Problème de conception sur Pistons Forgés WISECO ! On a frôlé une destruction moteur ?! 😤 impensable

Tu le croies ça ?! Tu forges pour apporter fiabilité mais tu peux finalement tout ruiner par la faute d'une conception douteuse et/ou d'une non information de modification absolument nécessaire !
INADMISSIBLE !
On a vraiment frôlé le drame pour notre ami, 5000km dont 2500km de rodage, et elle s'en sort avec heureusement les pissettes qui ont acceptée de se décaler un peu sans totalement rompre, mais il y a tout de même eut un déséquilibre et frottement des pistons dans les cylindres... Heureusement, pas trop prononcé, et les compressions sont excellente, mais ca s'est joué à pas grand chose...
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[@gayaperformance]

Copyright sur la photo de chez gaya perf à 1:46 😂 Heureusement qu’on a échangé sur le sujet, les conséquences pour les différents blocs aurait pu être dramatique 👍🏼

[@MPSFrance]

valable pour la MPS de Teddy j'espère que vous avez bien adapté les gicleurs en forgeant haha

[@STephRedRacing]

Oui oui je dis une grosse connerie , je ne sais pas pourquoi 😂 quand je parle du déplacement du piston par rapport à la bielle sachant que la bielle, elle, est solidaire sans mouvement latéral au vilo. Mais ça change pas que je risque est trop grand avec l'option tordre de côté la pissette au vu de l'épaisseur des bielles K1 . 😅

[@christopherguillemet2248]

Jai rencontré le même problème sur un moteur abf golf 3 gti 16v comme pouvons nous partager des photo ?

[@ressybastien6002]

J'avais vu la vidéo de Gaya, merci aussi d'informer de façon transparente et détaillée !

[@iirecess6010]

Bonjour, on a les même problème avec les pistons wisecos sur L3-vdt obligatoire de tordre les pissettes sinon premier démarrage et ça pète net en plus de la segmentation faiblarde sur ces pistons là j'ai opté pour du mahle motorsport plus solide mais aussi plus cher. Mais tampis. J'ai acheté bielles k1 technologies aussi j'espère que ça va le faire 🙏

[@Fbiking40]

2 questions qui me titillent : Le fait que la picette soit dans le plan du raidisseur ne gêne pas la trajectoire du flux d'huile ? La bielle se déplace sur l'axe du piston mais une fois prise sur le vilo, elle se retrouve centrée sans déplacement latéral ? Pour info, sur certains moteurs motos Yamaha, les pistons ont un sens avant arrière (axe non centré) afin de minimiser les efforts de frottement induits par l'explosion, est ce le cas avec les wiseko présentés ? Pardon, ça fait 3 questions... 😊

[@STephRedRacing]

Oui je me suis posé la même question pour le jet d'huile qui peut être perturbé, mais la déplacer sur le côté semble risqué. Même si c'est une bêtise de parler déplacement entre piston et bielles puisque que la bielle reste centrée avec le vilo 😅. Et ces piston ont une flèche de marquage indiquant leur position par rapport à la distribution

[@mbkeur]

oui je me disais pareil ça va mal refroidir le dessous du piston avec ce renfort...

[@MrPaulo21700]

Super interresseant comme vidéo, j'aurai une question qui n'a rien a voir. Il y a 15-20 ans c'est pas toi qui venais avec un focus bleu à l'epoque des runs à chenove avec tonton, bubuche etc .. ?

[@STephRedRacing]

Hey... oui , la belle époque des runs 😅 Ça nous rajeunit pas Ha ha

[@MrPaulo21700]

@@STephRedRacing Oh que non lol, j'etais tout jeune, mais j'ai reconnu ta tête et le pseudo m'a fait tilt =D Et surtout le fait que tu sois encore et toujours sur les prepa Ford, elle m'avait marqué ta focus a l'epoque =)

[@smetcuir]

j'ai eu un problème aussi avec WISECO il y a de celà presque 30 ans , sur un moteur de ZZR 1100 , j'avais monté des pistons HP dernière cote de réalésage pour qu'il soit le plus gros possible , normalement , c'est sensé être au point ce genre de pièce sur les bloc cylindre , mais en faite , ce que WISECO ne disait pas , c'est que les chemises ne pouvaient pas supporter d'être autant réduite , résultat , ovalisation des chemises en quelques centaines de kms , et sur ces blocs , les chemises ne se détaillent pas , c'est comme ça . cylindre poubelle et pistons vendus à un pro en dragster , lui le savait mais pour 400 M , il avait pas besoin de fiabilité , mais de puissance avec du NOS . bref , j'ai perdu mon temps et le pote pro drag m'a donné un bloc pistons cylindre d'origine en bon état . BIRH racing ne distribuait que du WISECO à l'époque , ça limitait beaucoup le choix . bien des années plus tard , sur un autre moteur performant , j'avais commandé du WOSSNER , on est sur une autre gamme de produit que WISECO , c'est réflechi , c'est bien fabriqué et c'est fiable en HP !!

[@smetcuir]

HC

[@smetcuir]

@@Yaban-racing ok , vu comment t'es méprisant dans ta réponse , tu peux clairement aller te faire mettre .

[@smetcuir]

@@Yaban-racing on était au début des années 90 , y avait pas internet , y avait pas non plus de téléphone portable , on se démerdait avec ce que l'on trouvait en boutique . Wossner n'existait pas dans la moto . Les préparations moteur étaient sur des bases de chemises pistons d'origines de bagnoles à adapter sur une GSXR, c'était ça être préparateur moteur à l'époque . Aujourd'hui , vous avez tout en un clic et tu te prends pour un seigneur avec tes connaissances sur la compatibilité d'un piston . C'est fort quand même .

[@MiGaNuTs2]

Ça fait plaisir de voir que dans votre petite commu de Fordiste vous partagez les infos du genre et cherchez des solutions ensemble. Dans d'autres marques ça se passe pas comme ça.

[@ridermortagnais]

Pourquoi garder les pissettes sur un piston forgé, qui n'en a pas besoin ??

[@STephRedRacing]

Alors ça... je suis surpris par la question

[@31boudu]

on voit vraiment tout sans filtre sur internet !:D@@STephRedRacing

[@cedricmana27]

Wossner ou rien

[@STephRedRacing]

je suis bien content d'avoir des wossner dans la mienne !

[@marianzuczek9680]

J’ai aussi des wossner, 😅 bielle PEC le montage était nickel

[@cedricmana27]

@@STephRedRacing j allais justement te demander quelle marque tu avais sur la tienne lol. Bon bah tant mieux 😅

[@STephRedRacing]

@@marianzuczek9680 en 10:1 ou compression basse 9.5:1 ?

[@marianzuczek9680]

@@STephRedRacing 10.1, je vise pas les 400 moi 😅

[@MPSFrance]

C'est un fait assez connu que les gicleurs doivent être pliés, sur blocs ford / mazda DISI (MPS) afin d'éviter des dégats. Aussi l'astuce de raccourcir est bien vue

[@STephRedRacing]

ben maintenant je le saurais aussi

[@bitosdelaplaya]

Je suis aussi la chaine de Gaya, même si j'ai pas de ford. Merci à vous les gars pour vos videos

[@STephRedRacing]

Merci, j'imagines que chaque marque automobile peut connaitre des convenues du genre avec des pièces perfs... c'est incroyable quand même ...

[@bitosdelaplaya]

@@STephRedRacing Ben c'est du bon boulot d'ingenieur. Va changer une ampoule de phare sur clio 3 ou modus 1.

[@STephRedRacing]

@@bitosdelaplaya ma chérie à une Modus 😂

[@bitosdelaplaya]

@@STephRedRacing Personne n'est parfait 🤣

[@maaath5246]

Merci pour le retour👍🏼

[@chogun76]

Bien d'en parler pour ceyx qui n'ont pas autant d'expérience sur les montages moteur. Et bien dommage pour wiseco, car généralement ils font de la bonne came 👍

[@antoinalainalan.france5269]

Bien d'en parler oui ! mais wiseco ne peut etre responsable du manque d'attention des mécanos meme s'il aurait pu y ajouter une petite note d'attention

[@chogun76]

@@antoinalainalan.france5269 totalement d'accord, c'est d'ailleurs comme ça que @gayaperformance a découvert le problème lors de son montage moteur et qu une solution a été trouvée 👍

[@x58evo2puma7]

What turbo u going for

[@STephRedRacing]

This blue FST has X58Evo2, Mine red car same thing.