Problemen GVB: nieuwe metro’s maar half zo groot als oude

Рет қаралды 35,817

Күн бұрын

Пікірлер: 69

@sevenprovinces 10 ай бұрын

"Het GVB laat in een schriftelijke reactie weten dat het probleem bij de leverancier zou liggen." "De leverancier laat in een schriftelijke reactie weten dat het probleem zou liggen omtrent geo-politieke spanningen en een tekort aan grondstoffen." "Putin & Biden laten in een schriftelijke reactie weten dat dit buiten hun handen ligt en God het zo gewild heeft." God heeft vooralsnog niet gereageerd op vragen van AT5.

@robertsanders7060 10 ай бұрын

Ik in 1985: "Opa, het GVB is een puinhoop" Opa: "Jongen, dat is al zo sinds ik me kan herinneren, zo ongeveer 1920"

@sumostorms 10 ай бұрын

2 prachtige minuten over de pure onkunde en afschuifgedrag van de roverheid

@ercanyilmaz8108 10 ай бұрын

Deze toko is allang geprivatiseerd. Ooit werd er referendum gehouden met de vraagstuk of GVB geprivatiseerd moest worden. 75% had tegen gestemd, maar het is gewoon stilletjes doorgedrukt.

@amsterx 10 ай бұрын

Onkunde en afschuifgedrag van roverheid? U heeft geen flauw idee waar u over praat. Gvb is al jaren geprivatiseerd echter met onkundig management. Ze krijgen bakken aan geld van de overheid maar gaan daar onkundig mee om. Hoe kun je metro's laten rijden die niet kunnen rijden? Wat is er gebeurd in de testfase is deze wel goed uitgevoerd? Wanneer komt men nou eens met een langdurig duidelijk beleid? Het ene moment moeten de metrostations verbouwd worden omdat de metro langer wordt. De lange doorloop metro zou meer mensen kunnen vervoeren en zorgen voor meer veiligheid, vervolgens schaffen ze weer korte metro's aan die gekoppeld moeten worden. Men heeft echt geen flauw idee wat het doet met de miljoenen die ze krijgen. Misschien moet de overheid wat strenger controleren op ov bedrijven, wat ze met het geld doen in plaats van mensen controleren die toeslagen ontvangen.

@panbrood 10 ай бұрын

@@ercanyilmaz8108 Met één aandeelhouder...

@SpotterCrazyperson 10 ай бұрын

Dit dus! De oude metro's gaan al uit dienst terwijl de nieuwe de *huidige* capaciteit niet eens opvangt! Er moet juist meer capaciteit bij

@Jay-su3ww 10 ай бұрын

ja echt he

@Jay-su3ww 10 ай бұрын

WACHT JIJ BENT HET IK ZIE U OVERAL😭🤣

@Trainspotterlisa 10 ай бұрын

Precies weet je nog toen de ret 5500 niet kon rijden naar den haag door software problemen en bevroren bvl die gingen toen test rijden

@SpotterCrazyperson 10 ай бұрын

@@Trainspotterlisa Men zet nieuw materieel sowieso te snel planmatig in

@Trainspotterlisa 10 ай бұрын

@@SpotterCrazyperson precies

@ruimtepiraat9425 10 ай бұрын

In Kopenhagen hebben ze ook korte metro's, maar daar rijden ze geautomatiseerd en veel frequenter. Dan hoef je ze ook niet te koppelen.

@SpartanChiefNL 10 ай бұрын

Schijnbaar kunnen de nieuwe modellen al zelfstandig rijden zonder bestuurder. Alleen moeten er dan wel instapdeuren op de perrons worden geïnstalleerd. En dat is te duur…

@smearpipe 10 ай бұрын

Kopenhagen Schmokenhagen

@RealConstructor 10 ай бұрын

In veel landen hebben de platforms/perrons glasschermen of glaskozijnen tot de perronkap, met schuifdeuren die precies uitgelijnd worden met die van de stoppende metrotrein. Ideaal, dan sta je niet alleen droog maar ook warm als je bovengronds op de metro staat te wachten. En het is nog veiliger ook.

@Ridder020 10 ай бұрын

Die oude metro’s zijn wel het leukste

@parmentier7457 10 ай бұрын

Toen GVB drie jaar geleden deze korte metrostellen bestelden, dacht ik al waarom? Dit is echt een korte termijnplanning dat sommige lijnen op bepaalde momenten minder druk zijn. Maar op lange termijn gaan de reizigers aantallen omhoog en zal de GVB weer langere metrostellen moeten bestellen. En nog een fout van de gemeente Amsterdam is dat IJburg geen metro wordt aangelegd dat later verlengd kan worden naar Almere.

@Pona1234 10 ай бұрын

Weer een geweldig idee van onze wethoudster.Zeker een experimentje waar we ontzettend veel van leren.

@MrAronymous 10 ай бұрын

Ja ze heeft super snel in een paar maanden tijd een hele nieuwe metro op de rails gekregen. Nee. Plannen voor de M7 en de helft van de lengte gaan terug tot wonderwethouder Eric Wiebes. En ook toen het besloten was was dat al controversieel in OV-kringen.

@diva69 10 ай бұрын

Heel amsterdam vol bouwen, maar t ov gaat er op achteruit hahaha logica

@stalincat2457 10 ай бұрын

Niet alleen het OV hoor. Knipje hier, palenplan daar... Één groot feest. En Amsterdam heeft er zelf op gestemd.

@diva69 10 ай бұрын

@@stalincat2457 helaas wel idd, ik niet moet niks van dat links weten maar toch genoeg wel dus

@fbabarbe430 10 ай бұрын

Meer bezig met wokeprogramma's.

@Hendrik-jan-de-tuinman 10 ай бұрын

wat werkt er wel met die nieuwe metro's?

@Gerrit65373 10 ай бұрын

Wat gaat er nu wel goed in Amsterdam de laatste jaren

@creapz5194 10 ай бұрын

Dit vind ik ook, ochtend spits M7 op een 53 of 50. Met 6 bakken is het al vol, laat staan zo.

@goudwaard8880 10 ай бұрын

George Orwell - 1984

@DominoLarry 10 ай бұрын

Waarom bestel je kortere treinen?

@wolfrule1741 10 ай бұрын

Hoe kan het dat we zoveel belasting betalen en dit soort dingen alleen maar meer worden

@masonridgewell8063 10 ай бұрын

Het is toch niet te geloven dit. Wie verzint zoiets om een halve metro te bestellen... Het is altijd wat met GVB..

@ercanyilmaz8108 10 ай бұрын

Ik heb het idee dat GVB vanaf zo'n beetje de Combino trams begin jaren 2000 telkens een aanschaf doet van half geteste producten. Hoe zou dat toch komen? Ik heb ook het idee dat de voertuigen die zr aanschaffen steeds korter worden ingezet en voor je het weet hebben ze weer een nieuwe type toestel met weer allemaal nieuwe kinderziektes. Het lijken wel kleine kinderen daar aan het bestuur die iedere keer een nieuwe speelgoed willen uitproberen.

@dexteribbenz8513 10 ай бұрын

Duurder duurder duurder, en vervolgens krijg je dit? Wat een blamage, ongelofelijk slecht bedrijf. Amateurisme op zn best!

@mittaw 10 ай бұрын

Wauw, wat een blamage

@noeljolliffe9539 10 ай бұрын

Infrastructuur in Nederland is onderwelmend voor 2024

@MeatNinja 10 ай бұрын

Nou je kan ook overdrijven. Ga maar in een van onze buurlanden wonen.

@albertutrecht9627 10 ай бұрын

@njaOV is in Duitsland anders prima geregeld hoor. En ook in Belgie is het qua bussen zeer goed reizen.

@RobertDoornbosF1 10 ай бұрын

@@albertutrecht9627 Goed geregeld, maar niet zoals Nederland. In Nederland heb je op de meeste station wel treinen per 15 of 30 minuten. In Duitsland en België is het veel normaler om stations met treinen om de 2~3 uur te hebben

@purrt-kurt 10 ай бұрын

@@albertutrecht9627Als je serieus denkt dat het in Duitsland goed geregeld is, dan reis je daar nooit. De punctualiteit van DB vorig jaar op intercity verbindingen was onder de 70%, in Nederland hebben we het over een 'erg slecht jaar' als het onder de 90% is.

@marinhopaais426 10 ай бұрын

Heractiveer tram 16, 25 en laat tram 24, 5 en 4 weer gewoon rijden op de voorheen hogere (van voor 2017) frequentie en via de voormalige routes naar centraal. De metro, tramlijnen en de haltes in Amsterdam zijn een grote troep sinds de opening van lijn 52. Iedereen word gedwongen de overgewaardeerde lijn 52 te nemen. De bevolking neemt toe investeer in het OV.

@meltrain 10 ай бұрын

Tram 25? Die rijdt al 10 jaar niet meer en de sporen in de rivierenbuurt zijn inmiddels verwijderd.

@Applecitylightkiwi 10 ай бұрын

Pre 2007 met de trams andere nummers hebben was de beste manier

@marinhopaais426 10 ай бұрын

@@Applecitylightkiwi ben ik zeker 👍

@marinhopaais426 10 ай бұрын

@@meltrain Opnieuw aanleggen en tram 25 via de president Kennedylaan doortrekken naar station RAI en evt via de Europaboulevard doortrekken tot het eind van de boulevard.

@melley420 10 ай бұрын

Waarom voeren ze niet eerst onderzoek, tests en pilots uit voordat ze grote veranderingen doorvoeren.

@Bennie_Tziek 10 ай бұрын

Ik had er last van vandaag

@panbrood 10 ай бұрын

Ook zo'n aha momentje toen ze er ruim na de introductie achter kwamen dat de zwaardere m6 de rails sneller deed slijten... ps zijn er echt helemaal geen omroepers te vinden zonder spraakgebrek? vorige keer de R nou weer de S. pps vergeet lijn 49 richting Weeps niet ppps wat is er nou weer met de wissel na madeweg richting gplas; moet daar (alweer) stapvoets!?

@rubentreingames6466 10 ай бұрын

Bedoel de S1/S2 is toch gewoon prima?! Ze waren net 30 jaar oud ze hadden ook nieuwe stoelen en ze hadden de RNET kleuren gekregen. Ze kunnen zo nog 5 jaar mee.

@Sybex82 10 ай бұрын

Hoezo dat in eens🤔 verrassend vaag zoals gewoonlijk....

@martinveldman1255 10 ай бұрын

Lol nieuw spul en die zijn al stuk toppie

@geekuyl6942 10 ай бұрын

Kan me een paar foutjes van Siemens herinneren. Wat jaartjes geleden. Scheurtjes in de trams en zo. 🤣🤣🤣🤣

@Afiso 10 ай бұрын

Die nieuwe metro's zijn net als de expats in Amsterdam en de metro.

@TheDutchMitchell 10 ай бұрын

In de jaren 60 hebben we mensen op de maan gezet en weer veilig terug laten komen, in 2024 kunnen we twee metro's niet aan elkaar koppelen. Waar is het misgegaan?