Прогулка и сплав на пакрафтах по Сочи от Ажека. Тропа на Ажек. Ореховский водопад.

[@RomanSRz]

Ссылка на канал в telegram: t.me/RAStep62

[@x5crosscountry516]

Шикарно!

[@dron20071]

У этой лодки большой потенциал к модернизации.Именение приклейки дна,вставляемое надувное дно,самоотлив.Может сделать из этой лодки полноценный каяк.Валькирия тому пример.

[@RomanSRz]

На счет полноценного каяка врядли ) Но надувной да.

[@shelterthat]

Супер, очень вдохновляюще! Сейчас живу в Сочи, много катаюсь на велике, езжу в походы. Хочу также обзавестись пакрафтом. Экспедишн, по вашим словам и по видео, очень достойный вариант. Увидел, что у этого же производителя, есть модель Cat - еще чуть более длинная и не с таким задранным носом. Что думаете про нее, был ли опыт использования именно модели Cat? Надувное дно не так интересно, хотя может быть я просто не знаю и в нем есть свои плюсы. И если не сложно, если есть под рукой, дайте ссылку на те инструкции по креплению велика к пакрафту и пакрафта к велику)

[@RomanSRz]

Здравствуйте. Длины expedition мне хватает и для велосипеда, и для пешеводных походов. На модели Cat я пробовал немножко поплавать. Существенных отличий в скорости не ощутил ( лодка правда была пустая ). Надувное дно позволяет избежать искривлений дна, от лежащих внутри лодки вещей или опирающихся ног. Надувное дно - это дополнительный вес и объем. На бурной воде по идее Cat сложнее будет управляться. Экспедишн с задраным носом ( но не только носом кстати, у него и корма тоже закаячена ) крутится гораздо легче, меньше цепляется за бурлящуюю воду, легче всходит на волну, валы - он создавался для этого в первую очередь. На море ( или на крупных озерах и речках ) экспедишн ( груженный вещами, велосипедом ) - гораздо легче справляется с волнением. Cat - это лодка больше подходящая для перемещения по спокойным водоемам, с большим количеством вещей. Производитель уже не называет ее пакрафтом, а называет байдаркой. Вот видео от производителя по креплению велосипеда : kzbin.info/www/bejne/iJyXoYaVaJKfrpo . Здесь правда он немного поторопился и положил велосипед системой вниз, я кладу наоборот, чтобы передняя звезда не касалась баллонов, а петух оставался накрытый и защищенный передним колесом. Я попросил сделать крепление для велосипеда перекрещивающейся стропой ( так как это сделано на пакрафте Light или aqua ) на носу - это фиксирует велосипед более надежно и крепко. Велосипед не ерзает, не смещается вперед или назад, что важно при перетаскивании пакрафта или при длительной гребле в течении дня, когда от перепадов температур давление в пакрафте меняется. На руль пакрафт удобно цеплять также при помощи специальной консоли. Сворачиваем пакрафты более компактно. У нас есть еще багажники - часто цепляем пакрафт, если других вещей нет к багажнику сзади.

[@shelterthat]

@@RomanSRz Спасибо за ответ! По вашим видео видно, что вы не снимаете заднее колесо и от этого перед велика довольно сильно вывешивается за нос пакрафта. И на порогах все это прилично флексит)). Немного смущает такая конструкция. Не проще ли снимать оба колеса и раму класть задней осью ближе к себе? Но наверное, как раз тут сильный рокер помогает и руль/вилка меньше купаются.

[@RomanSRz]

​​@@shelterthatбычно все это флексит в самом начале сплава, когда пакрафт спускается на холодную воду и за первые минут 10 становится дряблым из-за уменьшения давления охлаждающегося воздуха. Дальше подкачиваем пожестче - и все ок. Колеса - это обычно треть веса всего велосипеда. Вес колес сосредоточен внутри пакрафта. При нашем способе укладки основная масса велосипеда все равно сосредоточена внутри пакрафта. Закаячка действительно помогает гораздо меньше окунать велосипед в воду. Рама и вилка смотрят вверх.Да, можно снять заднее колесо и подтянуть раму ближе, это сделает пакрафт еще более управляемым на бурной воде ( но это в свою очередь увеличит центр тяжести ) и возможно возникнут проблемы с активной прямой греблей. Например в этом видео как раз показан такой способ крепления kzbin.info/www/bejne/j4DHmGN3eKZ4r6c. Закаячка позволяет также вообще не разбирая велосипед, зацепить его задним колесом за нос пакрафта, и переправляться быстро через водоем. При нашем способе укладки велосипеда кстати очень хорошая курсовая устойчивость на гладкой воде, что положительно сказывается на скорости передвижения. Плюс ко всему это очень быстро и просто, никаких нагромождений лишних, которые обычно во время сплава расшатываются, разбалтываются, снимать одно переднее колесо гораздо быстрее и проще чем оба, укладывать, снимать и собирать обратно - то же самое.

[@shelterthat]

@@RomanSRz Понятно. Снова спасибо за ответ! Уже готов был заказать Экспедишн, как обнаружил еще модель Sport у них со встроенной декой и классической юбкой уже в комплекте. Нравится, что очко довольно большое и что дека встроенная, сидение вроде как объемнее-удобнее, ножной упор, ремни для ног и на носу уже по-дефолту перекрестное крепление. Потому что как я понял, в Эксепдишене под накладную деку-юбку вода все-же заливается?

[@RomanSRz]

@@shelterthat да, штатный вариант юбки защищает больше от брызг. С доработкой небольшой при помощи резинки по периметру и обработки швов жидкой латкой, вода уже не заливается. На гладкой воде сухо. На бурной воде немного воды просачивается. Но мне юбка/фартук постоянно не всегда нужны. Поэтому меня такой вариант вполне устраивает. Ещё отличие в том, что у фартука экспедишн есть дуга, приподнимающая его над коленями, и вода стекает с него. В спорте же лужи будут на юбке образовываться. Ну и с декой поменьше вариантов размещения вещей особенно в крупных мешках. А так в принципе тоже нормально. Спинки кстати я не уверен , что они сейчас в спорте делают такие же как на фото. Надо это обязательно уточнять. Потому что в экспедишнах они на пластиковые спинки перешли.

[@Leonidas1958]

Чем был обусловлен выбор Билюты, а не других производителей. Как сильно заливает через фартук, и легко ли катапультироваться при киле.

[@RomanSRz]

Выбирали в 2019 году, выбор был не велик. Поэтому голова сильно не болела. Нужен был в первую очередь пакрафт для сплава с велосипедами. Экспедишн был одним из нескольких подходящих на тот момент кандидатов ( но, по сути, альтернативой была только Иволга ). Победила цена, защита баллонов до середины, и примеры опыта успешных многодневных сплавов с велосипедами ( на тот момент на этом пакрафте активно сплавлялся с велосипедом Тот Самый Камышовый kzbin.info/www/bejne/iqLVdXaZgsqNf8k), незначительное отличие в весе от Иволги. Также обязательным было наличие двух отдельно накачиваемых секций. Понравилось также что на этих пакрафтах сплавляется и сам их изготовитель лично, уже тогда был виден потенциал и наглядные примеры их бурноводного применения ( хотя мы и не расчитывали тогда ничем таким заниматься ). Также это был ( и остается по сей день ) единственный производитель ( возможно даже в мире ), который снял подробную качественную ( а не на "отвали" как некоторые ) видеоинструкцию как крепить велосипед к пакрафту и как перевозить пакрафт на велосипеде, которая актуальна и по сей день. Также это была единственная фирма, которая изготавливала пакрафты готовые к использованию. Ничего не нужно было приклеивать, шить, подвязывать, не нужно было ломать голову на чем и как сидеть, как накачивать пакрафт и т.д. За почти 4 года использования пакрафта мы убедились в его высокой надежности и прочности, примеров жесткой эксплуатации пакрафтов много на нашем канале. За все это время удалось повредить дно, только у одного из пакрафтов, и то по очень большой глупости.

[@RomanSRz]

Постепенно начали использовать эти пакрафты и на бурной воде. Где отчетливо выявилось их существенное преимущество , по сравнению с так называемыми "бурноводными" пакрафтами из ТПУ - это достаточно жесткие лодки. Закаячка и длина экспедишна позволяет легко проходить те бочки, где многие более мягкотелые и короткие пакрафты встают колом и поглощаются водой. Это позволяет меньше отвлекаться на подобные препятствия и лучше сосредотачиваться на более серьезных. Бурноводный потенциал у этих пакрафтов достаточно высок - под силу препятствия 4 категории сложности, выше мы пока не проверяли. Так как мы не рассматривали изначально бурноводные сплавы, то и пакрафты мы выбирали без постоянной деки ( она и сейчас не нужна на постоянной основе ). Естественно в самом начале столкнулись с заливанием пакрафта водой. Заказали фартуки. Хоть скорость заливания пакрафта в целом сильно уменьшилась с фартуками, но тем не менее со штатной их версией также была проблема - он не плотно прилегал к бортам, и в ряде случаев под давлением воды все равно разевалась дыра между фартуком и бортом пакрафта, в которую одномоментно могло попасть сразу большое количество воды. Сразу же родилась идея по их доработке - фартук по периметру обшить плотной сильно растянутой резинкой, которая при установке его на пакрафт, обеспечивает плотное прижатие фартука к баллонам между точками крепления. Также обработали швы жидкой ПВХ латкой. Теперь залить пакрафт водой очень тяжело. На бурной воде конечно какое-то количество воды все же попадает внутрь - это не герметичное соединение, но очень небольшими порциями, и про то, что нужно вылить воду из пакрафта можно не вспоминать часами, занимаясь активным сплавом по бурляхам. Здесь более развернуто можно почитать мои мысли про этот пакрафт weter-peremen.org/forum/snaryaga/pakraft-riverford-biluta/262293, там же есть ссылки на описание доработки фартука.

[@RomanSRz]

Спустя 4 года я сейчас не вижу альтернативы этому пакрафту, которая также может обеспечить его максимальную универсальность, позволяющую успешно его использовать и на спокойной воде, и на бурной, и с велосипедом, и в длительных путешествиях, где все его преимущества могут быть востребованы так или иначе. За это ему конечно же можно простить лишний килограмм-два веса, по сравнению с другими пакрафтами, более легкими, но дающими меньше возможностей.

[@RomanSRz]

С примерами катапультирования при киле можно ознакомиться в этом видео на реке Зун-Мурин. Было несколько килей. kzbin.info/www/bejne/hKS9pWiPl7SDeM0 При необходимости пакрафт с фартуком переворачивается прямо на воде, и в него можно попасть обратно. Расширяемое при помощи липы "очко" фартука позволяет это легко сделать. kzbin.info/www/bejne/hKS9pWiPl7SDeM0 ( стало жарко, решил искупаться ), kzbin.info/www/bejne/hKS9pWiPl7SDeM0 ( здесь не был пристегнут к упорам, меня просто выбросило из лодки ) Это даже более удобно, чем в случае использования деки и юбки, когда нужно после попадания в пакрафт тратить много времени и усилий на то, чтобы прицепить юбку на очко. Что собственно объсняет тот факт, что во многих видеороликах с пакрафтами с декой и юбкой, народ сплавляется с ненатянутой юбкой на бурной воде.

[@andreyzelenin3818]

А почему до нижнеорехово на машине не доехали, там нет проезда?

[@RomanSRz]

Проезд есть. Но мы решили оставить в Пластунке. Ну там не так далеко идти.