Bandwagen Krone GX 440 - Einer für alles?

[@AlexEAE]

Der Wagen ist für mich (nur landwirtschaftlich interessiert) der Versuch, eine eierlegende Wollmilchsau herzustellen. Was mich dabei aber umtreibt ist das Verhältnis Eigengewicht zu Nutzlast. Da er mit allem technisch möglichen vollgestopft ist, hat er da sicher Nachteile gegenüber einem "normalen" Kipper oder Abschiebewagen. Ob seine Vorteile den hohen Neupreis aufwiegen können ist wahrscheinlich abhängig vom Betrieb, auf den er läuft. Meiner Meinung nach ist der Wagen DAS ingenieurrechnische Highlight am Anhängermarkt, aber erkauft durch hohes Gewicht und hohen Preis. Eine absolute Nischenmaschine.

[@petermuller3995]

Jo man sollte immer im Kopf haben das Effizienz beim Transport extrem Wichtig ist. Auch der Dieselverbrauch im Vergleich zum LKW schränkt dieses Konzept weiter ein.

[@stefanmayer9562]

Ich seh da die Nutzlast auch für viel zu gering an. Bei einem 40t-Gespann ist mehr als die Hälfte nur "totes Material" für den Transport des eigentlichen Gutes. 25t Nutzlast sollte ein "effizientes" Gespann schon haben.

[@petermuller3995]

@@stefanmayer9562 Wenn man einen Hänger in dieser Preisklasse mit einem LKW vergleicht wirkt es fast schon unfair. Und so richtig was können tut der auch nicht, Körnermaisernte ohne Plane ist z.B. auch mutig und ne Rübenmiete damit schön hinkriegen möchte ich auch erstmal bezweifeln. Eine Pflanzmaschine kann der eventuell auch nicht befüllen, als Überladewagen taugt der auch nichts, bleibt also der übergewichtigste Häckselwagen der Welt...

[@andiwand8391]

Wenn man den jetzt noch zum Güllezubringer umrüsten kann dann ist das wirklich ein Allrounder und sein Geld wert.😅

[@marcelstaroszik6721]

Tolles Video der Krone gx interessiert mich schon seit langen ist mit meinem fliegl asw einfach nicht zu vergleichen in Sachen Technik und Vielseitigkeit,(klar der krone kostet ja auch das doppelte) die einzigen Probleme was der Krone hat sind das hohe Gewicht und die breite bei 2,99m breite passt der beim Landhandel nicht Mal auf die 3m breite wage

[@kilian6068]

Verrückt. Wie kommen diese hohen Preise zustande?

[@7pdude]

Würfeln und das Ergebnis mal 3

[@xtinzk5827]

Andernfalls kann man sich auch einen Joskin Drakkar kaufen

[@GlobiXD]

Würde Perfekt zum Betrieb passen, aber bei dem Preis überhaupt nicht darstellbar. Da fahr ich mein Getreide lieber mit gut bereiften 18 Tonnern ab und miete mir einen Häckselwaagen oder eine Mulde für die paar Tage im Jahr zur Mais und Rübenernte.

[@RubyRhod]

du vergleichst einen 44m³-Wagen mit einer 18t-Mulde? Hol' dir doch einen alten 8t-Emsland-Kipper für 2500€, dann sparst du 285.500€!

[@petermuller3995]

@@RubyRhod Deine Kommentare hier sind aber echt Comedy Gold...

[@hendrik5984]

@@RubyRhod 18 Tonner sind Drehschemelanhänger und keine Mulden. Also durchaus vergleichbar, wenn sie im Verbund gefahren werden. Der GX hat ein zul. Gesamtgewicht von 34T, welches gegen 2 18 Tonner niedriger ausfällt...

[@sw7033]

@@RubyRhodZwei 18 Tonner haben mehr Nutzlast wie der Krone GX. Also absolut Vergleichbar!

[@MrDieselross]

Sehr schöne Maschine. Nebst dem hohen Preis finde ich das Leergewicht auch ganz schön hoch. Mit einem Tridem sollte man doch mindestens 22t legal laden können, bei so einem Premiumprodukt, lieber 25t. Bei uns in der Schweiz ist das ein Killerkriterium. Ab 42t Gesamtgewicht kann man vor die Staatsanwaltschaft gestellt werden. So mit 45t kannst du mindestens 3 Monate mit dem Fahrrad fahren da du kein Ausweis mehr hast... Ich denke von dem her ist ein Dolly mit leichtem Lkw Kippauflieger unschlagbar.

[@thomas94350]

Super Maschine mit sehr interessantem konzept aber stebt leider in keinerlei Relation mehr zu den Preisen die die Landwirtschaft für ihre Produkte erhält 😢

[@LSMapTester]

3:15 hatte der gx nicht zuerst eine Zahnradverbindung zwischen aufbau und klappe so das man nur bolzen umschrauben muss ?

[@RubyRhod]

nein. Man wird das Umbauen sowieso eher selten machen und dafür zwei extra Zahnräder mit allen Problemen, die offene Zahnräder machen in Kauf nehmen? Die Kette abzunehmen ist unschön, aber ich denke in diesem Fall zweckmäßig.

[@jf7009]

198.000 Euro für einen Abschiebewagen? Wie soll sich denn der jemals abbezahlen? Ich glaube da wirds selbst bei Lohnern eng... Für normale landwirtschaftliche Betriebe scheint der nichts zu sein.

[@RubyRhod]

Das ist kein Abschiebewagen! Er drückt nicht und quetscht damit auch nicht.

[@thomasvonwirth3295]

198000 minus 19 % MwSt = 160380 und wenn Du gut handeln kannst bekommst den Wagen auch für 130000

[@jf7009]

@@thomasvonwirth3295 dann sind wir immer noch bei 130.000 für nen Wagen... Preise, für die es schon recht schöne Schlepper zu kaufen gibt.

[@jf7009]

@@RubyRhod Sicherlich ein großer Vorteil! Aber ob das Bandsystem dann so einen Aufpreis wert ist, ist für mich schon fraglich.

[@SR710Gt]

Naja wenn man einen anhänger für mehrere tätigkeiten braucht lohnt sich das schon. Sagen wir du bräuchtest nen häckselwagen mit dosierwalzen und ne mulde für zuckerrübentransport. Denke der findet schon seine abnehmer.

[@Mrry25.]

Ich frag mich ja immer warum die teile ein Vermögen kosten müssen? Ok Mehrwert ja aber mehr nutzen nein! Es gibt jetzt schon so viele die einen Wagen mit Band gebaut haben aber kaum mehr einen der noch gebaut wird. Die teile sind viel zu teuer und viel zu unflexibel. Das ganze Konzept ist zwar gut gedacht doch warum soll ich mir einen Wagen kaufen wenn ich für denn gleichen Preis fast zwei bekomme? Ganz besonders wenn die Beiden Spezialisten sind und ich keine Kompromisse eingehen muss beim beladen. Das mit denn Dosierwalzen ist ja mal genial! Sollte anderswo auch gehen denn wer macht sich schon die Mühe die abzubauen oder gar zukaufen wenn er Sie nur selten braucht oder der an und Abbau ewig dauert?

[@RubyRhod]

Mit einer Mulde kannst du selten in einer Halle abladen. Eine Mulde ist günstig und wenn man die nehmen kann, dann ist der GX keine Alternative. Aber der GX kann eben mehr.

[@farmermichael88]

Was mich mal interessieren würde wie Lange das Band halten soll und was die Verscheißkosten je Stunde sind in Zeiten wo der Kosten Druck immer großer wird , bezweifle ich das der Wagen in der Praxis bei denLohnunternehmern auf große Interesse stößt

[@RubyRhod]

Wie lange hält denn eine Kratzbodenkette? Auch nicht ewig. Ich würde mal Zweifel entgegen setzen, dass gerade der GX auf großes Interesse stößt, weil er nicht abschiebt und keine 40 Stütz- und Reinigungswalzen wie der Kollege von Strautmann hat, keine Stahlseil-Rückholeinrichtung wie die Pullbox oder sogar aufrollt wie der Krampe (gerade aufrollen ist fast unmöglich - das weiß jeder, der mal einen Teppich, Toilettenpapier oder ein Stück Papier wieder einrollen wollte. Das geht immer - wort wörtlich - schief. Ich kann für einen Annaburger Schubmax das Leergewicht nicht einmal finden. Geben die lieber gar nicht erst an. Ich bin mir ziemlich sicher man fährt gerne Ladung durch die Gegend und nicht die ganze Zeit unnötig viel rot angemalten Stahl.

[@DeutzLP]

Schöne Idee einen Wagen zu haben der als Allrounder dient, aber bei dem Preis kann man sich auch getrennt die Wagen hohlen ca.100K wäre schonmal ein Häckselwagen und für ca.90K wird man schon noch was finden

[@janhaferkorn1406]

Alles gut und schön aber eine Vernünftige Abdeckung damit das getreide auch trocken bleibt wäre besser

[@martinsbruderworldgamerchannel]

Dann sollte der Bunker von der Mühle geändert werden

[@gerhardhafner5076]

Krone baut Qualität für universelle Einsätze.

[@Flippster-hr9es]

198.000€ wer bezahlt das!???

[@Da_Alex93]

Die großen Lohnunternehmer, Geld spielt keine Rolex.

[@Flippster-hr9es]

@@Da_Alex93 in diesen Zeiten mit Sicherheit nicht!

[@nairolf180]

​@@Flippster-hr9eswir doch umgelegt,der Kunde zahlt

[@lukasbohme7564]

@@nairolf180😂😂 Die fetten Zeiten der LUs sind auch vorbei, es gibt immer einen der es günstiger macht, egal ob er die Anfahrt hat oder nicht.

[@rtx9941]

11,6 tonn empty weight? That's quite a lot, Krone shouldn't brag about it being light weight when it's not!

[@alexandersell4137]

für den Preis bekomm ich bei der Konkurrenz vier oder fünf Tandem mulden in Vollausstattung. Also bitte was soll das? Sicher tolle Technik aber preis Leistung steht in keinem Verhältnis!

[@Weitzel-j5y]

Also wer soll denn das bezahlen

[@oliver80055]

Kann alles, kann aber nicht alles! eine Rüben Seson und es war alles verschließen was in der wanne verschließen kann 23 tauschen euro Reparatur damit man wieder dicht Getreide fahren kann. Nach zwei Jahren wieder zurück zum Händler. Enttäuscht

[@lukaskoch9960]

So ein Kipper kann auch schon ganz schön viel und kostet die Hälfte

[@RubyRhod]

Mein Motorrad kann auch viel. Davon kann ich mir für das Geld 20 kaufen! Merkst du auch, dass es nichts bringt Äpfel und Birnen zu vergleichen, oder?

[@mabuhahege7693]

​@@RubyRhodes ist unterm Strich auch nicht viel mehr als ein sehr überteuerter Kipper. Außer der Tatsache dass man sauberer abladen kann durch das Band sehe ich echt keinen vernünftigen Grund keinen Kipper oder normalen Abschiebewagen zu verwenden. 125-200k für nen Anhänger? Zumal ich auch mal sehr gespannt wäre wie lange dieses Band durchhält. Stell ich mir lustig vor wenn das abreißt und man bei vollem Wagen nur das Band unten rauszieht während alles andere stehen bleibt😂

[@nairolf180]

Nützt dir nix wenn man zum Bleistift Bauartbedingt in Gebäuden nicht Kippen kann

[@svch2635]

@@RubyRhodwieso verteidigst du so akribisch den Wagen ? ist doch offensichtlich das sich sowas niemand kauft der vernünftig an fläche abarbeiten muss wenn ich 200ha mais habe hol ich mir nen häckselwagen, bei rüben eben nh mulde usw die investition lohnt sich gar nicht da so ein wagen nicht das geld wieder reinholt vorallem außerhalb von lohnunternehmen

[@svch2635]

@@RubyRhod außerdem hat er den gx mit einem üblichen kipper verglichen das ist bei weitem nicht so abwägig wie dein vergleich