Degeaba, daca vine ghiolbanul și începe să mănânce semințe, să facă tag-uri și să scrie "Te iubesc, Mareana" pe toate scaunele. Începeți cu educația, după aceea pot urma și tramvaiele.
@CryaRomeo2 жыл бұрын
cu educatia nu prea mai sunt sanse ca vitele sa se adapteze lumii civilizate :(
@conductorulvirtual2 жыл бұрын
Aia zic. Nu prea merităm tramvaie noi
@conductorulvirtual2 жыл бұрын
Cel puțin Rahovegas, Ferentexas sau Los Giulești
@GoldmundAR2 жыл бұрын
@@conductorulvirtual Ce ai cu "Rapidul"? Tu ai fost in ultimii ani prin Giulesti? Da clasa la cartiere mai scumpe...Despre primele doua nu stiu mare lucru, decat ca exista.
@Xenium_Q2 жыл бұрын
@@GoldmundAR Eu stau lângă rapid, și văd cât vandalism e în zonă. Și cine sunt rapidistii. Cât despre Giulesti, da s-au ridicat zone noi, dar oamenii tot primitivi rămân...
@lenox4562 жыл бұрын
ba arata super bine sper sa-l puna cat mai repede pe lini.
@MiculVatman50cent2 жыл бұрын
Il vor pune in max. 2 sapt.
@conductorulvirtual2 жыл бұрын
@@MiculVatman50cent tu glumești? Septembrie sau anul viitor. Abia încape la Cângași și Turda de pasaje și stâlpi ce susțin linia de contact sau la Agronomie de semafoare + stații prea scurte și prea înalte...
@MiculVatman50cent2 жыл бұрын
@@conductorulvirtual Nu glumesc. E sursa de la un angajat al Depoului respectiv🙃
@Hygham2 жыл бұрын
@@MiculVatman50cent 😂😂😂😂
@Hygham2 жыл бұрын
sourse: trust me bro😂🥱
@mihainegut4692 Жыл бұрын
ARATA FOARTE BINE CÎND SE PUN ÎN CIRCULAȚIE FELUCITARI COMPANIEI SA FIE DUMNEZEU CU VOI BRAVOOOOO.
@narcislabes72312 жыл бұрын
Si sa vina toate specimenele fara bilet si fara bun simt in ele sa le distruga...Ar trebui amenzi dure
@manugurasan70602 жыл бұрын
Deja s-a făcut inaugurarea lui de către un sobor de Înalți Prelați?😁 Presupun că încă nu, pentru că filmarea ar fi fost dată până acum spre televiziuni...
@trainsmachineryldegmtrains35092 жыл бұрын
Super video! MEGA LIKE Toate cele bune Andrew
@ionutzzexe2 жыл бұрын
Marea problema pe care nimeni nu a sesizato este ca odata cu lungimea peroanelor nu au luat in considerare si dublarea la capatul celalat cu treceri de pietoni/acces pe peroane. Tramvaie mai lungi cu un acces catre un singur capat al peronului - o sa fie tare inconfortabil la statul la coada pe peronul lung/ multi vor traversa neregulamentar.
@AndreiAvr2 жыл бұрын
Cum ar putea sa mai puna o trecere la nici 50 de metri de cealalta, doar pt ca unora le e lene sa mearga? Ar trebui cand se implementeaza, sa faca o actiune politia sa le dea amenzi peste amenzi si le trece lenea.
@ionutzzexe2 жыл бұрын
@@AndreiAvr Aici este vorba despre accesibilitate, nu despre lene. Nu poti rezolva prin amenzi pentru ca tu nu ai tratat problema, ci consecinta.
@AndreiAvr2 жыл бұрын
@@ionutzzexe sincer eu nu am vazut 2 treceri de pietoni la 30 de metri una de cealalta nicaieri.
@catalinIntimidatorul2 жыл бұрын
Se vor urca controlorii si in astea?
@GoldmundAR2 жыл бұрын
Pe mine m-ar interesa zgomotul din interior(bineinteles cu geamurile si usile inchise), cati dBm sunt in interior...Asta face diferenta intre un tram modern si unul vechi, cele noi sunt "silentioase", daca sunt de la firme mari...
@andreitudor772 жыл бұрын
Parerea mea e că AC-ul și faptul că este LF (nu te mai simti de parca te sui in pod) fac diferența. Ce dracu, la ce linii avem e imposibil să fie silențios...
@IustinSiAltele2 жыл бұрын
Marin-teresa mă-ta.
@adrianstere2 жыл бұрын
Liniile sunt problema... poate sa fie facut de mama nemtilor daca atunci cand umbla pe linii de acum 30 de ani tot ca un tractor va face.
@andreitudor772 жыл бұрын
@@adrianstere Exact. Problema este că și liniile reabilitate ajung ca naiba în timp din cauza proastei mentenanțe si a prostiei. De exemplu, linia de pe Calea Rahovei sau de pe Calea Vitan. Alea sunt linii CF, nu are ce căuta gazon pe mijloc pentru că nu se mai poate bura linia și ajunge valuri-valuri.
@andreitudor772 жыл бұрын
@F. A. Corect. Sa ne bucurăm de ele, că altele noi Dumnezeu stie cand mai prindem😂😂
@NicHolayou2 жыл бұрын
Proba a fosta făcută pe linia 41, o LINIE FOARTE PROASTĂ, între Podul Grand și Ion Mihalache, pe strada Turda, aici linia este făcută peste canalizarea străzii și apoi au pus niște pietriș și apoi linia înglobată în beton. Zornăie linia, strada, blocurile ceva teribil. La V32 decibelii măsurați în apartament, pe strada Turda, depășesc mult maximul admisibil. Măsurat la trecerea tramvaiului maximul este 102 decibeli, iar tramvaiele circulă la 2 minute interval, este un zgomot infernal. Să vedem diferența după ce măsurăm decibelii cu tramvaiele noi.
@pinkflufflyunicorns322 жыл бұрын
Cand se vor da in functiune astfel de tramvaie?
@Alexmusicofficial2 жыл бұрын
Septembrie
@conductorulvirtual2 жыл бұрын
Sau anul viitor
@conductorulvirtual2 жыл бұрын
Adică când trece căldura
@mesoble27272 жыл бұрын
Acum trebuie modificate toate peroanele 🤣
@dragosvrinceanu23372 жыл бұрын
Felicitări @Nicu Cristi
@mariansiicu28932 жыл бұрын
Înainte să cumpere tramvaie trebuie să facă măsurători ,dacă nu mă înșel la Oradea mergea un tramvai cu ceva in spate care lua masuri și după au comandat după măsură
@GaabyGabriel2 жыл бұрын
Nu trebuie sa fure si Nicusor de undeva? Un gard si 30 de saci de ciment pentru peron costa cat o vila de 100.000 euro.
@vladstan92862 жыл бұрын
@@GaabyGabriel este foarte simplu sa vorbești atunci cand nu ai nici o informatie. Lucrările presupun intr-adevar lungirea dar in unele cazuri si marirea peroanelor. Unele sunt mei ieftine altele mai scumpe presupun unele mici realizări de utilități. Dar este simplu sa comentam de pe margine fara sa stim nimic despre procesul de lucru.
@bogdangiusca74312 жыл бұрын
Se știa de la început că sunt mai lungi decât peroanele.
@gheoman2 жыл бұрын
La proba de viteza de la sfarsit, vitezometrul din bord sare din 10 in 10 km/h, trebuie integrata informatia, si la crestere si la descrestere, n-arata prea bine, asta pentru echipa de firmware de la Saerp, 😁
@marianaciobanu26852 жыл бұрын
Cat va rezista ,sa nu fie scrise,rupte,murdare?Civilizație?
@monicadan72892 жыл бұрын
Foarte puțin
@MihaiRavici2 жыл бұрын
Astea sunt alea care nu incap sa treaca unul pe langa altul si sunt de 2 ori mai lungi ca peronul?
@stefanxcz2 жыл бұрын
Nu
@vladstan92862 жыл бұрын
Din nou numai cacaturi pe care pune accent presa. In rest ele merg bine si mersi pe șine, 99% merge brici si 1% mici probleme de rezolvat in zile nu săptămâni persoanele se vor lungi in timp e simplu doar nu deschizi o ușă si mare cct(apropo se știa de la achiziție ca vor fi mai lungi decât persoanele,nu s-a aflat azi cum se spune prin presă. Sunt mai mari ca sa aiba o capacitate mai mare de transport). Dar dacă e sa ne luam dupa presă trebuie sa le aruncăm si sa il ardem pe Nicușor pe rug in piata presei libere( deși sunt cumpărate de proastă nu de Nicu)
@petrutzgabriel2 жыл бұрын
da
@stefanxcz2 жыл бұрын
@F. A. Da in sensul că tramvaiul este cel nou, Nu in sensul că tramvaiul este cu doar 8 metri mai lung decât peronul și iar Nu in sensul că ele pot trece unele pe lângă altele.
@vladstan92862 жыл бұрын
@F. A. NU, incap perfect unele pe langa altele, sunt doar cateva probleme minore cu un cct de stalp de semafor si o streasina la un pasaj subteran. Sunt mai lungi decat peronul cu 10 metru(nu duble) pentru ca au o capacitate mai mare de transport,deci intentionat sunt mai lungi nu dupa cum se zice in presa ca au dedscoperit azi ca sunt mai lungi....si peroanele se vor lungi
@vangelescu2 жыл бұрын
Cum ti s-a parut Nicu?
@cinamar2212 жыл бұрын
Bravo! Nu imi place culoarea aleasa si botul tramvaiului...
@dragosh1002 жыл бұрын
@Mădălin Stoica are un post de conducere în spate, pentru manevra de mers cu spatele.
@manugurasan70602 жыл бұрын
Treaba cu culoarea e chestie de gust.
@georgica9402 жыл бұрын
Erau mai frumoase ruginit urile alea de 50 de ani? Mai avem puțin și cădem prin ele.
@mariussandu33822 жыл бұрын
Se pomenea la un moment dat de rastel de biciclete in noile tramvaie Imperio.Ori nu au fost filmate ori nu am fost eu atent.Sau era doar o informatie falsa?
@radupopescu99772 жыл бұрын
Mi se pare mie sau pe la minutul 7:09 - 8:29 merge de-an-doaselea? La fel si de 9:42 - 10:12?
@conductorulvirtual2 жыл бұрын
Nu ți separe, chiar o face. La fel și la 0:44
@radupopescu99772 жыл бұрын
@@conductorulvirtual Da, dar acolo era in depou... :). Merci.
@manugurasan70602 жыл бұрын
La nevoie, un tramvai modern trebuie să se poată deplasa și în lateral...🤔
@radupopescu99772 жыл бұрын
@@manugurasan7060 Daca deraiaza sa vezi ce lateral se deplaseaza :D. Nu ca nu as sti ca orice vehicul poate merge si inapoi, doar ca a nu a mers 50-100 de metri, ci o statie intreaga si cu viteza maricica pentru un tramvai.
@valeriapanea3071 Жыл бұрын
Scaunele tapițate cu textil,este o mare grşală,deoarece vor deveni în scurt timp murdare,pătate...
@SHADOWS.19472 жыл бұрын
La ce şine avem o sa zboare de pe ele
@monicadan72892 жыл бұрын
Da, mai ales pe linia 40
@Aaaaaaeeeeaaa2 жыл бұрын
cand le va baga oare pe traseu si ar fi trebuit ca sa fie pe linia lui 1 ,ca acolo nu vin turisti si in loc sa avem tramvaiele pe linia lui 1 ca cand vin turisti in centru sa vada ca avem si noi tramvaie mai bune ei leau pus in mijlocul nicaeriului si sa nu mai zicem ca leau cumparat sa stea degeaba in depou
@Xenium_Q2 жыл бұрын
Deci : - Semnalizare cu becuri (ledurile sunt scumpe) - Zgomotos - Bordul este un pic peste V3A CA PPC. Românește. Rămâne de văzut dacă va fi fiabil. Am mers cu Pesa în Cluj și Bozankaya la Iași și mi s-a părut peste acesta...
@Iulius_2 жыл бұрын
Nu e mai zgomotos că Pesa sau cel turcesc, nu se aude?
@Xenium_Q2 жыл бұрын
@@Iulius_ Deci: Urla invertoarele de zici ca masacreaza animale. Prin comparatie cu PESA, Bozankaya si Durmazlar, este ani in urma. Parca si cele de la Galati sau Cluj ( astra) au o calitate ceva mai buna de asamblare. Ramane insa de vazut cat de fiabile se vor dovedi in timp. Ce timpi de imobilizare vor avea, ce costuri de exploatare vor avea, cum se vor impaca cu reteaua. Apoi daca vor fi lovite, cat sta pentru un geam, panou , usa, etc. Pe liniile 1,10,25, 32, ( nu pun inca 40 si 55 deoarece alea trebuie refacute) sunt foarte predispuse la accidente cu masini. Apoi dupa deraiere, cat vor sta pe dreapta. Am emotii cu ele si cu faptul ca vatmanii vor fi pe principiul " mai bun e V3A , il repari in statie cu o sarma si un patent". Si ca multi le vor evita pe principiul asta. Pe diverse linii vor fi combinatii V3A+imperio, nu ai ce face, chiar si daca vor fi vreodata 100 tramvaie imperio , tot nu vor fi suficiente. La zgomot, mi s-a parut ca are zgomot de rulare cam mare pentru un tramvai nou. Posibil sa fie necesara rectificarea liniei ( polizarea suprafetei de rulare) dar e inadmisibil de galagios, si la rulare si la echipament pentru un tramvai nou. PESA si BOZANKAYA chiar nu le auzi ! Si moderat pe cele de la Galati si Cluj. Deci...nu stiu ce sa zic, le astept in circulatie. Sa vedem ce pot cu adevărat. Repet, la un tramvai de ultimă fiță, ultimă generație, semnalizatorul cu bec (și identic cu cele montate recent pe v3a după rk) este...ca un radiocasetofon într-un SUV de ultimă generație.
@Iulius_2 жыл бұрын
@@Xenium_Q cred că te grăbești cu concluziile, eu am circulat cu Pesa și face zgomot și ăla, bineînțeles că nu că cele vechi 🙂, daca nu ai circulat cu astea mai bine sa te abții de la concluzii, sunt totuși tramvaie, e imposibil sa fie la fel de silențioase ca și transportul pe roti de cauciuc. Concluziile le vom face după ce vor fi puse în circulație.
@Xenium_Q2 жыл бұрын
@@Iulius_ Mi-am spus doar opinia. Am și zis, rămâne de văzut cât de fiabile vor fi. Momentan pare un tramvai transformat la ciocan dintr-un V3A. Mă așteptam la ceva mai mult. Nu știu, am mers cu cele din Cluj, Iași, Oradea (ulf) și cu multe tramvaie ultimul tip în lumea asta, și ăsta e cel mai zgomotos. Nu pun aici CAF din Luxemburg că deja comparăm căruța cu rolls, rămâne să vedem.
@dragosh1002 жыл бұрын
Deci, pentru lămurirea ta: s-a ales varianta cu becuri la semnalizare pentru ca un bec, costa 1-2 lei sa-l schimbi, iar semnalizarea cu led-uri costa 150 lei bucata. Si cand se arde led-ul, trebuie să schimbi tot corpul de iluminat. Asa ca, bec-ul il schimbi o data pe an...cu costul de 1 leu. La început am avut si noi led-uri la Oradea, dar indiferent ce marcă vei avea, nu rezista, sunt vibratii, etc. E zgomotos din cauza liniei ! Punct ! La Oradea nici nu-l auzi cand circulă.
@ralucaraducanu88272 жыл бұрын
Doamne ce prosteala
@imaginariumveec39412 жыл бұрын
Aer conditionat fratilor ca e jale.
@monicadan72892 жыл бұрын
Are AC
@cristinaenache96482 жыл бұрын
Nu aveti banii pt a cumpara asa ceva
@Aaaaaaeeeeaaa2 жыл бұрын
leau cumparat deja de vreo luna jumate dar sunt prea lungi pentru peroane si nu incap
@grecucatalin57652 жыл бұрын
Adevarat, noroc cu aia care ne exploateaza” .....
@bogdangiusca74312 жыл бұрын
Au cumpărat deja 100, vor fi livrate treptat în următorii 2 ani.
@laurentiumichaelgrigoroaia32862 жыл бұрын
Pregati panglica sa vina Nimicusor Dan s-o taie!
@bazacuc2 жыл бұрын
Nu sa vina doamna sarma să îl inaugureze
@GoldmundAR2 жыл бұрын
Sa vina aia din Voluntari care a plantat panselute prin Bucuresti incat a lasat capitala oras-falimentar!
@bazacuc2 жыл бұрын
@@GoldmundAR exact, pupătorii de moaște care cer acum apa caldă, să nu uite că doamna sârmă a aruncat milioane de euro în catedrala in loc sa ii bage in schimbatul țevilor....
@grecucatalin57652 жыл бұрын
@@bazacuc Dna sarma” sa vina cu bani pt otokar , le-a comandat si a uitat” sa le plateasca