Фильтр нулевого сопротивления. Будет ли польза на обычном авто?

[@АлексРоссийский-о6р]

Нулевик ставить не собирался, но всё равно посмотрел) Интересно же 😁

[@ryadavoy_zalupa]

Фильтр нулевой очистки

[@АндрейРусяев-л9ц]

Харош, Тёма! Посмотрел твое видео и решил - пойду поменяю воздушный фильтр в своей старушке Тойоте Карине, уже год как откатала, поменяю конечно же на штатный. Нулевик или штатный - выбор каждого, главное вовремя менять/пропитывать, а так же установить в соответствующее нужно место!

[@exotony940]

Хорошее и грамотное видео. Уже 6 лет руки чешутся установить что нибудь подобное. Но слава богу, чувство сомнения у меня очень сильное , когда взвешиваешь все за и против. В итоге что я сделал: 1) Поставил легкие диски кованные с хорошей резиной. Легкие диски дают уменьшение неподрессоренной массы. Соотношение неподрессоренной массы к подрессоренной - примерно 1/7. То есть уменьшение 1кг с диска равносильно уменьшению веса с кузова 28кг. Прирост в динамике очень ощутимый. Нет . Конечно Феррари от этого ваша машина не станет. Но разницу почувствуете это точно. Плюс управление становиться более четким и молниеностным и улучшает комфорт на неровностях. Как будто переобули с R18 на R16. 2) Когда хочу погонять. Заливаю бензин с октановым числом 100 и использую присадку актан буст от компании Liqwi Molli. Разница тоже есть даже с просто 100ым бензином. Но небольшая по ощущениям. 3) Купил и установил контроллер дроссельной заслонки фирмы Blitz. Реакция на нажатие на педаль газа - мгновенна. Коробка работает быстрее и всегда на пониженной передаче. Даже звук двигателя изменяется . Становиться громче и злее. На японские машины таких контроллеров большой выбор на дроме. Конкретно у меня Toyota Crown Athlete 184 объём двигателя 3.5, 315 л.с. полный сток. Никаких левых запчастей и прошивок . Как завод сделал так и есть . А фильтр... Как говорят грамотные мастера - "не нужно заниматься ерундой, хотите мощность? Берите сразу мощную машину"

[@shotamslyshno2856]

Тоже все по факту) throtle controler теперь следующее что я куплю

[@ОлегВикторович-ж8ж]

Шикарное резюме: ставьте качественный штатный воздушный фильтр и меняйте его почаще.

[@Shpolts]

Ставил нуливик, машина за дышала, только мыть его надо каждые 5 тыс км (единственная проблема) на приору новую, на совершенно летнюю ауди, и ни где ни каких проблем, только лучше ехала машинка

[@Yangelic]

У Extreme сейчас уже 3 линейки масел. Хотелось бы увидеть тест-сравнение этих линеек на машине трения из ВМПавто.

[@АндрейСимаков-т7р]

Спасибо за отличное видео. Как всегда, всё грамотно и аргументировано. лайк...

[@ProjectX55]

Спасибо

[@РуфатШиралиев-л8л]

Следуя Вашему рассказу, воздух от турбин, вообще не должен доходить до двигателя, там вообще вихривые потоки должны быть огромными. Вот у людей неправильное мнение и сложится после Вашего рассказа. Вы одно сказали, а другое нет. Надо обо всём грамотно рассказывать до конца. Если говорить именно об этом теме, то правильным будет вначале заменить дроссельную заслонку увеличенного размера мм на 100, возможно ещё впускной коллектор большего размера установить, и тогда двигатель будет получать достаточное количество воздуха, в таком исполнении если обходится без турбин, можно в промежутке между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой металлический кулер поставить, который на 4000 оборотов. Будет эффект турбины без турбо ямы, потому что кулер движет собственный мотор. Много чего можно сделать, главное с головой. А хороший фильтр не пропустит пыль и грязь, тем более ести его чаще менять.

[@74pakhan]

Ставил на ваз-06 нулевик штатный. бестолковая вещь. А вот качественный фильтр от Нивы, с увеличенной площадью шторы - это обалденно помогло. Теперь, спустя много лет, только оригинальные либо их аналоги из топ-брендов. И едет отлично и расход в норме.

[@directordirector8757]

А у меня обратная история. Ставил на ваз2106 нулевик конусный через москвичевскую "черепаху". Казалось бы сколько он там добавил? Одну лошадь максимум. Однако на ходу я разницу в тяге почуял сразу. И даже батя, ярый противник любого тюнинга, сказал что тянуть стала лучше. Ну и звук всасывания под капотом просто шик))). А вот сейчас, спустя 20 лет решил поставить нулевик на свой Emgrand ec7. И разницы не ощутил от слова "совсем". Ни тяги, ни звука. 3 месяца поездил и снял.

[@nickolayavr1050]

Артем , ты молодец! Продолжай в том же духе, не гонись за количеством видео, работай над их качеством) не превращайся в акеркакойтотаммеханик.....

[@smotramta3565]

Я лично делаю на всех машинах, а их на секундочку у меня было около 10шт (Ваз), просто беру воздушный корпус где фильтр стоит, и просто паяльником по краям режу дно, и ставлю сетку мелкую на саморезы, а фильтр пропитую синим или красным маслом от тримеров, и рост и подхват на низах заметен на 1-2 скорости газ отпускаешь и она не дёргается, но это работает в паре с пауком 4-1 с катализатором разницы 0

[@ViktorZeleev]

@@smotramta3565 у меня субару саунд. Стоит как норм будет?

[@kuzjafan]

Согласен с мнением Артёма! Штатный фильтр - лучше, дешевле и надёжнее! спасибо

[@fallentorch6175]

А если нет фильтра?

[@kuzjafan]

@@fallentorch6175 если фильтра нет (в чем я сильно сомневаюсь) то двигатель значительно быстрее выйдет из строя из-за попадания образива (пыль, песок) вместе с воздухом

[@fallentorch6175]

@@kuzjafan ну не знаю, на цивике прост труба с крыла идет и все)

[@crxdriver3830]

@@fallentorch6175 какой мотор?

[@fallentorch6175]

@@crxdriver3830 1.3 карб. Там только фильтр тот что в карбе стоит, самый обычный, как на москвиче в бати стоял (круглый/овальный)

[@user-nft2nmfghn]

Короче, от фильтра нулевого сопротивления, проблем больше чем пользы!

[@АликПрозревший]

Я летом езжу на Семёне никаких проблем нет! На зиму штатный ставлю!

[@metalgaming416]

Спасибо ! Заказал нулевик в штатный короб .

[@dimonomsk]

Нунax, использую стоковый манн или пурфлюкс, всё отлично

[@xeyalmehemmedli1527]

А коротко нельзя? )) просто плюсы и минусы

[@KennyZombie]

Saab 9-3 2.0 турбо, нулевик вместо штатного короба под капотом - звук конечно бомбический, но тачка стала ехать гораздо хуже, при том что давление перед дросселем было выше, как и температура, естественно. В жару за 30 вообще атас! А вот на трёхлитровом 9-5 турбо, где короб воздушного фильтра как раз за бампером внизу, конический нулевик внедрил в штатную коробку, и машина стала ехать заметно бодрее, хотя я этого и не ждал и ставил только ради звука. Использовал только оригинальные K&N с оригинальными пропитками, заказывал на Atomic-Shop, впуск идеально чистый!

[@Олимонгиновецок]

Потребовалось 14 минут для того чтобы сказать,нулевик нахер не нужен 😂

[@Alekspit1]

10:35 - вот тут батенька Вы чушь то и спороли. Скорость воздушного потока через один и тот же фильтр будет одинаковой, что перед дросселем, что под крылом в метре от дросселя. А по Вашей логике если увеличить впускной тракт раз в несколько то можно добиться полной остановки воздушного потока 😉

[@ProjectX55]

Нет. Все правильно

[@Alekspit1]

@@ProjectX55 Пруфы плиз. Желательно, что-то из общеизвестных законов физики, сапромата, теплотехники.

[@ZhelezkoSergey]

Можно наглядно с пылесосом экспериментировать, чем длинее шланг, тем хуже сосёт.

[@FormatDrive]

На Хонда нулевик - пушка самолет!))))

[@turbohunter7764]

Спасибо большое за информацию ! То что мне нужно было я услышал

[@Razor0689]

Спасибо, очень доходчиво. Я тоже думал, что чем сильнее поток, тем лучше))

[@Fturman]

Конечно, забор воздуха при скорости возрастает в разы, а если ещё и воздухозаборник через нижнюю часть бампера подвести, то будет мягкий надув, близкий к надуву, что образуется в турбине. Масло не даёт частицам попадать в систему, но главный минус.. Его обслуживание в 2раза чаще штатной системы😬

[@mikhailliadskiy9570]

Так если установить такой фильтр в штатный короб и вовремя его обслуживать , все будет ок, правильно понял ?

[@vbsun3976]

Кто с K&N пальцы вверх )

[@FormatDrive]

АЕМ

[@ivanranger6518]

У меня 1JZ-GE на прямотоке, поставил нулевик и машина шлепала как ракета, прирост в мощности неимоверный кто бы что не говорил. Движок неприхотливый но его все равно хочется сохранить, понимаю что эти фильтры не такие уж и фильтры, по этому я его снял со слезами на глазах(

[@Миша-с8з9ж]

Спасибо Все разложено по полочкам)

[@theArhar]

А заводской короб со стороны двигателя можно термоизолировать и будет вообще огонь

[@dimorlov8530]

Как в школу сходил! Познавательно!

[@АлександрНагорный-г2к]

Как нулевик влияет на ДМРВ? Зарание спосибо

[@Pukanvulkan96]

А как же ставят его в турбированные моторы, когда там скорость воздуха ещё выше

[@bomberman5836]

Раз в год меняю воздушный фильтр, оригинал. Но думаю перейти на аналог и менять два раза

[@ИльяСибиряк-и9ш]

Меня аж подкидывает от этих нулевиков😬 с нашей экологией и грязью в городе убийственная штука для двигателя. Тут уже обычный фильтр раз в 5 т.км меняешь.

[@masteravdRU]

Короче вот так я думаю сделать на карбюраторной ваз 2109, мотор 1.5, карб вебер Корпус фильтра покупаем новый, никакой ржавчины там быть не должно, промазываем его изнутри лаком высокотемпературным, чтобы создать диэлектризацию, после выводим трубку под наклоном в сторону решетки радиатора, а в конце ставим воронку и крепим ее, в воронку врезаем Х-образный элемент лопастной неподвижный, для рассечения потоков воздуха, замечу, что все стыки должны быть изнутри максимально гладкими, саму трубу обматываем термоизоляцией, чтобы пластик не грелся от мотора, и соответственно надо придумать как сделать внутри воздухозаборной трубы насечки и как правильно их сделать так, чтобы не создавался подпор, чтобы поток воздуха сам себя не тормозил и ровным быстрым потоком входил в корпус воздушного фильтра, ну все, я пошел в гараж))))

[@dmitry7547]

Это называется инерционный наддув.

[@shtors]

Так, а про датчик расхода воздуха забыли. С его показаний, в том числе готовится смесь. Больше воздуха и смесь изменилась. Тоже самое мы делаем педалью газа. Откуда тогда взяться дополнительным лошадям если электроника через датчик всё контролирует?

[@ArmanSeitzhanov]

Артём доброй ночи, подскажите что можно помимо нулевика в родной впуск установить, и какой фирмы лучше нулевик и как часто его пропитывать, и советуете ли вы фторопласт прокладки между впускным и блоком и между дросселькой и впумкным для меньшего нагрева впускного. Срв в20в высокий впуск.

[@Su-85M]

Берете нулевик ставите его на гофру продевая поперек к нему ткань (строительная гидропароизоляция), и поверх нулевика колготку.

[@sergeyshsergey8960]

Отличное объяснение, добавить по факту нечего! Ну разве что - для повышения мощности надо будет рассчитать не только холодный впуск, до дроселя, но и изменить диаметр и длину каналов впускного коллектора в зависимости от расчетных оборотов двигателя, т.к. воздух имеет инерцию.

[@azamatarstanbek8843]

хонда срв 1.5 турбо пришел с америки с нулевым фильтром, поменяю на простой. В Чикаго наверное не так пыльно, поменяю.

[@dmitry6388]

Ставил нулевик + прошивка, сравнил со штатным фильтром с той же прошивкой, разница есть но минимальная. Если без прошивки то смысла вообще нет. На счет заморочки по разряжению воздуха и прочего тут уже конкретно по типу двигателя разница будет. (1.6 атмосфера )

[@Yurii_142]

Получается, что воздух должен влетать в дроссельную заслонку без завихрения???

[@РамисФерзалиев]

Кто на ниве ездит мужики не раздумывая ставьте!! Налевой уже 4 года езжу тяга появилась ошютимая

[@НикитаМаксимов-с7ш]

На самом деле Правильно сделанная система впуска с нулевиком очень эффективна

[@niknikolai140]

на икарусе стоит циклотрон в воздуховоде спираль и отбойник и стакан для мусора и каждую неделю стакан наполняется пылью очень удобно и просто просто воздух закручивает и бьёт о припятствие пыль отбивается в стакан отстойник

[@Line_Horizon]

У меня и без нулевика проблемы нулевика. Может мне в короб фильтр нулевого поставить? А то я стандартный фильтр ставлю и богатая смесь. Хотя да время езды на обычном фильтре, там весь двигатель уже умер. Перебирать надо.

[@ДимаИванов-й2ф2ц]

Хочу установить на дэу Матиз этот ваш спортивный фильтр Я не хочу чтобы она ехала из за него быстрее я хочу просто чтоб было красиво под капотом Она же не нанесет вреда?

[@nickkowaIski]

Короч надо ставить плоский нулевик в штатное место, а подводящий патрубок выводить не под крыло, а как у субару в ноздрю через капот ) профит )

[@NefanWorld]

Чтоб через ноздрю грязь на фильтр летела?)

[@Dmitriy252]

@@NefanWorld чтобы воду сосала в дождь до гидроудара))

[@ВладиславДеркач-м2у]

Всё по делу! Уважаю) по больше бы такой коректной информации!!!

[@rrda5054]

"Чем меньше будет установленный фильтр, тем меньше будет сопротивление у шторы фильтрующего элемента"? Как это, за счет чего это? Хотя бы от того, что через меньшее сечение идет то же количество воздуха в минуту - хоть как повышается сопротивление. Давайте взглянем на физику процесса с другой стороны. Упрощенно: у нас есть 1000 грамм воздуха и в нём 10 грамм грязи, для упрощения так же возьмем, что частицы воздуха и частицы грязи летят с одинаковой кинетической энергией. Нам нужно весь воздух пропустить, а всю грязь остановить. Значит из всего потока нам придется погасить 1/100 энергии и больше этой цифры потерь не обнулиться никак. То есть реальный фильтр нулевого сопротивления - это фильтр нулевой очистки.

[@Эврикмеханик]

Установил кислородный концентратор, собственной конструкции, получил прибавку крутящего момента на низах. Экономия топлива за счёт повышения КПД очевидна. Новое решение в теории ДВС.

[@ЮрийАфанасьев-г7х]

Перед штатным поставить?

[@Veter8]

Форд фокус zx4 se фильтр пожизненно, так решил форд, но 210000 и ему п.... ец кроме нуливика ставить нечего, если токие грамотные подскажите что ставить? Не забываем про цену оригинала.

[@mr.propre1731]

ну если на омерзительную восьмерку или киа рио 1.2 колхозить китайский нулевик за 400р с алика то это плохо конечно, но ничего плохого не вижу в том что, стоит спецом спроектированный под автомобиль холодный впуск с качественным фильтром, на который натянут гидрофобный чехол

[@hzhz3469]

Ну, всё верно. Если цель - спорт, то и бюджет на обслугу готовь соответственную. Гражданские машины спроектированы для долгого пользования. Основная цель - не рекорд на кольце, а длительная перевозка грузов и пассажиров.

[@675truck]

У меня мотор 6.2, нулевик установлен в заводских условиях. Стоит ли его поменять на стандартный? Что то мне не улыбается запороть мотор. А прирост мощности мне не нужен.

[@Fturman]

Не всегда цена=качество. Главное, не быть скупердяем и не покупать самый шерпотреб. Ну и пропитку не всегда целесообразно использовать, иногда, достаточно хорошо промыть фильтр, просушить, затем пропитать в качественном и главное чистом масле, затем дать обтеч и все установить на место. Эта процедура ни капли не уступает дорогостоящим условиям и при этом, свойства "нулевика" ни капли не изменяться. Это дешевле и является наилучшей альтернативой и уж куда лучше стокового впускного оборудования.

[@SoloLeveling-zz5kk]

А как быть с фильтрами с пропиткой? Ставлю в финик фильтры с пропиткой но это вроде как не нулевик, похож на обычный фильтр только пропитанный чем-то. Плюсы и минусы какие и есть ли смысл вообще? Например обычный фильтр без пропитки во влажную погоду коребит (не рвет) от давления.

[@artemyarmochenko8310]

Спасибо теска,отговорил покупать нулевик не штатный))) 😃😃😃

[@МадиЖиенбаев-д7к]

Полезная информация.спасибо!!!

[@СалиА-з3т]

При установке нулевика, достаточно чуть гофру удлинить. Никаких потерь нет, не будет и не было

[@qazdrive3799]

У меня штатный фильтр прям над дроссельной заслонкой. Двигатель ga16de Nissan Primera P11

[@ulugulus1368]

здравствуйте! у меня такая же стоит ,машина сузуки балена 1999г ,когда покупал родной само коробка для фильтра не было из-за этого наверное и поставили такой фильтр, сейчас при нажатии газа начел чихать и не тянет машина дёргается при набирание оборота, может ли проблема из-за фильтра?

[@serhiussilver9810]

У меня карб я хотел поставить нулевик и оставить штатный фильтр! Так сказать двойная фильтрация) интересно есть ли смысл? Вот в чём вопрос!

[@MrGommershtadt]

Артем, скорость увеличится не должна как и количество воздуха, забор воздуха идет поршнем с любым фильтром, он с одинаковой скоростью будет тянут одинаковое количество воздуха, хоть сними совсем фильтр, быстрее и больше воздуха мотор не потребит. Нулевики предназначены снизить насосные потери двигателя, и все. То есть, за счет того что мотору легче засасывать воздух, не больше, не быстрее, а именно легче, без сопротивления, и собственно и вырастают пару лошадей. К слову о потоках и скоростях воздуха, обычный грибок находясь в подкапоте имеет еще более разряженный воздух чем в коробке, подкапотка является своего рода коробом тоже, так что эта теория не совсем верна. Что правда? Использовать грибок под капотом это черпать горячий, грязный и масленный воздух, это верх идиотизма, согласен. Грибок на улице, в бампере, в крыле, временное решение для заездов, в штатном режиме нужно возвращать короб, гидроудары не самая приятная вещь, да и лишний шум от машины это быдлячество, я вообще за тихие машины. Нулёвки в короб отличное решение, у меня в сивике уже 8 лет стоит, пробег 150+ тыс км, еще в новую машину поставил, проблем нет. Нулёвк с учетом покупки и обслуживания выходит в разы дешевле оригинального фильтра, звуков лишних не издает, уже хотя бы ради этого имел смысл ставить его.

[@timmbcy3639]

Автор и не говорит, что скорость воздушного потока увеличится в двигателе. Он говорит что скорость похождения воздушного потока через фильтр увеличится. Если я качаю воздух или воду, с одинока вой скоростью 40 литров в секунду, то через большую трубу, течение будет медленным. А через маленькую трубочку, течение будет быстрым. Автомойка так и работает. Чём меньше диаметр выходного отверстия, тем выше скорость прохождения воды и тем сильнее напор воды. Хотя скорость прохождения воды через двигатель (через помпу) всегда одинаковая.

[@MrGommershtadt]

@@timmbcy3639 Скорость потока не увеличится, фильтр больше не стал, кроме прочего, диаметр заслонки прежний, поэтому ни скорость ни количество больше иди меньше не станут, снизится только насосные потери, все, больше ничего.

[@masteravdRU]

мне кажется просто поток воздуха забирать нужно нормально, обычно все трубку снимают и куда то проебывают, можно поставить трубу с внутренними насечками, и сделать заборное сопло в отверстие рядом с фарой, интересно. если сделать какие то насечки круговые спиральные в самой трубке, увеличит ли это поток воздуха, смысл короче в том, чтобы воздух заходя в корпус воздушного фильтра завихрялся, ну как у танка насечки на дуле))), или сделать внутри самого корпуса фильтра некие лопасти, чтобы воздух заходя внутрь как бы вворачивался

[@о.СергийКривошея]

А что если поставить доп. Нулевик только на всасывающий патрубок? При этом оставить штатный короб и фильтр на месте... Нулевик проще снять, помыть и пропитать. Основной меньше засераться будет. Фильтрация будет норм и будет красиво, модно, молодёжно!

[@АлександрЛисин-х4б]

Мысль очень хорошая,кто нибудь так делал и есть ли смысл

[@ВалерийБорисович-ш3ц]

Неплохо бы ещё раскрыть тему резонатора Гельмгольца, как на впуске, так и на выпуске.

[@Vallejio]

Поддерживаю. А то многие даже не знают что это и называют его влагоулавливателем.

[@ЭльмираиАливетубе]

Стоял нолёвой фильтр Гаишники сняли с учёта сказали так запрещено

[@abbashaciyev4059]

У меня такой фильтр на этот фильтр нужно говорят масло от маннола 9964 но я в Грузии нигде не смог найти такой балончика

[@ProjectX55]

Экстремальное вождение и типовые Ошибки водителей. Это должен знать каждый. Обязательно посмотрите! kzbin.info/www/bejne/oWmUYYVsgqqbqq8 Всем рекомендую канал Гены Брославского Gena Bro: kzbin.info/door/e2PNIgtr-giljX3F5Ib1xQ Собираем помаленьку на железяки: sobe.ru/na/na_pk_dlya_montazha_ojcb Помочь в создании новых выпусков: PAYPAL: [e-mail] СБЕРБАНК: 4274 3200 2218 8182 Артем Сергеевич Г. Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123 Прямая ссылка на перевод: www.donationalerts.com/r/projectx55 Приглашаем всех желающих стать спонсором канала: kzbin.info/door/R7m7SvIKClCRRFJEEf1VmQjoin

[@АртемТема-й1ф]

Артём) можно вообще его не ставить! пространство под капотом больше чем штатный..а значить и воздуха меньше будет

[@АндрейГришин-э9ю]

Думаю рационально заморочится с циклонным фильтром если есть желание.

[@serega_orlov]

Это как?

[@meliodas4265]

А если у меня карбюратор, и есть кастрюля штатная (закрытая) и открытая специально для нулевика, лучше ставить фильтр в штатную или открытую?

[@AbSargsyan]

Привет всем скажите надо изменит завод под универсални bmw e90 евро 0 стейдж зделал уже

[@kostya_XBE]

Артём привет. Подскажи пожалуйста какое масло мне лить в хонду степвагон 1.5 турбо. Рекомендуется 0w20 но зная твой опыт и подход думаю у тебя есть своё мнение. Пожалуйста дай совет. А то я весь в раздумье))

[@ProjectX55]

5-30. Привет

[@kostya_XBE]

@@ProjectX55 из линейки ЛУКОЙЛа генезис не подскажешь какое именно?

[@СергейЕвлампиев-ч4т]

А если "нулевик" поставить только на летние три месяца на КАЛИНУ 2 , то на пару л.с увеличится мощность и вреда движку не будет - поставлю стандартный. Как

[@LastFendi]

Что скажете по поводу пропитки Манол

[@axilles-nz9xs]

У меня на гольф гти стедж2, стоит холодный впуск, соответственно и нулевик, просто стирай носок, мой сам фильтр и 10к можно спокойно ездить

[@АлексейКруговой-н9у]

Ещё минус нулевика- Падает разрежение во впускном тракте , а так же как следствие нарушается работа вакуумного усилителя тормозов и системы вентиляции картера. И по наблюдению первое что делают после установки нулевика это установка дроссельной заслонки увеличенного диаметра. И как понял неспроста. Что бы как то компенсировать снижение пропускной способности на высоких. Но вот снизу от этого становится хуже. Как результат- без *реальной* тонкой настройки после всего этого получается полная фигня, в самом лучшем случае *приход* на высоких оборотах, но провалы или непредсказуемая работа на низких и средних оборотах и тем более на переходных режимах.

[@РустамЖумабаев-и4м]

Не неси бред. Разряжение ни как не упадет! Обороты ДВС зависят от разряжения ! Меньше разряжения выше обороты ! И разряжение одно. Тем более на тормоз ты давиш с закрытым газом всегда

[@20diesel20]

Вакуум берётся всегда после дросселя со стороны ресивера и появляется он под сброс газа, при закрытии дросселя, при чем тут нулевик?

[@helenaschlegel1804]

Добрый день. У меня вопрос. У меня аурис гебрид, на него можно ставить нуливик?

[@DLToyotaXboxlound]

Всмысле?а если у меня с завода нулевик с "мини турбиной" во впуске и короб есть но маленкиьй со шноркелем тогда будет прирост?

[@smd2474]

Это потому воздухозаборниками пичкают современные не турбированные авто, потому что пот ока воздуха боится)

[@АндрейДеревянко-й1о]

Спасибо, теперь я знаю что мне нулевик вовсе и не нужен )

[@Vasia_Panchenko_07_95]

Добрый вечер, если поставить на ваз 2105 карбюратор даст что нибудь?

[@BAKYSHKA]

Нулевик в штатное место K&N чистит воздух лучше чем стоковый. Убедился на собственном опыте. Через 4 смены фильтра он уже начинает экономить деньги.

[@Itexelleeetion]

дорогои филтр можно ставить или нет?

[@rxrx4631]

k&n с маслом в штатное фильтрует лучше чем бумага, проверено с помощью скотча Зм на дросселе

[@user-pq8ms7ni4m.]

Я только поставил. Как часто чистить?

[@rxrx4631]

@@user-pq8ms7ni4m. раз в 2-10ткм я раз в 2-3км

[@alexanderkim7241]

В штатном коробе воздушника?

[@rxrx4631]

@@alexanderkim7241 да нулевик к/н в коробе+ удален рестрикер на впуске короба

[@alexanderkim7241]

@@rxrx4631 какой рестриктер? Где резервуар с воздухом? Я ставил себе k&n short ram intake, с теплощитом, динамика с низов стала еще хуже + звук задолбал, в итоге вернулся к стоковому коробу и k&n drop in фильтру

[@Андрей-э1б2п]

Сижу обедаю. Смотрю ролик. А мне унитаз периодически показывают. Приятного аппетита

[@MrBambinoP]

3:51 здесь, как я понимаю, оговорка по поводу меньшего сопротивления?

[@naraslabone3868]

На мерс 210 3.2 можно ставить нулевик ?

[@NefanWorld]

С чего это при удлинении трубки будет меньше скорость на входе фильтра?

[@sheptun7099]

Физика епт

[@АртурКостромин-и3д]

Никаких нулевиков нет. Если есть элемент фильтрующий- будет сопротивление. Нулевик это прямоток сразу в и через дроссель.

[@МуртузалиАшурилов]

Спасибо большое 😊

[@a-Khabarov]

Зависит от мощности двигателя . На 123 лс разницы не почувствуете. А вот двс загадите абразивом

[@tonys.1903]

Нулевик в штатном коробе нужно пропитывать?

[@DR-ss9vt]

Обязательно

[@londonsir1324]

Здравствуйте как понять какой фильтр нужно пропитывать а какой нет?

[@BaglanErzhanuly]

Ну можно ли савить или нет

[@АлександрГригорьев-д2о]

Не нужна дорогущая пропитка,на это есть липучка для мух

[@ЮрийГанус-о5п]

Спасибо удачи Здоровья.

[@АлексейКруговой-н9у]

Наигрался в тюнинг еще на скутере. Понял что лучше не мешать технике работать.

[@ГеннадийГеннадьевич-ш6г]

Нулевик стоял лет 20 назад на 2108.Разницы не заметил кроме мусора в поршневой,ну и соответственно быстрая смерть мотора..