Problem on 5th speed Peugeot Citroen manual gearbox 1.6HDI

Problème 5ième rapport boite vitesse manuelle Peugeot Citroën 1.6HDI
Parts part number :
Nut M20x1.5, same for primary and secondary shaft : 230459
Steel cover : 220795
Torques :
M20 nut : 73N.m±5
M6 : 15N.m±2
To tighten the nut, the crankshaft wheel must be blocked with a rod which must be engaged in the gearbox near the flexible pipe of the exhaust.

[@nofcereal]

Vidéo très instructive, merci beaucoup !

[@phvi6061]

Bonjour. Tout d'abord je tiens à vous remercier pour votre vidéo qui m'a donnée la motivation pour passer à l'action et m'attaquer à mon problème. De mon côté, voici les symptômes que j'avais eu : au moment d'un passage de 5ème vibrations intenses comme un passage sur des bandes rugeuses et 5 ème qui n'a pas tenu. Obligé de rentrer en 4ème. En ouvrant la boîte, je découvre les dents des 2 pignons de 5ème éclatées. Il y en a une qui a dû se détacher et passer au milieu des 2 pignons, ce qui a tout bousillé. Je précise que la voiture à 354.000 km c'est une C4 normale de 2005, HDI 110 cv. Coût d'un échange standard de boîte chez Citroën = 2000 € !! En gros le prix de la voiture. Du coup j'ai commandé en concession les 2 pignons de 5ème les 2 écrous d'arbre, le tout pour 346 €. Vidange de boîte au passage ce qui va faire du bien à l'ensemble. Après remontage ça fonctionne parfaitement !! Un grand merci à vous, ainsi qu'à la revue technique sans lesquels ceci n'aurait pas été possible ! En route pour les 400.000 km !! ;)

[@Jean-Raoul]

Bonjour, comme vous le signalez très justement, lorsque l'on n'est pas spécialiste et que l'on souhaite s'attaquer à ce genre de travail, le recours à la Revue Technique Automobile correspondante est indispensable. Merci pour cet intéressant retour d'expérience ☺

[@evangelion6413]

Merci pour le tuto

[@bobttt516]

Merci pour cette vidéo

[@belaidt6801]

Merci

[@hzakaria3747]

Bonjour, j'ai la 2e qui saute est-ce le même problème ? C'est compliqué à faire ? Merci d'avance pour votre retour

[@elanrifbacar9799]

Bonjour, j'ai une 308 hdi quand j' enclenche là 2ème je tombe directement sur la 3ème En gros là 2ème saute. J'attends vos idées merci.

[@izanami6345]

Bonsoir merci pour la vidéo On retire comment le pignon de 5ème Merci cdlt

[@BJHD93]

Bonjour ou avez-vous acheté votre écrou d’arbre

[@Jean-Raoul]

Bonjour, vous ppuvez l'acheter dans n'importe quel garage Citroën, voire Peugeot puisque la boîte BE4 est commune aux deux marques.

[@sofianebaabaa7145]

J’ai ce problème sur c4 2phase 1 b7 1.6hdi la cinquième bouge à accélération a ton avis c’est le boulons à resserré ?

[@Jean-Raoul]

Je ne suis pas expert mais si les symptômes sont les mêmes, il y a de fortes chances que la cause soit la même. Tu peux déjà commencer par inspecter le carter en tôle en bout de boîte. S'il est repoussé de l'intérieur ou a commencé à changer de couleur alors il n'y a plus aucun doute et tu as perdu 70€ de plus. Le fait que le levier prenne de plus en plus d'amplitude au fil des jours est aussi un indicateur de l'écrou qui se dévisse. Ton moteur a sans doute pas mal d'heures de vol, pense à vérifier le serrage des injecteurs, c'est une cause de mortalité classique du turbo sur le hdi, si on y fait attention il devient increvable. Documente-toi sur ce sujet ça en vaut la peine.

[@remondpascal7496]

Bonjour, je crois reconnaitre mon problème sur berlingo HDI 92 de 2009. Depuis quelques semaines en 5ème à vitesse constante (sur route) le levier faisait du va et vient avant arrière. La semaine dernière la vitesse a sauté. J'ai repassé la vitesse mais en relâchant l'embrayage elle a resauté. J'ai essayé à l'arrêt, pareil. Si je passe la 5ème toujours à l'arrêt et que j'essaie de maintenir le levier, ça grogne. Fin de l'essai :) Pensez-vous que ce soir la même chose? Le garagiste m'a parlé de démonter la boite + embrayage du coup… Un billet quoi ! Merci pour l'aide.

[@nabilassou2830]

Bonjour, exactement même histoire pour moi, avec impossibilité de passer le 5ème rapport depuis... J'ai pas trop forcé. Comment s'est passé pour vous la réparation ?

[@remondpascal7496]

@@nabilassou2830 Bonjour, je roule en 4ème depuis.... Cdt

[@berrezigailyas1018]

Quelle est la solution alors?

[@Underpressure11]

@@berrezigailyas1018 rouler en 4eme

[@cydez8202]

Est ce la même chose pour la marche arrière ?

[@Jean-Raoul]

Bjr, à ma connaissance non. Le pinion de marche arrière est en prise sur le synchroniseur de 1ere/2ieme, je ne pense pas qu'il ait des raisons d'être impacté par le serrage de cet écrou.

[@SaidSaid-jo2eu]

J'ai une renault capture 2019 essance 0.90 tce zenlife J'ai exactement le même problèmes la 5 vitesse saute tout seul obligé de roulé en 4 emme Vous pensez que la panne ces pareil?

[@Jean-Raoul]

Bonjour, désolé je ne peux pas vous aider, je n"ai jamais eu de Renault thermique.

[@joakimwins7684]

Bonjour merci pour l’info j’voulais vou demandée à quel endroit je peu acheter les pièces ke vous parler merci

[@Jean-Raoul]

Bonjour, pour ce genre de pièces il faut aller dans un garage de la marque et les commander. Cdt.

[@joakimwins7684]

Je vous remercie bocoup

[@phvi6061]

Bonjour, pourquoi ne pas remettre l'écrou en place avec du frein filet ? Il ne semble pas abîmé...

[@Jean-Raoul]

Bonjour, l'écrou est freiné par déformation, ce qui a été efficace pendant 200 000 km. Pour 4€, il est plus simple de jouer la sécurité et de le remplacer plutôt que de prendre le risque d'avoir à recommencer toute l'opération (démontage, vidange etc.) en cas d'échec. Et sans être spécialiste, je pense que le frein filet répond mieux aux problématiques de vibrations alors qu'ici l'écrou doit supporter des à-coups d'une amplitude pas négligeable, dus au rattrapage de jeu entre phases accélération et décélérations. Bonne intervention !

[@fixman1131]

Bonjour ami. Auriez-vous la gentillesse d'écrire ici les références pour résoudre ce problème ? Malheureusement, le français n'est pas ma langue maternelle et j'ai du mal à obtenir des informations. Je voulais aussi savoir si vous pouviez m'expliquer les étapes suivantes : Retirer l'écrou de 28mm (Faut-il bloquer ?), retirer la fourche (Est-ce que la goupille suffira ?) et remplacer les pignons abîmés. Merci beaucoup, j'attends votre réponse.

[@Jean-Raoul]

Hi, this is not a tutorial to replace the pinions, I just explain what happened to me, ie 5th gear not locked I and how I solved it. You will find many good videos such as this one : Roulement d'arbre primaire boite a vitesse 😉 207 206 Biper Berlingo C3 1.4 hdi de A à Z 🚘 partie#1 Bye

[@fixman1131]

@@Jean-Raoul Thank you so much. I notice you gave two references in the video. Could you please write down them for me (the numbers...?), because i believe that it is happening the same in my car. Thank you so much (again), regards from Spain.

[@Jean-Raoul]

@@fixman1131 Hi, I added the informations in the comments so everybody can have it. Good luck.

[@ahmedahmed-zn8us]

Le 5eme saute véhicule207 1.6 hdi

[@berrezigailyas1018]

Areftttt problem ou non