Probefahrt im Actros 5 - Muss man überhaupt noch selber fahren?

Hier seht ihr meine erste Runde im Actros 5 mit allerlei Technik. Der LKW fährt schon beinahe alleine, aber seht selbst
Viel Spaß beim Anschauen!
#Fernfahrerwoche #DieselTV #Actros 5
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[@Fahrnuenftig]

Verstehe gar nicht warum ich von Mercedes nicht eingeladen wurde. ;)

[@inexusi325]

Versteh ich auch nicht 😅😂

[@derrappe1982]

Echt komisch. Bist doch der Mercedes Fachmann.... ;)

[@pascalkautz8568]

Ach lebst du noch scherz ich finde die mirror cams genial und freust du auf Denn FERNLICHT Assis???? Ich freue mich auf neue geschrei von dir

[@nabuli_9337]

Du hast die Worte mit "sch...." und "verfi...." zu oft in Verbindung mit Karren benutzt. :P

[@Marco-Conner]

Weil Du das Navi oder den Bordcomputter anschreien würdest 😂

[@fugelkusch3722]

Also das "Selberlenken" finde ich zu halbgar. Wenn ich bei jeder Kurve oder bei jedem Schwank raten muss ob die Kiste das jetzt für mich macht oder ob ich auf den letzten Drücker da ins Lenkrad greifen muss, da fahr ich lieber ganz selbst.

[@FUmadmortem]

Naja, der LKW ist nicht da damit es gleich Funktioniert.. Sondern damit die Kostenfrei an Daten kommen um es Funktionstüchtig zu machen.. So kann der LKW Fahrer schon dem LKW beibringen wie er ohne Fahrer klar kommt... Aber natürlich nur mit alles sicherer wird.. nicht damit man sich ne Arbeitskraft sparen kann.

[@HarryderStaubige]

Interessantes Video, danke. Zu den Mirrorcams mal zwei Fragen: 1. Wie ist's bei Regen, bzw. wenn's regnet, windig ist und Du rückwärts fährst? 2. Wie schaut es auf dem Monitor aus, wenn mal wieder ein Flaklichtfahrer Dich unbedingt in der Baustelle mit drei Km/h überholen muss?

[@holgerstecker1866]

Ist schon toll diese Spiegel. Tolles Video. Danke Freddy. 👍👍👍👋👋

[@CreRay]

Boah Freddy. Ein echt extrem interessantes Video, perfekt gefilmt, das hätte man einfach nicht besser machen können. Auch sehr gut das die Mercedes Leute dabei waren um alles zu erklären, denn es ist schon ein mutiger Schritt was die da gemacht haben. Ich habe bestimmt 1,5 bis 2 Stunden gebraucht um das komplette Video an zu schauen und auch alles verstanden zu haben, das war es aber wert. Ich denke es wird eine Herausforderung um die ganze Technik erstmal richtig zu verstehen und bedienen zu können, aber noch wichtiger, der Fahrer sollte ein Gefühl dafür bekommen wann er welche Helfer einsetzen kann. Das fand ich das beste an deinem Video, du hast perfekt vermittelt wozu die Technik in der Lage ist, aber auch das es Aufgabe des Fahrers ist zu wissen wenn man sich drauf verlassen kann.

[@helmutgast5028]

Danke für das tolle Video. Also ich finde jede Erneuerung die dem Fahrer das Leben ein bisschen einfacher macht sollte nicht gleich Schlechtgeredet sondern erst Ausprobiert werden.

[@steffenhuebschmann]

Man gewöhnt sich an die Technik und vertraut ihr! Genau das ist das Problem! Wenn ein Sensor plötzlich aussetzt, ist man überrascht und reagiert vielleicht zu spät! Der Fahrer sollte immer der Chef sein und zuviel Elektronik lässt ihn unaufmerksam werden. Sehe ich jeden Tag auf der Autobahn! LEIDER!

[@xXXEvilx]

Allerdings muss man sehen, dass der mensch im selben zeitraum mehr fehler macht, als die technik versagt. Daher würde ich behaupten, die assistenten sind sicherer als der mensch

[@herrnasenbaer3267]

Vor solchen pauschalen Aussagen erstmal die tatsächlichen Fehlerquoten von Mensch und Maschine/Sensor vergleichen. Dieses Denken beschert uns mehr als 3.000 Verkehrstote jedes Jahr.

[@xXXEvilx]

@@herrnasenbaer3267 naja wenn ich die selbstfahrenden züge aus japan als beispiel nehmen kann. Dort passiert in 20 jahren gefühlt 1 unfall. Allerdings gebe ich dir recht, was die helferlein im verkehr angeht, ist noch viel luft nach oben

[@Jehty21]

@@xXXEvilx die 3000 von herr nasembaer sind die Verkehrstoten insgesamt. Die Zahl sagt nichts über die Zuverlässigkeit der Sicherheitssysteme aus.

[@christianplattner602]

@@xXXEvilx Dann zeig mir die Assistenten im Wald und vorallem wenn ein größerer Ast den killt einen Spiegel konnte ich immer noch ein wenig mit Powertape notdürftig reparieren.

[@larskevinm.7889]

Super Video!!!! Hab gestern in Steinfurt den Scania LKW von euch gesehen. Lg

[@a.abaandi9988]

Wie immer großes Kino, Grüße aus dem Norden

[@steo4911]

Ich bin ein Fan dieser Technik! Und wenn es ausgereift ist, würde ich mich darauf auch einlassen.. Und die Straßen werden ein wenig sicherer 🤔.. Super Video Freddy..

[@maikhartelt1806]

Schon eine schöne Technik aber ich persönlich mache diesen Job weil ich LKW fahren will und keinen Computer bedienen will!

[@haraldnowak6812]

Tolles Video aber bei aller Elektronik hätte mich und ich dachte dich als Trucker ach interessiert wie sie den gestiegenen Energie bedarf gelöst haben. Die Batterie Probleme beim Actros 4sind ja bekannt. Wie wird das jetzt im Actros 5 werden ????????

[@fidus868]

Tja die Zeiten sind vorbei und irgendwann wirst du garnix mehr fahren.

[@maikhartelt1806]

@@nordlicht9877 naja, ich muss bei meinem Volvo noch selbst Gas und Bremse bedienen

[@scaniarig5149]

Wir werden irgendwann nur noch Knöpfchendrücker sein.

[@RubenKelevra]

Ist aber ganz gut als Hilfe bei Regen und Schnee, wenn er dann automatisch langen Abstand hält, ohne dass man sich so stark konzentrieren muss um den Abstand durch die schlechte Sicht zu erkennen.

[@user-wt4fg2yp2e]

Schönes Video, danke für die Tollen Vorstellungen und reviews, aber ich muss einfach meine Kritik an Daimler einmal los werden, die Technik mag im ersten Moment ja gut sein und auch innovativ wirken. Jedoch wenn man sich einmal genau Gedanken darüber macht, ist das doch alles etwas sperrig und kompliziert zu bedienen. Wie z.B. als du im Rommtour Video die Musik regeln wolltest und du 5/6 Mal auf das Knöpfchen drücken musstest das sich irgendwas tut. Während der Fahrt würde mir sowas so mega auf die Nerven gehen, ich brauche keine 10 Mio. Knöpfchen verbauen wenn diese nicht richtig funktionieren. Bei voller Fahrt brauche ich einfache und FUNKTIONIERENDE Technik und nicht so ein schicki miki zeug was dann nicht mach was ich will. Was mich ebenfalls stört ist das Daimler sich, genau wie Scania, einfach so sehr fühlt weil ihnen Preis um Preis, Award um Award um die Ohren gepfeffert wird. Daimler und Scania mögen zwar auf dem Papier die besten sein, in der Praxis ist das jedoch (zumindest bei Daimler 100%ig so) nicht so, am Berg ist Daimler (es sei denn es ist der 1863) einfach eine Niete. Gestern an den Kassler Bergen, wären beinahe zwei aufeinander aufgefahren weil dieses komische "Eco" gedöns die so lahmarschig macht, das die Kisten nur im Lehren Zustand gut unterwegs ist. Egal, ich bin einfach der meinung wenn die ihren Spiegel einfach verkleinern würden, wäre alles gelöst. Aber das wäre ja zu einfach, man muss ja mehr Ressourcen verschwenden indem man so einen komischen Schwachsinn zusammen friemelt. Der dann noch unzuverlässiger ist als der LKW selber #dankefürnichtsdaimler

[@rs_holger6588]

Selbst bei der Probefahrt muss Freddy B10 fahren. 😂

[@DieselTV]

Ich wäre beinahe Richtung England abgebogen

[@rs_holger6588]

@@DieselTV 😂

[@uwewelz4908]

Köstlich, diese Anmerkung. Ich hätte gerne gewusst, wie es sich fährt, wenn die Straße wirklich kurvig und eng wird, d. h. in die andere Richtung auf die B 10 abbiegen und dann auf die B48 Richtung Norden, Richtung Bad Kreuznach/England. Die Strecke wird nicht selten von Sattelschleppern genutzt, aber es eine Qual für alle Beteiligten, weil es auf 20 km Länge keine brauchbare Möglichkeit gibt, den schnelleren PKW-Verkehr vorbeizulassen.

[@jan-philipp3135]

Super Video, wobei mich schon Mal interessiert hätte, was er als Kurvengeschwindigkeit vorschlägt, wenn du die Kurvengeschwindigkeit auf 'max' einstellst!?

[@marek31ge]

Danke! Weißt Du, ob der Actros Videodaten von der Fahrt speichert?

[@gbkuchendesign3277]

Warum muss bei Mercedes eigentlich der Blinker immer so laut sein ??? Das muss doch auch leiser gehen !?!

[@MrStralisTrucker]

Wie ist das mit den Kameras bei Wechselbrückenfahrzeugen? Habe neulich mit einem Wechselbrückenfahrer gesprochen, der war am kotzen über die Kameras, weil er wohl beim aufbrücken nichts sieht, ich habe davon keine Ahnung, habe nur mal drin gesessen in dem Eimer, bin ihn aber nicht gefahren, weder als SZM und schon gar nicht als WB-Fahrgestell, daher frage ich.

[@Waffe12]

Tolles und interessantes Video! :)

[@andreashummerichputtfarcke9803]

Moin Interessant sein Video. Der MB schient ja einiges an Innovationen zu haben. Wenn dadurch nur ein Mensch gerettet wird, hat es seinen Zweck erfüllt. Bin leidenschaftlicher Fahrradfahrer und somit potentielles Unfallopfer. Liebe Grüße Andreas

[@weialles_weinix3900]

Es ist nicht messbar, ob ein Menschenleben gerettet werden kann. Da wird wohl nur der subjektive Eindruck entscheidend sein. Ob du als Fahrradfahrer überlebst verlangt von dir auch aktives Mitwirken. Als Fahrradfahrer hat man keinen toten Winkel und man braucht nicht in Abbiegeassistenten investieren. Letztendlich bleibt nur für alle Beteiligten die gegenseitige Rücksichtnahme für ein besseres somit sicheres MITEINANDER

[@andreashummerichputtfarcke9803]

@@weialles_weinix3900 moin Das du als Fahrradfahren aktiv für deine Sicherheit mitarbeiten musst und dich eher defensiv verhalten solltest versteht sich eh. Allerdings ist das "Tötungspotential" eines LKWs exorbitante höher als, das eines Fahrrades. Also ist es auch sinnvoll hier in die Technik zu investieren. In den Städten merkt man schon, dass die Verkehrswege primär für den motorisierten Verkehr ausgelegt sind, hier besteht ein erheblicher Bedarf an Investitionen und Innovationen um für ein gleichberechtigtes Miteinander im Straßenverkehr zu sorgen. Teilweise habe ich hier den Eindruck, dass Fahrradwege als erweiterter Parkraum für den motorisierten Verkehr dienen. LG Andreas

[@wolframbepunkt5513]

Danke für das Video. Ich würde ja einen bekommen, wenn ich denn einen bekommen könnte. Leider sind die Mirror Cams noch nicht für ADR Fahrzeuge zugelassen.

[@TheSuitedTruckDriver]

Ich habe diese neue Version von AROCS gekauft. Aber eigentlich möchte ich die Front auf den ACTROS umrüsten….. Ist das möglich?

[@0815locke]

Wie sehen denn die Spiegel /Cams in der Nacht aus? Haben die noch sowas wie restlichverstärker???

[@dingding693]

Mich würde es interessieren was man macht wenn die Kameras ausfallen ??? Ein normaler Spiegel kann ja nicht ausfallen, es sei den man fährt in kaputt. Elektronik heisst für mich das es ausfallen kann 😉

[@marvinfuchs1389]

gibt ein Ersatzspiegel den man dann doch ausen Anbringen kann. Also zur Nothilfe um damit zur Werke zur fahren... Aber hey... Deine KM/H Anzeige, Licht und Blinker einstellungen (An/Aus) , Lüfter, Radio, Sitzheizung, Tempomat, Einparkhilfe, Innenbeleuchtung, ... Das alles ist schon über 20 Jahre Technik und wie oft die Teile kaputt gehen? Weißt du selber, sehr selten ;)

[@actros-wx5kk]

Stimmt wohl, allerdings ist heutzutage im LKW und im Auto so viel Technik verbaut, da wirds auf das bisschen net drauf ankommen😂Außerdem glaube ich, dass das System ziemlich gut überlegt ist und dadurch hoffentlich so wenig wie möglich Störungen auftreten.

[@denrox5198]

Was ist, wenn der Motor ausfällt? :O Ab jetzt keine Motoren mehr in LKW´s verbauen! VIel Spaß beim Kutsche fahren...

[@poggylp1169]

Das Problem ist glaube ich eher Schmutz oder Wasser auf der Kamera. Wenn du einen Fleck auf dem Spiegel hast, halb so wild, aber ein Fleck auf der Kameralinse, du siehst nix mehr.

[@zwischendurch1371]

An deinem Ton (Audioquali) solltest Du eventuell noch etwas feilen. Gerade, wenn du aus dem Off sprichst. Da bist Du bei mir nur auf einem Ohr und auch wenn du unterwegs bist und mehrere Kameras im Einsatz hast, sind die Lautstärkeunterschiede echt hart. Sonst war´s wie immer und das ist wie immer top :).

[@konstantinperformance617]

Da biste in meiner alten Heimat rumgefahren, Richtung klingenmüster, Annweiler usw.

[@Dennis-wu9dk]

Ich liebe diesen Blinker sound könnt ihr denn Blinker sound bei jedem actros LASSEN

[@SandRatte]

halbe lautstärke reicht mMn auch! Tipp: einstellbare Lautstärke!!

[@stoeffu]

0:21 Diese Szene rückwärts wäre auch noch cool😁 Laden muss man aber noch selbst😉

[@sh-vn6lj]

Ich hatte diese cameras nur einmal gehabt und das war an einem audi etron und fand sie wirklich sch.... Wenn ich im Dunkeln oder Schatten stand und rückwärts ins helle fahren wollte zb. Aus der Garage waren die Auflösung sehr milchig und konnte nicht wirklich etwas erkennen und Entfernungen und Geschwindigkeiten konnte ich auch nicht erkennen ich hoffe das das die am Lkw deutlich besser können . Aber jetzt meine frage beim wirklich engen rangieren wo es um centimeter geht ob man rum kommt oder nicht mit dem Fahrerhaus den rechten Spiegel seh ich und habe ein Orientierungspunkt die rechte camera kann ich nicht sehen ICH glaub das die öfter zur opfercam wird als ein Spiegel flöten geht.

[@Plou_Hbgfr]

Krass die Technik ohne Außenspiegel. Aber währst du dir die Kamera ab, wird es teurer als nur ein Spiegelglas. :D

[@stt_84]

Das Cockpit ist halt schon sexy. Ich persönlich würde mir aus der KFZ Reihe aber noch diese wunderbaren gefrästen Knöpfe/Rädchen am Lenkrad wünschen (A-Klasse Lenkrad z.B.). Schade, dass da bei Nutzfahrzeugen noch gespart wird. Aber da das Cockpit ja schon jetzt vollständig digital ist bin ich zuversichtlich für den nächsten Actros. Kommt ja immer mehr vom KFZ ins NFZ.

[@joshuaschmidt5712]

4:44 Ausbaufähig würde ich Mal sagen aber trotzdem gute Arbeit von MB

[@HoomerTrix]

Die Cams und die Displays sind schon der Hammer, geniale Sache... bleibt abzuwarten, wie sich die ganze Technik im alltag bewährt und wie lange sie Störungsfrei läuft. 🤔 Da war doch eine weibliche Stimme mit im LKW... neue Freundin Freddy?? 😄😎😉

[@DieselTV]

😂😂 nein, das war jemand von Mercedes

[@volvoshh]

Waren da hinten Sitzplätze statt bett? 🤔

[@DieselTV]

@@volvoshh ja!

[@dirkbaumgart5580]

Ist schon interessant was die Technik schon kann. Mit Sicherheit sehr gewöhnungsbedürftig. Danke für die Einblicke. Danke Mercedes. Liebe Grüße aus Mecklenburg Vorpommern.

[@Christophkop]

Mich würd mal interessieren ob der LKW nur mit Kennzeichen Assistent von alleine abbremst auch wenn man kein ADA aktiviert hat bzw. Es gar nicht als Ausstattung hat, weil es eine Stange Geld ist.

[@Plato030986]

Lieber Freddy, welche Saughalterung hast Du denn für Deine Hauptkamera (den Camcorder an der Scheibe) verwendet? :-))

[@DieselTV]

Moin, das war der hier: kzbin.info/www/bejne/fIWmf6V_faeYnas

[@Plato030986]

Vielen lieben Dank. :-)

[@chrispripfel7294]

Super aber nur die Frage ist wenn ein sys aufgibt dann steht die Hütte

[@blackspirit2324]

Das ist ja richtig irre zum einen mit der Mirrowcam als auch mit dem Selbstfahren des LKW vor allem wie der LKW die Geschwindigkeit in den Kurven genau austariert absoluter Hammer. Da kann ich Dich Freddy zu 100% verstehen wenn Du bei der ersten Fahrt vorsichtig bist. Denn man weiss ja was alles mit einem 40 Tonner passieren kann.

[@henningr.6558]

Die Spiegel finde ich gut. Grade auch die Trailerverfolgung. Da leistet das System etwas, was der Spiegel nicht leisten kann. Aber: Was soll das? Ich bin der voll haftende Fahrzeugführer. Jetzt übernimmt das System einen Teil meiner Aufgaben. Wer haftet bei Systemfehler. Wer haftet bei Computerfehlern. Durch zu viel Technik wird der Fahrer unaufmerksam. Wenn dann ein System ausfällt, kann ich dann noch reagieren. Wann merke ich, daß ein System nicht korrekt arbeitet? Kurvenassistent ist auch so ein Thema. Er gibt mir eine Geschwindigkeit vor und stellt die selber ein. Paßt diese Geschwindigkeit auch zur Art der Ladung und zum Schwerpunkt? Wie reagiert das System bei Flüssigkeiten? Was ist mit Tankwagen? Wie soll ein Computer wissen wie voll mein Tank ist? Woher weiß das System ob ich Schwallbleche verbaut habe und wie viele? Dazu kommt, wenn ich nichts zu tun habe werde ich unaufmerksam. Kann ich dann noch reagieren wenn der Computer einen Fehler macht? Fragen über Fragen. Wer will da eine Antwort zu geben?

[@dany282ch]

Das ist ja wirklich alles sehr schön. Aber hat man da beim Ersatz der Spiegel durch Kameras wirklich zu Ende gedacht? Ein Spiegel funktioniert in zwei Richtungen: Der Fahrer sieht den Fussgänger/Fahrradfahrer/PKW neben und hinter dem LKW und der Fussgänger/Radfahrer kann sich im Spiegel kontrollieren, ob er die Augen des LKW-Fahrer sehen kann und ob der Fahrer auch hinguckt. Wenn nicht, dann ist ein Verlassen des Standortes angesagt, weil man dann eben nicht gesehen wird. Wie funktioniert das mit den Kameras? Gibt es auch aussen Bildschirme, welche zeigen, was der Fahrer sieht und was er nicht sieht bzw. ob er gar nicht hinschaut? Oder wird hier jetzt einfach aus einer Zwei-Wege-Kommunikation eine Einrichtungs-Kommunikation gemacht? Kommen als nächstes die vollverspiegelten Front- und Seitenscheiben?

[@joshuaschmidt5712]

Das ist ja das komische an der Sache... Da können die Bullen dir aber auch nicht mehr richtig reinschauen außer sie fahren neben dir mit einem Wohnmobil oder Bussle. Da hilft dann nur noch der Vorhang :)

[@alkalinebass]

Genau mein Gedanke!

[@LeifTheHead]

@@joshuaschmidt5712 Aber den Vorhang kann man dann ja komplett zuziehen und trotzdem noch was sehen!

[@StraiyEU]

Flächendeckend wird's das nie geben, hat ja Bosch schon selbst gesagt und andere Hersteller auch.. Aber Thema Fernverkehr nur Autobahn, hat sich in spätestens 20 Jahren erledigt, wobei ich denke, da wird immer noch einer mit drauf sein. Vollautonom ist nur ein Wunsch, damit man Existenzen Zerstören kann.

[@weialles_weinix3900]

Ich fahre ein und dieselbe Kurve mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, weil es die Ladung erforderlich macht. Dabei ist nicht nur das Gewicht sondern auch die Höhe des Schwerpunktes maßgebend. Weiss der Actros 5 das auch?

[@SandRatte]

technisch, (anhand des Luftdrucks an der Hinterachse) schon.. ob er es auch software seitig weiter mit verabeitet??

[@LeifTheHead]

@@SandRatte Naja, allein vom Gewicht der Ladung lässt sich ja nicht die Höhe des Schwerpunktes bestimmen. Wenn der in den ersten Kurvenfahrten die Verlagerung rechts/links misst, vielleicht schon.

[@Christophkop]

Es gibt auch einen Wankregelassistenten gegen Aufpreis.

[@LeifTheHead]

@@Christophkop Gibt's auch einen Assistenten gegen falsche Beladung? Sehe häufiger wunderbar schiefe Hänger fahren.

[@weialles_weinix3900]

@@Christophkop Das betrifft aber nur die SZM, oder?

[@chrish4398]

Ist der active drive Assist serienmäßig verbaut Oder muss der extra bestellt werden?? LG

[@DieselTV]

Active Drive Assist ist Sonderausstattung

[@herrnasenbaer3267]

"Aber wenn die Technik versagt...!" Sprecht ihr und lasst euch mit hundert anderen in einer Blechbüchse in den Urlaub fliegen. Aber es wäre doch besser, wenn IHR am Steuer wärt! 😂

[@Luca-gj4yi]

Du vergleicht wirklich Passagierjets mit LKWs?

[@stgjung4964]

Wie wirkt sich das auf Rangieren an die Rampe, muss man immer noch aus dem Fenster hinausgucken? Wenn man in einer Straße abbiegt, stören die Bildschirme die Sicht nicht? Kann man die Beleuchtung der Bildschirme und am Tachobildschirme die Helligkeit ändern?

[@faridd.7127]

Helligkeit wird automatisch wenn man im Tunnel Reinfahrt oder wenn es dunkel wird,

[@uwewelz4908]

Wenn ich das richtig sehe, wird die Sicht nach schräg vorne soagar besser als mit A-Säule UND Spiegeln.

[@25provo]

14:32 - toll, sogar das Navi argumentiert mit. Und das mit so einer Sympathischen Stimme! :P

[@moritz1392]

Wofür ist der Schalter auf der rechten seite vom Lenkrad (hab da was von Motorbremse gehört) aber keine Ahnung ob das darauf bezogen war 😅

[@pikachuplp6803]

Den Hebel den er zum bremsen nutzt heißt retarder. Der greift ins Getriebe ein und verlangsamt den lkw statt auf die bremse zu treten.

[@tj2241]

@DieselTV was ist das für ein Hebel auf der rechten Seite den du immer hoch und runter machst wenn du abbremst ? was bewirkt der ?

[@tj2241]

@@DieselTV Ah ok danke für die schnelle Antwort

[@Falco-sg9po]

Retarder. Damit kann er Verschleiß frei Bremsen mit Motor Bremse

[@wendelinweinbuch4840]

Digitales Cockpit und viel Einstellungsgefummel find ich nun nicht soo toll. Die Lenkautomatik ist natürlich nicht optimal, denn ich muss mich darauf verlassen können, oder ich lass es einfach. Das ständige Eingreifen nervt. Und die älteren Fahrer, sagen wir mal viele über 50-60 -jährigen sind da sicher überfordert mit den vielen digitalen Einstellungsoptionen. Die haben teilweise bereits Probleme mit den Menüfunktionen Actros 4. Zum Fahrer: Bedienung der verschleißfreien Bremse etwas zu hektisch von 0 nach 5, statt vorausschauend in Schritten. An die Displays der Mirror-Cams muss man sich gewöhnen, sehe ich aber als ein Vorteil, da im Verkehr und beim Rangieren mehr Übersicht möglich ist. Mein Eindruck insgesamt: N'bischen viel Show u. Schnickschnack im Cockpit. 8/10 Punkten.

[@Alle432]

Cool

[@cluessi]

Find ich Geil . Fahr nur leider im Baustellen verkehr. Montag morgen fünf nach sechs währe da schon der Service vom MB da .Staub,Schlamm,Erschütterungen..... und für den Winterdienst oje oje ...Aber trotzdem super Sache

[@kasimirromanoff7996]

die bäume an den autobahnen sehen immer am gesündesten aus. liegt am co2 dünger.

[@28076130513B]

*Richtig* übel mit der Mirrorcam wird´s erst beim *Ansetzen an die Rampe:* Hat man mit den herkömmlichen Spiegeln schön parallel zu d. Markierungslinien (sofern vorhanden) ansetzen können, steht man mit der gleichen Fahrweise bei dem Mirrorcam System krumm und schief - u. vor allen Dingen mit dem Heck des Aufliegers *nicht* parallel zur Rampe! *Ohne* Markierungen wird´s dann allerdings *noch* "spaßiger"... Durch die perspektivische Verzeichnung des Monitorabbildes (vermutl. u.a. durch die - eigentl. zu *langen -* "Spiegelarme" bedingt) muss die Markierungslinie im Monitor in einem bestimmten Winkel spitz auf das Heck zulaufen - und den gilt´s erst mal herauszufinden. Anders ausgedrückt: Was im Spiegel bedeuten würde, dass man schief auf die Rampe zu rangiert, bedeutet bei der Mirrorcam "gerade", also mit der Linie fluchtend auf die Rampe zu zu rollen. Dummerweise ist´s nun aber so, dass je länger man diesen Beruf bereits ausübt, desto mehr wird einem diese lange Erfahrung zum *Fluch* - denn aus Jahrzehnte langer Erfahrung heraus weigert sich das routinierte Fahrerhirn schlichtweg, etwas das optisch schräg (also "falsch") dargestellt wird, jetzt auf einmal als Parallele (also "richtig") zu akzeptieren... Gar nicht zu reden davon, dass man plötzlich nicht mehr in der Lage ist Entfernungen und Abstände abzuschätzen... ...3 abgerissene Schmutzlappen inkl. ausgerissene Kotflügel + verbogene Halter am Auflieger innerhalb eines Monats (einen ich, einen ein Kollege und einen der Chef selber...) an einem dieser verfluchten, im Boden eingelassenen "Rohrbügel" sprechen für sich - mit herkömmlichen Spiegeln *seit Jahren* nicht passiert. Ein weiterer Kollege und der Chef selbst haben mittlerweile zusätzl. auch schon die Türen des Kühlers geschrottet (der Eine die rechte, der Andere die linke Türkante der - offenen - Türen), weil sie einfach zu weit rechts u. links abgekommen waren und zudem den verbliebenen Abstand zur Rampe nicht einschätzen und die Anschlagpuffer (an denen leider auch noch die Gummiklötze fehlten...) der Rampe nicht sehen konnten. Eigentlich ausgesprochen technikaffin - und zudem überzeugter Mercedes-Fahrer - ist mein anfängliche Begeisterung mittlerweile derber *Ernüchterung* gewichen. Fazit: Das Grundkonzept ist eigentl. schon eine tolle Sache, was aber mit der 1. Generation auf die Fahrer "losgelassen" wird, ist schon noch *sehr* verbesserungswürdig - mit *sehr* viel "Luft nach oben"... ...und *das* ist noch *sehr zurückhaltend* formuliert. Ich könnte hier noch richtig "vom Leder ziehen" und etliche - sicher für den Einen oder Anderen interessante - Details aus der Praxis mit dem System ausführen, dann wäre dieser Kommentar aber min. *drei* mal so lang... ...und spätestens nach der Hälfte solcher "Romane" pennen die Meisten eh ein. In diesem Sinne...

[@ralfhabich2875]

Das mit den Spiegel/ Cams, ist genail, bloss das selbstständigen fahren, ich weiß nicht!

[@Cardriver_187]

Ralf Habich haben wir bei unserem Tesla auch aber alles was über 50 kmh ist naja kommt mir komisch vor aber es funktiuniert bis 180kmh

[@ralfhabich2875]

@@Cardriver_187, es kommt mir nicht drauf an, ob es geht! Sondern ich will fahren und nicht gefahren werden!

[@actros-wx5kk]

Ganz deiner Meinung, aber bis jetzt soll es ja alles nur den Fahrer unterstützen.

[@ralfhabich2875]

@@actros-wx5kk Und wir Fahrer werden immer fauler! Kennt noch jemand die Wickserschaltung?

[@wendelinweinbuch4840]

@@actros-wx5kk Das war die Idee. Aber das mit dem Lenken das kannst du vergessen wenn ich nicht weiß kann er's oder kann er's nicht. Und n'bischen viel digitales Display .

[@helgethaysen7830]

Ist er so laud oder ist das dein Micro.

[@losbopfos5637]

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob sich bei den ganzen "Innovationen" die in den neuen Trucks eingebaut wird, das Bedürfnis des Fahrers im Mittelpunkt steht. Ich meine, die Spiegel durch Kameras zu ersetzen macht im Bezug auf dynamischere Ansichten bei rückwärts und Kurvenfahrten schon sinn und zudem verringert das die Gefahr des toten Winkels. Wenn ich mir aber dann die, meiner Meinung nach viel zu komplizierte Steuerung (bin kein LKW-Fahrer) des "Autopiloten" ansehe, frage ich mich schon, was das ganze bringen soll. Im vergleich zu Flugzeugen, bei denen kein Pilot 10 Stunden lange die Höhe und den Kurs konstant halten kann, macht ein Autopilot absolut sinn. Bei Berufskraftfahrern jedoch untergräbt das konstante halten des Lenkrades jedoch den eigentlichen Sinn von dem ganzen System. Abgesehen davon muss der Fahrer bei Extremsituationen dann doch selbst eingreifen. Das müssen Piloten zwar auch, jedoch ist der Zeitraum, den ein LKW-Fahrer zur Verfügung hat, deutlich geringer um mögliche Fehler ausgleichen zu können. Dem Piloten nimmt der Autopilot den anstrengendsten Teil der Arbeit ab. Und zwar das halten der Kurses und der Höhe auf lange Distanzen. Somit können sich die Piloten ganz darauf konzentrieren, dass die Systeme einwandfrei laufen, ohne abgelenkt zu sein. Der Berufskraftfahrer braucht das aber nicht. Was geht während der Fahrt schon großartig systemtechnisch schief? Die größte Gefahr im Straßenverkehr ist der Verkehr selbst. Piloten starten und landen ihre Flugzeuge trotz der ganzen Systeme nicht grundlos bis heute von Hand.

[@DieselTV]

Danke für deinen ausführlichen Kommentar. Ich werde in einem der kommeneden Videos darauf eingehen!

[@tom19_67]

Hey, ich dachte auf Überlandstrassen darf man nur 60 km/h fahren. 😭 Cooles Video. Grüße aus Graz

[@ralfhabich2875]

Dasd mit dem Denken, ist halt so nee sache, mein Opa hat früher immer gesagt, lass das denekn den Pferden, den die haben größeren Schedel!

[@wendelinweinbuch4840]

Ist mir auch aufgefallen. Außerdem die verschleißfreie Bremse etwas feinfühliger u. vorausschauender bedienen, nicht immer von 0 auf 5. Vorsicht bei solchen Videos, es schauen manchmal auch Profis hinein.

[@Wolfgangb]

Moin! Also diese ganzen Systeme sind ja recht schön und gut, solang sie einwandfrei funktionieren. Allerdings sehe ich eine Gefahr im Segment der "Spitzenfahrer" die sich auch mehr oder weniger blind auf ihr (Pkw-)Navi verlassen. Es muss eben in die Köpfe der Fahrer hinein, was vor Jahren auch die Lokführer lernen mussten, Mensch kontrolliert Technik, Technik kontrolliert Mensch. Funktionieren beide gut ist es eine feine Sache.

[@LeifTheHead]

Den Fall hatte ich erst gestern, dass ein 7,5-Tonner einen Schleichweg gefahren ist, der ab 2,8to (Anlieger frei) gesperrt ist. War mit ein paar entgegenkommenden Fahrzeugen doch ganz schön eng, gut, dass nix passiert ist ^^ Vermute, dass er auch ein normales Navi verwendet hat, das die Beschränkungen nicht mit einplant. Abgesehen davon, dass die Beleuchtung seines Mitnahmestaplers nicht eingesteckt war.

[@rafaelliga]

Reparei no freightliner cascadia 23:05 🤩💪👍

[@houcinezorgui4201]

hallo Vielen Dank für Ihre Bemühungen Bitte erlauben Sie Videos zur Bedienung des Traktors, zum automatischen oder manuellen Ändern der Geschwindigkeit. Auch Videos über die Bedienung aller Dashboard-Schaltflächen im Detail. Ich hätte auch gerne ein Video darüber, wie man in den LKW steigt und eine detaillierte Erklärung, wie man den manuellen und automatischen Verkehr beim Gehen auf der Straße verwendet. Ich werde Ihnen dankbar sein. Mit freundlichen Grüßen Houcine Zorgui

[@marcelgerhardt8144]

Vieleicht kann mir das einer erklären wozu ist der rechte Hebel am lenker ?Er benutzt ihn ja recht heufig im bremsmodus.

[@weialles_weinix3900]

Das ist die 5 stufige verschleißfreie Dauerbremse unterteilt in Motorbremse und Retarder

[@marcelgerhardt8144]

@@weialles_weinix3900 Danke Motorbremse habe ich vermutet nur das es 5 stufen sind wusste ich nicht.

[@dominikbrunke5222]

Wenn jetzt die Cam oder das Display ausfällt kann man nicht mehr weiter fahren für mich als ausenstehender ist das totaler quatsch mit den Spiegeln

[@thomasmuller9243]

Selbständig Rückwärtsfahren?

[@Ayyulduz]

Was würde alles rausgelöscht, zu Gunsten vom Stern

[@martink3154]

Das ist die Zukunft Leute, ob ihr das gut findet oder nicht! Die Spiegel sind doch wirklich gut, man muss sich nur daran gewöhnen. Denkt doch nur mal daran, wieviel Freizeit ihr in Zukunft haben werdet. Ihr könnt Filme ansehen, lesen, oder auch ein LKW Videogame reinschmeißen mit dem man naturgetreu LKW fahren kann!

[@joshuaschmidt5712]

wenn der Fahrer während der ganzen Fahrt Pause hat und nur zum Rangieren oder etc da ist wie soll er dann Geld verdienen? Schließlich wäre es dann Pause oder sagen wir Bereitschaft schließlich würde der Lkw ja selber fahren der "Fahrer" kann sich anderweitig beschäftigen dann verdient man gar kein Geld. Wenn dann werden auf den Höfen speziell leute gelernt die des Ding vlt noch paar Jahre an die Rampe fahren oder Türen aufmachen bis selbst dann das System das alleine kann...

[@testversucher]

@@joshuaschmidt5712 Geld verdienen mit einem Zweitjob. Heimarbeit oder besser Unterwegsjob als Stichwort.

[@Sakrahaxn]

schöne Sache, allerdings die Vorvorstufe zur Abschaffung des Berufskraftfahrers...

[@timo4898]

so ein quatsch. Flugzeuge könnten auch ganz ohne Piloten auskommen, und da sitzen trotzdem noch 2 stück drin. Dann ist die Zukunft eben nichtmehr LKW Fahren sondern beaufsichtigen. Drin sitzen muss immer jemand. In 100 JAhren vielleicht nichtmehr.

[@Sakrahaxn]

we will see

[@CK-73]

@@timo4898 Die sitzen u.a. da drin, weil die Passagiere kein pilotenloses Cockpit akzeptieren würden. Der LKW-Fahrer hat aber nun mal keine Lobby! Die Industrie wird dabei Druck machen, weil ohne Fahrer sich die Transportkosten weiter deutlich senken werden! Wie lange das noch dauert, weiß ich auch nicht, ich würde mir als junger Mensch aber sehr gut überlegen, diesen Beruf zu ergreifen. Leider. Aber die Digitalisierung wird viele Berufe hinwegfegen. Ob es einem gefällt oder nicht.

[@Jehty21]

Man muss sich doch nur mal ein paar Videos auf diesem Kanal anschauen um zu erkennen, dass LKW Fahrer nicht allzu bald abgeschafft werden. Z.b bei Video #39 ab Minute 16:40 Das Fahren in irgendwelchen Hinterhöfen mit schlecht ausgeschilderten Straßen, ohne richtige Adressen, das wird so schnell keine Automatik hinkriegen.

[@RSProduxx]

@@Jehty21 10 Jahre bis die Technik ausgereift ist, macht ja jetzt schon ständig riesen Sprünge... Dann noch mal 10 bis alle großen Firmen umgesattelt haben... Im besten Fall läufts nach dem Tesla-Plan... 5 Trucks in Kette dank Netzwerk, einer nur besetzt zur Überwachung... Im Schlimmsten halt gar keine "Fahrer" mehr.

[@derkhedemann5606]

In Kombination mit den echten Spiegeln funktionieren die Spiegel dieser Kamera von Mercedes, aber zu 100% ohne Spiegel nicht. Wenn die Software ausfällt, müssen Sie die mitgelieferten altmodischen Spiegel noch einrichten. Andernfalls dürfen Sie nicht weiterfahren

[@stephanhelm6243]

Erinnert ein wenig an "eine Reis in eingem verrückten Raumshiff" mit seinem Aufblasbaren Autopilot. :) wenn der dann mal so weit ist das man nur noch als Beifahrer mitfahren muss, würd ich sogar den Job als Matrazentester in der Bettenfabrik an den Nagel hängen (rofl)

[@flaavrbae2409]

Die mirror cams kann ich mir bei meinen LKW nicht vorstellen.

[@CreRay]

1. Ich denke das wenigstens nicht alle Fahrer mit dem gesamten Umfang der Fahrerassistenzsysteme klarkommen werden, wenn nicht sogar das Mehrteil der Fahrer. In der meisten Firmen bekommt man ja einfach die Schlüssel des neuen LKW in die Hand gedrückt. Nur ein Fahrer der entweder aus eigner Interesse das Handbuch drauf nachschlägt, oder ein richtige Einweisung bzw. Fahrertraining bekommen hat, wird hiermit klarkommen. (Wie oft ich schon Anmerkungen wie "der bremst selber" gehört habe, obwohl der Fahrer gerade vom ACC spricht, was nur ein Komfortfeature ist, das KEINE Notbremsung einleiten kann) 2. Ein Teil der negative Kommentare hier ist sicherlich die negative Haltung von ein Teil der Fahrer verschuldet gegen neue Features die den Fahrer die Arbeit leichter machen sollen, insbesondere wen es in Richtung selberfahren geht. Lies mal nach, viele glauben man wird den Spaß vom LKW fahren geraubt, und man meint die Technik wird auf längere Frist den Fahrer komplett ersetzen. Das gleiche liest man bei Testberichte von E-Autos, es gibt halt viele die meinen der Erfolg von z.B. Tesla wird dazu leiten das auch die Gegner zukünftig ins E-Auto gezwungen werden.

[@Tom-ip8ve]

Ich hatte vor 14 Tagen die Gelegenheit diesen Fahrzeugtyp selbst bei Daimler in Wörth zu fahren . Ich kann die Begeisterung nur bestätigen .

[@joachimgriener8606]

Es wäre sinnvoller gewesen ein kleiderfach für eine nasse jacke zu bauen - meine meinung nach der 1. Tour nach Spanien mit dem neuen mp5 ... 😂

[@andischaf1]

Ein weiterer Schritt dahin den Fahrer überflüssig zu machen! Bald stehen sie alle beim Arbeitsamt und fragen sich wie sie in Zukunft ihr Geld verdienen sollen!

[@truckerrobin7188]

Also wenn ich die Hände nicht mehr am Lenkrad haben muss dann ist das für mich kein LKW Fahren mehr😅

[@nrdish3223]

So möchte ich nicht fahren, muss ich ehrlich sagen...

[@MrFlexl]

Wofür ist dieses Ding rechts hinterm Lenkrad an dem er anfangs immer herumtippt und schiebt? Fast wie beim PKW-Scheibenwischer

[@marcogn23]

Bzw bei MB auch die fahrtrichtung vorzuwählen

[@MrFlexl]

Marco Günther wie darf man das als nicht lkw Fahrer verstehen? So eine Art Getriebe?

[@marcogn23]

Retarder ist ein Verschleiß freies bremssystem das entweder elektrodynamisch oder hydrodynamisch funktioniert

[@marcogn23]

kzbin.info/www/bejne/b6W5maiMos9prNk wird hier erklärt

[@mayk5225]

Das ist mir zu viel. Fahre Nahverkehr da bin ich ja schon nach einer stunde völlig ab genervt . da schaffe ich ja nix mehr am Tag . bin schon vom Notbremsassi genervt der mich hin und wieder grundlos das Lenkrad küssen lässt weil ein Bus rechts ein bisschen auf der Fahrbahn steht .

[@tomjahn2786]

cooles video ^^ finde i sehr gut das System von Mercedes - Benz

[@freiburgtrainspotter3007]

Wann darf ich das erste Video erwarten...Monitor ausgefallen, stehe hier und warte auf Service...

[@khaosanroad81]

Das Gesicht des Fahrers,wenn die Kameras nachts beim rangieren ausfallen...ich will meine Spiegel behalten und den Blinker muß man auch noch selber setzen...nee..kein Fortschritt.

[@rafikzitouni1337]

Luxury❤️❤️❤️❤️❤️❤️

[@weku9004]

Der Fiat Ducato kann die Schilder erkennen die am Strassenrand stehen, habe ich im Wohnmobil ohne eingebautes Navi bemerkt. Das betraf auch alle Baustellenschilder. Da ist Mercedes noch weit hinterher.

[@Alle432]

Cool schmerzen aktualisiert...

[@holger5555]

Schön ist wenn in der ganzen Elektronik mal ein Fehler drin ist,dann wird es lustig.Bin mal gespannt zu welchem LKW er tendiert nach seinem Volvo,was käme in Frage?

[@TheDriverD]

Beim Entwickler des Kamerasystems fährt schon ein Schwarzer Volvo mit Kameraarmen Rum .... Fahre selbst seit 3 Monaten (Gott sei Dank) wieder Actros davor Iveco und es ist wirklich ein sehr sehr gutes Arbeiten kein Vergleich zu dem Rumpeligen Vatikan Scania .... Man bekommt bei Volvo auch einen ZF Retarder ab Werk kostet 4500€ Aufpreis aber die eingebildeten Herren Vertreter schwören auf ihre ach so tolle Motorbremse ........

[@kiepenkerl9297]

Man kann die technlk im hintergrund laufen lasse,aber man sollte nie das lenkrad aus der hand geben,die hersteller erzählen den unternehmern das is alles toll,kauft das und ihr könnt euch biligere fahrer holen,ach ja und die gesparten lohnkosten könnt ihr an uns weiter geben.keine technik is besser als wie ein guter ausgeschlafener kraftfahrer,ich hab das jetzt zum beispiel mit dem ganzen ecoprogrammen ausprobiert,alles bullschit,da wird mir vom fahrtrainer gesagt ,der gps tempomat weiß schon was in 3km kommt,klar weiß der das ein berg kommt,das is aber auch das einzige,der sieht die vielen anderen sachen nicht,ich habs ausprobiert, jetzt fahr ich wieder so wie ich die letzten 32 jahre gefahren bin und ich bin schneller und sparsamer unterwegs,so schauts aus.mit den neuen spiegeln,is ne gute sache,aber der ganze andere dreck,brauch kein mensch,ich bin fahrer und will es bleiben.

[@paolozanconato3665]

Bene guten morneng

[@jorgmeyer2244]

Freddy,ich mag deine Videos,habe Dich auch abonniert. Bitte mach sowas nicht,Dauer Werbung für irgendwas. Lieber deinen Alltag das finde ich interessanter.

[@Zwiebelauge1]

1:29 also die fehlenden Spiegel machen sich schon bemerkbar. Die A-Säule ist deutlich optisch schmaler. Es ist schon eine Sache, die gut ist. Die ganzen anderen Monitore sind für mich trotzdem zu viel. Die Assistenten sind für meine Begriffe auch etwas zu viel. Aber vielleicht bin ich einfach zu sehr Fahrlehrer, der in den Grundlagen des LKW-Fahrens wühlen möchte.

[@Holli33]

alles moderner schrott ey...ich will meinen alten 143/450 Scania wieder haben 🙄

[@CSSPlayer2000]

Na wenigstens hast du nicht Actros MP5 geschrieben, was vollkommen falsch wäre. Aber eigentlich handest es sich um den Actros 3 (3. Generation)

[@wendelinweinbuch4840]

Nicht ganz richtig: Actros 5 / MP4

[@georgboudewins5805]

Bei der Karre schmeiss ich lieber hin und hör auf zu fahren !

[@FANofFS2004]

Technik die helfen soll, aber mehr Ablenkung verschafft, weil man bei ihrer Nutzung zusätzlich bewusste Konzentration für den nötigen Überblick investieren muss. Nee, danke, nix für mich. Und "Spiegel", wo ich auf Hilfslinien achten muss, um den rückwärtigen Verkehr korrekt zu realisieren, geht ja schon garnicht. Ein echtes Spiegelbild bietet dir einen räumlichen Überblick, ein Bildschirmbild in keinster Weise. Alles, was ein bischen weiter weg ist, wirkt darauf, als würde es sich nicht bewegen. Im echten Spiegelbild kann man auch bei weiter entfernten Fahrzeugen deren Bewegung schnell und intuitiv erfassen. Da bleibe ich lieber beim 21 Jahre alten Atego. kzbin.info/www/bejne/ZqCwoKpjmMp8rtE kzbin.info/www/bejne/gInFn35jfZd0oMU Denn selber Fahren ist deutlich entspannter, als permanent Systeme zu überwachen. Insbesondere, wenn das noch zur Verkehrsbeobachtung zusätzlich hinzu kommt.

[@CreRay]

Ich verstehe übrigens die Leute die hier von Werbung reden gar nicht, es wurde anscheinend nichts beschönigt, man sieht (wenn man wenigstens sich das Video richtig angesehen hat) auch klar wann die Systeme nicht zuverlässig arbeiten. Die Frage die im Titel gestellt wird, ist eindeutig mit JA zu beantworten! Ich fürchte aber, das nur die Wenigsten verstanden haben welche Systeme hier im Video demonstriert wurden und was davon neu im MP5 ist... vielleicht hättest Du daran gut getan, das vorab mal kurz zu benennen.

[@DieselTV]

Danke Dir. Wenigstens einer der ein bisschen "Verständnis" hat. Ich mache die Videos ja nicht um irgendwas zu beschönigen. Ich wollte einfach nur die Technik zeigen

[@andreasschulz9798]

Mercedes - Benz gibt nichts besseres. Bin auf der IAA am Simulator gefahren der abzulute Hammer.... Wie einfach ohne Spiegel... Und was mir am besten gefällt natürlich... Weil mann immer den Auflieger sieht.

[@mt79er]

Schon der Titel verdient das Minus... das Erste meinerseits bei Dir. Und mittlerweile nervt es. Ich bin nun schon ein paar LKW`s gefahren, ohne dass ich bisher meine CE Führerschein habe, erstmal nur C. Aber, da wir im September einige neue LKW`s bekommen, darunter MAN, Scania und Daimler, durfte ich probeweise, ohne Auflieger, die Zugmaschinen mal durchtesten. Ohne Ladung... Jo und was muss ich sagen... Daimler, SingleConcept + MirrorCam, geil... aber er wartet und wartet immer noch. Angeblich neuer Motor, neues Getriebe... angeblich... besser als vorher ja, aber kommt weiterhin nicht an MAN und Scania ran.. bei weitem nicht. Auch nicht an den Verbrauch. Ohne Ladung, ohne Auflieger, verbrauchte der Actros immer mehr, egal wo Du unterwegs warst. Nun wünsch ich mir nen Scania mit dem SingleConcept und den MirrorCams, dann läufts...

[@sebk4516]

Von welchem Sitz kam denn die weibliche Stimme?

[@DieselTV]

Der Actros hat hinten eine Sitzbank gehabt

[@sebk4516]

Das dachte ich mir fast!

[@jenswendt981]

die Autos werden der Schulbildung angepasst.Sicher Hilfe ohne ende,aber ich finde es trotzdem traurig!Sollen so neue Fahrer irgenwann ausgebildet werden?Na dann gute Nacht.Was macht er an einer Abschleppstange?Ohne Strom ohne Features?Die Stadt einreissen? AUA und es schafft 2 x 20 dm mehr wo ein Pfosten sich noch am anderen vorbei mogeln kann ohne Schaden!

[@eisen.dieter]

besteht da nicht die Gefahr das die Kameras bei schlecht Wetter verdrecken und die Sicht dann dementsprechend schlecht ist? Da kann man ja nicht mal ohne weiteres eben mit'n Lappen rüber ^^

[@paolozanconato3665]

Germany truck n 1

[@darianb1972]

Mal gucken wann die anderen Marken sowas kriegen

[@Kasi198003]

wird nicht lange dauern. Hab 2007 einen Neuen Volvo bekommen, Die Großen Spiegel waren ja super zum zurückfahren aber zur Seite hat man einen ziemlich Großen toten Winkel durch die A Säule und die Großen Spiegel. Hab damals Denn Volvo Vertreter gefragt ob man die Spiegel nicht anders einstellen kann das es besser ist. Hat er gesagt: Nein leider nicht, wir würden am liebsten Kameras Einbauen und keine Spiegel mehr aber wir dürfen nicht wegen denn Gesetz.

[@darianb1972]

@@Kasi198003 danke 👍eine frage hast du den Volvo von 2007 immer noch?

[@Kasi198003]

Nein. Er fährt aber noch! Bin Nicht mehr bei der Firma wo ich denn hatte. Ist ein 3 Achser Kipper und war da viel mit denn Tieflader unterwegs und fast nur in der Stadt. Stadt ging aber einfach nicht mehr

[@darianb1972]

Ok