria muy bueno

[@gianlucaveron5362]

Lo de la.carbiracion no toques el chicler juga con el nivel de la aguja de la cortina

[@hinojosasamuel8016]

Unos de los primero loro

[@walterivancejas9592]

Si te queres sacar la duda de si en alta esta gorda usala 10 /15minutos en rpm medias y altas segun las rpm que elijas provar vas a llegar a tu casa y vas a revisar tu bujia ella es la indicadora de lo que esta consumiemdo el motor. Minimante limpiarla bien oh poner una nueva para las pruevas despues corregir la carburacion. Tenes relenti regulando, medias y altas rpm y con el acelerador a fondo esos 3 van de la mano con la moto perri saludos

[@mauricioruizdiaz7627]

Tenes que poner un chicler más chico(de baja) o subir la arandelita de la aguja para que entre menos nafta

[@ricardosuarez5800]

Ponele un escape herzzamo pero por debajo y va a andar más rapido

[@saett4731]

6:25 ojo que si vas a querer sacar el horquillón trasero para pintarlo ya tené a mano otro tornillo nuevo del horquillón, ya que lo vas a tener que cagar bien a palos para sacarlo

[@leomonje8920]

Fíjate q si la cancha toca el filtro o algo no deja llegar bien al corte eso es lo q me pasa Ami con mi honda fan la cacha toca el filtro y no llega bien al corte

[@kanomurua2812]

Primero revisa que no sea problema de chispa amigo, si no es eso cambiale el chicler de baja por uno mas grande y regulalo con el tornillo del aire. Y acelerador conseguite uno de dakar 200 que queda perfecto

[@emiliaquigley3487]

11:07 suena como una 2tiempos jaja

[@yahnalvaro1765]

Trata poniéndole una tobera de xtz 125 que es del mismo diámetro que la boca del carburador, te va a quedar más corto todo

[@elgonza2009]

Para mi puede ser una chupada de aire de lo que se acelera sola... y lo del tema carburacion puede ser el chicler de baja,intenta ponerle uno más bajo,y de paso buscarle la carburacion justa

[@mfr-29]

Geniooo!!!!

[@renzoaguilar7281]

Holaa Al final pudiste carburarla bien ? Cambiaste algo ?

[@nixsonguzman8460]

Que año es tu XR?

[@JuliánMoya-q9j]

Amigazo ponele una vuelta y media de aire y después anda jugando con la medida de los chiquleres el chiquler d baja ponele un 36 t tiene q andar bien y si vez a le falta un poquito de aire le das media vuelta más

[@JuliánMoya-q9j]

Y en el de alta uno de 130 t va a andar

[@brunogomez2016]

la dureza de la patada también tiene que ver con el embrague

[@rodrigo1278]

Bien shi amigoo ponele un escape por abajo

[@enzoVMFF]

Quedo muy bien te felicito

[@mfr-29]

Gracias

[@benjaminbarreto8439]

Eso es el sicler de baja . La moto en altas RPM no falla quiere decir que el cicler de alta está bien .. nose si ese carburador es de 28 o de 32 en el caso de ser de 32 o 34 es mucho carburador para esa moto .. lo recomendable sería un 28 mm . Envés de darte desarollo te lo está sacando . Otra cosa .. el power jet desactivaselo porque en alta no necesita más nafsta ese carburador otra cosa.. todas las mangueras que tenga tanto las de retorno como las otras sellarlas. Porque son carburadores para moto ,2t y llevan retornos que el 4t no tiene entonces toma aire y no podés carburar bien. En conclusión . Cambia el sicler de baja por el más chico que encuentres . El de alta manténlo así. Cerrarle el power jet y sellar todas las mangueras de retorno . En cuanto al tornillo del aire .. cerrarlo todo y apartir de ahí enpesas un cuarto de vuelta a la vez hasta que en bajas RPM te modere bien .

[@matiasbrochero8590]

Y hacer los conductos🤙🤙

[@danicastro1143]

Como te quedo el consumo de la moto con el cortina plana?

[@trujillo_br4ian_750]

Tenes que cambiar el cícler de alta por uno más chico y regular bien el tornillo de aire

[@enderz4911]

Ami me pasaba lo mismo cuando yo estaba a velocidad y pensaba que ya no bota a mas se pegaba unas aceleradas brutales o de la nada se me apagaba y era problema del cdi que ya estaba apuntó de dañarse me paso dos veces los mismo yo iva en 3 o 4 y se aceleraba brutal y después de la acelerada costaba prender le deba pata y pata y nada

[@emmagio7149]

hola, tengo que cambiar los rulemanes de la rueda trasera porque tiene juego lateral, sera facil? xd

[@emmanuelalcaraz9872]

De cuánto es el filtro Bmb?

[@pedromollo6094]

Le puedo hacer todas esas modificaciones a mi honda Bross?

[@alejoperello2829]

Cuando le vas a cambiar ese escape ...

[@facundomino6600]

El chiche de baja pa,jugá con la aguja y el aire