ПРОБЛЕМЫ движка Nissan Leaf em61.Полный обзор и разбор.

В данном видео я разобрал движек Nissan Leaf em61 и нашел в нем проблемы.
Пишем комментарии о чем рассказать подробнее.
hiper2010?
buduscheetut
Группа в вк buduscheetut

[@pavelm5891]

Про контроллер для мотора очень интересно ! Буду ждать! Творческих успехов!

[@buduscheetut]

Спасибо стараемся

[@neskychnii]

все это разбирается ударным инструментом не напрягаясь и не ломая инструмент

[@highvoltage8917]

У нас в Украине есть самодельщик Григорий из города Ковель. Он сделал под этот двигатель контроллер, если я не ошибаюсь, на 1000 ампер 400 вольт. Ездит это все у него на автомобиле Пежо Эксперт присоединённое к родной КПП. Мощность настолько велика, что полуоси обрывает. kzbin.info/www/bejne/oXXNg3uIrZuJmMU

[@RARUS7777]

У меня лиф я в восторге!

[@ДрюБеримор-ю1б]

А я бы его почистил перед разбором,а лучше не разбирал без нужды.Николай вы большой молодец,удачи в делах!

[@КонстантинБоловинцев-к1ж]

Наконец то увидел на чем езжу) интересно)

[@CarRepairVideos]

отличное видео, мы тоже сейчас работаем над CAN контроллером чтоб управлять родным инвертором Лифа

[@buduscheetut]

Классно молодцы

[@АртёмАртём-ж9у2э]

Наверное всё-таки не стоит давать на трещётку чрезмерное усилие ) Энкодер больше тахогенератор напоминает. Спасибо большое за видео, было очень интересно увидеть двигатель лифа изнутри )

[@BAHO133]

Такой люфт на подшипниках является тепловым зазором, например с индексом С3 это норма. Двигатель во время работы сильно нагревается о чем свидетельствует водяное охлаждение.

[@ВитяСправедливый]

Очень легко можно открутить, простучать резкимм не сильными ударами по головке болта через проставку. Ещё в детстве когда мотоциклами занимался так делал

[@ВладимирНикифоров-ж6с]

Спасибо за интересный обзор ! ! ! Очень жду продолжения темы ...

[@OlegGorlanov]

Канеш контроллер нужен! Как говориться, Быть Добру) Остается надеяться.что контроль бюджетным будет! Спасибо за труды!

[@buduscheetut]

Электротранспорт в принципе весьма нп бюджетно

[@IsrapilMagomedov]

Класс...

[@ПлатонЗюганов]

Важно постучать по болтику, чтобы не ломать инструмент.

[@pavelm5891]

Парень грамотный технически , но инструмента угробил... такое прикипевшее соединение надо вначале "отмочить"брызнув на болт в-дшкой, подождать и перед откручиванием обязательно стукнуть через какой-то ударник по шляпеке болта средним молоточком, чтобы хотя-бы на невидимый на микрон сдвинуть приросший металл болта к металлу корпуса. За долгое время болт как сухой сваркой вростает в основание, и самое важное широкой части - шляпке дать некий толчок , сдёрнуть . Ещё лучше острым бородком по касательной как бы откручивая по низу шляпки болтка постучать . Я на крупных болтах, когда вижу, что на грани срыва инструмента , беру молоток в левую руку , правой ключём делаю усилие , стукну по головке болта , особенно если он ржавчиной зарос, это помогает сдёрнуть прикипание болта.

[@buduscheetut]

Ваше замечание верное но болтик не был прикипевший-знаю как к люминю шпильки приростают на примере змз402.Я справился так-нужный инструмент в мастерской а до туда далеко.Главное разобрал

[@ПавелТаланов-п3к]

В-дшка не нужна, керосин, тоже самое. Ударная отвертка существует для таких болтов.

[@ДрюБеримор-ю1б]

Torx разработка Локхид Мартин для плотного монтажа изделий летящих в один конец,они не предназначены для свободного лазанья:)

[@КазахстанецвУкраине]

Николай привет 🖐️. Один из моих подписчиков в комментариях спрашивает о возможности перемотки этого мотора с 400в на 90-150в. Незнаю для чего это нужно ему,но вопрос в следующем. Если допустим перемотать на другой вольтаж то и всё остальное оборудование придется подбирать к нему индивидуально? Сам далёк от тематики электромобилей , поэтому спрашиваю совета.

[@buduscheetut]

Добрый день,направляйте их ко мне,консультация стоит 2500,на ней я объясню почему перемотка этого мотора глупость и так далее.

[@Travel.2025]

Скажите,сколько километров может проехать этот двигатель (ниссан лиф) без ремонта,или на нём надо подшипники менять.Как думаете 500.000 км. проедет?Спасибо!

[@buduscheetut]

Думаю проедет японцы качественно делают,только сам лиф не осилит

[@viacheslavdesignengineerso8108]

А что нужно изменять из параметров (частота, напряжение, ток), чтобы получить определенную зависимость изменения оборотов двигателя?

[@вадимлитвиненко-б6в]

Если откроетк каталог подшибников, то удивитесь разнообразию подшибников хоть и одного типа, подшибники работающие на больших оборотах имеют своё обозначение и имеют увеличенный тепловой зазор, я покупал подшибники такого плана разных производителей и все они имели увеличенный заводской тепловой зазор, иначе при нагреве их просто заклинит.

[@h.radican]

Никалай! Успехов!

[@ВячеславКоденцев-й4л]

А можно вот таким же способом лифовский редуктор на шум проверить ?🤔

[@Dr.-Mobi-Kos]

Медленно но уверенно разобрал движок

[@buduscheetut]

А куда спешитьто

[@Demon28krut]

Расскажите пожалуйста, что на 18 минуте рассказывали, была тишина в видео

[@1jay288]

Мужик, отличный видос, спасибо!!!

[@ПчеловодствовгорахДагестана]

Здравствуйте очень интересно но у меня вопрос. Какое напряжение нужно для этого мотора и какой ток этот мотор употребляет? И ещё вопрос эти машины идут с базовой комплектации 24квт батарейкой. В этих батарейках какой ток т. е ампер

[@ВЫХОДЕСТЬ-ъ6с]

Интересный ролик

[@buduscheetut]

Добрый день спасибо работаем

[@berdia0305]

Доброго времени суток!! Николаи Будь добр, пожалуйста протестируи его под нагрузкой. какую максималную мощность сможет выдасть при долговременной работе (без охлаждения, и с охлождением). итересует насколко реално применить его в качетве Гидро генератора! ) Спасибо и успехов тебе!!)

[@hybridinnovate]

Токарный нужен не маленький

[@berdia0305]

@@hybridinnovate можно и без токарного обойтись. к авто его прицепить вместо колеса.)

[@hybridinnovate]

@@berdia0305 надо крепление варить, муфты кардан какой-нибудь

[@СергейАлифанов-ф3ж]

Интересный ролик. Жаль, что пропущен самый пикантный момент - вытаскивание ротора из статора. Николай, расскажите, как вам это удалось.

[@buduscheetut]

Добрый день расскажу в следующем ролике про блдс мотор сименс

[@ВячеславР-р8у]

Обзор на электродвигатель гибридов эстимы , приус , аква , лексус ,...

[@Валерий_Демидов]

Николай, будь добр подскажи если знаешь. Я в инете так и не нашел один важный момент про этот движек. Непонятно из его характеристик это 250 Нм этот движек после редуктора выдает, или до редуктора? И какое передаточное у его редуктора? А так же какие обороты в минуту у этого движка без редуктора? Честное слово в инете об этом непонятно сказано.

[@buduscheetut]

Все понятно вримательнее и настойчивее ищите,если чтотконсультация 1000р

[@Валерий_Демидов]

@@buduscheetut понятно...., а за просмотры твоих видео и отнятое у людей время, потраченный на тебя инет и тд, ты конечно же не хочешь людям отстёгивать монетку?

[@buduscheetut]

@@Валерий_Демидов в моих роликах знания,мое время стоит денег.Если ты туп и не умеешь гуглить то дальше в это и не суйся или плати тем кто учился и тратил время.Повышай качество жизни своей и вопросов таких и суждений не будет.

[@Валерий_Демидов]

@@buduscheetut Да какие у тебя в видео знания то, если в нём нет даже элементарной информации о которой тебя спросили и ответа на мой вопрос ты даже и сам можешь не знать, вот и решил за поиски ответа на него бабок срубить 😂 Были бы твои видео действительно познавательные и полноценные, то и вопросов бы тогда к ним с тобой у людей не возникало бы, а у тебя там (как и в инете про эти двигуны не указано про Нм ДО или ПОСЛЕ редуктора вместе с его передаточными) даже элементарной справочной информации нет 😂 Жлоб, в твоих видео отвлекающих от дела людей только самореклама с мизерной общедоступной информацией которая и без тебя везде есть. А выпускаешь ты эти свои саморекламные ролики для собственной наживы, ведь если бы ты действительно не хотел тратить время впустую, то и не тратил свое "сверхдрагоценное" время на снятие видео, а если бы не хотел время тратить на разговоры, то и коменты под видео отключил бы, но ты всё делаешь наоборот воруя у людей их драгоценное время, короче врёшь ты всё набивая себе цену 😂

[@Валерий_Демидов]

@@buduscheetut ПС Зато ты свое "драгоценнейшее" время тратишь бесплатно на пререкания со мной, вместо пары строчек ответа мне...😂 А ты сам то со всеми расплатился, от кого ты стянул бесплатно ценную ДЛЯ ТЕБЯ когда то информацию?😂 Ну раз ты считаешь что твое "драгоценнейшее" время и "знание" стоит денег, то вот сам себе их и плати 😂 Клоун, мля.

[@vladimirkochergan2298]

Попробуйте ударным шуруповертом выкручивать болты, быстро и легко, инструмент не погнется.

[@buduscheetut]

Да давно хочу такую штуку себе

[@vipelectroneto2017]

Подшипники могут с увеличенным зазором, для компенсации теплового расширения! С маркировкой C3

[@buduscheetut]

Да но он не греется

[@Алексей-т4н6п]

здравствуйте, спасибо за видео! может у вас есть какая-то информация по родному энкодеру? нигде не могу найти(

[@ВячеславР-р8у]

А обычный контроллер с Али 1.5-5квт 72в использовать ? ну и хай что пихло не на пределе своих возможностей , но двигать легкую самоделку мотороллер то же должен ?

[@GANYBEISENOV]

Двигать будет. Обороты будут небольшие. Около 2000

[@paveltryshan8402]

Привет, подскажи как вращение поменять на нем. Все стандартное от leaf.

[@СергейКарасёв-с2ч]

Да, тоже интересно!!! В теории провода на энкодере все перевернуть и фазы поменять но это очень не точно)))!!!

[@ОбаЛьдВсемогущий]

Ваше мнение. Если снять двигатель от Ниссан лифа азео 2я генерация. и отдать на переобмотку в фирму Дуюного? Говорят с их схемой совмещенной обмотки двигателя могут прибавить от 35% от номинала.

[@buduscheetut]

Ну тогда они вам скажут,что вложите в нашу обмотку членский взнос и прибудет вам счастье-эта обмотка поебота для мало грамотных.Говорить можно все что угодно.Гляньте ролик Денис лидер тв и все поймете

[@0apollon]

Да, обмотка доуюнова полная дичь и разводилаво на доверчивых.

[@владимиртихоновА-10]

РЕБЯТ !!! Azure Dynamics DMOC645 ПОД ЭТОТ ДВИЖОК ПОЙДЁТ ???))

[@aliaksandr2993]

Спасибо за полезную инфу на канале! Есть у знакомого погрузчик балканкар 687. 45.11. 89г.в. Подскажи, пожалуйста, что в нем есть полезного для постройки электромобиля. Заранее спасибо!

[@buduscheetut]

Электродвижки в основном тяговый

[@Валодимир]

Скільки полюсів на роторі як намотаний статор

[@антонмагарн]

Скажи пожалуйста вес 60 кг это только электродвигатель или вместе с навесным (инвертор .модуль заряда)

[@buduscheetut]

Добрый день так по памяти не скажу

[@АнтонГривиц]

Многие говорят что этот электродвигатель нужно перемотать что бы поставить на другой автомобиль это правда?

[@buduscheetut]

Все зависит от используемого контроллера

[@ДрюБеримор-ю1б]

Резинку сверни в кольцо и повари в кипятка минут 15, она восстановит сечение

[@Techn0man1ac]

Ништяаак игрушка

[@Владимир-я7т9я]

Момент у одного двигателя больше, потому что достигается мощность раньше(при меньшей частоте вращения). К примеру, двигатель 10кВт и 3000об/мин будет иметь вдвое меньше момент, чем двигатель 10кВт и 1500об/мин. И это таки не БЛДС, а просто синхронный двигатель. БЛДС - питание идет постоянным током путем переключения электронных ключей. Ротор тяговым двигателям усложняют не для того, чтобы потом питать его импульсным постоянным током) Тут питают типа синусоидой.

[@Владимир-я7т9я]

Ну и кратко добавлю, что БЛДС - это упрощенная версия синхронного двигателя с упрощенным питанием. А PMSM - более сложная версия синхронного двигателя, более сложный ротор, сложнее контроллер, более лучше динамические характеристики на низких оборотах, и главное - возможность работать с поддержанием мощности, что крайне важно для использования в транспорте без коробки. БЛДС практически не способен поддерживать мощность. Поэтому в Леаф и тому подобных авто - именно PMSM, а не БЛДС.

[@buduscheetut]

Нет вы не правы документацию найду скину,это именно Permanent Magnet AC Motor гибрид синхронника и блдс.В лифовском контроллере заложена программа поддержания одинаковых оборотов при разном вольтаже дабы при заряде на 30и90 процентах поведение машины скоростное было близко.

[@buduscheetut]

Именно это я обьясню плавно и в новых выпусках дабы зритель хорошо усваивал и не перегружался

[@Владимир-я7т9я]

БЛДС - машина ПОСТОЯННОГО тока, и это отображено в аббревиатуре "Brushless Direct Current Motor" . Permanent Magnet AC Motor - обычный синхронный двигатель, питающийся переменным током. И Леаф питается именно переменным током, аппроксимированной синусоидой. Вы найдете именно то, что я и сказал) И ни в какой документации Леаф нету упоминания БЛДС, и быть не может)

[@buduscheetut]

@@Владимир-я7т9я а я разве не это выше раньше вас написал?

[@ДрюБеримор-ю1б]

Подпислайкнул:)))

[@neny3845]

Интересно как расположенные магниты на якорях?

[@Сергей555-х3т]

сколько ротор имеет полюсов, подшипники роликовые?

[@АвтоэлектроМан]

8, 4севера и 4 юга

[@Сергей555-х3т]

@@АвтоэлектроМан понятно, значит 8полюсник... спасибо за инфу

[@ДмитрийПолтанов-л5о]

@@АвтоэлектроМан это называется 4 пары полюсов.

[@black_gold_302]

Расскажите , пожалуйста про преобразователи напряжения , возможность из применения в ТС

[@buduscheetut]

Дс дс имеете ввиду ?

[@black_gold_302]

Будущее тут да, почему бы через него не повышать напряжение ? Для использования более мощных эл двигателей

[@Fil0sOFF]

@@black_gold_302 в приусах начиная со 2го поколения так и сделано. Из 200В с аккумулятора повышается до 500 - 650В

[@black_gold_302]

@@Fil0sOFF спасибо

[@tankexplosion6569]

вообще то прикипевшие болты к раме автомобиля нагревают горелкой и когда он остывает то неплохо начинает откручиваться. обычно проблемно откручивать болты для крепления дверей на авто.))

[@buduscheetut]

Я понимаю тут нагреть да это тема,а вот на машине боюсь краска с фурнитуры двери слезет

[@tankexplosion6569]

@@buduscheetut ну да, если покраска не предвидится то покрытие испортится. нагревают если автомобиль разбирается пере покраской, да.

[@buduscheetut]

@@tankexplosion6569 не хамлю но я знал ваш вариант но исходил из того,что было под рукой

[@АлексейКубасов-и1о]

А если перематать под меньшее напряжение и поставить контроллер келли или подобный?

[@buduscheetut]

Добрый вечер,можно

[@АлексейКубасов-и1о]

@@buduscheetut а как быть с датчиками холла, вместо энкодера? Там на валу уже стоит отдельный магнит на энкодер или как? Какой версии мотор лучше взять?

[@buduscheetut]

@@АлексейКубасов-и1о над контроллером сейчас работаю,ваш подход не совсем верен

[@АлексейКубасов-и1о]

@@buduscheetut почему? Допустим меня не устраивает этот наболдашник над мотором, вроде бы все в одной кучи и компактно и в тоже время громоздко. И высоковольтная батарея тоже не нравится.

[@buduscheetut]

@@АлексейКубасов-и1о если не хотите заморачиваться пишите на мою почту она под последним роликом

[@renegate4906]

Какие в нем подшипники?

[@Alex_VL_]

есть идея или заснять выпуск как ветрогенератор из двигателя сделать ?

[@buduscheetut]

Добрый день идея давно есть но хочется сделать такой чтобы им пользоваться а это мачта 10-15 метров

[@Fil0sOFF]

Какое число пар плюсов? Какие обороты нужны чтобы получить 50гц?

[@Руслангараж28]

700-800

[@СлаваПудовкин-и7е]

👍👍👍👍👍

[@WrotDamm]

Сначало молоточком по таким болтам постучать а потом сами откручиваются😊

[@clawham]

интересует марка и типоразмер подшипников. напишите если не сложно. 400 вольт нужно если хочеш с него получить 11000 оборотов. если надо 6 то достаточно и 200.если хватит 3000 то достаточно и 100 вольт. ток который он может переварить 900 ампер. вот и считайте.

[@buduscheetut]

Под нагрузкой обороты падают мне не надо считать,движек надо использовать в том режиме который для него продуман а меньший вольтаж меньше кпд и т.д и т.п

[@clawham]

@@buduscheetut єто кто вам такое сказал что вольтаж меньше значит и кпд меньше? движек вообще не знает что там за напряжение на него подано - греет движек только ток. номинал 500 ампер. кратковременно можно до 900 жарить. а так то меньшее напряжение в два раза даст просто меньшую максималку и все. никакого падения кпд никуда не произойдет. в частности на 200 вольтах он стабильно едет 80 кмч на штатніх лифовских колесах.

[@buduscheetut]

@@clawham физика сказала,позже будут испытания и все увидите сами.

[@clawham]

@@buduscheetut вам показать видео где двигатель с максималкой 55 я на дороге разгоняю до 85 с доп седоком на мопеде? двигатель 3 квт. Физика сказала что это можно. практика подтвердила. не надо мне рассказывать что можно а что нет :) вы типоразмер подшипника подскажите ;)

[@Владимир-я7т9я]

@@buduscheetut Всё правильно Алех говорит. 300В в двигатель вливают лишь при большой частоте вращения и под нагрузкой. Я вам уже писал, этот двигатель при 60В фазных, и 100В пиковых потребляет 77кВт(600А), крутится 2100об/мин и выдает 280Нм. При этом КПД = 92,5%. В этом и суть правильного управления двигателем. В этот двигатель нельзя при старте вливать более 100В - иначе будут тысячи Ампер и перегрев, если батарея выдаст такой ток. Двигатель имеет прямую зависимость от напряжения. В частности тут привязка к частоте питания, так как двигатель синхронный. То есть, в след за частотой подают большее напряжения в прямой зависимости(у асинхронников квадратичная зависимость напряжения и частоты), и понижают при понижении частоты вращения. Но это не одна линия графика, а целая совокупность в бесконечном числе. Потому что зависимость еще и от нагрузки(от тока). То есть, пример: 1)без нагрузки(ХХ) для 1200об/мин нужна частота 20Гц и 20В. То для 4800об/мин нужно дать 80Гц и 80В. Тогда вы получите примерно одинаковый ток потребления(ток ХХ для разной частоты вращения) и максимальный КПД. Если же вы дадите больше напряжение при той же частоте - вы же не увеличите частоту вращения, но увеличите ток, который даст лишь нагрев, сильно уменьшив КПД. 2) с нагрузкой график сдвигается. Например при некой нагрузке на 1200об/мин нужно при частоте 20Гц нужно давать уже 40В - мы получим больше ток, который даст нужный нам крутящий момент для преодолевания нагрузки. И для 4800об/мин нужно давать 80Гц но 160В. 3) Если же нагрузку еще увеличить, то пропорционально нужно увеличивать и дальше напряжение. С ограничением на максимальный ток(для номинальной работы или больше если кратковременно) и до насыщения железа в конечном итоге. Нужно еще понимать, что номинальная частота вращения у этого двигателя лишь 2100об/мин. На них достигается номинальная мощность. И это при 60В фазных и 600А. Всё что выше по частоте вращения - это уже особенность двигателя и управления. В частности хороший ротор. В общем, несмотря на кажущуюся простоту - управление двигателем не такое уж простое)

[@hitrovcustom6399]

можно видео как быстро запустить такой мотор с родным контроллером? а то я слышал, что там без абс, подушек и т.д. ниче не работает

[@buduscheetut]

Добрый день быстро это не получится сейчас ведется разработка своего контроллера-штатный позже будем ковырять.

[@jorakarandas6592]

На сайте thunderstruck продаётся ЭБУ для запуска штатного мотора+контроллера от Лифа

[@buduscheetut]

@@jorakarandas6592 только еще к этой приблуде надо добавить кучу штатных блоков а также штатный лиф контроллер не выжимает максимум из движка.

[@jorakarandas6592]

@@buduscheetut ты это тестировал? Я такой купил, на днях испробую.

[@buduscheetut]

@@jorakarandas6592 я читал про это.Также имеется документация по лифам в которой очень много на японскама написано

[@president_mol]

9:16 друг пришел помогать))

[@buduscheetut]

Ни чо себе я даж на монтаже этого паука не видел-ну вы и внимательный

[@vv-ug5ng]

сколка килават матоп у нисан лифа

[@ВладимирКалугин-л4д]

WD не слышал? Зачем инструмент ломаешь..

[@hybridinnovate]

Обзор на задний двигатель эстимы 2002года

[@buduscheetut]

Добрый день может сделаю

[@hybridinnovate]

Оо, нормальная стрижка

[@АлександрЛитвин-б2ш]

Здравствуйте. 450$ за такой двигатель нормальная цена?

[@buduscheetut]

Смотря какой и где я свои отдаю по 380

[@АлександрЛитвин-б2ш]

@@buduscheetut Украина, Харьков. Сложно сказать какой.

[@buduscheetut]

@@АлександрЛитвин-б2ш дельцов знаю ваших если движек моченный цена ему 200_250 долларов

[@АлександрЛитвин-б2ш]

@@buduscheetut Как понять что он моченый? Насколько это опасно?

[@buduscheetut]

@@АлександрЛитвин-б2ш только разбирать смотреть ржавчину и в какой воде смотря был замочен.А зачем он вам у вас есть контроллер ?

[@Sergey_DmitrievichD]

А что с аккумуляторным ЗИЛом??

[@buduscheetut]

Добрый день лайки собираем-а так уже комплектуха лежит

[@Sergey_DmitrievichD]

Спасибо за ответ. Очень приятно. Буду ждать терпеливо.

[@ХОХЛОПАС]

Надпись Russia появится тогда, когда такие как ты не разбирать, а собирать будут

[@АлександрЦаплин-х3л]

Так я и не понял проблемы какие там?

[@buduscheetut]

Люфт подшипника при малом пробеге

[@АндрейНосков-н6к]

@@buduscheetut а пробег то какой? Сам же не знаешь точно...100 тыщ а может больше.

[@buduscheetut]

@@АндрейНосков-н6к даже если 150 подшипники шире надо было ставить

[@АндрейНосков-н6к]

@@buduscheetut т.е. нас короче с подшипниками кинули...жесть ...продаём быстренько лифы пока про это никто не узнал. Есть статистика по развалившимся подшипникам или последствиям из за того что они какие то не такие? Я не докалупываюсь просто интересно.

[@buduscheetut]

@@АндрейНосков-н6к я снял ролик и показал как оно есть но я не призывал не кого не чего продавать и так далее.

[@УмутУмут-в8е]

Хоршо что ротор статором не обозвал, а всего лиш якорем. Якорь у коробля ну или у колекторного электродвигателя

[@hammer1053]

Надо нагревать болтовые соединения, до 50-70 градусов. Фиксатор резьбы там.

[@paveld.3126]

А я думал что ротор у них электромагнитный

[@Вячеславст-л1й]

Надо было наставить головку и стукнуть пару раз молотком..

[@vitaliyvasylak3493]

😨😧😃😂 На перший погляд не скажеш шо в тебе сила як ШВАРЦнєгра,однако!!!...😯😦🙆😼 ЗРОБИ краще ТЕСТ СКІЛЬКИ ПОТУЖНОСТІ ВИДАЄ ТВОЯ мушЦА і чи вона потужніша за екзоскелет з фільма "ЧУЖИЕ"!!!😐 !😯 Лайк я все-таки поставив(на всякий случай!)

[@артёмесенко]

кто торекс так тянет купи ударную отвёртку и будет тебе счастье

[@0apollon]

В машинах переменного тока не якорь стоит.

[@leonidsentyakov3390]

Коробка от приуса 20 лучше у неё два мотора. Я приобрёл за 4 тысячи

[@buduscheetut]

Ну еще ее переделка и опятьтаки контроллер

[@ВладимирКалугин-л4д]

Это не люфт, а самоцентрирующийся подшипник)

[@buduscheetut]

Он так нужен в лифе ониж вал в поле в землю отливали онж такой кривой

[@ВладимирКалугин-л4д]

@@buduscheetut специально для русских, которые спустя 9-10лет полезут его разбирать, и накурочат как у нас принято.

[@buduscheetut]

@@ВладимирКалугин-л4д смишно ^^

[@ВладимирКалугин-л4д]

@@buduscheetut Спасибо, старался) Сам себе лифа взял но лезть в него нет желания, квалификации не достаточно..

[@рутраххх]

✋️

[@Архивжизни]

19:25 а якорь то аналогия Тесла , не чего нового не придумано в принципе зато сколько пиара вокруг этой темы kzbin.info/www/bejne/eaOaaXaae953b9k

[@buduscheetut]

В принципе вокруг электротранспорта столько шумихи,уже все давно изобретено .

[@Ivan_DuRa]

Молотком по шляпке болта...

[@АлександрПанов-й2я]

У шариковых подшипников всегда есть люфт это норма!

[@buduscheetut]

Вскрою посмотрю какие не думаю что шариковые

[@АлександрПанов-й2я]

@@buduscheetut зря не думаете. Роликовые подшипники выдерживают большие нагрузки но они шумные и не рассчитаны на высокие обороты. 2 и более шариковых подшипников установленных на один вал устраняют зазор

[@АлексейКаширин-д7б]

@@АлександрПанов-й2я да и трения меньше и греются меньше

[@VoltBoat]

Привет! Вот мой проект kzbin.info/www/bejne/g53ChpSqarF_mck Не оставляет мысль поставить движок от Nissan leaf, но не хочу использовать его от 400в,это опасно на воде. У меня сейчас 106 консерв перепакованых в 28s - 117v. Как думаешь возможно, а самое есть ли смысл переделывать и какой тогда контроллер использоать

[@buduscheetut]

Добрый день есть обманка к фирменному контроллеру

[@VoltBoat]

@@buduscheetut есть гне нибудь обзор?

[@buduscheetut]

@@VoltBoat на иви весте продается

[@VoltBoat]

@@buduscheetut поможешь со ссылкой? Иви веста? Только онлайн кинотеатр выскакивает

[@smirnov1977]

в них вкачивают по 200квт и они вполне нормально терпят

[@buduscheetut]

Кто вкачивает где вкачивает,надо смотреть момент

[@smirnov1977]

@@buduscheetut на эндлессфере говорили что момент был под 400. примерно. но вот никто там кпд не считал. это тоже было бы интересно

[@Demon28krut]

Набор гавно, для звездообразных шестигранов проблем нет. Комплект отдельно продают фирмы Метабо и бош с макитой

[@nikolayshvidkiy5826]

T40 очень часто ломаются

[@buduscheetut]

Ну это надо тест делать производ телей и есл все по пизде пойдут значит болтик виноват а если нет значит качество.

[@Andrey_Prozrachniy]

Взять человека который из генератора делает двигатели и натравить на того, кто двигатель использует в качестве генератора.

[@buduscheetut]

это почемуже ?

[@Andrey_Prozrachniy]

@@buduscheetut А то что двигатели такие сложно достать и некоторым приходится по извращаться.

[@buduscheetut]

@@Andrey_Prozrachniy у меня их уже 4ре кому надо пишите

[@Andrey_Prozrachniy]

@@buduscheetut Спасибо, вот только доставка нынче не дешевая. Брал литий 20 кило чистым весом, заплатил за доставку столько же.

[@buduscheetut]

@@Andrey_Prozrachniy ну это смотря у кого заказывали

[@КамилаКаропертян]

Его надо перемотать на 48 вольт🥴

[@buduscheetut]

Как один из вариантов

[@Владимир-я7т9я]

При попытке сохранить мощность придется увеличить ток в разы. У Ниссана 600А фазы и 60В при 2000об/мин(72кВт) и 250А при 160В на 10 000об/мин(80кВт). Добавлю, что при этом ток от батареи примерно равен 230А. А придется вкачивать как минимум 3000А при 12В при 2000об/мин, и 1250А при 32В на 10000об/мин. Ток батареи будет примерно 1500А. Чем коммутировать будете такие токи?))) А провода какими будут при этом?))) Ведь неспроста делают больше вольт. Если вы имеете в виду именно двигатель 48В, то батарею нужно делать 100В и всё равно токи вырастут как минимум втрое. Конечно видно, что двигатель и при 60В(питание около 100В) выдает 72кВт, но лишь при 2000об/мин, при условии, что батарея выдаст такой ток. Но использовать в автомобиле в таком виде не очень рационально, ведь Ниссан на этих оборотах едет лишь 28км/час. Применив другую трансмиссию(скоростную) вы непременно теряете в тяге. В этом и суть движения без коробки - двигатель должен поддерживать мощность с ростом частоты вращения. Именно поэтому всякие БЛДС непригодны для работы на авто без коробки - они физически не способны поддерживать мощность.

[@vbossgrv]

Чтобы получить вменяемую мощность, надо использовать асинхронник, перемотанный на обмотку "Славянка", а там хоть 48 вольт, хоть 96 вольт, можно всё рассчитать. Зато получите пониженный расход электричества, повышенный момент на всех оборотах двигателя. И можно выбрать подходящего "донора" из асинхронников, например на 800 об, на 1250 об, на 2000 об, 3000 об, и без всяких редукторов передавать мощность вала двигателя на оси колёс. Нет возможности самому перемотать, можно воспользоваться китайскими двигателями по лицензии нашей фирмы АСПП. Сейчас доступны с контроллерами DA90S и DA100S. Они сделаны из асинхронного донора на 3 кВт и 4 кВт соответственно. А то, что сегодня используют автопроизводители, приемлемых результатов по расходу батареи не показывают. Для примера, типичный лучший расход Теслы это 110 вт*ч на километр пути, можно даже "выжать" и 90 вт*ч на километр пути, но с такой скоростью вы не захотите ехать. DA90S и DA100S могут спокойно потреблять 60 - 70 вт*ч на километр пути, при этом демонстрировать номинальные обороты и тяговый момент, т.е. вытягивать пассажиров и транспортное средство в гору 10 - 15% или ехать со скоростью 60-80 км/ч по городским дорогам. Так что, BLDC ни в качестве генератора, ни в качестве тягового двигателя не как не конкуренты даже простому асинхроннику установленному в австомобиле Тесла модель S, модель 3 и тд. Как вы думаете, почему на ГЭС ни где не ставят BLDC двигатели (генераторы)? Потому что у них очень много недостатков, а самый существенный это потеря магнитной силы от времени эксплуатации и при вибрационных нагрузках. А это потеря мощности двигателя (генератора), в данном конкретном ролике - на машине Nissan Leaf, двигатель em61.

[@Владимир-я7т9я]

@@vbossgrv Какой пониженный расход? У двигателя Леаф КПД 95-97% ))) Поддерживает мощность с 2000об/мин до 10000об/мин. Это один из лучших двигателей в мире в автопроме. Я бы ребятам не советовал ни перематывать, ни любые другие манипуляции с двигателем. Не могут дать 300В, ну пусть используют при меньшем напряжении, ну не раскрутят его до 10000об/мин с номинальной мощностью - ничего страшного. Уж лучше так, чем угробить отличный двигатель.

[@buduscheetut]

@@vbossgrv вы лично эти тесты проведите потом пишите,ох уж эти сектанты.

[@АнатолийЗубко-е6к]

Хатьби дерьмо з нього пострушував 🧐

[@buduscheetut]

ТАКИ щетки нема

[@АнатолийЗубко-е6к]

@@buduscheetut 😁

[@ДрюБеримор-ю1б]

Когда путена с друзьями в грунт пристроим,тогда и будет..маде ин раша

[@buduscheetut]

Сначала надо пристроить себя