Приветствую. Очень интересно наблюдать как вы боретесь с закономерными проблемами) Этот комментарий я вам писал два месяца назад): "Столько лишних манипуляций, снять коробку из-за сцепления, потом вскрывать два потдона... Не проще было выдернуть двигатель и провести серьезную ревизию всего? Машина наверняка не менее 300т.км. пробежала. Следующая серия будет замена прокладки масляного насоса, со снятием минимум одного из потдонов, потом прокладки крышки заднего сальника колена, со снятием кпп, и так далее. Зрителям конечно интересно, но экономически не оправдано".
@8garage82 жыл бұрын
Каждому свое
@ВладимирЕсин-ю7к2 жыл бұрын
@@8garage8 Помню помню)
@humpmump18072 жыл бұрын
Салам из Бишкека от кваттро 2,8 😁👍
@8garage82 жыл бұрын
Приветствую!🖐
@jony99502 жыл бұрын
Если температура масла то работает то нет, посмотри фишку на приборной панели, должна быть с одним проводом, у меня так же было, пайка на плате треснула
@8garage82 жыл бұрын
Посмотрю,замена датчика не помогла
@wolflife8803 Жыл бұрын
Редукционный клапан стоит в поддоне.
@АлександрАлымов-б7ы2 жыл бұрын
Была А6 С4 2,6 МКПП 1997 г.в., но клапанные крышки ГБЦ были чёрные пластиковые - и я думал, что у меня мотор и есть 2 ревизии. Недавно видел А6 С4 2,6 1996 г.в. с белыми крышками ГБЦ и что это типа 1 ревизии, т.е. как у вас? Не понятно.
@poligraf-sharikoff.2 жыл бұрын
*пластик деформируется и течёт, а крышки люминий от 1 генерации и пластик от 2 генерации взаимозаменяемы, по-этому люди ставят люминевые вместо пластика*
@poligraf-sharikoff.2 жыл бұрын
*а если обработать старую металлическую прокладку аэрозольным герметиком с обоих сторон?*
@8garage82 жыл бұрын
Новую на анаэробный герметик посадил для большей надежности