Problemzone 1.4 tsi Ringstegbruch am Kolben R.U.F. GmbH live bei der Demontage dabei

1.4 TSI 5 Jahre 82.000km Diagnose: Motorschaden!
Ringstegbruch am Kolben!
Steuerkette gelängt!
Lambda Produkte:
Lambda Tank Otto: amzn.to/2UyFf2u
Lambda Tank Diesel: amzn.to/2SpUIiz
Lambda Öl Primer: amzn.to/2UE47pg
Lambda Öl Extra: amzn.to/38iADkM
Öle und Betriebsstoffe:
amzn.to/39jdBdZ
www.Wagner-Moto...
www.Lambda-Deut...
www.Auto-Magazi...
#TSI
#Kolbenstegring
#Motorschaden
#Kettenlängung

[@fardinpoeya6460]

82.000 km? Für mich sind Die Motoren als neuware schrott. Ein motor muss min 300.000 km ohne stress machen.

[@ernstdudli9409]

Mein 1.4 TSI hatte mit 56Tkm Steuerketten-Rasseln. Zigmal in VW Werkstatt bis 98Tkm. Alles in Ordnung, konnten nichts finden. Bei 123Tkm Kette übergsprungen, Motorschaden. VW keine Kulanz mit sehr vielen Schreiben. Bietet für über € 8.000,- neuen Motor an. Austauschmotor bei Fremdfirma für knapp € 5.000. 20Tkm schon gefahren. Besser als Original Werksmotor. Zieht und dreht gut, kein Ölverbrauch. Immer VW gefahren. Das war mein letzter, auch Tochterunternehmen, versprochen!

[@sventhiesing63]

Ich versteh auch nicht warum vw bei so vielen kundenbeschwerden nicht reagiert und entweder wieder gute Motoren baut oder kulanter wird

[@p4uli]

Ein Glück bin ich meinen 1.4 TSI vor 4 Tagen losgeworden

[@danieltahin4164]

Einfach nur herrlich. Nach 80t km Motorschaden. Weiter so. Das ist die technologische (Rück)Entwicklung auf die man gewartet hat.

[@xxxy9928]

nix rückschritt ! das wird genauso entwickelt !

[@stefangrabner2752]

Tolles Video, dass einmal mehr zeigt wie heute auf wenig Langfristigkeit konstruiert wird und allenfalls Wert darauf gelegt wird, dass die Teile es über die Garantiezeit schaffen. Und danach > nach mir die Sintflut!

[@marcol298]

Das Problem sind halt auch die langen Ölwechsel Intervalle. Maximal 15000 km und raus damit!!

[@nuclearwinter68]

Bei uns steht demnächst eine "Neu"anschaffung an... Obwohl ich kein VW Freund bin, waren gebrauchte Golf 7 Variant in der engeren Auswahl... jetzt nicht mehr... Was, um Himmels Willen, kann man denn überhaupt noch kaufen??? Ich bin mittlerweile völlig ratlos...

[@2011SkyDriver]

Früher 80.000 der Motor ist gerade mal eingefahren ... heute 80.000 wie lang hält er noch

[@sprinter1313]

Einwegmotoren bei VW und AUDI, der 1,4 L und der 2,0 L. Bei 70-80.000 km hinüber , wenn sie es denn überhaupt soweit schaffen

[@frankschindl]

VW kann offensichtlich keine haltbaren Motoren mehr bauen, Steuerkette, Ölverbrauch son Mist

[@exprassions]

Das problem ist nicht vw sondern der gesetzgeber und die käufer. Wenn die käufer ihr verhalten ändern würden würde sich auch die Qualität ändern aber der deutsche ist ein Gewohnheitstier. Viele probleme kommen mit direkteinspritzern aber vw ist da nicht der einzige. Bmw mb alle haben probleme

[@frankschindl]

Ich habe mir jetzt ein neues Auto zugelegt. Der alte BMW E36 COUPE ist an tragenden Teilen durchgerostet. Ich fürchte mich vor der neuen Technik, wollte auch keinen billigen Eimer kaufen. Nun ist es ein Mercedes W205 Cabrio geworden. 1,5 Liter Motor mit 185ps. Bin mal gespannt wie lange das hält, der Hubraum alleine bestimmt die Lebensdauer ja nicht.

[@maerec9303]

82.000km ohne Worte!!!

[@PavelNr1]

Ich lese "MOTORSCHADEN BEI 82.000 km" und denke sofort an VW. Gratuliere, VAG, ihr habt es verkackt!

[@sveagle]

Und trotzdem verkaufen sie Autos wie Sand am Meer, solange es Kunden gibt die immer noch an VW glauben werden sie nix ändern, und verarschen die Kunden weiter. Ich bin einer der Kunden.

[@co2pappmkarel81]

Das ist mit Abstand die schönste, informativste und beste 1.4 TSI "zerreiss" Doku die ich jemals gesehen habe. Mein Kolbenbruch war schon bei 60 tkm. Das Auto war bereits 5 Jahre alt. Öl wurde jedoch alle 10tkm gewechselt, in meinem Fall 1x Im Jahr. Schade, der Leon hat mir sonst gefallen, die Reparatur hätte sicher im Pfusch 3500 oder mehr gekostet. Jetzt fahre ich wieder einen Japaner :(

[@wagner-motoren394]

Also ohne Pfusch ist man mit 3500€ dabei Motor überholt im Tausch inkl. dem Einbau wenn nichts weiter dazu kommt. Zu diesem Kurs bieten wir den 1.4er TFSI bei uns an.

[@co2pappmkarel81]

@@wagner-motoren394 da wäre dann noch das verkokungsproblem an den ventilen, die rutschende kupplung, die synchronringe im getriebe und laufend irgendwelche Kleinigkeiten. Ich bereue die trennung nicht. Aber gefahren ist er sich schon geil. Wie wäre so eine überholung im Detail bei euch abgelaufen? Kommen da wieder vw ersatzteile rein, oder welche die wirklich passen und den Öl durst beseitigen? Habe lange überlegt.

[@KawaA7]

Danke für eure Reportage. Wie man unschwer erkennen kann, stimmen die Dimensionen der Ölabstreifringe der Kolben auch nicht. Zu schmal und daher auch zu kleine Schlitze für das Öl. Ein weiteres großes Problem, nicht nur bei VW! Mittlerweile kann man sagen: Autoland in Deutschland abgebrannt! Sehr schade, für diese Entwicklung!

[@trichiliocosm7495]

Zur Ölwechselintervallen, einmal für alle dennen ihr Auto was wert ist: Öl wechselt man nicht nach gefahrener Strecke! sondern nach gelaufener Motorstunden! Warum? Weil wenn du dein Auto zwei Wochen lang auf dem Parkplatz stehend laufen lässt so ist das Öl zum Teil verschlissen (ja Öl verschleißt!) und du bist 0 km gefahren! Moderne sowie eigentlich ALLE Öle verschleißen nach etwa 150-250 Motorstunden! Egal welches Öl... Auch Longlife.... (an sich ist Longlife die größte verarsche die man hätte nur machen können, mir ein Rätsel wie Menschen auf sowas reinfallen.) So nun da nicht jedes Auto einem die Motorstunden anzeigt kann man sich diese recht leicht selbst errechnen. Man nehme seine Durchschnittsgeschwindigkeit (welche bei 99% der Autos angezeigt wird) und Multipliziert diese mit der Zeit die man für sich gewählt hat wann das Öl gewechselt werden soll. Beispiel an meinem Auto: Durchschnittsgeschwindigkeit 78 km/h, da es ein Neuwagen ist und ich es lange haben will habe ich mich für 150 Motorstunden entschieden. 78x150=11700 km Sprich ich wechsel das Öl alle 12K. So wie es zufälligerweise der Hersteller vorgibt! Aber ich habe ein Ami und die verarschen einen nicht so wie die Deutschen Fahrzeughersteller. Danke!

[@heizoeli]

Deinen Ansatz mit den Betriebsstunden finde ich schon mal viel plausibler als die km-Vorgaben! Aber müsste es nicht, noch genauer, nach Motor-Umdrehungen gehen? Z. B. Ölwechsel nach 20 Mio. Umdrehungen (das wären z. B. 150 Betriebsstunden bei 2200 U./min.)? Wenn es nur nach Betriebsstunden geht, könnte ich den Wechselintervall strecken, in dem ich den Karren mit 200 km/h über die Autobahn scheuche, statt im gleichen Gang in gemütlicheren Tempo entlang zu cruisen.

[@tolih341]

Alles auf Effizienz getrimmt. Die Motoren verbrauchen viel weniger, fahren spritziger und halten nicht lange

[@geraldhaller9906]

Je öfter ich diese Berichte über die Modernen Motoren sehe und höre um so glücklicvher bin ich mit meiner entscheidung meinen A6 Typ C4 TDI AEL weiter zu fahren ! Der hat mich seit jahren nie im stich gelassen ist sparsam und flott genug zumindest reicht mir die Leistung absolut aus auch beim anhänger ziehen hat er null Probleme selbst mit dem Wohnwagen nicht der 1600 Kg auf die Waage bringt . Ebenso mit dem Kleinen Audi meiner Freundin ( A2) der auch einen 1.4 Benziner hat macht null Probleme und der hat mitlerweile über 200.000Km auf der Uhr einzig die Zündspulen wurden zwischen durch gewechselt und das wars der läuft einwandfrei bringt nach wie vor seine Leistung auf die Straße rennt nach Tacho fast 200 was echt fix ist für den Kleinen . Ich möchte auf keinen Fall ein auto was nach 2005 gebaut wurde haben am liebsten immer eines aus den guten 90er jahren die haben alles was man braucht und fahren sich sehr gut nerven nicht mit Elektronischen sowie Mechanischen Defekten

[@volkerkehse3698]

Ich fahre nen 1.9 TDI Pumpe Düse mit 226000 km Baujahr 2006, mit null Ölverbrauch auf 15000 km. Habe Wallnussblasting Ventile machen lassen, AGR natürlich ausser Betrieb genommen, weil ja von dort der ganze Schund rein kommt. Der Hobel schnurrt wie ne Mietzekatze :)

[@mike-firebird]

dann solltest du deinen Namen nicht öffentlich machen! Manipulationen an der AGR sind verboten und führen zur Erlöschung der Betriebserlaubnis!

[@patrickelbers5187]

Wie hast du das mit dem AGR gemacht. Habe ich auch schon drüber nach gedacht

[@ferrari2k]

Wow, ich bin mit jedem Video, was ich über die TSI sehe, froh, dass ich mir keinen geholt habe... Meine Güte, mir wird schwindlig, wenn ich an die Kosten denke. Und die Laufleistung. Zweimassenschwungrad, Kupplungssatz, Kolben kaputt, Zylinderbuchsen angegriffen, Steuerkette gelängt, Kettenspanner hinüber, Kettenrad eingelaufen... Und das alles nach 82.000km. Das ist doch Kernschrott. Und dafür soll man dann bei nem Neuwagen ~ 30.000€ hinlegen? Z.B. für nen Golf? Verarschen?

[@karstenoertel8131]

Sehr schön erklärt die Reperatur für nen Laien sehr gut zu verstehen

[@cosmaninashiva6115]

Hoffentlich auch für den vw vorstand !!

[@wewe-vg4ex]

Wie kann man so ein scheiß verbauen. Wahnsinn. Ich schäme mich bei einer VW Vertragswerkstatt gelernt zuhaben....

[@nighthawkflyer]

Wenn man Millionär ist kann man sich einen VW/Audi kaufen und trotzdem gut schlafen.Die Motoren sind super. Eine Glasplatte drauf und man hat einen schönen Wohnzimmertisch.

[@kurtschulztr]

Alfa 147, 60000km Motor Schrott, BMW 116, 60000 km Motor Schrott, BMW 218i 30000 km Motor Schrott. Seit 8 Monaten Tesla Model 3 . Bin nach 43 Jahren Fahrpraxis zum ersten mal total begeistert Von einem Auto. 8 Jahre Garantie auf Batterie und den gesamten Antriebsstrang. Da fährt man entspannt ! Und das fahren ist einfach nur geil !

[@butlerhatler2444]

Das die heutigen "modernen" Motoren auf Verschleiß und kurze Lebensdauer konstruiert zu sein scheinen hat sich ja mittlerweile rumgesprochen - mit Sicherheit von den 'umsatzorientierten' Herstellern ganz bewusst so gemacht! Ein guter Ruf interessiert heutzutage ja eh nicht mehr... Jedoch gilt hier zu bedenken, dass die Lebensdauer der "modernen" Motoren vom Nutzer ebenfalls sehr beeinflusst werden kann. Von Warm- und Kaltfahren, dem Motor, vorallem mit älterem Motoröl, nicht mehr zu häufig und zu lange die volle Leistung abfordern und vorallem die Longlifeintervalle nicht voll ausreizen. Von dem Allem haben die meisten Autofahrer heutzutage keine Ahnung mehr.

[@maxdahlberg1883]

@@butlerhatler2444 das war früher auch nicht nötig oder glaubst du früher hat man nie die Leistung abgefordert? Eher eher mehr als heute.

[@Paul-mr6ol]

Golf 3 1Z TDI , 517.000km, 1x Turbo erneuert, 1x Einspritzpumpe abgedichtet, Ölwechsel alle 10.000km mit billigem 10W40.....diese Zeiten sind bei VW lange vorbei😞

[@vegetarierfurtierschutz8931]

Der Skoda-Motor des Lupo 1.0 50 PS, und der Golf GTI 16V 139 PS sind unkaputtbar. Aber für 99,837 % aller Neuwagenkäufer zählen nur das Karosserie-Design und der Kaufpreis.

[@Fisico87]

Wer nach diesen Gesichtspunkten seine Wahl trifft hat es auch nicht anders verdient. Die meisten Menschen haben mittlerweile wohl vergessen wofür ein Auto erfunden wurde. Bei meiner Wahl stand die Zuverlässigkeit an erster Stelle, danach kam erst das Design.

[@Daemonarch2k6]

Der 1l hatte doch im Lupo schon das Problem, dass die Kurbelgehäuseentlüftung eingefroren ist, "Frostmotor", also nix mit unkaputtbar. Die Motoren auf 827er Basis in den 80ern und 90ern, die waren meist unverwüstlich.

[@heizoeli]

Genau! Drum fahre ich einen billigen Peugeot 107 - potthässlicher Kleinstwagen, billigste Innenausstattung, aber mit zuverlässiger Toyota-Technik und sparsamer als viele Diesel. Mehr brauche ich als Daily Driver nicht.

[@alexmobil7463]

Grosse Lektion über D. Einspitzer (TSI o. TFSI) Motoren! Danke!

[@brackmaxim9246]

Deutsche Qualität 👍

[@hans.n.w.]

Ich wollte mir so einen Tiguan kaufen... Das werde ich jetzt nicht mehr tun, so ein Schrott kommt mir nicht in die Garage.

[@R3N36000]

Was ein schrott 80 000 und alles hinüber....

[@joachimsellhorn5296]

soll "DAS" für alle Motoren so sein ...???!!! DANKE DEUTSCHE INGENIEUR KUNST !!!!!!!

[@trichiliocosm7495]

Wirtschaftskunst. Mit Ingenieurskunst hat das nix mehr zu tun!

[@jncnstn3215]

Die Deutschen haben damit nicht viel am Hut. Die ganzen Teile kommen aus dem Ausland, die Teile werden geplant und dann durch VW mit dem wenigsten Geld Bauen lassen.

[@brennhurenfahrer8902]

Meinen Audi B3 kaufte ich mit ca. 160.000 Km. Vergasermodell. Habe ihn ca. 8-10 Jahre gefahren und mit ca. 385.000 Km wieder verkauft. Fahrbereit! Reparaturen am Motor, 2x Öldruckschalter gewechselt, 1x Kraftstoffpumpe gewechselt. Das war's.

[@trichiliocosm7495]

wie konntest du es wagen so ein gutes Auto zu verkaufen!! Ein echtes Langlebeauto

[@brennhurenfahrer8902]

@@trichiliocosm7495 Das hat nicht lange gedauert bis ich mich geärgert habe. Im Moment habe ich keinen Nerv auf Fahrzeugsuche zu gehen, aber ich werde mir solange sie noch günstig sind wohl tatsächlich wieder einen holen. Er war unkompliziert, zuverlässig und sparsam. Das perfekte Alltagsauto.

[@Freshmakers1]

Wenn das nur die 1,4 TSI wären! Das betrifft auch die 2,0 Tsi

[@LarryB1313]

1.4 TSI mit Steuerkette müssen EA111 sein, diese wurden seit 2011 durch EA211 TSI mit Zahnriemen ersetzt. Ergo das Auto kann nicht nur 5 Jahre alt sein.

[@mrsmitti3740]

hört mir auf mit deutsche Autos sind die besten...ich kanns nicht mehr hören!!!

[@CepheiVV-yd8bx]

Bmw e39 528iA 487000km Keine Probleme.

[@stefanjurgens5832]

Audi A4 Avant 116 Ps Baujahr 2004 Tdi 354tkm. Erster Turbo,Kupplung

[@franjo6676]

@@stefanjurgens5832 Ja genau so ist das..das waren noch Motoren...heute nicht mehr.

[@franjo6676]

@@CepheiVV-yd8bx Alte Autos aus Deutschland waren noch gute und stabil, heute wird ausehr Mercedes BMW und Porsche, nur Überteuerte und unzuverlässige Autos gebaut.

[@MrGomarus]

Ich habe eine Focus 1 aus 2004 mit die standaard 1.6i 16V benzin motor mit uber 300.000 km, noch niemals probleme gehab, noch die originale kupplung, noch die originale kopfdichtung und keine Ölverbrauch (0,5 l / 10.000 km), wohl mahl kleine störungen gehabt, hab niemahls an der Motor! Motor ist keine sprinter, mehr eine steher, manchmal mangel an richtige Kraft zbs. auf den Deutsch Autobahn!

[@leoflystar9570]

So ist das heute eben , früher hat man nach 5 Jahren angefangen Blech an Blech zu schweißen damit man den nächsten Tüv übersteht und heute verenden die Motoren . Wir hatten früher aber noch viel Spaß mit den ausgedienten Rostlauben beim Autocross ! Die hatten früher natürlich auch nicht so viel Leistung ,mein Passat 1,6l und 75 PS , der Motor müsste noch irgendwo im Schuppen liegen . Wahrscheinlich ne Büchse Sprit dran und Strom und der läuft auch noch 30 Jahre nach dem Ausbau, da hatte er knapp 300000 km runter und ich geb es zu ,noch den ersten Zahnriemen !!

[@steffendhonau]

Mein alter Golf 2 hatte 700 000 drauf und wurde nicht geschont

[@sventhiesing63]

Das waren ja auch noch gute Motoren

[@jenssonnenberg8620]

Danke für die Infos

[@plus-tom]

Daumen rauf. Gut beschrieben. Toll gemacht. DANKE

[@c.b.4270]

Warum sollte VW etwas ändern? Deren Kunden sind doch noch stolz auf die Nibelungentreue, Motto: Hr. Ober nochmal das Gammelfleisch von letzter Woche zum Toppreis🤦

[@GastGaggenau]

Das ZMS meines 2002er Toyota CorollaVerso hat 352000km runter und da klappert nix..... bei 330 000 wurde zum ersten Mal die Kupplung gewechselt..... Also in Sachen Langzeit Qualität muß VW noch ein wenig üben.

[@altersepp]

da fragt man sich doch, wie lange VW nun schon motoren baut. so ein schrott sollte wirklich nicht sein.

[@LemurVier97]

junge junge, da ist ja fast alleskaputt was kaputt sein kann.

[@breakkrypto8532]

Mein Golf 6 1,4 Tsi hat nur 72000 km gehalten. 300 km 2 Liter Öl gefressen !!

[@Nik-jq4tx]

Wie oft haben Sie das Öl gewechselt?

[@Nik-jq4tx]

Wie oft haben Sie das Öl gewechselt?

[@maxdahlberg1883]

@@Nik-jq4tx steht doch da. Alle 700 Kilometer, dann war es weg.

[@j.p.5805]

Schade das die Qualität der Motoren soo nachgelassen hat. :-(

[@andreasheider5072]

Schrott eben🙄

[@heikohw-offroad4447]

Das ist die sogenannte Obsoleszenz die wurde eingeführt um die Wirtschaft zu fördern dass Menschen mehr konsumieren wir kriegen zwar von allen Seiten gepredigt wir sollen nachhaltig leben gleichzeitig bauen die Firmen überall Fehlerquellen ein die nur auf Zeit funktionieren für mich steht fest nur noch Jeep V8 nie wieder VW so viel Probleme wie ich hatte darf man keinem erzählen

[@alexluft1985]

Ach das ist kein Problem. Bmw Benziner 3er Probleme mit injektoren, Hochdruckpumpe, magnetvetiele,zündspulle bist über 5000euro Reparatur kosten dabei.

[@olddaddy4243]

Ich würde mir kein Auto von VW holen, die alten Motoren waren top. Hinter den neuen Motoren steckt ein Konzept. An dem Auto verkauf verdienen sie nicht mehr viel , also muss das Geld anderswo her . Es kann jetzt keiner sagen dass bei VW Geld an Produktionskosteilen gespart werden muss, der VW Konzern hat genug Geld verdient in den letzten 40 Jahren. Das ist alles nur verarsche , neue Methode Geld zu verdienen. Die Ingenieure bei VW sollten sich schämen.

[@schottischerschwoob007]

...die Ingenieure können nix dafür...wenn dich mal der Winterkorn vor versammelter Mannschaft zusammenscheißt weil du 5ct zu teuer konstruiert hast............

[@1EmpireKnight1]

I have sleeping very well In my quitsching Bettgestell, but in se middle of se Nacht is es dann zusamm'gekracht

[@stephanwestphal4209]

Armes Deutschland wo ist die gute alte wirdarbeit geblieben?

[@mrtopcat2]

Angeblich hat VW jetzt eine auch Abteilung die erforschen soll, welche Teile zu lange halten, also über die Lebensdauer von anderen Teilen und daher künftig schwächer gemacht werden sollen um "unnötige" Kosten einzusparen.

[@ercf2]

Diese Gestalten schimpfen sich Controller. Nichts neues.

[@KaiMCool]

Mir langt es auch mit VW. Nicht wieder! 😎

[@berndmevers]

Gut erklärt, danke!

[@erikameier9575]

..80.000 ist doch eine starke Leistung, da kann man fast zufrieden sein, wir hatten es nach 6 Jahren und 60.000 km........genau das selbe... ..Super oder?....

[@TheMacko36]

meiner hat 48000 geschafft dann Tot, aber bei 17000 habe ich schon das DSG neu gebraucht. der letzte Scheiß.

[@kakibari1960]

Traurig... Wieviel km wurden bis zum Ölwechsel gefahren? Wurde das Öl abgesaugt?

[@jeffcronen5133]

Kosten?

[@marcuspilz3444]

Aus diesem Grund kommt mir kein VW ins Haus

[@Sniper-cw5bs]

die Motoren sind Müll das ist bekannt. Aber das das Schwungrad nach 80 Tkm Schrott ist ist ein Witz

[@misterchieftain3863]

Kleiner Hubraum, möglichst viiiieeel Leistung und auch noch standfest. Sorry, aber irgendwann sind die Grenzen der Physik erreicht. Es gab mal Zeiten als Autos mit 1400 ccm so um die 60 PS hatten. Die fahren teilweise heute noch rum mit über 200.000 km oder mehr auf der Uhr. Wenn man Leistung und Standfestigkeit möchte, darf man sich kein Auto mit so einem Motörchen kaufen.

[@heizoeli]

Aber auch die damaligen 1.4er mit 60 PS waren nicht ganz problemfrei, falls du die Polo 6N, Golf 3 etc. meinst. Ein Schwachpunkt war der Zahnriemen, der nicht selten vorzeitig die Grätsche machte, mit entsprechenden Folgen. Spätere Ausführungen dieses Motors (Lupo, 6N2, Ibiza...) hatten bereits einen Alu-Zylinderblock, dort konnte sich bei Kurzstreckenbetrieb und gleichzeitig Frost ein Eisbatzen in der Ölwanne bilden, der den Ölkreislauf blockierte, mit ebenfalls fatalen Folgen. Mit ein bisschen Pflege und Wartung waren und sind die 1990er Jahre Motoren jedoch sehr haltbar, das stimmt! Das ist der Unterschied zu heute!

[@kr6148]

Mazda bekommts auch hin. Mein RX-8 mit 230 Ps aus mageren 1308 ccm, hat jetzt 196.000 km runter und summt wie ein Bienchen

[@maozedong981]

Ford Ecoboost Motoren laufen Problemlos. VAG Dreck.

[@volkerschweppe9631]

@@maozedong981 wer hat dir den mist erzählt

[@louisvanrijn3964]

Fragen aus NL.: 1. Wo ist der motor entworfen worden ( zweig niederlassung im Mexico oder wo denn?) und wo is der gebaut worden? Selbst im Engineering wird heute hier gespart. 2. Weshalb is dass kettenrad so weich wie einem auf ein billig Fahrrad? So etwas kommt im eersten testlauf gleich nach vorne. 3. Ist VW jetzt fast Pleite und spart jetzt uberall? Diese posting bringt ein Pleite viel naher wie alle spar-massnahmen.. Mein erfahrungen mit Suzuki (und mein luft gekuhlter VW T3 ! ) sind gut. Merkmal ist naturlich das Hayabusa block, 196 ps aus 1.3 ltr und auch noch eine gewisse ausdauer../ wie is es mochlich!! T3 hat unproblematisch mehr wie 400 kkm gemacht, aber... das war damals (!) und das motorblock ist ein Porsche design. (aus 914) Good Luck Mr VW..

[@rolliseventeen]

Die Dicke vom Material am Ring sieht ja nicht zu knapp aus. Da muss das Material ja extrem schlecht sein. Da zahlt der Kunde den Bonzen die Dividende. Hauptsache ein deutsches Auto, VW muss schon sein.

[@kasimirromanoff7996]

vokswagen hat nur den luftgekühlten boxermotor, z.b. im vw käfer konstruiert. die wassergekühlten motoren, polo,golf , passat waren NSU konstruktionen. sehr gute motoren, bis vw anfing diese genialen motoren kaputt zu konstruieren.

[@hkonhelgesen]

The small 111 engine came from NSU. The big 827 engine came from Audi.

[@unbekannternutzer8506]

Wie günstig die Produktionskosten für so einen Motor sind will ich gar nicht wissen...

[@plus-tom]

Sehr schön gemacht und erklärt, aber bei 7:30 wird da nicht der Zylinderkopf falsch gelöst? Daher meine Frage an die R.U.F. GmbH und Wagner Motoreninstandsetzung, verzieht sich der Kopf nicht? Der Hersteller beschreibt dieses ganz anders. Vielen Dank für eine Rückmeldung. Viele fragen auch, was die Reparatur unter dem Strich gekostet hat. DANKE

[@qwertzu87]

80Tkm in Kurzstrecken betrieb und 30Tkm ÖLwechselintervalle

[@Fisico87]

Und dann wundern sich die Leute, wieso ein Motor innerhalb kürzester Zeit die Grätsche macht. Ich will die aktuelle Motorengeneration nicht schön reden. Die Hersteller wollen es ja so, aber die Kunden verschlimmern die Problematik auch immens durch ihr Handeln. Entweder den Kurzstreckenbetrieb vermeiden, oder ein Fahrzeug kaufen was noch eine herkömmliche Saugrohreinspritzung besitzt. Die leiden dann zwar auch, jedoch halten die trotzdem länger durch. Und kurze Festintervalle fahren was die Ölwechsel betrifft.

[@near7269]

Hätte, hätte, Fahrradkette :D Ach das ist mit deutscher Wertarbeit gemeint: Teile die schon kaputt sind, funktionieren immer noch eine ganze Weile. Jetzt habe ich es verstanden :D

[@DrHakennase]

Yoa deswegen hol ich mir nen gescheiten Saugmotor Japaner

[@sven13kajasup]

Corolla 1.8 Hybrid,

[@co2pappmkarel81]

mazda 2L2 diesel mit biturbo. mazda king of hubraum :)

[@MrThexfire]

Da hatt mein Handy mehr Laufleistung.

[@willybaldsirhenry]

Wie vermisst man da den guten alten EA827 Motor :/

[@peterpacholek4595]

Wie sieht es eigentlich mit dem Nachfolger TSI aus? Der selbe Mist trotz Riemen oder doch etwas besser? 🤔 Echt gute Video. Top👍

[@jenshoffker5702]

Anscheinend ist der riemen tsi besser...aber der ist ja auch noch jung.

[@maxdahlberg1883]

Warum sollte der besser sein? Die Probleme ziehen sch seit Jahren über alle Modelle hinweg. Der Kunde WILL das offenbar so !

[@kr6148]

das Problem heißt VAG

[@6nerik]

Sieht irgendwie so aus als wenn der Motor eine Mangelschmierung hatte.... Aber das die Schwungräder schon Schrott sind, ist schon hart. Und diese waren von LUK, diese werden in vielen europäischen Autos eingebaut. Muss noch nicht mal an VW liegen... Ich hatte ein Renault Megane mit den TcE-Moter, war auch nur Schrott. Meine Eltern hatte eine E-Klasse 220, nach 40.000 Km war der Motor Schrott und wurde getauscht... Autos aus der EU taugen alle nichts mehr.

[@bobl78]

Zweimassenschwungräder sind dazu gemacht, die Werkstätten zu beschäftigen und die Lebensdauer des Fahrzeuges zu beschränken.. irgendwann geht es in Richtung lohnt nicht mehr... die angeblichen VOrteile des ZMS halte ich mehr für Ausreden, das könnte man auch anders lösen... zumindest aber müsste man dafür sorgen, daß das Verschleißteil ZMS wesentlich einfacher zu tauschen ist, als dies in der Praxis der Fall ist...wäre das Ding samt Kupplung in 2h getauscht, wäre es ok

[@Tvvist667]

Schönes Video. Habt ihr vielleicht einen Tipp an die Bastler, wie man für sein jeweiliges Auto einen geänderten Kolben bekommt und welche Hersteller da aus Preis/Leistungs-Sicht empfehlenswert sind? Speziell suche ich nach neuen Kolben für nen R56 N14B16 JCW. Ähnlicher Motor, gleiche Problematik. Im Frühling kommt dann die vierte Steuerkette rein... ;) Und ja, ich habe immer alle Zahnräder, Schienen und Spanner mitgetauscht.

[@trichiliocosm7495]

Werd das Auto schnellmöglichst los. Und besorge dir was gescheites!

[@dirklindenlaub5646]

Tolles Video und das ist bei fast jedem Autohersteller jetzt so und diese Mistmotoren sehen auch alle fast gleich aus!

[@s87583]

Dankbar.

[@Nik-jq4tx]

Bei den TSI-Motoren sollte das Öl alle 7.000 km gewechselt werden. Erst dann hat man eine Chance, dass der Motor 200.000 km hält.

[@PabloEscobar-ng3gb]

Das sind ja fast schon Rennintervalle😂

[@maartenyzer4121]

10.000 isst gut genug

[@maartenyzer4121]

@@PabloEscobar-ng3gb 7000 isst motor wechsel in rennsport

[@heikohw-offroad4447]

Das bestätigt meine Meinung zu VW wieder VW ist mittlerweile der letzte Schrott was Motoren angeht ich habe mir 2016 einen ganz neuen VW Caddy 1,2 Liter gekauft und nach einem Jahr und ca 60000 km war die Steuerkette fertig und das Massenschwungrad defekt für mich steht fest ich werde mir nie wieder einen VW zulegen ich fahre seit 2017 einen Jeep Grand Cherokee 5,2 Liter V8 problemlos mit LPG bin jetzt schon über 150.000 km gefahren und der läuft und läuft und läuft Und der Verbrauch mit LPG liegt bei ca 11 € auf 100 km also in etwa gleich was der Caddy gebraucht hat an Benzin

[@tobiasgruber7698]

ja, so ist das eben wen alle Welt immer größere Fahrzeuge will und dazu noch einen möglichst geringen Spritverbrauch. Wen ich mir überlege das ein Tiguan einen 1.4 Tsi Motor bekommt muss ich sagen das das schon recht lächerlich ist :D früher hatten Polos mit nicht mal der hälfte an Gewicht einen solchen Hubraum. Dazu kommt das die Fahrzeuge in aller Regel einfach nur für Kurzstrecke benutzt werden ansonsten wären solche Ablagerungen auf den Kolben schlicht nicht vorhanden, aber wer will schon 500m zum nächsten Geschäft laufen wen man auch fahren kann bei einem Verbrauch von 6 liter ;) und hinterher ist selbstverständlich der böse Hersteller dieses Motors Schuld den er hat ihn ja verkauft :D Sicherlich wären manche dinge Technisch besser zu handhaben wie z.b die größe der Steuerkette, allerdings liegt es letztlich beim benutzer dafür zu sorgen das Verschleiß gering bleibt, und das geht eben nur durch das Warm fahren

[@username.858]

Es ist halt so, das die meisten Leute auch einfach nicht die geringste ahnung haben was für das fahrzeug gut oder schlecht ist. Von keinem Normalverbraucher ist zu erwarten, das er sein Kfz bis ins kleinste detail kennt, nur klärt der Hersteller nicht auf, sondern schraubt wechselintervalle hoch und mindert den Verbrauch auf ein Minimum um das Auto aus finanzieller sicht möglichst attraktiv zu machen.

[@steffenmuhl1565]

Blah Blah

[@Topri01]

Es geht den Firmen doch nur um weniger Material Einsatz und nicht der Umwelt,Jedes Gramm Metall spart Geld.Und dafür hält der Schrott eben nur noch 82000KM.Eine Frechheit pur und wird von unseren Regierungen unterstützt.Oder warum glaubt ihr das es in Deutschland kein vernünftiges Verbraucherrecht gibt. Aber es wird ja gekauft.Also müssen Sie zahlen.

[@99Lezard99]

kein grund den konzern in schutz zu nehmen. die haben einfach kacke gebaut. andere bekommens doch auch hin. 🤷‍♂️

[@bobl78]

die lackartigen Ablagerungen auf dem Kolben kommen nicht von Kurzstrecke sondern von viel zu langen Öwechselintervallen...die Bestandteile des Öles werden mechanisch , chemisch und thermisch zerstört...dadurch entsteht Dreck...dieser wird normalerweise in Schwebe gehalten durch entsprechende additive...aber irgendwann ist das Öl so am Ende daß das nicht mehr funktioniert...ist den Kunden schwer beizubringen "VW schreibt doch daß 30.000km ok sind, warum soll ich dann früher wechseln

[@Samcity1000]

Mercedes SLK 230 Kompressor Bj 1999 260000Km keine Probleme. Selbst Starter und Lichtmaschine sind noch die ersten. Ausser Zündkerzen ;Filter ,Oel etc. wurde noch nie was getauscht. Bei den Nachfolgemodellen hat Mercedes leider bei den Steuerketten und Nockenwellenversteller auch Probleme.

[@karlkoch9265]

kann das sein das die neuen TSI Motoren schlechter sind wie die alten Motoren von Audi ?

[@jncnstn3215]

VW ist Qualität auch egal die sind auch schon lange kein Deutscher Autohersteller mehr! Teile kommen fast alle aus dem Ausland und das so billig wie möglich. Ist aber auch nicht weiter relevant weil VW fahrer nicht die hellsten sind😂

[@segoiii]

@@copyrightcopyright2225 da gibt es viele in derselben Liga. Die 1.2L Dreizylinder im alten Polo9N sind auch der reine Dreck. Davor die 1.4er Vierzylinder im Lupo/Polo/Golf4 sind an Frost gestorben. Die VR6 ware auch Müll wegen der Kette. Als 3.2 FSI gabs auch eingelaufene Zylinderwände. Bei den 2.0 TDIs sind gerne die Ölpumpen verreckt. Egal ob mit Sechskant, Kette oder Zahnrädern. Alle waren gleich schlecht. Bei den 2.0 TFSIs sind auch gerne die Ketten verreckt. Dazu kommt die Kolbenring-Problematik, die zu Ölverbrauch geführt hat. usw usw usw .... VW/Audi ist einfach generell scheiße was die Qualität angeht. Das ist teuer verkaufter Billigschrott. Mein nächstes Auto wird ein Japaner, Wahrscheinlich ein Mazda. VW kommt mir nicht mehr ins Haus. Da kann ich mein Geld auch gleich verbrennen.

[@butlerhatler2444]

Audi verbaut den selben Mist und trotzdem 'Marktführer', was Motorschäden anbelangt, jeder 27ste vorsprungdurchtechnikmotor macht - zum Teil sehr früh - die Hocke... Bei Honda ist es jeder 327 = niedrigste Schadenquote! Fiat und Opel sind in einem guten Mittelfeld!

[@Simmerl28]

@@butlerhatler2444 Wo gibts diese Statistik zum nachlesen?

[@jakop0815]

Da Lob ich mir mein 1.4 tfsi ecofuel Erdgas im Passat. Der hat ab Werk verstärkte kolben und kein ZMS und durch Erdgas evieel weniger Ablagerungen im ansaugtrackt as die Benzin direkt einspritzer. Wir haben bei unserem jetzt etwa 150tkm runter und bei 144tkm ist die Wasserpumpe neu gekommen. Ansonsten nichts. Der hat auch nur 15tkm bzw ein Jahr Ölwechsel intervall, das macht auch einiges aus meiner Meinung nach. Ich Wechsel immer mit ner motorspulung von mannol, wenn man 12dosen kauft kostet eine gerade mal 4€. Trotzdem schade das so viele andere Kunden Probleme mit den Motoren haben, peinlich für VW.

[@xxxy9928]

waren die motoren /autos scheckheft gepflegt ? welches öl wurde gefahren 5w30 ?

[@Powermodelle]

Vw scheiss, da würd ich nicht mal dran pissen!! Auch der crafter, sollte eher safter heissen. Was nicht betrug ist, hält nicht!!

[@mariuszmilczarski7974]

1,4 tsi diese Scheise!

[@rong.7768]

Keine Neuheit an den Motoren. Wir hatten vor 2 Monaten ein Motorschaden durch ein verschmolzenen Kolben. Injektor verkokt und lief dann eben zu mager, heiß und die Folgen waren klar...

[@moniquelangner8551]

Ich steh nicht auf deutsche Autos,Motor mit Seuerkette und das bei so wenig Kilometer,richtiger Dreck,Schuldigung,kauft weiter VW-VÖLLIG WERTLOS STIMMT ALSO DOCH!!!!!! Ich fahr Toyota RAV 4 Bj.94!Frank aus Trebbin

[@1Lukas11000]

Nur das VW keine Kolben produziert sondern auch nur beliefert wird. Dh der gleich Kolben könnte auch in jedem anderem Fahrzeug verbaut sein :) Je nachdem mit welchem Hersteller der Produzent seinen Vertrag hat.

[@martinpuhl2778]

Hi völlig richtig wer heute noch deutsche autos kauft ist selber schuld. Bei Toyota und co kann man nichts falsch machen.

[@thedane6483]

Its the Old type motor with chain. The new ea211 that came with golf 7 has belt and no problems.

[@JDMCARS75]

Vw sorgt für Arbeitsplätze

[@heinzschmidt1886]

Ergo, alle Motoren gehen schneller kaputt wie das Fahrzeug selbst. VOLKS-Wagen hat etwas geschafft, nach 3 Jahren erneuern.

[@Jonas_Z]

ist aber leider mittlerweile bei sämtlichen Herstellern so

[@fk8019]

@@Jonas_Z Bei den Deutschen ja :D

[@trichiliocosm7495]

@@Jonas_Z na na! jetzt mal nicht alle über ein Kamm scheren! es gibt noch einige die mit Herz an den Motorbau ranngehen und nicht mit der Geldbörse!

[@ferrari2k]

@@Jonas_Z Also von z.B. Toyota hört man sowas nicht. Die würden sich in Grund und Boden schämen, solche Schäden nach nicht Mal 100.000km?! Das ist Kernschrott. Mehr nicht.

[@SpiDey1500]

@@Jonas_Z Nein.

[@jessman1004]

Immer wieder der gleiche Konzernschrott. Wirklich zum Weinen.

[@tinko975]

VAG should quit with chains, stay with timing belt. You dont have Japanese technology.. on Honda or Toyota chain works good 400000 kms.

[@ChrVoigt]

Wir haben im Polo 9N von 2003 einen 1.4 FSI mit Kettenantrieb und nunmehr 222.222 km ohne Probleme. Hat der diese Schwächen offenbar nicht? Ölwechsel alle 15.000km.

[@karlheinz2099]

VW Kotze 🤮

[@JDMCARS75]

Edel Schrott

[@Nik-jq4tx]

Wieso hat ein 5 Jahre alter Tuguan eine Kette? Die TSI-Motoren haben doch seit 2012 einen Zahnriemen ...

[@maartenyzer4121]

und hohem öhl verbrauch..wenig rieb schlechter abschleifring

[@karlkoch9265]

wo dran erkennt man das eine Kette sich gelengt hat ?

[@zombeloffical]

n 1.9er tdi wäre bei 250.000km doch erst eingefahren xD #400ksandcounting

[@net.observer]

Aber alles drumherum schon min. 3x ersetzt.

[@mathiassommer6297]

@@net.observer hahahh aber echt

[@mrtc7304]

Ist das der 1,4tsi mit Steuerkette und turbo und Kompressor?

[@flynifty3951]

Wird der 1.5 tsi gleich gebaut?

[@p.wikary9435]

Opel Astra f 1,6i, 29 jahre alt, erster motor, 455.000, schnurt wie ne Biene..........ach so alle 60.000 nen Zahnriemen und nur gutes Öl.

[@Maximilian0401]

Unkaputtbar der Motor Sogar noch ein freiläufer wenn ich nicht irre

[@thomasfriedrich5341]

Gibt es auch geänderte/verbesserte Steuerketten für die Motoren? Bzw. welchen Hersteller verwendet ihr erfahrungsgemäß? MfG

[@SpiDey1500]

Auto verkaufen ist die Lösung, und irgendwas ohne VW Beteiligung kaufen.

[@thorstenschadowsky1546]

Die Kette sieht aus wie von einem Kinderfahrrad. Einfach traurig 😞

[@schottischerschwoob007]

Die ist vom Kinderrad! Von was sonst? E Bikekette ist stabiler 😎

[@svens3652]

Maximum Profit = Billigprodukt

[@tomgottfried9331]

Ich glaub die bauen nur noch Einweg Autos