Project Renault 19: Part 8 - Modifying the wiring of the MegaSquirt!

[@leonpintos6667]

Muy buenos tus videos

[@tcar]

Gracias por tus comentarios!

[@jorgetucson8196]

En qué andas con el proyecto? Ya lo instalaste en el auto?

[@tcar]

Hola Jorge. No, todavía no. Antes de instalarla en el auto quiero solucionar el problema con el volante de motor y para ello pienso sacarlo (al motor). Respecto a esto, estoy juntando la plata necesaria para comprar una pluma hidráulica y poder sacarlo. Cualquier actualización sobre el proyecto, la subo en vídeo.

[@154juanpablo]

Hola! como estas? tus videos me vienen como anillo al dedo! tengo un clio rt 96 monopunto y tengo la intencion de hacerlo turbo, te busque en ig pero no te encontre. queria saber como vas a hacer con las varillas, bielas, pistones y nivel de compresion, Saludos!

[@tcar]

En Instagram estoy como @mullerwl (debería empezar a ponerlo en los videos). Respecto a la consulta, va todo original (excepto la compresión que espero estar en 8-8,5@1). Hasta los 180-200cv (que los deberías conseguir con 1-1,2kg) no tenés problemas incluso con relación de compresión de hasta 9@1 (originalmente está en 9,25-9,5@1). Mas allá de los 200cv tenés que ir pensando en conseguir camisas y pistones forjados (los pistones se hacen acá en Argentina, pero las camisas por ahora sólo las ví en el exterior y tenerlas acá son cerca de 1200 dólares el juego de 4). Si consigo algún fabricante argentino que las haga, seguramente lo informe en algún video dedicado.

[@walter-ef5ri]

Podes darle hasta 1.2k de.presion con camisas de buena marca. Luego de eso se abren como banana. Compresion entre 8 y 8.5 . Junta de chapa obviamente. Sino tenes q mandar a tornearlas en acero. El embrague...con el original del 1.6 anda fenomeno. No resbala para nada. Multiple de ecape usa el de 11turbo. Y la mejor admision que probamos es la herradura de 9 doble boca. Con brosol 28/30. Sigan adelante que todo es mas mito..que dilema lo que te cuentan.

[@tcar]

Miedo y plata nunca tuve jaja. Igualmente como estamos haciendo la modificación con inyección, podemos darnos el gusto de tener una relación de compresión más alta (y también hacer unos números más en cuanto a potencia y torque). Con respecto a la junta de chapa, no me convence. Para estas tapas y el motor en sí, elegiría una junta de fibra compuesta (Juntas Illinois hace unas excelentes a pedido) y asegurarme que el sellado es bueno (ciertamente, duran menos). Las camisas es un tema ya que no hay tantos fabricantes en la zona y cuando les decís si te las pueden hacer con una fundición nodular (normalmente se hacen de fundición gris) no te dan más bola. Las de fundición gris son una lotería.

[@walter-ef5ri]

@@tcar si podes..rectificate el motor. Asi tenes una buena base para todo el resto. Hasta el dia de hoy cero problemas con juntas de chapa. Pero si o si necesitas un buen plano de block y obviamente tapa.

[@eduardoeuan7256]

Buenas tengo un tsuru 1 1990 ya tiene 2 año parado que se recomiendo si se quiere volver a arrancar?

[@tcar]

Lo mismo que para cualquier vehículo que funcione con gasolina/nafta. Hay encendido? Hay combustible en el carburador o la inyección? El filtro de aire, la entrada de la mariposa de admisión o el carburador se encuentra sin obstrucciones? La batería se encuentra cargada? Al menos como preguntas básicas.

[@carlos87vispo97]

Cuando arranca...? Estoy esperando todavía

[@tcar]

Hola Carlos, tenés algún parentesco con Alan Vispo? Todavía me falta ahorrar para las herramientas para sacar el motor del auto.

[@carlos87vispo97]

@@tcar no lo conozco pero podría ser ya que no es un apellido muy común. De qué zona sos? Si es cerca te ayudo a sacarlo o te llevo un aparejo

[@tcar]

Te agradezco, pero debo declinar ya que luego no puedo asegurar cuando lo devuelvo jajaja.

[@leonpintos6667]

Podes mostrar cómo ajustar el panel o torpedo del Renault 19

[@tcar]

Ajustar? A qué te referís?

[@fedeperez4886]

Hola, muy buenos tus vídeos, yo le puse una programable a mí Renault 21 pero no consigo hacer que me ande el tacómetro, tenés alguna idea? Originalmente en el 21 va conectado a la bobina, y claro le manda un pico de más de 100v y es lo que hace que funcione y con la programable ya no tengo ese pico, y la bobina original la remplace por una de corsa con módulo integrado

[@tcar]

La programable tiene que tener una salida específica para el tacómetro. Suponiendo que estés usando esa, por MercadoLibre venden unos amplificadores y filtros para tacómetros, que justamente toman la señal digital de la programable y la amplifican hasta 100-200v. No los probé, pero creo que sería lo que estas buscando. Me gusta el 21, pero sigo prefiriendo el 19 jaja (un poco mas redondeado)

[@fedeperez4886]

@@tcar sobre gustos no hay nada escrito jaja, te cuento que le cambié una resistencia como de 15k del circuito del tacómetro y le puse una de 1k y no me funcionó, después puentie la restistencia y cuando ponía contacto se me iba a 1000rpm, después volví a poner la resistencia de 15k y ya no me anda más el tacómetro (si conectaba la bobina original en paralelo funcionaba sin problemas) me imagino que vos en el 19 vas a tener que usar un amplificador para tacómetro, no?

[@tcar]

Está por verse. Al tener la Megasquirt y poder usar TunerStudio, estaba pensando aprovechar el HUD o Tablero Digital que este programa permite y conectar una RaspberryPi (una pequeña computadora) con una pantalla touch de 4 o 7 pulgadas y usarlo como tablero. Algo así como vienen las Inyecciones Fueltech.

[@fedeperez4886]

@@tcar ahh está bien, la mía tiene pantalla, pero de todos modos no quiero perder el tablero original por qué me encanta la estética que tiene

[@fedeperez4886]

@@tcar tenés a mano el link de MercadoLibre del amplificador de señal?

[@luisalbert6210]

Hola y anduvo?

[@tcar]

Hola, qué cosa?