Респект за доступность и открытось. Самый объективный автоликбез! Спасибо тебе большое. Ждём про самоблоку серию! В случаи чего - если где-то нюансы будут, тоже в комментариях оставлю подсказки с чем сталкивался сам.
@user-zt9on1iz1z Жыл бұрын
Спасибо большое 🤝 Очень подробно и понятно 👍
@dgdfydjhfytdtyd81856 жыл бұрын
очень позновательное видио крадко и по делу жду ещё
@Hatori881005 жыл бұрын
Спасибо тебе, интересно рассказываешь. Удачи!
@st-qh1cz6 жыл бұрын
самый лучший и понятный ликбез по редукторам на жигу что я видел! а при условии что будут ещё серии на эту тему, то вообще огонь! огромное спасибо за видео! расскажи в следующих сериях про выбор расходников, подшипников и шестерен при полной переборке, на что обратить внимание чтобы не купить гумно, какие фирмы лучше-хуже. и, если будет возможность, то сделай сравнение червячных и дисковых типов блокировки, какой фирмы брать, ведь зима скоро)) спасибо ещё раз большое!!! лайк. ждём продолжения
@user-vt9ty7zf8t6 жыл бұрын
Спасибо) К сожалению пока приготовил только винтовую блокировку и заварку. Дисковую нет возможности приобрести, а на ребилд ее пока никто не привез...
@ciberbogatir63436 жыл бұрын
Червячная пойдёт, винтовая... достаточно её, т.к она более доступна, поэтому распространена.
@user-uo4um2wo2l4 жыл бұрын
Молодец, хорошо рассказал.
@user-yn1tn7xk1h3 жыл бұрын
Класс и подписка .
@user-cl8jp1gk6c3 жыл бұрын
Молочага спасибо большое помог!!!
@user-sr7uj8br4o3 жыл бұрын
Класс, спасибо! 👍
@user-rx5uc9wt5t6 жыл бұрын
Красава, спасибо.
@user-mj4vs5th4o5 жыл бұрын
Супер!!!
@Mamkin_Customaizer6 жыл бұрын
Шедевр легко просто четко. Спасибо тебе огромное с нетерпением жду продолжения особенно интесна сборка, блокировки, выставление преднатяга, съем установка в мост а также какие еще лайфхаки по заднему мосту/редуктору есть и можно ли его как то улучшить а также какие подшипники сальники поставить если в магазинах одно гуано?
@user-vt9ty7zf8t6 жыл бұрын
скоро будет продолжение) Жигули для меня сейчас - в перерывах от основной работы, поэтому съёмка занимает время. Как раз вторая серия будет про сальники и прочее в редукторе. Про сам мост снимать пока не планировал, если только влогом каким нибудь. Не знаю будет ли интересно, и так нудно все получается... По сальникам полуоси вот номер Кортеко 12011493, закажи через экзист или емекс, они норм ходят.
Кстати планируешь ставить тормоза ваз 2112 что думаешь об усиленном ступичном узле волгавтопром как относишься к установке рулевой рейки (думаю о гур от 2110 или калина эур иногда мысли просто калину 3.1 или 2.9 тож не определился) если ставить двс 2130 от надежды 1.8 кпп 2106(типа р1) то какую пару лучше выбрать 2102 или остаться на 2101 или шестерочную 3.9 цель тачка выходного дня где минимум электрики и закатнуть бочком по льду естественно второе приоритетнее ну еще иногда по кольцу гонять
@user-vt9ty7zf8t6 жыл бұрын
про волгаавтопром ничего не скажу, у меня кастомные ступицы на педенем подшипнике 2108 и ступицах 2126. Рейка стоит так же 2126. ГУР от ПП, как и рейки от него не поставить на классику, там конструкция рейки принципиально другая. ЭУР хорошая штука, но пока хватает просто рейки, с ней и так руль легкий. У меня сейчас 1,8 +р1, пробовал и 4,44, и 4,3, сейчас собираю на 4,1. Выбор редуктора зависит много отчего, однозначно нельзя сказать. К примеру, я провел сезон в тайм аттак на 4,3. И на двух прямиках 2я передача была в отсечке (7200 об), а на третью переключаюсь, несколько секунд и снова в повороте вторую подтыкаю, на чем теряю время (на переключение или на езду в отсечке). Можно либо вновь вернуться на 4,44 и ехать нормально на третьей передаче, либо на 4,1 и ехать всю трассу на второй. Решил на следующий сезон попробовать второй вариант...
@user-dp7bl5tm7m2 жыл бұрын
Гайку в мосту можно открутить рожковым ключом, на 30 подходит
@MrEvgen74ru2 жыл бұрын
Лайк
@Honda_Garage_ Жыл бұрын
Недавно брали новый редуктор за 8к на 2106, он сразу немного гудел, через пару дней с хвостовика начало жоско хлестать масло, пришлось менять сальник, хоть на вид он был новый без дефектов, после замены естественно надо заново затягивать гайку с правильным преднатягом через новую втулку, выставил максимально грамотно, но редуктор один хрен гудел и гул только прогрессировал, вот вам и новый с магазина, бу в этом плане лучше я считаю
@user-vt9ty7zf8t Жыл бұрын
В магазине под видом нового вам продали "отреставрированный". К сожалению, таких большинство в продаже...
@user-wz1ci8ww3e5 жыл бұрын
Здраствуйте! У меня к вам вопрос можно ли использовать палец сецелитов зделаный токарем про метал нескажу не панимаю а проще говаря у меня выроботка но не от ваза ну и как бы ненайти на маю машину сейчас так как по городу ничего не продают на нее вот хотел спросить пойдет ли если у токаря сделать палец
@user-vt9ty7zf8t5 жыл бұрын
тут такой момент. какой именно дифференциал? В пальцах чаще всего есть канавки для смазки + требования к металлу очень большие (термообработка, шлифовка). Если просто выточить из болванки - его просто свернет через какое то время. Если делать с термообработкой и шлифовкой - то по цене может выйти как БУ редуктор в сборе...
@user-ei4xk2jp5e3 жыл бұрын
Подшипники на хвостовике одинаковые ?
@Sharky19s5 жыл бұрын
Привет, а шайбу хвостовика при замене подшипника подбирать надо, или старая подходит ?
@user-vt9ty7zf8t5 жыл бұрын
привет. Вообще, в литературе написано, что подшипники высокого класса точности и регулировать толщину шайбы не нужно. Но, к сожалению, сейчас качество подшипников такое, что ничего не могу гарантировать.
@alexpetrov5215 жыл бұрын
Здравствуйте. А какой самый нагруженный подшипник в редукторе Классики? Или лучше заменить сразу 4?
@user-vt9ty7zf8t5 жыл бұрын
добрый день! Самый нагруженный - задний на ведущей шестерне, т.е. самый большой у зубьев. Но по моему скудному опыту - первее приходится менять подшипники на дифференциале. Причем, бывает что они сами слазиют с корпуса, практически без усилия. В литературе - если пробег более 150 тысяч - менять надо все, независимо от состояния. Другое дело - качество новыхподшипников. Вологодские VBF сейчас все с пластиковым сепаратором и вообще, ходят намного меньше. С металлическим сепаратором - в основном китай, тоже лотерея. Поэтому предпочитаю если есть возможность - оставляю старые советские ГПЗ-15, даже если они с пробегом.
@user-zx9sf3nc3b5 жыл бұрын
Обычно при разгоне. Блокировка есть.
@user-vt9ty7zf8t5 жыл бұрын
блокировка винтовая? Тормоза сзади какие? Бывает, что неисправны тормоза или гидроручник, в итоге одно из колес чуть заторможено. Это приводит к тому, что блокировка постоянно работает в режиме вкл/выкл и слышно как она щелкает
@user-zx9sf3nc3b5 жыл бұрын
Нива шевроле
@user-zx9sf3nc3b5 жыл бұрын
Тормоза без абс. Ручник тросиковый
@user-vt9ty7zf8t5 жыл бұрын
оба тормоза на задней оси тормозят одинаково и равномерно? Блокировку ставил как есть или корректировался преднатяг?
@user-qc1vq7rs9x4 жыл бұрын
Привет. Есть возможность изготовить ГП на стонке. Но отверстия для соединения сверлить буду сам. В последствии можно скрестить шестерню с пластинкой как на заводе?
@user-vt9ty7zf8t4 жыл бұрын
привет. На заводе главная пара подбирается друг к другу по шуму, на специальном оборудовании. Потом поправка на него пишется на ГП. У вас есть возможность сделать такую операцию?
@user-qc1vq7rs9x4 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t привет, возможности нет такой. Значит не получится?
@user-vt9ty7zf8t4 жыл бұрын
@@user-qc1vq7rs9x думаю тогда смысла нет. Либо очень тщательно подбирать настройку пары по пятну контакта без всякой гарантии что не будет шума
@user-qc1vq7rs9x4 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t спасибо.
@aleksbotler535810 ай бұрын
@@user-vt9ty7zf8t А нельзя притирать шестерни посредством шлифовальной пасты?
@user-zx9sf3nc3b5 жыл бұрын
Если сцепление резче отпустить, при переключении то сразу происходит удар внизу.
@user-qb2tc9ng6m3 жыл бұрын
А зачем сцепление резче отпускать?
@vital_charomin2 жыл бұрын
Как понять что гудит, гул не сильный, может подшипники полуосей, может подвесной подшипник ? Сняв редуктор можно понять подшипники гудят или всё ок? Ответьте пожалуйста кто знает)
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Откуда ж мне знать, что гудит?? Это слушать на машине надо, а по описанию ставить диагноз - так себе затея.... Если гул под нагрузкой, а при сбросе газа нет (или наоборот, при нагрузке нет, а при сбросе газа есть), то это чаще всего редуктор. Если гул постоянный - то смотерть остальные элементы.
@user-hz4ut6nk8c3 жыл бұрын
Шайбы шлифовать не надо, есть они в продаже всех видов, по крайней мере в интернет магазине. Подобрать ее можно по пятну контакта дедовским методом (мажем краской ведомую шестерню и крутим) без всяких приспособлений. после замены подшипника такая проверка необходима.
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
после замены подшипников, если они нормальные- чаще всего как раз замена шайбы не нужна. А вот после замены корпуса или установки в старый корпус новой главной пары - обязательно нужно! Про краску, пятно контакта, регулировку - в видео все рассказано.
@munkusardyk1217 Жыл бұрын
Здрасте, если гайка на флянце открутилась, подшипнику хана?
@user-vt9ty7zf8t Жыл бұрын
не факт, чаще всего распорная втулка потеряла упругость. Попробуйте закрутить до резкого увеличения момента затяжки и довернуть еще градусов на 10-15.
@munkusardyk1217 Жыл бұрын
По ни знанию гайку закрутил, а с каким там усилием хз, уже редуктор сдёрнул, как проверить подшипники не разбирая, а то вдруг всё норм?
@user-xo7oj4fn7d5 жыл бұрын
Здравствуйте , а у вас есть редуктора на продажу , и где вы находитесь
@user-vt9ty7zf8t5 жыл бұрын
добрый день. На продажу редукторов нет, в настоящий момент основной вид деятельности не связан с автомобилями, поэтому делаю ремонты редукторов и прочие вещи только в свободное время. Как следствие - не быстро. Нахожусь в Челябинской области.
@eraspeaker4 жыл бұрын
Расскажи лучше как в гараже самом настроит без приспособления, я думаю миллионам это будет интересно!!!!!
@user-vt9ty7zf8t4 жыл бұрын
Все есть в следующих видео
@eraspeaker4 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Сделайте ещё серии редуктора , очень мало информации на эту тему в интернете
@user-vt9ty7zf8t4 жыл бұрын
@@eraspeaker kzbin.info/www/bejne/iqfWiZJ7j7uMaa8 kzbin.info/www/bejne/fYOui6d7eNR5qKs kzbin.info/www/bejne/f4HbqKBoeZx-nNU kzbin.info/www/bejne/gH6siYeorp6EqK8 Вроде раскрывал тему, если остаются какие то вопросы пишите
@user-oo3us8fw8n4 жыл бұрын
Редуктора даже новые гудят
@Palych31032 жыл бұрын
Добрый вечер. Как гудит редуктор, под нагрузкой или постоянно?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Добрый. Редуктор гудит либо при нагрузке, либо наоборот, при сбросе газа. Если шум постоянный, то это не зацепление, а скорее подшипники, в т.ч. в КПП
@Palych31032 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t воетпри нагрузке, при сбросе педали газа тишина. Снимал задний кардан гул практически пропадает, ставлю назад и снимаю передний кардан тоже тише, а ставлю оба кардана опять гул после 50-60 км.ч. немогу разобраться куда лезть. РКПП может гудеть?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
@@Palych3103 раздатка может гудеть. Особенно если не отцентрирована
@Palych31032 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t я её центровал. Шнива
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
@@Palych3103 а вы отсоединяете задний кардан и гул практически пропадает - может в нем и дело тогда?
@user-ei7sc1sp3z3 жыл бұрын
О.0
@user-vi4sf5pz1l2 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/qqKzd2ueo7RrrcU Здравствуйте! помогите разобраться , стоит ли редуктор ремонтировать ?, или нормально так стучать должно зазор?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
зазор слишком большой. Причиной может быть сдеформированная распорная втулка ведущей шестерни. Вопрос целесообрразности ремонта открыт, т.к. пятно контакта уже может быть наедено неправильное и регулировка в заводской зазор вызовет вой.
@user-vi4sf5pz1l2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t распорную втулку меняли недавно .2 тысячи проехал . проверил сейчас на поворот безменом с верёвкой .. срыв около 3 кг. потом когда ровно тянуть 1.5 кг. фланец не болтается .
@user-zx9sf3nc3b5 жыл бұрын
Что может стучать в редукторе если люфт в главной паре нормальный.
@user-vt9ty7zf8t5 жыл бұрын
а какой именно стук? Щелчки или постоянный стук? При разгоне или при сбросе газа? Блокировка есть или нет?
@user-ww4ud2ez9k3 жыл бұрын
Выработка шестерен дифференциала. Устраняется путем замены упорных колец.
@maksdragan97314 жыл бұрын
Гудит редуктор пре разгоне когда нагрузка ощутимо на 4 передаче
@user-vt9ty7zf8t4 жыл бұрын
Значит регулировка немного неверная или пятно контакта уже наело в не том месте. В правильно настроенном и исправном редукторе не воет ничего
@boon7251543 жыл бұрын
Странно что называется безнадежность и жигули. Если Жигули - это просто символ надежности, против современного одноразового говна!
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
В чем странность? Безнадежность и жигули. Т.е. отдельно безнадежность, отдельно жигули. Знака равенства между ними нет. Первое слово скорее адресовано мне, а не машине.