Проблема общественного транспорта в Саранске

[@ВераВасилькова-й7м]

20 маршрут не дождешься , с химммаша, вроде город... Столица наша....

[@alehandro1889]

Проблема назрела давно. И дело не только в работе общественного транспорта, а во всей транспортной системе города. Одна из причин - рассинхрон в работе ответственных структур и отсутствие плана развития транспортной системы. Например, за организацию дорожного движения отвечают одни, а за работу общественного транспорта другие. И судя по всему, они вообще никак не согласуют свои планы и действия. Да и квалификация сотрудников этих организаций оставляет желать лучшего. А уж про транспортную стратегию и говорить не стоит. В нынешней реальности мне видится, что изменения в лучшую сторону весьма сомнительны. Есть высокая вероятность, что даже в городах, начавших транспортные реформы, будут планы свернуты. И вот почему: 1. В середине 22 года Госдума и Минтранс РФ изменили 220-фз. Теперь нет законных оснований сокращать дублирование маршрутной сети, т.к. нельзя закрыть маршрутки до окончания срока действия свидетельства. А это 3-5 лет 2. С начала года изменился 44-фз, теперь участвовать к длинных конкурсах на маршруты смогут только те, у кого есть закрытый госконтракт не менее чем на 20% от суммы разыгрываемого контракта. Это в корне меняет возможность внедрения брутто-контрактов, да и долгосрочных нетто тоже (т.к. все они больше 20млн руб) 3. У муниципалов всё ещё нет полномочий по контролю нерегтарифа, а федеральные подведы УГАДН не имеют достаточного числа сотрудников 4. Также нет полномочий по контролю безбилетников (проверка паспорта). Это тормозит переход на бескондукторную систему. Перевозчики вынуждены терять деньги на кондукторах, либо на безбилетниках, доля которых в среднем достигает 25% от выручки 5. Стало сложно и дорого покупать новый подвижной состав. 6. В отсутствии однозначной общефедеральной политики по внедрению выделенных полос и платных парковок, дорожниками и ГИБДД на местах зачастую саботируются эти процессы 7. Отсутствие понятных доступных федеральных программ по обновлению изношенной инфраструктуры ГЭТ 8. Массовый дефицит кадров у перевозчиков, в том числе ввиду низких зарплат и плохих условий труда Единственное, что реально можно реализовать в ближайшие годы, это создание условий для велодвижения. Но это лишь малая часть здоровой транспортной системы.

[@ritaivoilova3905]

Подведём итог: ждите и надейтесь! Хорошего настроения!

[@ПоэтСаранский]

Проблема со 150 и 45 газелью. А почему 27 не пустить до ялги?

[@СССР-л4ъ]

Проблема в идиотах кто за СДУНОВА И ЗА ПУТИНА ГОЛОСОВАЛ.

[@Insarposop]

А зимой как быть...

[@СССР-л4ъ]

Зимой стринги на голову и на лыжах,если у физлица ума нет то енвалид первой группы.

[@dimaflowers]

М-да. Я, как живущий в рп Николаевка хочу чтобы 27 доеезжал до меня. И я такой не один. Маршрут удобный, сел и ты в центре, или до сити парка доехал. Я часто доезжаю до конечной и иду пешком, потому что маршрутками я стараюсь не пользоваться принципиально. Кто то просит чтобы до ялги ездил. Но стоит признать что это уже большая проблема и боль для города, которую нельзя не замечать

[@СергейИванов-т9п4ы]

Позор, всё передали частникам и теперь никак повлиять не могут. Этими ответами администрация расписывается в собственной беспомощности.

[@Колизей-л9з]

Эти извозчики думают они короли, а всего лишь обслуживающий персонал, как ребенку не остановить

[@ВасилийА-з4т]

ДО СПОРТ КОМПЛЕКСА ЕДУТ 16И 45 ГАЗЕЛЬ,16 КАЖДЫЕ 5 МИНУТ ЕДУТ,15 НЕ ХЕР ЖДАТЬ.НУ КАНАЛ ВЫ И ВРАТЬ ПОСТОЯННО.КТО ЖЕ ВАС ЕЩЕ СМОТРИТ ВРУНОВ.ЧТО СТОЛИЦА С ЧТО ВЫ ОДНИ ПИЗ.....

[@qwertyzzz2006]

первый обидчик